CN108885002A - 燃烧器、燃气涡轮 - Google Patents

Abstract

一种燃烧器(3)，其具备：第一喷嘴(51)，其沿轴线(Ac)延伸，并向下游侧喷射燃料；稳焰器(52C)，其从外周侧覆盖第一喷嘴(51)的下游侧端部；以及多个第二喷嘴(52)，其在稳焰器(52C)的外周侧在轴线(Ac)的圆周方向上隔开间隔地排列。稳焰器(52C)具有：锥部(C2)，其随着从上游侧趋向下游侧而扩径；以及凸缘部(C3)，其从锥部(C2)的下游侧端缘向径向外侧延展，该燃烧器形成有沿轴线(Ac)方向贯通至少凸缘部(C3)的贯通部。

Description

燃烧器、燃气涡轮

技术领域

本发明涉及一种燃烧器、燃气涡轮。

本申请基于2016年03月29日在日本申请的日本特愿2016-065010号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

用于燃气涡轮的燃烧器具备：用于形成扩散火焰或者预混合火焰的第一燃料喷嘴、以及借助由该火焰进行的点火而形成预混合火焰的第二燃料喷嘴。通常，第一燃料喷嘴的下游侧端部被用于使由第二燃料喷嘴形成的预混合火焰稳定的稳焰器覆盖(参照下述专利文献1)。专利文献1所记载的稳焰器呈随着从上游侧趋向下游侧而扩径大的锥状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-344224号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，通过设置上述那样的稳焰器虽然能够实现对于预混合火焰的稳焰，但另一方面，由于稳焰器本身暴露于火焰中，从而有时该稳焰器产生热变形。在稳焰器变形的情况下，有时对形成于其下游侧的预混合火焰的形状或燃烧气体的性状产生影响，从而阻碍燃烧器的稳定的运转。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种即使在稳焰器产生热变形的情况下也能够稳定地运转的燃烧器、以及具备该燃烧器的燃气涡轮。

用于解决课题的方案

根据本发明的第一方式，燃烧器具备：第一喷嘴，其沿轴线延伸，并朝向下游侧喷射燃料；稳焰器，其从外周侧覆盖所述第一喷嘴的下游侧端部；以及多个第二喷嘴，其在所述稳焰器的外周侧在轴线的圆周方向上隔开间隔地排列，所述稳焰器具有随着从上游侧趋向下游侧而扩径的锥部、以及从该锥部的下游侧的端缘向径向外侧延展的凸缘部，至少在所述凸缘部形成有沿轴线方向贯通该凸缘部的贯通部。

根据该结构，由于至少在凸缘部上形成有贯通部，因此即使在稳焰器暴露于火焰的热量中的情况下，也能够通过使贯通部吸收该贯通部周边部分的热应力从而抑制热变形。即，能够降低上述热变形的影响波及凸缘部以外的部分的可能性。

根据本发明的第二方式，在上述第一方式所涉及的燃烧器中，也可以为，所述贯通部为从所述凸缘部的径向外侧朝向内侧延伸的凸缘部狭缝、以及与该凸缘部狭缝连通并且形成于所述锥部的包含下游侧的端部在内的区域的锥部狭缝。

在该结构中，除了在凸缘部形成有凸缘部狭缝之外，还在锥部形成有与该凸缘部狭缝连通的锥部狭缝。由此，在稳焰器暴露于热量中的情况下，利用凸缘部狭缝吸收热变形，并且还利用锥部狭缝吸收该热应力。由此，能够减少在凸缘部与锥部之间的连接部(锥部的径向外侧的端缘)中产生的热变形。即，能够提高稳焰器的耐久性。

根据本发明的第三方式，在上述第一或者第二方式所涉及的燃烧器中，也可以为，所述贯通部为沿轴线方向贯通所述凸缘部的孔部。

根据该结构，由于在凸缘部形成有作为贯通部的孔部，因此即使在稳焰器暴露于火焰的热量中的情况下，也能够利用该孔部吸收热应力。即，能够降低上述热应力的影响波及锥部的可能性。

根据本发明的第四方式，在上述第一或者第二方式所涉及的燃烧器中，也可以为，所述贯通部至少在所述凸缘部上在轴线的圆周方向上隔开间隔地形成有多个。

在该结构中，在轴线的圆周方向上隔开间隔地设置有多个贯通部。由此，即使在稳焰器暴露于热量中的情况下，也能够在圆周方向上均匀地吸收热应力。换言之，能够降低稳焰器在圆周方向上不均匀地变形的可能性。

根据本发明的第五方式，在上述第一至第四方式中的任一方式所涉及的燃烧器中，所述燃烧器具备多个延长管，所述延长管设置于各所述第二喷嘴的下游侧，呈沿轴线方向延伸的筒状，并且在轴线的圆周方向上隔开间隔地排列，所述凸缘部上的设置有所述贯通部的圆周方向位置为相互相邻的一对延长管彼此之间。

在各延长管内，在第二喷嘴的下游侧形成的火焰向下游侧延伸。另一方面，从燃烧器的外部导入的空气从稳焰器的上游侧向下游侧流通。在假设形成于稳焰器的贯通部的圆周方向位置与各延长管的圆周方向位置重叠的情况下，存在供给至火焰的混合气的组成发生变化从而影响燃烧性的可能性。然而，在上述结构中，贯通部的圆周方向位置设为延长管彼此之间。换言之，贯通部形成在圆周方向上与各延长管不同的位置。此外，在这些延长管彼此之间的空间从上游侧流通有空气。由此，能够降低通过贯通部后的空气与火焰发生冲击的可能性。

根据本发明的第六方式，在上述第一至第五方式的任一方式所涉及的燃烧器中，也可以为，所述燃烧器具有从下游侧覆盖所述贯通部的调整板，在该调整板形成有具有比所述贯通部小的开孔面积并且与该贯通部连通的调整贯通部。

在该结构中，利用形成有调整贯通部的调整板从下游侧覆盖贯通部。由此，除了利用贯通部能够释放热应力之外，还能够利用调整板的调整贯通部对通过贯通部的空气的量进行调整。

根据本发明的第七方式，燃气涡轮具备：生成高压空气的压缩机；上述第一至第六方式中的任一方式所涉及的燃烧器，其通过使高压空气和燃料混合并燃烧从而生成燃烧气体；以及由燃烧气体驱动的涡轮。

根据该结构，能够提供一种能够稳定地运转的燃气涡轮。

发明效果

根据本发明，能够提供一种即使在稳焰器产生热变形的情况下也能够稳定地运转的燃烧器、以及具备该燃烧器的燃气涡轮。

附图说明

图1为示出本发明的实施方式所涉及的燃气涡轮的结构的示意图。

图2为示出本发明的实施方式所涉及的燃烧器的结构的放大图。

图3为示出本发明的实施方式所涉及的燃烧器的主要部分放大剖视图。

图4为示出本发明的实施方式所涉及的稳焰器的结构的立体图。

图5为从轴线方向(下游侧)观察本发明的实施方式所涉及的燃烧器的图。

图6为示出本发明的实施方式所涉及的稳焰器的变形例的图。

图7为示出本发明的实施方式所涉及的稳焰器的另一变形例的图。

具体实施方式

参照图1至图5对本发明的实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式所涉及的燃气涡轮100具备：生成高压空气的压缩机1、通过使燃料和高压空气混合并燃烧从而生成燃烧气体的燃烧器3、以及由燃烧气体驱动的涡轮2。

压缩机1具有：绕着主轴线Am旋转的压缩机转子11、以及从外周侧覆盖压缩机转子11的压缩机壳体12。压缩机转子11呈沿主轴线Am延伸的柱状。在压缩机转子11的外周面上设置有沿主轴线Am方向隔开间隔地排列的多个压缩机动叶列13。各压缩机动叶列13在压缩机转子11的外周面上具有沿主轴线Am的圆周方向隔开间隔地排列的多个压缩机动叶14。

压缩机壳体12呈以主轴线Am为中心的筒状。在压缩机壳体12的内周面上设置有沿主轴线Am方向隔开间隔地排列的多个压缩机静叶列15。从主轴线Am方向观察时，上述压缩机静叶列15相对于上述压缩机动叶列13交替地排列。各压缩机静叶列15在压缩机壳体12的内周面上具有沿主轴线Am的圆周方向隔开间隔地排列的多个压缩机静叶16。

燃烧器3设置于上述压缩机壳体12与后述的涡轮壳体22之间。由压缩机1生成的高压空气在燃烧器3内部与燃料混合而成为预混合气体。在燃烧器3内，该预混合气体燃烧而生成高温高压的燃烧气体。燃烧气体被导入涡轮壳体22内而驱动涡轮2。

涡轮2具有：绕着主轴线Am旋转的涡轮转子21、以及从外周侧覆盖涡轮转子21的涡轮壳体22。涡轮转子21呈沿主轴线Am延伸的柱状。在涡轮转子21的外周面上设置有沿主轴线Am方向隔开间隔地排列的多个涡轮动叶列23。各涡轮动叶列23在涡轮转子21的外周面上具有沿主轴线Am的圆周方向隔开间隔地排列的多个涡轮动叶24。通过将该涡轮转子21在主轴线Am方向上与上述压缩机转子11一体地连结，从而形成燃气涡轮转子91。

涡轮壳体22呈以主轴线Am为中心的筒状。在涡轮壳体22的内周面上设置有沿主轴线Am方向隔开间隔地排列的多个涡轮静叶列25。从主轴线Am方向观察时，上述涡轮静叶列25相对于上述涡轮动叶列23交替排列。各涡轮静叶列25在涡轮壳体22的内周面上具有沿主轴线Am的圆周方向隔开间隔地排列的多个涡轮静叶26。通过涡轮壳体22在主轴线Am方向上与上述压缩机壳体12连结，从而形成燃气涡轮壳体92。即，上述燃气涡轮转子91设置为能够在该燃气涡轮壳体92内绕着主轴线Am一体地旋转。

接下来，参照图2和图3对本实施方式所涉及的燃烧器3的详细结构进行说明。如图2所示，燃烧器3具有以燃烧器轴线Ac(轴线)为中心的筒状的燃烧器主体3M、以及向燃烧器主体3M供给燃料的燃料喷嘴3N。燃烧器主体3M具有收纳燃料喷嘴3N的第一筒体41、以及沿燃烧器轴线Ac与第一筒体41连接的第二筒体42。需要说明的是，在以下的说明中，在燃烧器轴线Ac的延伸方向上，将从第二筒体42观察时第一筒体41所在的一侧称为上游侧，将从第一筒体41观察时第二筒体42所在的一侧称为下游侧。即，由燃烧器3生成的燃烧气体从上游侧朝向下游侧流通。

第一筒体41的外径尺寸设定为比第二筒体42的内径尺寸小。由此，第一筒体41的下游侧端部成为插穿至第二筒体42的上游侧端部内的状态。第一筒体41呈以燃烧器轴线Ac为中心的圆筒状。第二筒体42随着从上游侧趋向下游侧而逐渐缩径。燃料喷嘴3N主要从上游侧朝向第二筒体42内供给燃料。

如图3放大所示，在第一筒体41的内周侧的、接近下游侧的端部的区域设置有以燃烧器轴线Ac为中心的圆盘状的基板43。将基板43的径向尺寸设定为与第一筒体41的内径尺寸相同或者略小。在基板43中形成有用于在第一筒体41内对燃料喷嘴3N进行支承的喷嘴支承开孔44(第一支承开孔44A、第二支承开孔44B)。

燃料喷嘴3N具有第一喷嘴51以及第二喷嘴52。第一喷嘴51沿燃烧器轴线Ac在第一筒体41内设置有一个。第一喷嘴51呈以燃烧器轴线Ac为中心的管状，在其内部形成有用于引导燃料的流路(省略图示)。并且，在第一喷嘴51的下游侧端部形成有用于朝向第一筒体41内喷射通过上述流路而被导入的燃料的喷射孔(省略图示)。

第二喷嘴52沿燃烧器轴线Ac的圆周方向隔开间隔地设置有多个。各第二喷嘴52具有：与燃烧器轴线Ac平行地延伸的第二喷嘴主体52M、设置于第二喷嘴主体52M的外表面的回旋叶片60、以及从外周侧覆盖上述第二喷嘴主体52M和回旋叶片60的喷嘴筒70。

第二喷嘴主体52M形成为随着从上游侧趋向下游侧而逐渐前端变细。即，第二喷嘴主体52M的前端部呈尖头状。在第二喷嘴主体52M的内部形成有供燃料流通的流路(省略图示)。该流路通过在回旋叶片60的叶片面上形成的多个喷射孔而与外部连通。

并且，在上述各喷嘴筒70的下游侧分别设置有与该喷嘴筒70同轴地延伸的筒状的延长管80。上述延长管80在燃烧器轴线Ac的圆周方向上隔开间隔地配置有多个(八个)。详细情况未图示，各延长管80的剖面形状随着从上游侧趋向下游侧而以从圆形变为矩形的方式逐渐变形。即，延长管80的上游侧端部具有圆形的剖面，另一方面，下游侧端部具有矩形的剖面。并且，各延长管80的径向内侧的表面随着从上游侧趋向下游侧而从径向内侧向外侧弯曲。由此，延长管80与后述的稳焰器52C之间不会干涉。

在第一喷嘴51的下游侧端部设置有从外周侧覆盖该端部的稳焰器52C。设置稳焰器52C的目的在于使由从第一喷嘴51喷射的燃料形成的火焰(扩散火焰)进行稳定。更详细而言，本实施方式所涉及的稳焰器52C具有：从外周侧覆盖第一喷嘴51的下游侧的端部的筒状部C1、以及在筒状部C1的下游侧设置的锥部C2和凸缘部C3。

筒状部C1呈以燃烧器轴线Ac为中心的圆筒状。锥部C2和凸缘部C3一体地连接于该筒状部C1的下游侧端部。锥部C2从上游侧趋向下游侧而逐渐扩径从而呈圆锥状。凸缘部C3从该锥部C2的下游侧的端缘(即，最外周部)向燃烧器轴线Ac的径向外侧延展。凸缘部C3在燃烧器轴线Ac方向上的位置与延长管80的下游侧端部的位置相同。并且，筒状部C1插穿至形成于上述基板43的第一支承开孔44A内从而从外周侧被支承。

并且，如图5所示，在本实施方式所涉及的稳焰器52C中形成有多个狭缝S(贯通部)。更具体地，这些狭缝S是遍及上述凸缘部C3和锥部C2的一部分在燃烧器轴线Ac的圆周方向上隔开等隔开地形成。各狭缝S包括从凸缘部C3的径向内侧朝向外侧延伸的凸缘部狭缝Sf以及与该凸缘部狭缝Sf连通并且形成于锥部C2的包括下游侧的端部在内的部分的锥部狭缝Sc。凸缘部狭缝Sf以及锥部狭缝Sc通过在凸缘部C3和锥部C2上分别形成沿径向延伸的切口而得到。凸缘部C3被这些狭缝S在圆周方向上等分割。此外，在狭缝S的圆周方向上的端面彼此之间形成有沿圆周方向延伸的间隙。

如图4所示，形成于稳焰器52C的狭缝S的圆周方向位置为相互相邻的一对延长管80彼此之间。换言之，狭缝S的圆周方向位置与延长管80本身的圆周方向位置不同，上述狭缝S和延长管80配置在在圆周方向上不重叠。并且，狭缝S在圆周方向上的尺寸设定为与延长管80彼此之间的圆周方向尺寸相比非常小。

接下来，对本实施方式所涉及的燃气涡轮100以及燃烧器3的动作进行说明。当燃气涡轮100运转时，首先利用外部的驱动源驱动压缩机转子11(燃气涡轮转子91)旋转。伴随着压缩机转子11的旋转而依次压缩外部的空气，生成高压空气。该高压空气通过压缩机壳体12内部的空间供给至燃烧器3内。在燃烧器3内，从燃料喷嘴3N供给的燃料与该高压空气混合并燃烧，生成高温高压的燃烧气体。燃烧气体通过涡轮壳体22内部的空间而供给至涡轮2内。在涡轮2内，使燃烧气体依次撞击涡轮动叶列23以及涡轮静叶列25，从而对涡轮转子21(燃气涡轮转子91)施加旋转驱动力。该旋转动能用于驱动与轴端连结的发电机等。

接下来，再次参照图3对燃烧器3的详细的动作进行说明。如该图3所示，由压缩机1生成的高压空气从燃烧器轴线Ac的一侧(上游侧)供给至第一筒体41内。导入至第一筒体41内的高压空气经过上述喷嘴筒70的内周侧的空间，到达下游侧的第二筒体42内。此处，在喷嘴筒70内，从形成于上述回旋叶片60的喷射孔喷射的燃料与高压空气混合。由此，在喷嘴筒70内，生成包含燃料和高压空气的预混合气体。此时，预混合气体的气流包含由回旋叶片60赋予的回旋流成分。

另一方面，利用点火器(图示省略)对从第一喷嘴51喷射的燃料进行点火，从而形成从该第一喷嘴51朝向下游侧延伸的扩散火焰(或者预混合火焰)。通过使该火焰向存在于上述喷嘴筒70内的预混合气体传播，从而在多个第二喷嘴52的下游侧形成预混合火焰。该预混合火焰伴随着上述回旋流成分在第二筒体42内从上游侧朝向下游侧延伸，并且生成高温高压的燃烧气体。燃烧气体在第二筒体42内从上游侧朝向下游侧流通，然后，被导入上述涡轮壳体22内从而驱动涡轮2。

利用接近该第二喷嘴52地配置的稳焰器52C使由上述第二喷嘴52形成的预混合火焰稳定。具体而言，优选利用该稳焰器52C在圆周方向整个区域内均匀地维持预混合火焰的形状、燃烧气体的流速分布。此处，火焰产生的热量在稳焰器52C中传播。由于该热量，有时对稳焰器52C施加有热应力。在由于该热应力而使稳焰器52C产生过度的热变形的情况下，可能会使上述那样的火焰的形状、燃烧气体的流速分布发生紊乱。这样的絮乱会对燃烧器3的稳定的运转造成影响。

因此，在本实施方式中如上述那样在稳焰器52C形成有多个狭缝S。特别是在稳焰器52C的凸缘部C3形成有凸缘部狭缝Sf，因此即使在稳焰器52C暴露于火焰的热量中的情况下，也能够释放该凸缘部狭缝Sf的周边部分的热应力。即，能够降低与凸缘部C3一体地形成的锥部C2产生热变形的可能性。并且，换言之，与没有形成狭缝S的结构相比，能够将发生热变形的区域仅限定在凸缘部C3的周边，且能够将该面积控制得较小。

并且，在上述结构中，在锥部C2上形成有与凸缘部狭缝Sf连通的锥部狭缝Sc。由此，在稳焰器52C暴露于热量中的情况下，还能够利用锥部狭缝Sc来吸收热应力。其结果是，能够抑制凸缘部C3与锥部C2之间的连接部(锥部C2的径向外侧的端缘)的热变形。由此，能够提高稳焰器52C的耐久性。相反，在仅形成有凸缘部狭缝Sf的情况下，由于应力集中在该连接部，可能会发生疲劳破坏等。

此外，在上述结构中，在稳焰器52C上在燃烧器轴线Ac的圆周方向上隔开间隔地设置有多个狭缝S。由此，即使在稳焰器52C暴露于热量中的情况下，也能够使施加于该稳焰器52C的热应力在圆周方向上均匀化。由此，能够降低稳焰器52C在圆周方向上不均匀地变形的可能性。因此，能够降低由于稳焰器52C中产生的热变形对火焰的形状造成影响的可能性。

并且，在上述燃烧器3中，凸缘部C3上的狭缝S的圆周方向位置设为延长管80彼此之间。此处，在各延长管80内，形成于第二喷嘴52的下游侧的火焰向下游侧延伸。另一方面，从燃烧器3的外部导入的空气从稳焰器52C上游侧向下游侧流通。在假设形成于稳焰器52C的狭缝S的圆周方向位置与各延长管80的圆周方向位置重叠的情况下，向形成于各延长管80的下游侧的火焰供给通过了狭缝S的空气，存在供给至火焰的混合气体的组成发生变化从而影响燃烧性的可能性。

然而，在上述结构中，凸缘部C3上的狭缝S的圆周方向位置设为延长管80彼此之间。换言之，狭缝S在圆周方向上形成在与各延长管80不同的位置。此外，空气从上游侧向这些延长管80彼此之间的空间流通。由此，能够降低通过狭缝S后的空气影响燃烧性的可能性。因此，能够使燃烧器3更加稳定地运转。

以上，对本发明的实施方式进行了说明。需要说明的是，能够在不脱离本发明的主旨的范围内对上述结构进行各种变更。例如，在上述实施方式中对在稳焰器52C形成有狭缝S作为贯通部的例子进行了说明。然而，贯通部的形态不限于狭缝S。

作为其他例子(变形例)，如图6所示，也可以考虑在凸缘部C3上形成有沿燃烧器轴线Ac方向贯通该凸缘部C3的多个孔部H的结构。具体而言，这些孔部H在从燃烧器轴线Ac方向观察时具有矩形的开孔形状。此外，这些孔部H在凸缘部C3上在圆周方向上隔开等隔开地配列。通过该结构，能够与上述实施方式同样释放孔部H的周边的热应力，因此能够降低稳焰器52C整体产生形变的可能性。

另外，还可以将上述狭缝S和孔部H形成在同一个稳焰器52C上。例如，还可以将狭缝S和孔部H在稳焰器52C的圆周方向上交替地排列。

作为又一例子，如图7所示，还可以在稳焰器52C设置从下游侧覆盖上述狭缝S(或者孔部H)的板状的调整板53。在该调整板53形成有具有比狭缝S的开孔面积小的开孔面积的调整贯通部53H。更具体而言，调整贯通部53H呈从调整板53的外周侧的端缘向径向内侧凹进的切口状。并且，调整贯通部53H与狭缝S互相连通。根据这样的结构，除了能够利用狭缝S释放热应力之外，还能够利用调整板53的调整贯通部53H对通过狭缝S的空气的量进行调整。由此，能够进一步降低通过狭缝S后的空气对燃烧性造成影响的可能性。

产业上的可利用性

根据本发明，能够提供一种即使在稳焰器发生热变形的情况下也能够稳定地运转的燃烧器、以及具备该燃烧器的燃气涡轮。

附图标记说明

1 压缩机；

2 涡轮；

3 燃烧器；

3M 燃烧器主体；

3N 燃料喷嘴；

11 压缩机转子；

12 压缩机壳体；

13 压缩机动叶列；

14 压缩机动叶；

15 压缩机静叶列；

16 压缩机静叶；

21 涡轮转子；

22 涡轮壳体；

23 涡轮动叶列；

24 涡轮动叶；

25 涡轮静叶列；

26 涡轮静叶；

41 第一筒体；

42 第二筒体；

43 基板；

44 喷嘴支承开孔；

44A 第一支承开孔；

44B 第二支承开孔；51 第一喷嘴；

52 第二喷嘴；

52C 稳焰器；

52M 第二喷嘴主体；

60 回旋叶片；

70 喷嘴筒；

80 延长管；

91 燃气涡轮转子；

92 燃气涡轮壳体；

100 燃气涡轮；

Ac 燃烧器轴线；

Am 主轴线；

C1 筒状部；

C2 锥部；

C3 凸缘部；

H 孔部；

S 狭缝；

Sc 锥部狭缝；

Sf 凸缘部狭缝。

Claims (7)

1.一种燃烧器，其具备：

第一喷嘴，其沿轴线延伸，并朝向下游侧喷射燃料；

稳焰器，其从外周侧覆盖所述第一喷嘴的下游侧端部；以及

多个第二喷嘴，其在所述稳焰器的外周侧在轴线的圆周方向上隔开间隔地排列，

所述稳焰器具有随着从上游侧趋向下游侧而扩径的锥部、以及从该锥部的下游侧的端缘向径向外侧延展的凸缘部，

至少在所述凸缘部形成有沿轴线方向贯通该凸缘部的贯通部。

2.根据权利要求1所述的燃烧器，其中，

所述燃烧器具备多个延长管，所述延长管设置于各所述第二喷嘴的下游侧，呈沿轴线方向延伸的筒状，并且在轴线的圆周方向上隔开间隔地排列，

所述凸缘部上的设置有所述贯通部的圆周方向位置为相互相邻的一对延长管彼此之间。

3.根据权利要求1或2所述的燃烧器，其中，

所述贯通部为从所述凸缘部的径向外侧朝向内侧延伸的凸缘部狭缝、以及与该凸缘部狭缝连通并且形成于所述锥部的包含下游侧的端部在内的区域的锥部狭缝。

4.根据权利要求1或2所述的燃烧器，其中，

所述贯通部为沿轴线方向贯通所述凸缘部的孔部。

5.根据权利要求1至4的任意一项所述的燃烧器，其中，

所述贯通部至少在所述凸缘部上在轴线的圆周方向上隔开间隔地形成有多个。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的燃烧器，其中，

所述燃烧器具有从下游侧覆盖所述贯通部的调整板，在该调整板形成有具有比所述贯通部小的开孔面积并且与该贯通部连通的调整贯通部。

7.一种燃气涡轮，其具备：

生成高压空气的压缩机；

权利要求1至6中任一项所述的燃烧器，其使高压空气和燃料混合并燃烧从而生成燃烧气体；以及

由燃烧气体驱动的涡轮。