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CN108357312A - 拖钩组件 - Google Patents

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CN108357312A
CN108357312A CN201810071785.XA CN201810071785A CN108357312A CN 108357312 A CN108357312 A CN 108357312A CN 201810071785 A CN201810071785 A CN 201810071785A CN 108357312 A CN108357312 A CN 108357312A
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CN
China
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cable
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Withdrawn
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CN201810071785.XA
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English (en)
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S·M·伊斯坎德尔·法鲁克
那莫·莫拉里塔兰
斯里尼瓦桑·桑达拉拉扬
麦尔旺·艾哈迈德·爱芭凯琳
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Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
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Publication date
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    • B60D1/185—Tow ropes, chains or the like comprising a cable or chain winding device
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Abstract

本公开涉及拖钩组件。一种可伸缩的拖钩组件可包括车架和布置在车架上的保险杠；线缆，附连到车架；拖钩，布置在线缆的端部，所述拖钩在非使用期间存放在保险杠内，并在使用期间从保险杠中移出并且能够通过线缆而延伸。

Description

拖钩组件
技术领域
本文公开的是拖钩组件。
背景技术
机动车辆可配备有拖钩以允许将牵引带或牵引链固定到车架。这种拖钩允许车辆牵引物体，或使该车辆被另一车辆牵引。通常通过将拖钩焊接到安装板然后将安装板焊接到车架上的表面来将拖钩固定到车架，以确保拖钩和车架之间的牢固连接，从而为拖钩提供用于牵引负载或支持另一车辆对车辆的牵引所必需的强度。
发明内容
一种可伸缩的拖钩组件可包括：车架和布置在车架上的保险杠；线缆，附连到车架；拖钩，布置在线缆的端部，所述拖钩在非使用期间存放在保险杠内，并在使用期间从保险杠中移出并且能够通过线缆而延伸。
一种拖钩组件可包括：车架和布置在车架上的保险杠；拖钩组件，包括拖钩和线缆，线缆附连到车架并在拖钩非使用期间围绕保险杠内的盘缠绕，线缆能够从所述盘释放以允许拖钩从保险杠移出。
一种拖钩组件可包括：车架和布置在车架上的保险杠；拖钩组件，包括拖钩和线缆组件。线缆组件可包括盘和经由焊接的链环附连到车架的线缆，其中，所述线缆围绕所述盘缠绕，拖钩组件在非使用期间能够存放在保险杠内，其中，拖钩在使用期间能够通过释放线缆上的张力而从保险杠释放，以允许拖钩从保险杠移出。
根据本发明，提供一种可伸缩的拖钩组件，包括：车架和布置在车架上的保险杠；线缆，附连到车架；拖钩，布置在线缆的端部，所述拖钩在非使用期间存放在保险杠内，并在使用期间从保险杠中移出并且能够通过线缆而延伸；夹子，被布置在保险杠的内表面上并被构造为在非使用期间将拖钩固定到保险杠。
根据本发明，提供一种拖钩组件，包括：车架和布置在车架上的保险杠；拖钩组件，包括拖钩和线缆，线缆附连到车架并在拖钩非使用期间围绕保险杠内的盘缠绕，线缆能够从所述盘释放以允许拖钩从保险杠移出；夹子，被布置在保险杠的内表面上，所述夹子被构造为在非使用期间将拖钩固定到保险杠。
根据本发明，提供一种可伸缩的拖钩组件，包括：车架和布置在车架上的保险杠；线缆，附连到车架；拖钩，布置在线缆的端部，所述拖钩在非使用期间存放在保险杠内，并在使用期间从保险杠中移出并且能够通过线缆而延伸；夹子，被固定到保险杠的内表面，并被构造为在非使用期间选择性地将拖钩接纳和固定到所述内表面。
根据本发明，提供一种拖钩组件，包括：车架和布置在车架上的保险杠；拖钩组件，包括拖钩和线缆，线缆附连到车架并在拖钩非使用期间围绕保险杠内的盘缠绕，线缆能够从所述盘释放以允许拖钩从保险杠移出；夹子，被固定到保险杠的内表面，所述夹子被构造为在非使用期间选择性地将拖钩接纳和固定到保险杠。
根据本发明，提供一种拖钩组件，包括：车架和布置在车架上的保险杠；拖钩组件，包括拖钩和线缆组件，线缆组件包括盘和经由焊接的链环附连到车架的线缆，其中，所述线缆围绕所述盘缠绕，拖钩组件在非使用期间能够经由夹子而被存放在保险杠内，所述夹子固定到保险杠的内表面并被构造为选择性地将拖钩接纳和固定到所述内表面，其中，拖钩在使用期间能够通过释放线缆上的张力而从所述夹子释放，以允许拖钩从保险杠移出。
根据本发明，提供一种可伸缩的拖钩组件，包括：车架和布置在车架上的保险杠；线缆，附连到车架；拖钩，布置在线缆的端部，所述拖钩在非使用期间存放在保险杠内，并在使用期间从保险杠中移出并且能够通过线缆而延伸；夹子，被固定到保险杠的前部内表面，并被构造为在非使用期间选择性地将拖钩接纳和固定到所述内表面。
附图说明
本公开的实施例在权利要求书中被特别指明。然而，通过结合附图参考下文的详细描述，各种实施例的其它特征将变得更为明显并且将被最好地理解，在附图中：
图1以局部扩展视图示出了示例性车辆，其具有布置在车辆前部的拖钩组件；
图2示出了示例性拖钩组件的剖视图；
图3A示出了对行人的内侧副韧带(MCL)的碰撞随时间变化的示例；
图3B示出了对行人的胫骨的碰撞随时间变化的示例；
图4示出了示例性盘组件的剖视图；
图5示出了另一示例性盘组件的剖视图。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所公开的实施例仅为本发明的可以以各种可替代形式实施的示例。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本发明的代表性基础。
拖钩用于将车辆固定到牵引绳。当这些拖钩被附连到车辆的前部时，拖钩的一部分通常从保险杠的前部突出。拖钩的这部分可能会给行人带来不便，并且可能导致行人的腿部和膝盖与突出部分接触。
一些监管机构会对拖钩特别是布置在车辆前部的拖钩强加要求，以防止与行人接触。例如，全球行人保护技术监管要求(称为GTR 9)可规定在行人与车辆碰撞期间最大可允许的膝部剪切碰撞标准。在另一示例中，欧洲新车评估程序(EUNCAP)会实施五星评级系统以对各种拖钩进行评级。国家公路交通安全管理局(NHTSA)也已经提出了五星评级系统。在车辆前部布置有突出的拖钩的车辆可能不能满足这些要求。因此，行人友好且满足法规和NCAP要求的拖钩组件会是有益的。
本文描述了一种可伸缩的拖钩组件，该拖钩组件在非使用期间存放在车辆的保险杠梁内，由此消除了拖钩的任何突起并消除了与行人碰撞的可能。拖钩组件的拖钩可经由线缆组件附连到保险杠梁后面的车架。保险杠梁可包括位于其内表面上的夹子以接纳拖钩。在拖钩被存放时，夹子可将拖钩固定到保险杠的内侧，并防止拖钩在保险杠内运动，或防止拖钩从保险杠松开。线缆组件可包括围绕盘缠绕的可伸缩的线缆。
当钩不使用时，钩可被存放在保险杠内并且线缆可围绕盘缠绕。当出于可能的牵引目的而需要拖钩时，用户可将拖钩从夹子释放并经由保险杠中的开口将拖钩从保险杠向外拉出。线缆可从盘上松开以允许拖钩从保险杠延伸并接合链或系绳。当不再需要拖钩时，可将拖钩重新固定到夹子并将拖钩存放在保险杠内直到再次需要为止。
图1示出了车辆100，车辆100具有布置在车辆100的前部上的拖钩组件105。在图1中的示例中，拖钩组件105包括布置在车辆100的前部上的一对组件。拖钩组件105可布置在保险杠梁115内并且可凹入到或存放在保险杠梁115内以避免与行人的腿部接触。可经由保险杠梁115内的开口112取用拖钩组件105。虽然图1示出了布置在车辆100的前部上的拖钩组件105，但拖钩组件105还可被布置在车辆100的后部上。
图2示出了示例性拖钩组件105。拖钩组件105可包括被构造为在牵引期间连接到带或链的钩125。钩125可由金属或锻钢制成，并且可被设计用于能够承受车辆的最大牵引载荷(例如，10000磅的牵引)。钩125可被构造为在牵引期间接纳带或线缆。可以实施各种形状和类型的拖钩。例如，钩125可形成连续的形式(诸如，矩形或椭圆形)。钩125还可形成开口钩型形状。钩125可以是D形环、钩环或拖环。
钩125可固定到线缆组件130。线缆组件130可包括线缆135，线缆135被构造为在拖钩125的使用期间延伸并在非使用期间收缩。线缆135的长度可以为40毫米至50毫米，从而允许钩125在使用期间从保险杠115延伸出来。线缆135可由线材和/或金属以及其它材料形成。线缆135可足够坚固以承受由牵引物体以及牵引车辆100所产生的力。线缆135可围绕盘140缠绕，盘140可在非使用期间保持线缆135。在一个示例中，线缆135可松散地保持在盘140周围。在另一示例中，线缆135可围绕盘140紧紧地缠绕，并且盘可包括扭转弹簧以在非使用期间消除线缆中的任何松弛。
参照图4，盘140可容纳弹簧加载机构142，弹簧加载机构142被构造为允许双拉闩锁(pull-pull latch)将线缆135固定在盘140内。盘140可包括弹簧加载机构142或棘轮，以在线缆135处于收起状态时保持拉紧线缆135。
参照图5，在盘140中还可包括弹性松紧调节器144，弹性松紧调节器144包括棘轮机构，用于保持拉紧线缆135同时允许柔性线缆长度从盘140内延长和收缩。
线缆组件130可附连到车架附连件150。车架附连件150可包括被构造为附连到车辆100的车架180的至少一个链环155。车架180可以是保险杠梁115内部的车架。链环155可以是金属(例如，钢)的，被构造为夹紧或焊接到车架180。线缆135可经由线缆135端部处的连接件160附连到一个链环155。
如所说明的，拖钩组件105可在非使用期间存放在保险杠梁115内。夹子175可布置在保险杠梁115的内表面170上。在非使用期间，钩125可固定到夹子175。夹子175可将钩125保持在保险杠梁115内，并且可防止钩125在非使用期间在保险杠梁115内运动。夹子175可以是钩子的形式，使得用户可以容易地将钩125从夹子175分离。
图3A和图3B示出了拖钩对行人小腿的一部分的影响。图3A示出了对行人的内侧副韧带(MCL)的碰撞随时间变化的示例。可以以毫米来测量该碰撞。图3A示出了示例性GTR和EUNCAP法规限制。如图3A中可以看到的，具有突出的钩的车辆可以识别出对MCL的碰撞超出了法规限制可允许的。
图3B示出了对行人的胫骨的碰撞随时间变化的示例。同样示出了示例性GTR和EUNCAP法规限制。如图3B中可以看出的，具有突出的钩的车辆可识别出对胫骨的碰撞超出了法规限制可允许的。
因此，本文描述了通过包括能够存放在车辆保险杠梁内的可伸缩的钩来保护行人腿部并限制对行人腿部的碰撞的拖钩组件。
关于本文描述的处理、系统、方法、探试法等，应理解的是，虽然这样的处理等的步骤已经被描述为根据特定有序序列发生，但可以以不同于本文描述的顺序的顺序执行所描述的步骤来实施这样的处理。还应理解的是，可同时执行特定步骤，可以增加其它步骤或可省略本文描述的某些步骤。换句话说，本文中的处理的描述是为了说明特定实施例的目的而提供的，而绝不应被理解为限制权利要求。
因此，应理解的是，以上描述意在是说明性的而不是限制性的。在阅读以上描述时除了提供的示例之外的许多实施例和应用将会是明显的。范围不应参考以上描述来确定，而应参考权利要求以及这些权利要求的等同物的全部范围来确定。可以设想和预期未来发展将出现在本文讨论的技术中，并且公开的系统和方法将并入到这样的未来实施例中。总而言之，应理解本申请能够进行修改和变型。
除非本文明确作出相反的指示，否则权利要求书中使用的所有术语旨在给予它们最宽范围的合理解释以及由本文描述的技术领域人员所理解的它们通常的含义。
虽然上文描述了代表性实施例，但是并非意味着这些实施例描述了要求保护主题的所有可能的形式。说明书中所使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可组合各种实施的实施例的特征以形成可能没有明确示出或描述的进一步的实施例。

Claims (16)

1.一种可伸缩的拖钩组件，包括：
车架和布置在车架上的保险杠；
线缆，附连到车架；
拖钩，布置在线缆的端部，所述拖钩在非使用期间存放在保险杠内，并在使用期间从保险杠中移出并且能够通过线缆而延伸。
2.如权利要求1所述的拖钩组件，还包括夹子，所述夹子被布置在保险杠的内表面上，所述夹子被构造为在非使用期间将拖钩固定到保险杠。
3.如权利要求2所述的拖钩组件，其中，所述夹子是钩子。
4.如权利要求1所述的拖钩组件，还包括盘，所述盘被构造为接纳所述线缆，由此使所述线缆围绕所述盘缠绕。
5.如权利要求4所述的拖钩组件，其中，所述盘包括用于使所述线缆围绕所述盘收缩的扭转弹簧。
6.如权利要求1所述的拖钩组件，其中，所述线缆通过环形件附连到车架。
7.如权利要求6所述的拖钩组件，其中，所述环形件焊接到车架。
8.一种拖钩组件，包括：
车架和布置在车架上的保险杠；
拖钩组件，包括拖钩和线缆，所述线缆附连到车架并在拖钩非使用期间围绕保险杠内的盘缠绕，所述线缆能够从所述盘释放以允许拖钩从保险杠移出。
9.如权利要求8所述的拖钩组件，其中，所述盘包括用于使所述线缆围绕所述盘收缩的扭转弹簧。
10.如权利要求8所述的拖钩组件，还包括夹子，所述夹子布置在保险杠的内表面上，所述夹子被构造为在非使用期间将拖钩固定到保险杠。
11.如权利要求10所述的拖钩组件，其中，所述夹子是钩子。
12.如权利要求8所述的拖钩组件，其中，所述线缆通过环形件附连到车架。
13.如权利要求12所述的拖钩组件，其中，所述环形件焊接到车架。
14.一种拖钩组件，包括：
车架和布置在车架上的保险杠；
拖钩组件，包括拖钩和线缆组件，
线缆组件包括盘和经由焊接的链环附连到车架的线缆，其中，所述线缆围绕所述盘缠绕，所述拖钩组件在非使用期间能够存放在保险杠内，其中，拖钩在使用期间能够通过释放所述线缆上的张力而从保险杠释放，以允许拖钩从保险杠移出。
15.如权利要求8所述的拖钩组件，还包括夹子，所述夹子被布置在保险杠的内表面上，所述夹子被构造为在非使用期间将拖钩固定到保险杠。
16.如权利要求10所述的拖钩组件，其中，所述夹子是钩子。
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