CN108436706A - 一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，包括箱体，所述箱体的上端一侧设有L型板，所述L型板的上端中部设有液压缸，所述液压缸的下端贯穿L型板连接有磨削装置，所述箱体的外壁一侧设有第一开关和第二开关，所述第一转板的上端两侧均设有夹具。本发明能够使磨砂轮在平面上任意移动，使打磨更彻底，设有的夹具能够对工件快速定位夹紧，省时省力，设有的电机带动第一转板转动能够使两夹具进行交替，能够使工件进行打磨的同时，在另一个夹具上进行下料和上料，加快了生产的进度，节约时间，提高了工作效率，降低了生产成本。

Description

一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法

技术领域

本发明涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法。

背景技术

打磨是指磨或擦器物表面，使光滑精致，其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘，清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面，对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力，打磨面积和深度视损伤程度而定，按规定应磨到无破损痕迹和老化裂纹为度。

随着汽车行业的快速发展，汽车作为人们喜爱的交通工具越受人人的青睐，人们对汽车的要求也越来越高，对汽车质量要求高的同时，就会对其零部件要求更高，以增加其稳定性能和使用寿命，汽车零部件在要求高的同时就会对其表面的光滑度进行严格要求，需要对汽车零部件进行打磨处理，来满足高要求的需要。

目前，我国几乎成为机械生产制造的大国，对机械生产制造的机械设备也提出了更高的要求，目前机械生产制造所用到的打磨设备虽然已经改变了传统的打磨方式，但是依然存在打磨不彻底、打磨效率低的情况，费时费力，结构单一，操作复杂，不方便使用者进行快速打磨和使用，降低了打磨的速度和效果，影响了正常的机械生产制造，增加了工作时间，提高了经济成本的支出，降低了经济效益，为此我们提出一种汽车零部件生产用打磨装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出的一种汽车零部件生产用打磨装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车零部件生产用打磨装置，包括箱体，所述箱体的上端一侧设有L型板，所述L型板的上端中部设有液压缸，所述液压缸的下端贯穿L型板连接有磨削装置，所述箱体的外壁一侧设有第一开关和第二开关，所述箱体的内壁底端设有第一电机和转轴，所述第一电机的输出轴上连接有第一带轮，所述转轴的外侧套接有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮之间通过皮带传动连接，所述转轴的上端连接有第一转板，所述第一转板的上端两侧均设有夹具，所述夹具包括底板，所述底板的底端与第一转板固定连接，所述底板的上端中部设有定位槽，所述底板的上端两侧均设有安装块，所述安装块的上端设有T型槽，所述T型槽的内部设有移动杆，所述安装块的一侧上部设有支撑块，所述支撑块的一端通过销轴连接有第二连杆，所述安装块的内部设有腔体，所述腔体的内部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端贯穿安装块通过销轴连接有第一连杆，所述第一连杆的另一端与第二连杆活动连接，所述第二连杆的另一端连接有第三连杆，所述第三连杆的另一端与移动杆转动连接，所述移动杆的一端连接有压板，所述磨削装置包括第一壳体，所述第一壳体的上端与液压缸固定连接，所述第一壳体的内部设有第二隔板，所述第二隔板与第一壳体之间连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端贯穿第二隔板连接有第三电机，所述第一壳体的内部设有第二壳体，所述第一螺纹杆贯穿第二壳体，所述第二壳体的内部设有第一隔板，所述第一隔板与第二壳体之间连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端贯穿第一隔板连接有第二电机，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的下端连接有第三壳体，所述第三壳体的下端连接有滑轨，所述滑轨的一侧设有导向滑槽，所述第三壳体的内部一侧设有第四电机，所述第四电机的输出轴上连接有第二转板，所述第二转板的一侧边缘设有推头，所述第三壳体的内部设有摆杆，所述摆杆的中部通过销轴与第三壳体转动连接，所述摆杆的一侧设有推槽，所述摆杆的下端贯穿第三壳体连接有第四壳体，所述第四壳体的一侧位于导向滑槽的内部，所述第四壳体的内部设有第五电机，所述第五电机的输出轴贯穿第四壳体连接有磨砂轮，所述第一开关、第二开关、电动伸缩杆、液压缸、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机和第五电机之间通过导线连接。

优选的，所述箱体的内壁底端两侧均设有支撑柱，所述支撑柱的上端设有支撑板，所述第一转板的下端设有导轨，所述导轨的下端设有导向槽，所述支撑板的上端两侧均设有与导向槽匹配的滑块。

优选的，所述箱体的上端两侧的设有导向柱，所述液压缸和磨削装置之间连接有连板，所述导向柱贯穿连板。

优选的，所述箱体的上端一侧设有挡板，所述第一转板的上端两侧均设有挡板，所述挡板为透明结构。

优选的，所述移动杆和压板之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述压板的一侧设有保护垫，所述保护垫为橡胶保护垫，所述保护垫的一侧设有防滑花纹。

优选的，所述第二隔板和第一壳体之间连接有第一导杆，所述第一导杆贯穿第二壳体。

优选的，所述第二壳体和第一隔板之间连接有第二导杆，所述第二导杆贯穿螺纹滑块。

优选的，所述螺纹滑块和第三壳体之间通过焊接固定连接。

本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置，有益效果在于：本发明设有的电机带动第二转板转动，通过推头与摆杆的作用能够使磨砂轮打磨的角度进行改变，设有的电机带动螺纹杆转动能够使螺纹滑块在平面上任意移动，从而能够使磨砂轮在平面上任意移动，使打磨更彻底，设有的夹具能够对工件快速定位夹紧，省时省力，设有的电机带动第一转板转动能够使两夹具进行交替，能够使工件进行打磨的同时，在另一个夹具上进行下料和上料，加快了生产的进度，节约时间，提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置立体图结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置的磨削装置俯视图结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置的磨削装置左视图结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置的箱体内部结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置A部结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车零部件生产用打磨装置的夹具结构示意图。

图中：箱体1、第一开关2、第二开关3、夹具4、底板41、电动伸缩杆42、腔体43、第一连杆44、第二连杆45、支撑块46、第三连杆47、T型槽48、移动杆49、螺栓410、压板411、保护垫412、定位槽413、安装块414、挡板5、导向柱6、连板7、液压缸8、磨削装置9、第一壳体91、第一螺纹杆92、第一导杆93、第二壳体94、第二导杆95、第二电机96、第二螺纹杆97、螺纹滑块98、第一隔板99、第二隔板910、第三电机911、磨砂轮912、第二转板913、第四电机914、推头915、第三壳体916、推槽917、滑轨918、导向滑槽919、第四壳体920、第五电机921、摆杆922、L型板10、第一转板11、支撑柱12、第一电机13、第一带轮14、皮带15、转轴16、第二带轮17、导轨18、导向槽19、支撑板20、滑块21。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种汽车零部件生产用打磨装置，包括箱体1，箱体1的内壁底端两侧均设有支撑柱12，支撑柱12的上端设有支撑板20，第一转板11的下端设有导轨18，导轨18的下端设有导向槽19，支撑板20的上端两侧均设有与导向槽19匹配的滑块21，能够增加第一转板11转动的平稳定，同时增加第一转板11的抗压能力，提高使用效果，增加使用寿命。

箱体1的上端两侧的设有导向柱6，液压缸8和磨削装置9之间连接有连板7，导向柱6贯穿连板7，为了使磨削装置9在向下移动时不偏移，增加磨削装置9移动的稳定，提高移动的准确度。

箱体1的上端一侧设有挡板5，第一转板11的上端两侧均设有挡板5，挡板5为透明结构，能够在打磨时防止灰尘往外贱飞，从而能够保护工作人员不受伤害，同时方便观察打磨的情况。

箱体1的上端一侧设有L型板10，L型板10的上端中部设有液压缸8，液压缸8的下端贯穿L型板10连接有磨削装置9，箱体1的外壁一侧设有第一开关2和第二开关3，箱体1的内壁底端设有第一电机13和转轴16，第一电机13的输出轴上连接有第一带轮14，转轴16的外侧套接有第二带轮17，第一带轮14和第二带轮17之间通过皮带15传动连接，转轴16的上端连接有第一转板11，第一转板11的上端两侧均设有夹具4，夹具4包括底板41，底板41的底端与第一转板11固定连接，底板41的上端中部设有定位槽413，底板41的上端两侧均设有安装块414，安装块414的上端设有T型槽48，T型槽48的内部设有移动杆49，移动杆49和压板411之间通过螺栓410固定连接，能够根据不同的零件进行更换压板411，从而满足对不同零件的夹紧固定。

安装块414的一侧上部设有支撑块46，支撑块46的一端通过销轴连接有第二连杆45，安装块414的内部设有腔体43，腔体43的内部设有电动伸缩杆42，电动伸缩杆42的一端贯穿安装块414通过销轴连接有第一连杆44，第一连杆44的另一端与第二连杆45活动连接，第二连杆45的另一端连接有第三连杆47，第三连杆47的另一端与移动杆49转动连接，移动杆49的一端连接有压板411，压板411的一侧设有保护垫412，保护垫412为橡胶保护垫，保护垫412的一侧设有防滑花纹，能够在夹紧工件的同时对工件进行保护，防止工件表面被刮伤或者压伤。

磨削装置9包括第一壳体91，第一壳体91的上端与液压缸8固定连接，第一壳体91的内部设有第二隔板910，第二隔板910和第一壳体91之间连接有第一导杆93，第一导杆93贯穿第二壳体94，能够使第二壳体94移动更平稳，防止其发生偏移。

第二隔板910与第一壳体91之间连接有第一螺纹杆92，第一螺纹杆92的一端贯穿第二隔板910连接有第三电机911，第一壳体91的内部设有第二壳体94，第二壳体94和第一隔板99之间连接有第二导杆95，第二导杆95贯穿螺纹滑块98，能够使螺纹滑块98移动更加平稳，防止其发生偏移。

第一螺纹杆92贯穿第二壳体94，第二壳体94的内部设有第一隔板99，第一隔板99与第二壳体94之间连接有第二螺纹杆97，第二螺纹杆97的一端贯穿第一隔板99连接有第二电机96，第二螺纹杆97的外侧螺纹连接有螺纹滑块98，螺纹滑块98和第三壳体916之间通过焊接固定连接，为了增加连接的稳定性，从而提高其使用寿命。

螺纹滑块98的下端连接有第三壳体916，第三壳体916的下端连接有滑轨918，滑轨918的一侧设有导向滑槽919，第三壳体916的内部一侧设有第四电机914，第四电机914的输出轴上连接有第二转板913，第二转板913的一侧边缘设有推头915，第三壳体916的内部设有摆杆922，摆杆922的中部通过销轴与第三壳体916转动连接，摆杆922的一侧设有推槽917，摆杆922的下端贯穿第三壳体916连接有第四壳体920，第四壳体920的一侧位于导向滑槽919的内部，第四壳体920的内部设有第五电机921，第五电机921的输出轴贯穿第四壳体920连接有磨砂轮912，第一开关2、第二开关3、电动伸缩杆42、液压缸8、第一电机13、第二电机96、第三电机911、第四电机914和第五电机921之间通过导线连接。

工作原理：使用时，将工件放入定位槽413，通过第一开关2启动电动伸缩杆42，电动伸缩杆42通过第一连杆44、第二连杆45和第三连杆47使移动杆49移动，通过压板411实现对工件的夹紧固定，通过第二开关3启动液压缸8、第一电机13、第二电机96、第三电机911、第四电机914和第五电机921，启动液压缸8使磨削装置9下移，第一电机13通过皮带15使第一转板11转动，从而使两个夹具4进行相互交换，第二电机96和第三电机911通过第一螺纹杆92和第二螺纹杆97使螺纹滑块98在平面上移动，第四电机914带动第二转板913转动，第二转板913通过推头915与推槽917使摆杆922摆动，从而使磨砂轮912随着摆杆922摆动，第五电机921带动磨砂轮912转动，实现对工件的打磨。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，包括以下步骤：使用时，将工件放入定位槽（413），通过第一开关（2）启动电动伸缩杆（42），电动伸缩杆（42）通过第一连杆（44）、第二连杆（45）和第三连杆（47）使移动杆（49）移动，通过压板（411）实现对工件的夹紧固定，通过第二开关（3）启动液压缸（8）、第一电机（13）、第二电机（96）、第三电机（911）、第四电机（914）和第五电机（921），启动液压缸（8）使磨削装置（9）下移，第一电机（13）通过皮带（15）使第一转板（11）转动，从而使两个夹具（4）进行相互交换，第二电机（96）和第三电机（911）通过第一螺纹杆（92）和第二螺纹杆（97）使螺纹滑块（98）在平面上移动，第四电机（914）带动第二转板（913）转动，第二转板（913）通过推头（915）与推槽（917）使摆杆（922）摆动，从而使磨砂轮（912）随着摆杆（922）摆动，第五电机（921）带动磨砂轮（912）转动，实现对工件的打磨。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于：所述汽车零部件生产用打磨装置包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的上端一侧设有L型板（10），所述L型板（10）的上端中部设有液压缸（8），所述液压缸（8）的下端贯穿L型板（10）连接有磨削装置（9），所述箱体（1）的外壁一侧设有第一开关（2）和第二开关（3），所述箱体（1）的内壁底端设有第一电机（13）和转轴（16），所述第一电机（13）的输出轴上连接有第一带轮（14），所述转轴（16）的外侧套接有第二带轮（17），所述第一带轮（14）和第二带轮（17）之间通过皮带（15）传动连接，所述转轴（16）的上端连接有第一转板（11），所述第一转板（11）的上端两侧均设有夹具（4），所述夹具（4）包括底板（41），所述底板（41）的底端与第一转板（11）固定连接，所述底板（41）的上端中部设有定位槽（413），所述底板（41）的上端两侧均设有安装块（414），所述安装块（414）的上端设有T型槽（48），所述T型槽（48）的内部设有移动杆（49），所述安装块（414）的一侧上部设有支撑块（46），所述支撑块（46）的一端通过销轴连接有第二连杆（45），所述安装块（414）的内部设有腔体（43），所述腔体（43）的内部设有电动伸缩杆（42），所述电动伸缩杆（42）的一端贯穿安装块（414）通过销轴连接有第一连杆（44），所述第一连杆（44）的另一端与第二连杆（45）活动连接，所述第二连杆（45）的另一端连接有第三连杆（47），所述第三连杆（47）的另一端与移动杆（49）转动连接，所述移动杆（49）的一端连接有压板（411），所述磨削装置（9）包括第一壳体（91），所述第一壳体（91）的上端与液压缸（8）固定连接，所述第一壳体（91）的内部设有第二隔板（910），所述第二隔板（910）与第一壳体（91）之间连接有第一螺纹杆（92），所述第一螺纹杆（92）的一端贯穿第二隔板（910）连接有第三电机（911），所述第一壳体（91）的内部设有第二壳体（94），所述第一螺纹杆（92）贯穿第二壳体（94），所述第二壳体（94）的内部设有第一隔板（99），所述第一隔板（99）与第二壳体（94）之间连接有第二螺纹杆（97），所述第二螺纹杆（97）的一端贯穿第一隔板（99）连接有第二电机（96），所述第二螺纹杆（97）的外侧螺纹连接有螺纹滑块（98），所述螺纹滑块（98）的下端连接有第三壳体（916），所述第三壳体（916）的下端连接有滑轨（918），所述滑轨（918）的一侧设有导向滑槽（919），所述第三壳体（916）的内部一侧设有第四电机（914），所述第四电机（914）的输出轴上连接有第二转板（913），所述第二转板（913）的一侧边缘设有推头（915），所述第三壳体（916）的内部设有摆杆（922），所述摆杆（922）的中部通过销轴与第三壳体（916）转动连接，所述摆杆（922）的一侧设有推槽（917），所述摆杆（922）的下端贯穿第三壳体（916）连接有第四壳体（920），所述第四壳体（920）的一侧位于导向滑槽（919）的内部，所述第四壳体（920）的内部设有第五电机（921），所述第五电机（921）的输出轴贯穿第四壳体（920）连接有磨砂轮（912），所述第一开关（2）、第二开关（3）、电动伸缩杆（42）、液压缸（8）、第一电机（13）、第二电机（96）、第三电机（911）、第四电机（914）和第五电机（921）之间通过导线连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述箱体（1）的内壁底端两侧均设有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的上端设有支撑板（20），所述第一转板（11）的下端设有导轨（18），所述导轨（18）的下端设有导向槽（19），所述支撑板（20）的上端两侧均设有与导向槽（19）匹配的滑块（21）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述箱体（1）的上端两侧的设有导向柱（6），所述液压缸（8）和磨削装置（9）之间连接有连板（7），所述导向柱（6）贯穿连板（7）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述箱体（1）的上端一侧设有挡板（5），所述第一转板（11）的上端两侧均设有挡板（5），所述挡板（5）为透明结构。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述移动杆（49）和压板（411）之间通过螺栓（410）固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述压板（411）的一侧设有保护垫（412），所述保护垫（412）为橡胶保护垫，所述保护垫（412）的一侧设有防滑花纹。

8.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述第二隔板（910）和第一壳体（91）之间连接有第一导杆（93），所述第一导杆（93）贯穿第二壳体（94）。

9.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述第二壳体（94）和第一隔板（99）之间连接有第二导杆（95），所述第二导杆（95）贯穿螺纹滑块（98）。

10.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用打磨装置的工作方法，其特征在于，所述螺纹滑块（98）和第三壳体（916）之间通过焊接固定连接。