CN108916269A - 一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，包括制动座，所述制动座的上端活动安装有制动液导管，所述制动液导管的上端活动安装有气动盒，所述气动盒的上端活动安装有制动液引流管，所述制动液引流管的上端活动安装有制动液缸，所述气动盒的一侧活动安装有气压输送管，所述气压输送管远离气动盒的一侧活动安装有气缸，气缸远离气动盒的一侧中间位置固定安装有推动杆，所述推动杆远离气缸的一侧固定安装有制动踏板，制动踏板的外表面设有用于防止打滑的防滑纹。本发明在使用过程中刹车制动更加稳定，刹车压力均匀分布，制动后制动臂能够及时回位，刹车片磨损耗尽时钢片与制动盘摩擦发出声响，提醒驾驶人员更换刹车片，优化使用过程。

Description

一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，具体为一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器。

背景技术

随着社会的发展，小型汽车已经普及到家家户户，作为人们首选的交通工具，汽车的安全性一直备受关注，汽车在行驶过程中难免会发生突发事件，为了减少交通事故的发生，需对行驶中的汽车进行紧急制动，但是现有的盘式制动器结构简单，且多为悬浮式盘式制动器，长时间使用会发生制动臂卡死回位困难的情况，对制动盘造成严重磨损，制动压力分布不均匀，刹车片快要磨损耗尽时无法提前提醒驾驶人员，容易出现刹车失灵的情况，存在一定的危险性，降低装置的使用性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题同时增加防打滑功能。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，包括制动座，所述制动座的上端活动安装有制动液导管，所述制动液导管的上端活动安装有气动盒，所述气动盒的上端活动安装有制动液引流管，所述制动液引流管的上端活动安装有制动液缸，所述气动盒的一侧活动安装有气压输送管，所述气压输送管远离气动盒的一侧活动安装有气缸，所述气缸远离气动盒的一侧中间位置固定安装有推动杆，所述推动杆远离气缸的一侧固定安装有制动踏板，所述制动座的下端活动安装有制动盘；制动踏板与推动杆之间的连接方式为焊接，且制动踏板的外表面设有防滑纹；焊接能够增加制动踏板与推动杆之间的稳定性，防滑纹增加制动踏板与脚步之间的摩擦力，避免踩踏制动踏板时打滑；

所述制动座的前端活动安装有第一制动臂，所述制动座的后端活动安装有第二制动臂，所述气动盒的内部活动安装有气动活塞，所述气缸与制动踏板之间靠近上端的位置活动安装有复位弹簧，所述制动盘的外表面开设有散热孔，所述第一制动臂与第二制动臂的内部均贯穿有制动液分流管，所述第一制动臂与第二制动臂的内部靠近制动盘的一端均活动安装有制动块，所述制动块靠近制动盘的一端中间的位置活动安装有刹车片，所述制动块靠近制动盘的一端边角的位置活动安装有钢片。

通过采用上述技术方案，刹车制动更加稳定，刹车压力均匀分布，制动后制动臂能够及时回位，刹车片磨损耗尽时钢片与制动盘摩擦发出声响，提醒驾驶人员更换刹车片，优化使用过程。

优选的，所述制动液导管与制动座之间的连接方式为螺纹连接，所述制动液导管与气动盒之间的连接方式为螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过螺纹连接方便对制动液导管进行安装拆卸。

优选的，所述制动液引流管的数量为两个，且制动液导管与气动盒之间的连接方式为螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过制动液引流管将制动液缸内部的制动液到处，制动液引流管与气动盒之间螺纹连接，方便安装于拆卸。

优选的，所述第二制动臂的下端与制动盘之间活动安装有制动器固定架，所述制动液缸的内部设有制动液。

通过采用上述技术方案，通过制动器固定架将制动盘与制动器连接，利用制动液实现制动。

优选的，所述制动液分流管的数量为六个，且制动液分流管等距安装于第一制动臂与第二制动臂的内部。

通过采用上述技术方案，通过制动液分流管将制动液引导至第一制动臂与第二制动臂的内部，等距安装增加了制动时的稳定性。

优选的，所述刹车片与钢片之间的连接方式为螺栓连接，且钢片的厚度小于刹车片的厚度。

通过采用上述技术方案，刹车片磨损至钢片相同厚度时，钢片触碰到制动盘发生声响，提醒驾驶人员更换刹车片。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、制动座的前端活动安装有第一制动臂，制动座的后端活动安装有第二制动臂，第二制动臂的下端与制动盘之间活动安装有制动器固定架，通过制动器固定架将制动器安装于制动盘上形成定钳式制动器，相比传统的悬浮式制动器，定钳式制动器利用第一制动臂与第二制动臂同时制动，制动效果更佳优异且稳定，制动后制动臂能够及时回位；

2、第一制动臂与第二制动臂的内部均贯穿有制动液分流管，第一制动臂与第二制动臂的内部靠近制动盘的一端均活动安装有制动块，制动块靠近制动盘的一端中间的位置活动安装有刹车片，通过制动液分流管将制动液引入第一制动臂与第二制动臂的内部并等距安装，多个制动块推动刹车片对制动盘进行制动，使制动压力均匀分布在制动盘上，具有良好的热衰退性，刹车片磨损均匀，制动稳定；

3、制动块靠近制动盘的一端边角的位置活动安装有钢片，当刹车片磨损至与钢片平行时，钢片与制动盘接触发生声响，提醒驾驶人员及时更换刹车片，避免出现刹车失灵的情况，提高驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的制动座与制动盘相结合视图；

图3为本发明的制动盘与制动块相结合视图；

图4为本发明的刹车片与钢片相结合视图。

图中：1、制动座；2、制动液导管；3、气动盒；4、气动活塞；5、制动液引流管；6、制动液缸；7、气压输送管；8、气缸；9、复位弹簧；10、推动杆；11、制动踏板；12、制动盘；13、散热孔；14、第一制动臂；15、第二制动臂；16、制动块；17、刹车片；18、制动器固定架；19、制动液分流管；20、钢片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，包括制动座1，制动座1的上端活动安装制动液导管2，制动液导管2的上端活动安装气动盒3，气动盒3的一侧活动安装气压输送管7，气压输送管7远离气动盒3的一侧活动安装气缸8，气缸8远离气动盒3的一侧中间位置固定安装推动杆10，推动杆10远离气缸8的一侧固定安装制动踏板11，气动盒3的内部活动安装气动活塞4，气动盒3的上端活动安装制动液引流管5，制动液引流管5的上端活动安装制动液缸6。

请参阅图1，通过踩踏制动踏板11使推动杆10推动气缸8，气缸8将气压通过气压输送管7吹入气动盒3中，气压推动气动盒3内部的气动活塞4发生位移，从而将制动液引流管5打开，制动液引流管5将制动液缸6中的制动液导出，制动液通过制动液导管2进入至制动座1中，制动座1的下端活动安装制动盘12，制动盘12的外表面开设散热孔13，制动盘12制动时通过散热孔13进行散热，气缸8与制动踏板11之间靠近上端的位置活动安装复位弹簧9，制动结束后松开制动踏板11利用复位弹簧9使制动踏板11复位。

请参阅图2，制动座1的前端活动安装第一制动臂14，制动座1的后端活动安装第二制动臂15，第一制动臂14与第二制动臂15的内部靠近制动盘12的一端均活动安装制动块16，制动块16靠近制动盘12的一端中间的位置活动安装刹车片17，第二制动臂15的下端与制动盘12之间活动安装有制动器固定架18，制动液通过制动座1进入第一制动臂14与第二制动臂15中推动制动块16将制动盘12夹紧，制动块16上的刹车片17与制动盘12摩擦实行制动；

请参阅图3，第一制动臂14与第二制动臂15的内部均贯穿制动液分流管19利用多个制动液分流管19使制动液均匀分布与第一制动臂14与第二制动臂15中，提高制动时的稳定性，使刹车片17磨损均匀，具有良好的热衰退性；

请参阅图4，制动块16靠近制动盘12的一端边角的位置活动安装钢片20，当刹车片17磨损至与钢片20平行时，钢片20与制动盘12接触发生声响，提醒驾驶人员及时更换刹车片17，避免出现刹车失灵的情况，提高驾驶安全性。

需要说明的是，本发明为一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，使用时通过踩踏制动踏板11使推动杆10推动气缸8，气缸8将气压通过气压输送管7吹入气动盒3中，气压推动气动盒3内部的气动活塞4发生位移，从而将制动液引流管5打开，通过制动液引流管5将制动液缸6中的制动液导出，通过制动液导管2将制动液引导至制动座1中，接着制动液通过制动液分流管19均匀分布与第一制动臂14与第二制动臂15中，利用第一制动臂14与第二制动臂15同时制动，制动效果更佳优异且稳定；

制动后第一制动臂14与第二制动臂15能够及时回位，多个制动块16推动刹车片17对制动盘12进行制动，使制动压力均匀分布在制动盘12上，具有良好的热衰退性，刹车片17磨损均匀，制动稳定，制动时刹车片17与制动盘12摩擦产生大量高温通过散热孔13排出，制动结束后松开制动踏板11，利用复位弹簧9使制动踏板11复位，制动液回流带动制动块16复位，当刹车片17磨损至与钢片20平行时，钢片20与制动盘12接触发生声响，提醒驾驶人员及时更换刹车片17，避免出现刹车失灵的情况，提高驾驶安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，包括制动座（1），其特征在于：所述制动座（1）的上端活动安装有制动液导管（2），所述制动液导管（2）的上端活动安装有气动盒（3），所述气动盒（3）的上端活动安装有制动液引流管（5），所述制动液引流管（5）的上端活动安装有制动液缸（6），所述气动盒（3）的一侧活动安装有气压输送管（7），所述气压输送管（7）远离气动盒（3）的一侧活动安装有气缸（8），所述气缸（8）远离气动盒（3）的一侧中间位置固定安装有推动杆（10），所述推动杆（10）远离气缸（8）的一侧固定安装有制动踏板（11），制动踏板（11）与推动杆（10）之间的连接方式为焊接，且制动踏板（11）的外表面设有防滑纹；所述制动座（1）的下端活动安装有制动盘（12），所述制动座（1）的前端活动安装有第一制动臂（14），所述制动座（1）的后端活动安装有第二制动臂（15）；

所述气动盒（3）的内部活动安装有气动活塞（4），所述气缸（8）与制动踏板（11）之间靠近上端的位置活动安装有复位弹簧（9），所述制动盘（12）的外表面开设有散热孔（13），所述第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部均贯穿有制动液分流管（19），所述第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部靠近制动盘（12）的一端均活动安装有制动块（16），所述制动块（16）靠近制动盘（12）的一端中间的位置活动安装有刹车片（17），所述制动块（16）靠近制动盘（12）的一端边角的位置活动安装有钢片（20）。

2.根据权利要求1所述的一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，其特征在于：所述制动液导管（2）与制动座（1）之间的连接方式为螺纹连接，所述制动液导管（2）与气动盒（3）之间的连接方式为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，其特征在于：所述制动液引流管（5）的数量为两个，且制动液引流管（5）与气动盒（3）之间的连接方式为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，其特征在于：所述第二制动臂（15）的下端与制动盘（12）之间活动安装有制动器固定架（18），所述制动液缸（6）的内部设有制动液。

5.根据权利要求1所述的一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，其特征在于：所述制动液分流管（19）的数量为六个，且制动液分流管（19）等距安装于第一制动臂（14）与第二制动臂（15）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种具备防打滑功能的汽车用盘式制动器，其特征在于：所述刹车片（17）与钢片（20）之间的连接方式为螺栓连接，且钢片（20）的厚度小于刹车片（17）的厚度。