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CN108333836A - 一种应用于有轨电车上的单背光双面lcd异形显示器 - Google Patents

一种应用于有轨电车上的单背光双面lcd异形显示器 Download PDF

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CN108333836A
CN108333836A CN201810058464.6A CN201810058464A CN108333836A CN 108333836 A CN108333836 A CN 108333836A CN 201810058464 A CN201810058464 A CN 201810058464A CN 108333836 A CN108333836 A CN 108333836A
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CN
China
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backlight module
fixed frame
backlight
tramcar
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马谢莱克
魏巍
刘磊
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Arronax (suzhou) Rail System Co Ltd
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Arronax (suzhou) Rail System Co Ltd
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Abstract

本发明是一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,包括以标准液晶屏去除部分时钟信号的方式切割形成的异形屏、以及相应的背光模组,所述背光模组两侧分别设有一个异形屏,两个所述异形屏共用一个背光模组进行光传递,所述异形屏与背光模组之间设有光学膜片组,所述光学膜片组包括若干张光学膜片,使得所述背光模组发出的光先由一部分光学膜片均匀打散,再由一部分光学膜片聚拢至一定角度后射至异形屏上。本发明具有高度集成化、高效节能、超薄的特点,以此丰富LCD异形屏为用户和乘客带来的价值。

Description

一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器
技术领域
本发明涉及车载多媒体视频播放系统领域,具体涉及一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器。
背景技术
在车载显示屏,在站点信息、3D多媒体视频、广告视频、宣传视频和3D站点视频方面有着广阔的应用前景,可以给乘客更好的视听服务体验。而集成化、超薄、节能显示会是未来的发展趋势。
本发明提供一种独立的新型异形屏,其具有高度集成化、高效节能、超薄的特点,以此丰富LCD异形屏为客户和乘客带来的价值。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的问题,提供一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本发明通过以下技术方案实现:
一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,包括以标准液晶屏去除部分时钟信号的方式切割形成的异形屏、以及相应的背光模组,所述背光模组两侧分别设有一个异形屏,两个所述异形屏共用一个背光模组进行光传递,所述异形屏与背光模组之间设有光学膜片组,所述光学膜片组包括若干张光学膜片,使得所述背光模组发出的光先由一部分光学膜片均匀打散,再由一部分光学膜片聚拢至一定角度后射至异形屏上。
进一步的,所述光学膜片组至少包括有:
扩散膜片,靠近背光模组一侧,用于均匀打散背光模组发出的光;
0°增光膜片,靠近扩散膜片一侧,用于聚拢通过扩散膜片后0°方向的光;
90°增光膜片,靠近0°增光膜片一侧,用于聚拢通过0°增光膜片后90°方向的光;
DBEF复合增光膜片,靠近异形屏一侧,用于增加通过90°增光膜片后的光亮度并射至异形屏上,提高阅读视角。
进一步的,所述异形屏外侧设有AR玻璃,用于钢化、防反光,所述AR玻璃与异形屏之间的空间中填充有光学胶水,用于粘接和减少光线折射。
进一步的,还包括有一固定框,所述固定框内设有一个中槽和两个边槽,所述背光模组通过中槽设置于固定框内,两个所述异形屏分别通过两个边槽设置于固定框内,所述AR玻璃邻接于固定框外侧边。
进一步的,所述背光模组与固定框的中槽内顶壁之间留有间隙,并且在该间隙中设有灯条,用于为背光模组提供光源。
进一步的,所述异形屏与固定框的边槽内侧壁之间设有缓冲胶垫,所述背光模组与固定框的中槽内侧壁之间也设有缓冲胶垫,用于限位和缓冲。
本发明的有益效果是:
1、节能:调整背光内光学部件的设计,双面屏共用一个背光模组,能耗降低50%;
2、超薄:通过一体的结构设计,减去常规的螺丝等连接部位,整体厚度基本为原材厚度的叠加,使得整体厚度可以保持在10mm以内;
3、集成化:安装在车窗上,可以同时作为外显和内显使用,并可独立控制显示内容。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中标号说明:1、异形屏,2、背光模组,3、光学膜片组,4、AR玻璃,5、光学胶水,6、固定框,7、灯条,8、缓冲胶垫。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例,来详细说明本发明。
参照图1所示,一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,包括以标准液晶屏去除部分时钟信号的方式切割形成的异形屏1、以及相应的背光模组2,背光模组2采用双面导光板,所述背光模组2两侧分别设有一个异形屏1,两个所述异形屏1共用一个背光模组2进行光传递,所述异形屏1与背光模组2之间设有光学膜片组3,所述光学膜片组3包括若干张光学膜片,使得所述背光模组2发出的光先由一部分光学膜片均匀打散,再由一部分光学膜片聚拢至一定角度后射至异形屏1上。
所述光学膜片组3至少包括有:
扩散膜片,靠近背光模组2一侧,用于均匀打散背光模组2发出的光;
0°增光膜片,靠近扩散膜片一侧,用于聚拢通过扩散膜片后0°方向的光;
90°增光膜片,靠近0°增光膜片一侧,用于聚拢通过0°增光膜片后90°方向的光;
DBEF复合增光膜片,靠近异形屏1一侧,用于增加通过90°增光膜片后的光亮度并射至异形屏1上,提高阅读视角。
所述异形屏1外侧设有AR玻璃4,用于钢化、防反光,所述AR玻璃4与异形屏1之间的空间中填充有光学胶水5,用于粘接和减少光线折射。
还包括有一固定框6,所述固定框6内设有一个中槽和两个边槽,所述背光模组2通过中槽设置于固定框6内,两个所述异形屏1分别通过两个边槽设置于固定框6内,所述AR玻璃4邻接于固定框6外侧边。
所述背光模组2与固定框6的中槽内顶壁之间留有间隙,并且在该间隙中设有灯条7,用于为背光模组2提供光源。
所述异形屏1与固定框6的边槽内侧壁之间设有缓冲胶垫8,所述背光模组2与固定框6的中槽内侧壁之间也设有缓冲胶垫8,用于限位和缓冲。
在本实施例中,主要通过以下几步进行单背光双面LCD异形显示器的制作
1. 制作异形屏1
1.1 根据所需尺寸,对液晶玻璃进行切割,并重新封胶、测试;
2. 制作双面导光板
2.1 将灯条7安装到固定框6的指定位置,灯条7和固定框6之间加贴导热胶条以提高散热效率;
2.2 将双面导光板安装至固定框6的指定位置,确保双面导光板和灯条7之间的距离符合设计规范;
2.3 将两面的光学膜片组3依次放置在指定位置;
2.4 调整好各组件位置即组成背光(即双面导光板和光学膜片组3);
3. 制作显示模组
3.1 将制作好的异形屏1装在背光双面各指定位置;
3.2 在AR玻璃4背面涂布均匀等厚的光学胶水5层;
3.3 将涂布好光学胶水5层的AR玻璃4覆盖在异形屏1表面,校准好位置;
3.4 在真空环境下,施加压力将AR玻璃4和异形屏1通过光学胶水5贴合住;
3.4 四周加边缘强化胶,然后静止使强化胶凝结;
4. 组装控制部分:控制器、背光驱动、线材等等;
5. 组装整机外壳。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,包括以标准液晶屏去除部分时钟信号的方式切割形成的异形屏(1)、以及相应的背光模组(2),其特征在于,所述背光模组(2)两侧分别设有一个异形屏(1),两个所述异形屏(1)共用一个背光模组(2)进行光传递,所述异形屏(1)与背光模组(2)之间设有光学膜片组(3),所述光学膜片组(3)包括若干张光学膜片,使得所述背光模组(2)发出的光先由一部分光学膜片均匀打散,再由一部分光学膜片聚拢至一定角度后射至异形屏(1)上。
2.根据权利要求1所述的应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,其特征在于,所述光学膜片组(3)至少包括有:
扩散膜片,靠近背光模组(2)一侧,用于均匀打散背光模组(2)发出的光;
0°增光膜片,靠近扩散膜片一侧,用于聚拢通过扩散膜片后0°方向的光;
90°增光膜片,靠近0°增光膜片一侧,用于聚拢通过0°增光膜片后90°方向的光;
DBEF复合增光膜片,靠近异形屏(1)一侧,用于增加通过90°增光膜片后的光亮度并射至异形屏(1)上,提高阅读视角。
3.根据权利要求2所述的应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,其特征在于,所述异形屏(1)外侧设有AR玻璃(4),用于钢化、防反光,所述AR玻璃(4)与异形屏(1)之间的空间中填充有光学胶水(5),用于粘接和减少光线折射。
4.根据权利要求3所述的应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,其特征在于,还包括有一固定框(6),所述固定框(6)内设有一个中槽和两个边槽,所述背光模组(2)通过中槽设置于固定框(6)内,两个所述异形屏(1)分别通过两个边槽设置于固定框(6)内,所述AR玻璃(4)邻接于固定框(6)外侧边。
5.根据权利要求4所述的应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,其特征在于,所述背光模组(2)与固定框(6)的中槽内顶壁之间留有间隙,并且在该间隙中设有灯条(7),用于为背光模组(2)提供光源。
6.根据权利要求4所述的应用于有轨电车上的单背光双面LCD异形显示器,其特征在于,所述异形屏(1)与固定框(6)的边槽内侧壁之间设有缓冲胶垫(8),所述背光模组(2)与固定框(6)的中槽内侧壁之间也设有缓冲胶垫(8),用于限位和缓冲。
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