CN108832049A - 一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，包括：锂电芯，其由多个单电芯组合而成，所述单电芯的上部设有电芯正极耳，所述单电芯的底部设有电芯负极耳；绝缘外壳，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯及电芯连接部件，所述电芯连接部件包括负极板和正极板；所述负极板的上端设有用于固定且连接单电芯底部电芯负极耳的固定筒；本发明下端绝缘板和上端绝缘板可将其之间的电芯连接部件固定牢固，通过加强连接板可将下端绝缘板和上端绝缘板连接牢固；电芯连接部件的组合安装方便，有利于提高其生产效率，同时，电芯连接部件可将由多个单电芯组合而成的锂电芯固定牢固，避免锂电芯的损坏。
Description
技术领域
本发明涉及电池技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件。
背景技术
在电动车领域中，电池大多通过多个圆柱形的锂电芯组成，多个锂电芯通过镍片并联或者串联的形式将多个锂电芯组成电池组，然后通过导线将镍片和电路板连接，最后将电路板和多个锂电芯封装在盒子里面。
如申请号为CN201620780428.7的中国专利，其公开了一种无电线锂电芯组件，包括多个锂电芯和电路板，所述的多个锂电芯通过多个镍片构成电池组，所述的电路板靠近电池组的一面设有集成电路和元器件区域，所述的电路板内部设有与集成电路和元器件区域相连的导电线路和用于输入电池组的电流和电压信号的信号线路，所述的电池组的正负极与导电线路电相连，所述的信号线路与电池组电相连。上述实用新型的目的在于提供一种无电线锂电芯组件，该组件能够有效的防止电池短路的情况出现。
但是上述方案存在以下不足：
1、电芯连接部件的安装不便，不利于提高其生产效率；
2、锂电芯固定不牢固，锂电芯易由于震动产生位移，造成锂电芯不能正常工作。
为此，我们推出一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，包括：
锂电芯，其由多个单电芯组合而成，所述单电芯的上部设有电芯正极耳，所述单电芯的底部设有电芯负极耳；
绝缘外壳，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯及电芯连接部件，所述电芯连接部件包括负极板和正极板；
所述负极板的上端设有用于固定且连接单电芯底部电芯负极耳的固定筒，若干组所述负极板的同一侧均通过第一连接板连接有第一竖直导电片，所述第一竖直导电片的上端连接有正极极耳；
所述正极板的下端设有连接于电芯正极耳的电芯正极耳连接帽，若干组所述正极板的同一侧均通过第二连接板连接有第二竖直导电片，所述第二竖直导电片的上端连接有负极极耳。
优选的，所述负极板、第一连接板、第一竖直导电片和正极极耳为一体成型设置。
优选的，所述正极板、第二连接板、第二竖直导电片和负极极耳为一体成型设置。
优选的，所述负极板的底部固定于下端绝缘板的上端，所述正极板的上端固定于上端绝缘板的底部。
优选的，所述下端绝缘板和上端绝缘板的两侧连接有加强连接板，所述下端绝缘板和上端绝缘板的两侧分别设有上定位槽和下定位槽，所述加强连接板的一侧上下部均设有与上定位槽和下定位槽匹配卡接的定位卡槽。
优选的，所述绝缘外壳的上端设有密封盖，所述密封盖的侧边通过螺钉连接于绝缘外壳的上端，所述负极极耳和正极极耳分别贯穿伸出至密封盖的外侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明下端绝缘板和上端绝缘板的两侧连接有加强连接板，下端绝缘板和上端绝缘板的两侧分别设有上定位槽和下定位槽，加强连接板的一侧上下部均设有与上定位槽和下定位槽匹配卡接的定位卡槽，下端绝缘板和上端绝缘板可将其之间的电芯连接部件固定牢固，通过加强连接板可将下端绝缘板和上端绝缘板连接牢固；
电芯连接部件的组合安装方便，有利于提高其生产效率，同时，电芯连接部件可将由多个单电芯组合而成的锂电芯固定牢固，避免锂电芯的损坏。
附图说明
图1为本发明加强连接板安装分解结构示意图；
图2为本发明侧剖结构示意图；
图3为本发明正极板的底部结构示意图；
图4为本发明固定筒设置结构示意图；
图5为本发明锂电芯结构示意图。
图中：1负极板、2固定筒、3第一连接板、4第一竖直导电片、5正极极耳、6上端绝缘板、7上定位槽、8正极板、9电芯正极耳连接帽、10第二连接板、11第二竖直导电片、12负极极耳、13单电芯、14电芯正极耳、15绝缘外壳、16下端绝缘板、17螺钉、18密封盖、19下定位槽、20加强连接板、21定位卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，包括：
锂电芯，其由多个单电芯13组合而成，所述单电芯13的上部设有电芯正极耳14，所述单电芯13的底部设有电芯负极耳；
绝缘外壳15，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯及电芯连接部件，所述电芯连接部件包括负极板1和正极板8；
所述负极板1的上端设有用于固定且连接单电芯13底部电芯负极耳的固定筒2，若干组所述负极板1的同一侧均通过第一连接板3连接有第一竖直导电片4，所述第一竖直导电片4的上端连接有正极极耳5；
所述正极板8的下端设有连接于电芯正极耳14的电芯正极耳连接帽9，若干组所述正极板8的同一侧均通过第二连接板10连接有第二竖直导电片11，所述第二竖直导电片11的上端连接有负极极耳12。
具体的，所述负极板1、第一连接板3、第一竖直导电片4和正极极耳5为一体成型设置。
具体的，所述正极板8、第二连接板10、第二竖直导电片11和负极极耳12为一体成型设置。
具体的，所述负极板1的底部固定于下端绝缘板16的上端，所述正极板8的上端固定于上端绝缘板6的底部。
具体的，所述下端绝缘板16和上端绝缘板6的两侧连接有加强连接板20，所述下端绝缘板16和上端绝缘板6的两侧分别设有上定位槽7和下定位槽19，所述加强连接板20的一侧上下部均设有与上定位槽7和下定位槽19匹配卡接的定位卡槽21。
具体的，所述绝缘外壳15的上端设有密封盖18，所述密封盖18的侧边通过螺钉17连接于绝缘外壳15的上端，所述负极极耳12和正极极耳5分别贯穿伸出至密封盖18的外侧。
具体的，使用时，下端绝缘板16和上端绝缘板6的两侧连接有加强连接板20，下端绝缘板16和上端绝缘板6的两侧分别设有上定位槽7和下定位槽19，加强连接板20的一侧上下部均设有与上定位槽7和下定位槽19匹配卡接的定位卡槽21，下端绝缘板16和上端绝缘板6可将其之间的电芯连接部件固定牢固，通过加强连接板20可将下端绝缘板16和上端绝缘板6连接牢固；
电芯连接部件的组合安装方便，有利于提高其生产效率，同时，电芯连接部件可将由多个单电芯13组合而成的锂电芯固定牢固，避免锂电芯的损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，其特征在于，包括：
锂电芯，其由多个单电芯(13)组合而成，所述单电芯(13)的上部设有电芯正极耳(14)，所述单电芯(13)的底部设有电芯负极耳；
绝缘外壳(15)，其为电池的外部防护层，用于保护内部锂电芯及电芯连接部件，所述电芯连接部件包括负极板(1)和正极板(8)；
所述负极板(1)的上端设有用于固定且连接单电芯(13)底部电芯负极耳的固定筒(2)，若干组所述负极板(1)的同一侧均通过第一连接板(3)连接有第一竖直导电片(4)，所述第一竖直导电片(4)的上端连接有正极极耳(5)；
所述正极板(8)的下端设有连接于电芯正极耳(14)的电芯正极耳连接帽(9)，若干组所述正极板(8)的同一侧均通过第二连接板(10)连接有第二竖直导电片(11)，所述第二竖直导电片(11)的上端连接有负极极耳(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，其特征在于：所述负极板(1)、第一连接板(3)、第一竖直导电片(4)和正极极耳(5)为一体成型设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，其特征在于：所述正极板(8)、第二连接板(10)、第二竖直导电片(11)和负极极耳(12)为一体成型设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，其特征在于：所述负极板(1)的底部固定于下端绝缘板(16)的上端，所述正极板(8)的上端固定于上端绝缘板(6)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，其特征在于：所述下端绝缘板(16)和上端绝缘板(6)的两侧连接有加强连接板(20)，所述下端绝缘板(16)和上端绝缘板(6)的两侧分别设有上定位槽(7)和下定位槽(19)，所述加强连接板(20)的一侧上下部均设有与上定位槽(7)和下定位槽(19)匹配卡接的定位卡槽(21)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池锂电芯组件，其特征在于：所述绝缘外壳(15)的上端设有密封盖(18)，所述密封盖(18)的侧边通过螺钉(17)连接于绝缘外壳(15)的上端，所述负极极耳(12)和正极极耳(5)分别贯穿伸出至密封盖(18)的外侧。
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