CN108688404A - 一种驱动轴与轮毂的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。本发明驱动轴与轮毂的安装结构，结构简单，成本低，装配精度高，可靠性好，可有效降低了起步及倒车异响问题的发生概率，具有较好的应用前景。

Description

一种驱动轴与轮毂的安装结构

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体的说涉及一种驱动轴与轮毂的安装结构。

背景技术

车辆在起步和倒车瞬间，在变速箱变速扭矩作用下，驱动轴固定节与轮毂轴承接触面克服摩擦力发生蠕动瞬间产生粘滞摩擦，产生异响，通常在接触面压装减摩垫片来抑制该类异响。轮毂轴承位于汽车底部，工作环境非常恶劣，为防止泥浆、粉尘、腐蚀性液体进入内部，通常在与其配合的驱动轴固定节上压装防尘盖。

驱动轴外球笼同时压装减摩垫片和防尘盖，一般均存在以下问题：装配耗费工时、成本较高；对减摩垫片和防尘盖装配精度要求非常高，以防止两者定位误差可能造成的干涉及脱落风险。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，稳定性好的驱动轴与轮毂的安装结构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述防尘盖包括罩盖及与所述罩盖连接以配合连接在所述驱动轴上的安装段，所述安装段上设有与所述轮毂轴承贴合的端盖，所述减摩涂层设于所述端盖上。

所述防尘盖的安装段通过过盈压装在所述驱动轴上。

所述防尘盖的端面进行氮碳共渗热处理，再喷涂所述减摩涂层，所述减摩涂层厚度10～14μm。

所述氮碳共渗热处理工作温度570℃～625℃，处理时间2.5h-3h。

所述驱动轴的端部设有锁紧螺母。

所述锁紧螺母与所述轮毂之间设有垫片。

所述轮毂轴承与所述轮毂过盈配合。

本发明驱动轴与轮毂的安装结构与现有技术相比，具有以下优点：本发明驱动轴与轮毂的安装结构，结构简单，成本低，装配精度高，可靠性好，可有效降低了起步及倒车异响问题的发生概率，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明驱动轴与轮毂的安装结构示意图；

图2为本发明图1中A局部放大结构示意图；

图3本发明防尘盖结构示意图；

图4为图3中A-A截面示意图；

图中标记为：1、驱动轴，2、防尘盖，21、罩盖，22、安装段，23、端盖，3、轮毂轴承，4、轮毂，5、垫片，6、锁紧螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明这种驱动轴与轮毂的安装结构，如图1所示，驱动轴1上设有外花键，轮毂4内壁设有配合外花键连接的内花键，轮毂4上设有轮毂轴承3，轮毂轴承3与轮毂4过盈配合，驱动轴1上设有防尘盖2，防尘盖2与轮毂轴承3的贴合面上设有减摩涂层，如图2所示。

本发明中，如图3、4所示，防尘盖2包括罩盖21及与罩盖21连接以配合连接在驱动轴1上的安装段22，安装段22上设有与轮毂轴承3贴合的端盖23，减摩涂层设于端盖上。

防尘盖2的安装段22通过过盈压装在驱动轴1上。防尘盖2的端面23进行氮碳共渗热处理，再喷涂减摩涂层，减摩涂层厚度10～14μm。

驱动轴1的端部设有锁紧螺母6。锁紧螺母6与轮毂4之间设有垫片5。

本发明中，防尘盖2结构上基体为金属材质和表面涂层。优先地，防尘盖2金属基材通常用冷轧钢DC04或SPCC，其中与轮毂轴承3配合的端面部分需进行氮碳共渗热处理，表面涂覆减摩涂层，其他部分的表面镀锌。氮碳共渗热处理，防尘盖表层同时渗入氮和碳，以渗氮为主，工作温度570℃～625℃，处理时间2.5h-3h；表面涂覆减摩涂层，涂层采用XYLAN或二硫化钼涂层，XYLAN 1014为一种表面防腐涂层，在金属表面进行处理后，进行喷涂加工起到保护金属的效果，具有优异的防腐蚀性能、耐磨损、耐高温，涂层厚度要均匀且适中，涂层附着力不低于2级，涂层厚度优选采用10～14μm，可得到较好的效果。防腐性能按照ASTMB-117测试，1500到4000小时，涂层表面小于10％～15％的红锈。

本发明驱动轴与轮毂的安装结构，在驱动轴1上设有具有减摩结构的驱动轴外球笼防尘盖，该防尘盖增加了减摩结构，可有效的解决起步/倒车异响问题，减少装配工时，降低减摩垫片和传统防尘盖间干涉及脱落风险。

图2、图3所示为本发明防尘盖2主视图和剖视图，主要应用于汽车驱动轴固定端万向节与轮毂轴承接贴合面处。本发明所述减摩结构驱动轴防尘盖通过成型后的防尘盖内径与轴过盈配合压装到轴端，具有在轴上径向定位精确、通用化、装配简单、制造成本低等特点，适合于所有类似结构部件。

本发明中，驱动轴1通过外花键与轮毂4内花键配合，轮毂轴承3和轮毂4过盈配合，轮毂轴承3与防尘盖2端面贴合。当汽车起步或倒车瞬间，驱动轴外球笼受大扭矩作用，扭矩通过花键副传递给轮毂4，本发明这种安装结构在轮毂轴承3和驱动轴1上防尘盖2贴合面处增加了减摩涂层，装配时防尘盖2减摩涂层与轮毂轴承3作用，抑制起步/倒车异响的发生。防尘盖2与驱动轴1通过过盈配合压装在端面，提高装配的精度和可靠性，避免因定位不准可能导致的干涉及脱落问题。

本发明防尘盖2具有防尘作用，防止泥浆、粉尘、腐蚀性液体进入驱动轴与制动器配合处，提高零部件使用寿命；降低了起步/倒车/异响问题的发生概率，减少驱动轴装配工时、降低成本；提高的防尘盖的装配精度和可靠性。

本发明驱动轴与轮毂的安装结构，从驱动轴设计角度，在防尘盖2上增加减摩结构的端盖23，端盖23上设有减摩涂层，从而减少起步/倒车异响问题的发生概率，达到减少顾客抱怨的目的。

本发明驱动轴与轮毂的安装结构，结构简单，成本低，装配精度高，可靠性好，可有效降低了起步及倒车异响问题的发生概率，具有较好的应用前景。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。

2.按照权利要求1所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述防尘盖包括罩盖及与所述罩盖连接以配合连接在所述驱动轴上的安装段，所述安装段上设有与所述轮毂轴承贴合的端盖，所述减摩涂层设于所述端盖上。

3.按照权利要求2所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述防尘盖的安装段通过过盈压装在所述驱动轴上。

4.按照权利要求3所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述防尘盖的端面进行氮碳共渗热处理，再喷涂所述减摩涂层，所述减摩涂层厚度10～14μm。

5.按照权利要求4所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述氮碳共渗热处理工作温度570℃～625℃，处理时间2.5h-3h。

6.按照权利要求1至5任一项所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述驱动轴的端部设有锁紧螺母。

7.按照权利要求6所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述锁紧螺母与所述轮毂之间设有垫片。

8.按照权利要求1所述的驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：所述轮毂轴承与所述轮毂过盈配合。