CN108333811A - 分段式自适应屏幕和包含这种自适应屏幕的驾驶员辅助系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及包括至少一个液晶快门的自适应屏幕，其中快门中的至少一个包括至少两个有源区域，至少两个有源区域由控制信号寻址，控制信号允许至少一个对应的快门在其中透射率等于最大值的通光构造和其中透射率等于最小值的阻光构造之间切换，“主”有源区域覆盖自适应屏幕的等于或小于自适应屏幕的表面积的60％的表面积，以减小主有源区域的响应时间。本发明涉及包括形成多个有源区域的至少一个液晶快门的自适应屏幕，其平均透射率可以通过在自适应屏幕上的控制信号和/或入射发光强度以独立方式被控制。本发明还涉及部署这种自适应屏幕的光学保护装置，驾驶员辅助系统和包含这种驾驶员辅助系统的车辆。

Description

分段式自适应屏幕和包含这种自适应屏幕的驾驶员辅助系统

技术领域

本发明涉及一种自适应屏幕。它被包括在防眩光保护装置的领域中，并且更具体地被包括在机动车辆中。本发明还涉及包括这种自适应屏幕的驾驶员辅助系统。

现有技术

静态眼镜是已知的，特别用于太阳镜中，其允许减少所述太阳镜的佩戴者所经历的眩光。静态眼镜可以是例如简单的有色玻璃类型的眼镜，具有均匀的颜色或具有渐变的颜色的眼镜。这些眼镜被描述为静态的，因为它们不包含允许根据环境亮度调节通过所述眼镜的光透射系数的任何动态元件：静态眼镜的色调是固定的，并且不能在其制造之后修改。在制造时仅预定眼镜的光学密度，以便以静态和不可修改的方式预限定所述眼镜的透射系数。静态眼镜的一个缺点是，不可能根据入射光强度和/或根据由静态眼镜透射的某个阈值水平的发光强度来调节由所述眼镜透射的发光强度。

为了响应这种适应性要求，文件FR 2 975 792也是已知的，其公开了包括动态眼镜的眼镜，动态眼镜由被捕获在两个透明透镜之间的液晶层形成。根据位于眼镜上的光电探测器测量的发光强度来调节液晶的透射率。动态眼镜的一个缺点与根据所述动态眼镜的表面积而相对较长的响应时间相关联。结果，已知的有源眼镜的变暗仅在十分之几秒或几秒钟之后才实现，由此使其不适用于某些情况，特别是例如在驾驶汽车的情况下。实际上，在晴朗天气的旅程中，在驾驶员进入例如隧道入口的快速且明显的发光转变区域的情况下，已知的有源眼镜的响应时间大大超过了在所述区域中的发光转变持续时间。结果，如果机动车辆的驾驶员希望继续正确地感知他们正在驾驶的道路的视野，则机动车辆的驾驶员通常被限制于移除他们的眼镜。

以类似的方式，如果可能并且如果其使用是方便的，在夜间驾驶的情况下，在道路视野中的发光强度的对比-特别是在其它车辆横穿或者车辆进入照亮区域的情况下-使得最小化有源眼镜的响应时间是非常重要的。

最后，文件FR 6 011 095是已知的，其公开了一种用于眼透镜的自适应光学滤光器，眼透镜包括至少两个装有液晶的分离区域，使得其光学透射状态可以在不透明状态和透明状态之间调节。该文件解决的技术问题是允许以渐进的方式从一个光学透射状态转变到另一个光学透射状态。然而，该文件并未努力根据眼镜佩戴者所感知的发光强度的突然变化而减小眼镜的响应时间。本文中公开的眼镜不适合在夜间驾驶期间使用。

本发明的目的是至少在相当程度上解决上述问题，并提供进一步的优点。

本发明的另一目的是提出一种用于解决这些问题中的至少一个的新型自适应屏幕。

本发明的另一个目的是减小这种自适应屏幕的至少一部分的响应时间。

本发明的另一个目的是减少这种自适应屏幕的电力消耗。

本发明的另一个目的是提高使用这种自适应屏幕的便利性。

发明内容

根据本发明的第一方面，至少一个上述目的通过包括至少一个液晶快门的自适应屏幕来实现，其中快门中的至少一个包括由控制信号寻址的至少两个有源区域，所述控制信号允许所述至少一个对应的快门在透射率等于最大值的通光构造和透射率等于最小值的阻光构造之间切换，其特征在于，“主”有源区域覆盖自适应屏幕的表面积，被“主”有源区域覆盖的自适应屏幕的表面积等于或低于所述自适应屏幕的表面积的60％，以便减小所述主有源区域的响应时间，并且被“主”有源区域覆盖的自适应屏幕的表面积优选地在所述自适应屏幕的表面积的50％和60％之间。

根据本发明的第一方面的自适应屏幕因此允许将所述自适应屏幕划分成多个有源区域，其中每个有源区域的平均透射率可以借助于相应的控制信号以独立的方式被控制：在相应的有源区域中的(一个或多个)快门因而根据特定的操作方式在两个透射状态之间切换。

快门的操作方式更具体地借助于其至少某些时间特性由相应的控制信号限定，所述相应的控制信号控制其切换，如下所述。

根据其第一方面，本发明因而允许减小每个有源区域的表面积，以使得至少主有源区域的响应时间最小化。因此，通过用多个有源区域替换覆盖自适应屏幕的整个表面积的单个有源区域，可以根据相应的控制信号的变化来实现对自适应屏幕的透射率和/或至少一个有源区域的透射率的更快速的修改。

具体地，执行每个有源区域中的快门从一个透射状态到另一个透射状态的切换所需的电能同时取决于有源区域的表面积和施加到所述有源区域的操作方式。更具体地，快门切换所需的电能与所考虑的有源区域的表面积以及所考虑的有源区域所经受的操作方式成比例。具体地通过快门的两个透射状态之间的转变的重复率，快门的操作方式影响相应的有源区域的响应时间。重复率具体取决于控制信号的频率和/或相位和/或占空比。

因此，与现有技术的等同类型的自适应屏幕相比，自适应屏幕的主有源区域具有减小的表面积；另外，主有源区域的表面积具有比其组成的自适应屏幕的表面积小的表面积，使得实现从一个透射状态到另一个透射状态的改变所需的电能的消耗，和/或执行其组成快门的切换所需的电能的消耗减少。

每个快门被配置成根据取决于控制信号的操作方式在其透射率等于最小值(例如等于0或接近0)的阻光构造与其透射率等于最大值(例如等于1或接近1)的通光构造之间切换。

因此，有源区域的平均透射率由在给定积分时间内考虑的所述有源区域的每个组成快门的透射率的时间平均值来限定。更具体地，在与所述有源区域的组成快门的许多个切换周期对应的持续时间(例如大于几百个周期)内计算平均透射率。

还限定了瞬时透射率，其中在与所述快门的许多个振荡周期对应的持续时间(例如在几十到几百个周期之间)内，计算有源区域的每个组成快门的透射率的时间平均值。换句话说，瞬时透射率对应于在较短积分时间内计算的平均透射率。

术语“平均透射率”在这里以其最广泛的含义来理解，特别是根据上述两种解释之一来理解。

因此可以根据不同的方式控制自适应屏幕中的每个快门，以便控制由每个快门形成的有源区域的对应配置。作为非限制性的例子：

–第一有源区域的平均透射率可以被配置为使其接近于零，其中有源区域完全或几乎完全被遮挡，和/或

–第二有源区域的平均透射率可以被配置为使其接近于1，其中有源区域完全或几乎完全透明，和/或

–第三有源区域的平均透射率可以被配置为使其等于中间值，例如接近0.5。

趋于零的平均透射率允许穿过相应的有源区域的光通量的衰减，从而允许防止到达屏幕的光通量的非常大的眩光或不适。相反地，趋于1的平均透射率允许以有限的衰减，或者不允许任何衰减，穿过相应的有源区域的光通量的通过。这样的平均透射率值特别适用于低亮度条件，例如其中到达屏幕的光通量的强度足够低以防止发生眩光或不舒适。

根据其他形式的实施例，有源区域的数量，表面积和形状以及各种操作方式可以根据所需的应用和要求而不同。具体而言，某些有源区域可以由相同的控制信号来控制。具体而言，本发明特别提出了一种包括多个有源区域的有源屏幕，所有有源屏幕都由一个相同的控制信号或多个相同的控制信号来控制。这种自适应屏幕，虽然显然包括可变透射率的单个表面积，但由于将其划分成多个有源区域，所以比已知的自适应屏幕显示出更短的响应时间。

根据本发明的第一方面的自适应屏幕可以有利地包括以下描述的至少一个改进，其中构成所述改进的技术特征可以被单独或组合地考虑：

–至少一个快门被容纳在第一透明介质和/或第二透明介质之间。第一透明介质和/或第二透明介质可形成透镜，使得分别穿过第一透明介质和/或第二透明介质的至少一条光线的轨迹被修改。这样形成的一个或多个透镜可以用于例如矫正已知的眼科疾病，例如近视或散光；

–自适应屏幕包括至少三个电极，其第一部分位于所述至少一个快门的第一侧上，并且其第二部分位于所述至少一个快门的第二侧上，其中所述电极允许相对于彼此施加非零电场，用于将每个有源区域的至少一个快门配置为处于通光构造或阻光构造，其中每个有源区域可以被独立于其他有源区域配置。以更具体的方式，由至少一个液晶快门形成的有源区域可以包括被描述为偏振器的第一偏振滤光器和/或被描述为分析器的第二偏振滤光器，并且至少一个液晶层位于偏振器和分析器之间。在面向液晶的位置处，电极被固定到偏振滤光器的表面。涉及相应快门的两个相对电极之间的电场的施加允许根据特定光学偏振状态的液晶层的电偏振。每个电偏振状态具有相应的光学偏振状态，并且最终具有在相应有源区域中的平均透射率的状态。因此，施加可变的(并且更具体地周期性的)电场允许(更具体地，以周期性的方式)改变在相应的有源区域中的快门的光学偏振状态并且因此改变相应的有源区域的透射率的状态。每个电极有利地布置在快门的任一侧上，例如抵靠透明介质的面对所述快门的每个表面。或者，自适应屏幕包括至少三个电极，其第一部分位于至少一个快门的第一侧上，其第二部分位于至少一个快门的第二侧上，其中，电极允许相当于彼此施加非零电场，以用于将每个有源区域的至少一个快门配置为处于通光构造或阻光构造，其中每个有源区域可被独立于其他有源区域配置。更具体地，由至少一个快门形成的有源区域可以包括二向色性和/或手性掺杂剂。电极在面对液晶的位置处被固定到相对表面上。在与相应快门相关的两个相对电极之间施加电场允许形成二向色性和/或手性掺杂剂的分子在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态中，分子反射入射光，在第二状态中分子吸收入射光。最终，相应有源区域的透射率的平均状态可以根据所述二向色性着色剂分子的吸收和反射状态之间的占空比来实现。每个电极有利地布置在快门的任一侧上，例如抵靠透明介质的面对所述快门的每个表面；

–自适应屏幕包括用于将控制信号传导到电极的至少一部分的电导体。更具体地，一个电导体电连接到第一电极，第二电导体连接到第二电极，并且第三电导体连接到第三电极；

–电导体经由至少一个电连接接口电连接到每个电极，其中每个电连接接口在有源区域的长度上延伸；

–所述电连接接口周边地延伸到至少一个有源区域，并且更具体地在所述非有源区域的至少一部分的水平高度处；

–电连接接口周边地延伸到自适应屏幕，使得其不能通过所述自适应屏幕看见；

–至少一个电连接接口在对应的有源区域的长度上延伸范围从0.1cm至2.5cm的距离。有利地，每个有源区域包括长度基本上等于4mm且间隔至少1毫米的两个电连接接口；

–根据控制信号的至少一个参数来配置至少一个快门，其中参数是从切换频率和/或切换相位和/或切换占空比中选择的。因此，控制信号的时间参数允许将可变电场施加到有源区域的至少一部分，并且更具体地，施加到所述有源区域的组成快门。如上所述，这种电场的施加允许光学偏振状态(在快门与至少一个偏振滤光器相关联的情况下)或光学吸收和/或反射状态(在快门与二向色性和/或手性掺杂剂相关联的情况下)的修改。如上所述，这些状态的修改允许在各种相应的透射状态之间切换快门。优选地，控制信号是周期性的，由此允许控制对应的有源区域的透射状态；

–控制信号是脉宽调制类型的，被描述为PWM控制信号。更一般地，控制信号是周期性的电信号类型的，最好是数字的，其振荡频率范围从100Hz到1kHz。周期性信号的使用有利地允许增加在至少一个快门的两个偏振状态和/或透射状态之间的转变的重复率，由此使对应的有源区域和，更一般地，自适应屏幕的操作所需的电能最小化。自然地，根据自适应屏幕的尺寸，各个有源区域的响应时间可以变化。然而，通常，根据本发明的第一方面的自适应屏幕允许相对于仅包括单个有源区域的相同尺寸的自适应屏幕来说减小至少一个有源区域的响应时间；

–主有源区域的至少一个快门的切换频率等于或大于200Hz，使得主有源区域的所述至少一个快门的切换操作变得对人眼难以察觉。在适用的情况下，主有源区域的至少一个快门的切换频率大于自适应屏幕的至少一个其他有源区域的切换频率。因此，对于给定的电能水平，这种有利的特征允许增加主有源区域的重复率和优先地，所述主区域的功能相对于自适应屏幕的其他有源区域的优化，这具体通过最小化其响应时间来实现；

–每个有源区域被非有源区域限定和/或与另一个有源区域分离。有源区域被限定为自适应屏幕的不包含快门的区域，或者替代地，被限定为其中至少一个快门不接收电传输的区域，使得没有电场能够施加到其端子，以用于改变其偏振和/或透射状态。优选地，至少位于自适应屏幕的中心区域中的有源区域是透明的。优选地，非有源区域包括电连接接口的至少一部分；

–非有源区域的宽度小于2微米，使得宽度对人眼不可察觉；

–有源区域被相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域从自适应屏幕的一个边缘延伸到另一个边缘。根据实施例的第一种形式，有源区域被构造成水平条状，其中有源区域在竖直方向上相邻地两个两个地布置，每个有源区域通过非有源区域与相邻有源区域分开。根据实施例的第二种形式，有源区域被构造成竖直条状，其中有源区域沿水平方向两个两个地邻近地布置，每个有源区域通过非有源区域与相邻有源区域分开。根据实施例的另一形式，根据所考虑的应用，有源区域可以沿任何方向延伸。在适用的情况下，有源区域可以构成变化的几何区域，以便例如匹配某些特定的眼科区域，例如适合于近视的第一区域和适于远视的第二区域。通过举例的方式在下文中描述其他构造。

根据本发明的第二方面，提出了一种光学保护装置，其包括：根据本发明的第一方面或根据其任何改进的自适应屏幕；以及支架，所述支架被设计为将自适应屏幕保持在佩戴所述光学保护装置的个人的眼睛前方，其中自适应屏幕的主有源区域位于自适应屏幕的中央区域中，并且从自适应屏幕的一个边缘横向延伸到另一个边缘，其中所述驱动区域的表面积等于或小于自适应屏幕的表面积的60％。

根据其第二方面，本发明因此允许改善佩戴光学保护装置的个人的视觉舒适度，特别是关于由所述个人感知的亮度的视觉舒适度。更具体地，可以根据环境亮度和更具体地根据由个人通过所述自适应屏幕感知的视野亮度来配置根据本发明的第二方面的光学保护装置的自适应屏幕的每个有源区域。

以另一种和更具体的方式，根据其第二方面，本发明有利地允许相对于个人的眼睛、根据视野的位于每个对应的有源区域的轴线中的一部分来配置每个有源区域的透射率。每个有源区域的透射率被因此配置以便获得以预限定的亮度值透射的给定亮度的顺应性。

对于给定的光源，透射的亮度由与对应于所述光源的亮度的“入射”亮度相比，在自适应屏幕后面的个人感知的亮度限定。

作为参考，在测光时，通常被称为亮度的感知亮度或视觉亮度被限定为，源表面积的发光强度与在观察方向上投射到垂直平面上的所述源的单位面积的商。亮度的SI单位是每平方米坎德拉(cdm-2)；它也取决于人眼的敏感度。

这样的光学保护装置可以被配置成例如使得透射的亮度在自适应屏幕的表面积的部分上是均匀的或基本均匀的。换句话说，光学保护装置可以被配置为使得等量的光线每单位时间穿过有源区域的至少一部分。至少，根据本发明的第二方面的光学保护装置被设计成使自适应屏幕的每个有源区域之间透射的亮度偏差最小化。

通过非限制性示例，考虑到佩戴这样的保护装置并且观察具有强烈的发光对比度的视野的个人，视野包括黑暗区域和明亮区域。自适应屏幕的第一有源区域首先与个人的眼睛对准，其次与黑暗区域对准，可以被配置为使得其透射率等于或接近最大值-通常等于1-以便是透明的并允许大部分入射光线通过所述第一有源区域。相反，自适应屏幕的第二有源区域首先与个人眼睛对准，其次与明亮区域对准，可以被配置为使得其透射率等于或接近最小值-通常等于0-以便比第一有源区域更不透明，并且使在所述第二有源区域上的入射光线在相当程度上衰减。

根据所应用的考虑因素，这种光学保护装置的自适应屏幕的有源区域可以构成多个几何区域。作为非限制性示例，这样的自适应屏幕的有源区域可以相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域从自适应屏幕的一个边缘延伸到另一个边缘。根据实施例的第一种形式，有源区域可以被构造成水平条状，其中有源区域在竖直方向上相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域通过非有源区域与相邻有源区域分开。根据实施例的第二种形式，有源区域被可以被构造成竖直条状，其中有源区域在水平方向上相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域通过非有源区域与相邻有源区域分开。根据实施例的另一形式，根据所考虑的应用，有源区域可以沿任何方向延伸。在适用的情况下，有源区域可以与一副眼镜或摩托车头盔护目镜中的某些特定的眼科区域相匹配，以便对应于例如适于近距视觉的第一区域和适于远距视觉的第二区域。将在下文中以举例的方式来描述其他构造。

具体而言，与根据本发明的第一，第三和第四方面描述的自适应屏幕的有源区域有关的示例和技术特性对光学保护装置的自适应屏幕加以必要的变更。

根据本发明的第二方面的光学保护装置可以有利地包括以下改进中的至少一个，其中所述改进的组成技术特征可以被单独或组合考虑：

–所述光学保护装置是摩托车头盔类型的，其中所述支架形成所述摩托车头盔的外壳的至少一部分，并且所述摩托车头盔的护目镜由所述自适应屏幕的至少一部分形成。自然地，根据自适应屏幕的尺寸，不同的有源区域的响应时间可以变化。然而，通常，根据本发明的第一方面的自适应屏幕允许相对于仅包括单个有源区域的相同尺寸的自适应屏幕减小至少一个有源区域的响应时间；

–所述光学保护装置是所述一副眼镜类型的，其中所述支架形成所述一副眼镜的框架，并且所述一副眼镜的至少一部分透镜由所述自适应屏幕形成；

–所述光学保护装置包括电能存储装置，所述电能存储装置电连接到至少一个电导体，用于至少一个有源区域中的所述至少一个快门的电偏振。优选地，能量存储装置被容纳在光学保护装置的支架中，例如在该副眼镜的框架中，或者在头盔的外壳中。能量存储装置可以采取任何已知的电池的形式；

–所述至少一个快门包括多个液晶和至少一个偏振器，所述至少一个偏振器允许在所述通光构造和所述阻光构造之间配置所述对应的快门；

–所述至少一个快门包括液晶混合物和至少一个偏振器，所述至少一个偏振器允许在所述通光构造和所述阻光构造之间配置所述对应的快门；

–所述至少一个快门包括具有至少一种二向色性和/或手性掺杂剂的液晶混合物，所述液晶混合物可以被在所述通光构造和所述阻光构造之间配置；

–所述至少一个快门包括具有至少一种二向色性和/或手性掺杂剂的多个液晶，所述至少一种二向色性和/或手性掺杂剂可以被在所述通光构造和所述阻光构造之间配置。在二向色性和/或手性掺杂剂与液晶结合使用的情况下，特别是在二向色性和/或手性掺杂剂的浓度足够的情况下，二向色性和/或手性掺杂剂显示吸收和/或反射的性质。在本发明的这种特定形式的实施例中，存在的掺杂剂可以被在液晶分子导向器的方向上定向；

–所述光学保护装置包括电能存储装置，所述电能存储装置电连接到所述电导体中的至少一个，以用于修改至少一个有源区域中的二向色性掺杂剂的配置；

–所述光学保护装置包括控制单元，所述控制单元被构造为生成控制信号以用于在所述通光构造和所述阻光构造之间切换所述至少一个有源区域中的所述至少一个快门。控制单元通过电连接线电连接到所述有源区域。优选地，控制单元被容纳在光学保护装置的支架中，例如在该副眼镜的框架中，或者在头盔的外壳中；

–控制单元为每个有源区域产生至少一个控制信号，以配置每个有源区域的预定的平均透射率；

–所述光学保护装置进一步包括被设计为测量至少一个发光强度的光电探测器，其中所述至少一个控制信号被根据如此测量的发光强度限定。光电探测器可以采用例如CMOS型(互补金属氧化物半导体)或CCD型(电荷耦合器件)的相机的形式。优选地，光电探测器被容纳在光学保护装置的支架中，例如在该副眼镜的框架中，或者在头盔的外壳中。优选地，其位于自适应屏幕附近，在佩戴光学保护装置的个人和自适应屏幕之间，或者在自适应屏幕的相对于所述个人的相反侧。

根据本发明的第三方面，提出了一种用于机动车辆的驾驶员辅助系统，包括：

–根据本发明的第一方面的自适应屏幕或其改进中的一个；

–用于自适应屏幕的有源区域的至少一部分的控制单元，其中，控制单元被配置为为自适应屏幕的至少一个快门生成至少一个控制信号。

根据其第三方面的本发明因此允许改善机动车辆驾驶员的视觉舒适度，特别是关于由所述驾驶员感知的亮度的视觉舒适度。更具体地，控制单元至少根据位于机动车辆前方的道路的视野亮度以及驾驶员通过所述自适应屏幕感知的亮度来允许配置自适应屏幕的每个有源区域。

一般来说，机动车辆这个术语在这里被认为是最广义的，特别是机动轮式车辆。作为非限制性示例，这可以包括汽车，摩托车，卡车或公共汽车。

控制单元可以采取微控制器或微处理器的形式。

以与本发明的第一和第二方面类似的方式，根据本发明的第三方面，本发明有利地允许相对于驾驶员的眼睛、根据道路视野的位于每个对应有源区域的轴线上的一部分来配置每个有源区域的透射率。为了改善驾驶员的视觉舒适度，每个有源区域的透射率因此被配置从而获得以预定值透射的给定亮度的顺应性。

这样的驾驶员辅助系统的控制单元例如可以被配置为使得所透射的亮度在自适应屏幕的全部或部分表面积上，即在全部或部分有源区域上是均匀或基本均匀的。至少，根据本发明的第三方面的驾驶员辅助系统被设计为最小化在自适应屏幕的每个有源区域之间透射的亮度的偏差。

作为非限制性示例，考虑佩戴这样的保护装置并且在阳光直射下观察道路视野的驾驶员。这种类型的道路视野可以具有强烈的发光对比度，其中特别是在太阳直接可见的情况下，位于地平线上方的视野的部分可以是非常明亮的，而对应于位于机动车辆的前部的道路的部分的中间区域与上部区域相比，可以显示出明显更低的亮度。因此，自适应屏幕的第一有源区域首先与驾驶员的眼睛对准，其次与道路视野的和机动车辆前方的道路相对应的一部分对准，所述第一有源区域可以被控制单元配置成，使得其透射率等于或接近最大值(通常等于1)以便是透明的并且允许大部分入射光通量在所述第一有源区域上通过。相反，自适应屏幕的第二有源区域首先与驾驶员的眼睛对准，其次与位于地平线上方的道路视野的一部分对准，所述第二有源区域可被控制单元配置成，使得其透射率等于或接近到最小值(通常等于0)，以便比第一有源区域更不透明，并衰减所述第二有源区域上的入射光通量。

根据所应用的考虑因素，这种驾驶员辅助系统中的自适应屏幕的有源区域可以构成多个几何区域。作为非限制性示例，这样的自适应屏幕的有源区域可以相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域从自适应屏幕的一个边缘延伸到另一个边缘。根据实施例的第一种形式，有源区域可以被构造成水平条状，其中有源区域在竖直方向上相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域通过非有源区域与相邻有源区域分开。根据实施例的第二种形式，有源区域被可以被构造成竖直条状，其中有源区域在水平方向上相邻地两个两个地布置，其中每个有源区域通过非有源区域与相邻有源区域分开。根据实施例的另一形式，根据所考虑的应用，有源区域可以沿任何方向延伸。在适用的情况下，有源区域可以与一副眼镜或摩托车头盔护目镜中的某些特定的眼科区域相匹配，以便对应于例如适于近距视觉的第一区域和适于远距视觉的第二区域。将在下文中以举例的方式来描述其他构造。

根据本发明的第三方面的驾驶员辅助系统可以有利地包括以下描述的至少一个改进，其中构成所述改进的技术特征可以被单独考虑或组合考虑：

–控制单元被配置为在通光构造和阻光构造之间切换相应有源区域中的至少一个快门，其中每个有源区域受到与其它有源区域的控制信号相同或不同的控制信号控制。以这种方式，自适应屏幕的每个有源区域独立于其他有源区域被控制，以便根据道路的视野的与其相关联的部分来调节其透射率，即优选地根据道路的视野的基本上与机动车辆驾驶员的眼睛对准或相邻的部分来调节。为此，控制信号的与至少一个有源区域相关联的至少一个控制参数不同于与另一个有源区域相关联的控制参数。作为非限制性示例，第一有源区域可以被配置为具有第一占空比，第二有源区域可以被配置为具有不同于第一占空比的第二占空比，并且第三有源区域可以借助于具有不同于第一有源区域和第二有源区域的切换频率的控制信号被配置；

–驾驶员辅助系统还包括：(i)光电探测器，其被设计为检测从位于所述机动车辆的前方的道路的视野照射所述机动车辆的至少一个光线；和(ii)处理单元，其被配置为确定所述光线的发光强度，其中由所述控制单元生成的所述至少一个控制信号根据发光强度被确定。这样的驾驶员辅助系统因此允许根据照射机动车辆的光线以及相关联的发光强度的测量值来配置每个有源区域。此后，通过比较例如照射到机动车辆的光线的发光强度与阈值，该阈值对应于驾驶员感觉舒适的发光强度的值，处理单元将参数发送到控制单元，控制单元允许确定照射机动车辆的光线的光通量被自适应屏幕吸收的程度，使得只有一部分照射机动车辆的光线被透射给驾驶员。当然，这个处理功能是以独立的方式为每个有源区域执行的。每个有源区域可以与特定的阈值相关联。根据机动车辆的使用和位置，阈值也可随时间变化。例如，可以为机动车辆的白天使用限定第一阈值，并且可以为夜间使用限定第二阈值；

–光电探测器位于自适应屏幕和机动车辆的驾驶员之间，其中光线首先穿过自适应屏幕，然后照射所述光电探测器。这种明智的构造允许使用这种驾驶员辅助系统提高所执行的测量的准确性，并且改善所实现的舒适度。在这种情况下，光电探测器被设计为测量眼睛感知的发光强度；由处理单元和控制单元组合地对有源区域在屏幕上的配置执行校正以便衰减到达自适应屏幕的发光强度的一部分，所述校正因此比在光电探测器相对于眼睛处于更远的配置中的情况，并且特别是相对于眼睛在自适应屏幕的另一侧的情况，更精确；

–所述自适应屏幕的至少一个有源区域被配置为具体地通过降低穿过所述适应性屏幕的一部分光线的发光强度，来减少由所述光电探测器检测到的在所述机动车辆中的眩光和/或眩目；

–自适应屏幕由机动车辆的挡风玻璃的至少一部分或布置在机动车辆的挡风玻璃与驾驶员之间的屏幕或者由机动车辆的驾驶员佩戴的一副眼镜中的至少一个透镜或机动车辆驾驶员所佩戴的头盔的护目镜的至少一部分形成；

–在自适应屏幕由该副眼镜或头盔形成的情况下，自适应屏幕包括至少一个有源区域，至少一个有源区域被描述为遮阳区域，其位于自适应屏幕的上部，并且从自适应屏幕的一个边缘横向地延伸到另一个边缘。典型地，遮阳区域覆盖位于地平线上方的道路的部分视野。遮阳区域由覆盖自适应屏幕的上部的基本上水平的带形成。在适用的情况下，根据自适应屏幕的形状，遮阳区域稍微弯曲，其中遮阳区域主要形成从自适应屏幕的一个横向边缘到另一个横向边缘的恒定宽度的带；

–在自适应屏幕由所述一副眼镜或头盔形成的情况下，自适应区域包括在自适应屏幕的下角部中被描述为近距视觉区域的有源区域，其中，所述近距视觉区域的表面积等于或大于自适应屏幕的表面积的四分之一。通常，近距视觉区域覆盖视场的与机动车辆的仪表板的一部分对应的一部分。近距视觉区域通常由形成位于自适应屏幕的下部中心部分上的盘的扇区的表面积构成。更具体地，在一副眼镜的情况下，近距视觉区域由位于每个眼透镜的下中心角部中的盘的扇区构成，其中扇区基本上覆盖了四分之一圆的表面积。在摩托车头盔护目镜的情况下，近距视觉区域由盘的位于横向中央的且竖直地朝向所述护目镜的底部的扇区构成，其中该扇区大致覆盖一个半圆的表面积。在适用的情况下，近距视觉区域可以覆盖从自适应屏幕的一个边缘横向延伸到另一个边缘并且具有恒定宽度的带；

–近距视觉区域的至少一个快门被配置为与机动车辆的内部照明相位相反，以便允许由机动车辆的照明装置发射的光束和所述机动车辆的内部照明之间的发光强度的对比度的衰减。该特征作为改善驾驶员的舒适性并减少视觉疲劳的手段对于夜间驾驶特别有利；

–其中自适应屏幕由一副眼镜或头盔形成，自适应屏幕包括被描述为驱动区域的有源区域，该有源区域位于自适应屏幕的中心区域中并且从自适应屏幕的一个边缘横向地延伸到另一边缘，其中所述驱动区域的表面积等于或大于自适应屏幕的表面积的一半。典型地，驱动区域覆盖与位于机动车辆前方的道路，并且特别是道路本身，的视野相对应的视场的一部分。驱动区域典型地由弯曲的表面积构成，该弯曲的表面积从自适应屏幕的一个边缘横向地延伸到另一个边缘，并且位于例如近距视觉区域和遮阳区域之间。自适应屏幕的中央区域中的驱动区域可以更窄，并且在自适应屏幕的边缘处更宽。可选地，驱动区域可以呈现恒定厚度的带的形式，从自适应屏幕的一个边缘横向延伸到另一个边缘；

–驱动区域被设计成覆盖由驾驶员感知的区域，该区域包含道路的至少部分视野；

–驾驶员辅助系统包括被设计成测量机动车辆的驾驶员的眼睛的运动的眼睛记录器，和/或用于跟踪机动车辆的驾驶员的头部的运动的装置，其中自适应屏幕的至少一个有源区域分别地根据所述眼睛的所述移动和/或所述头部的所述移动被配置。

根据本发明的第四方面，提出了一种机动车辆，所述机动车辆包括(i)至少一个照明装置，其被设计为发射用于照亮位于机动车辆前方的道路的光束；(ii)根据本发明的第二方面或根据其任何改进的驾驶员辅助系统，其中所述驾驶员辅助系统被设计成确定所述自适应屏幕的所述控制信号的所述至少一个参数，并且根据所述至少一个参数控制所述照明装置的至少一个光源的照明。

根据本发明的第四方面的机动车辆可以有利地包括以下描述的改进中的至少一个，其中构成所述改进的技术特征可以被单独地或组合地考虑：

–自适应屏幕的至少一个有源区域的至少一个快门与照明装置的至少一个光源同步。更具体地，自适应屏幕的至少一个有源区域的至少一个快门的控制信号的切换频率和/或切换相位与至少一个光源同步。换句话说，控制由照明装置的光源发射的光束的发射的控制单元被配置为向驾驶员辅助系统的控制单元发送同步信号，以例如通过将至少一个有源区域的控制信号的切换频率调节为与照明装置的脉冲频率相同的频率来同步至少一个有源区域。该有利的特征特别地允许调节所述机动车辆的至少一个有源区域和照明装置之间的亮度对比度；

–自适应屏幕的至少一个有源区域的至少一个快门与照明装置的至少一个光源同相切换。

根据其所有可能的组合，提供了本发明的不同形式的实施例，其中结合了本文所述的各种可选特征。

附图说明

本发明的其它特征和优点首先从下面的描述中获得，其次从参考附图所示的示意性而非限制性的多个示例性实施例中获得，其中：

–图1a和图1b示出了根据本发明的第一方面的自适应屏幕的两个快门；

–图2a和图2b示出了根据本发明的第二方面的呈现一副眼镜的形式的光学保护装置的实施例的两个变型；

–图3a和3b示出了根据本发明的第二方面的采用摩托车头盔的形式的光学保护装置的实施例的两个变型；

–图4示出了根据本发明的第三方面的驾驶员辅助系统的示意图。

自然地，只要本发明的实施例的特征，变型和不同形式不是不兼容的或相互排斥，它们可以以各种组合相互关联。具体地，本发明的变型是可以想到的，其与所述的其他特性分离，仅仅包括下文所述特性的选择，如果这种特性的选择足以赋予技术优势，或者区别本发明与现有技术。

具体而言，所描述的实施例的所有变型和所有形式是可相互组合的，并且对这种组合没有技术障碍。

在附图中，多个附图所共有的元件由相同的附图标记标识。

具体实施方式

参照图1a和1b，描述了具有根据本发明的第一方面的自适应屏幕的类型的快门。

图1a表示最简单形式的自适应屏幕的快门400，其中所述快门构成自适应屏幕的有源区域。这种快门400包括布置在两个透明基板420之间的液晶单元410。每个基板包括电极430，该电极允许向液晶单元410的内部施加非零电场以执行如上所述的快门400在通光构造和阻光构造之间的切换。

图1b表示自适应屏幕的快门400，其中所述快门400形成用于自适应屏幕的两个相邻的有源区域。这种快门400包括布置在两个透明基板420之间的液晶单元410。上基板420包括以相互间隔布置的两个相邻电极430，并且下基板420包括位于在上基板的两个电极430之间的中间位置处的一个电极430。三个电极430共同允许针对每个有源区域向液晶单元410的内部施加非零电场，从而允许快门400在通光构造或阻光构造之间切换，如如上所述。

参照图2a和图2b，构成光学保护装置10的一副眼镜150包括由框架153互连的第一透镜151和第二透镜152。

一副眼镜150中的每个透镜151,152包括自适应屏幕100。每个自适应屏幕有利地在每个对应透镜151,152的整个表面积上延伸。

每个自适应屏幕100包括多个有源区域，并且更具体地包括三个有源区域：

–第一有源区域121位于透镜151,152的上部；

–第二有源区域122位于透镜151,152的中间部分上；

–第三有源区域123位于透镜151,152的下区域上。

每个有源区域121-123包括至少一个如上所述的快门，优选为液晶类型的快门。

具体而言，每个有源区域121-123的至少一个快门被设计成通过施加在位于所述至少一个快门侧部的两个电极之间的电场在通光构造和阻光构造之间被激活。

根据第一种实施方式，所述至少一个快门采取与至少一个光学偏振器相关联的液晶形式，其中所述至少一个快门的激活因此呈现光学偏振的形式。

根据实施例的第二种形式，所述至少一个快门包括液晶和至少一种二向色性和/或手性掺杂剂，其中所述快门的激活因此呈现光学吸收或反射的形式。

对于每个有源区域121-123的至少一个快门的电偏振，每个有源区域121-123包括至少一个电连接接口131-133，其允许电导线的电连接以用于将来自未示出的控制单元的控制信号传送到电极。

电连接接口131-133有利地位于每个对应的有源区域121-123的至少一部分的周边，并且进一步优选地位于每个自适应屏幕100的周边。

更具体地，在图2a所示的示例性实施例中：

–第一有源区域121包括位于所述第一有源区域121的上边缘的一部分上的单个电连接接口131。第二有源区域122包括位于所述第二有源区域122的相反横向边缘上的两个电连接接口132。第三有源区域123包括位于所述第三有源区域123的下边缘上的单个电连接接口133；

–第一有源区域121呈现位于自适应屏幕100和眼镜透镜151,152的上部上的恒定宽度的带的形式，从而形成所述一副眼镜150的佩戴者在他们直视前方的时候所感知以覆盖天空的表面积。换句话说，当驾驶员注视前方道路时，第一有源区域121覆盖与大体位于地平线上方的驾驶员的视野的一部分对应的表面。第一有源区域121对应于上述遮阳区域。第一有源区域121占据自适应屏幕100的总表面积的10％至30％的范围内的表面积；

–第三有源区域123对应于上述的近距视觉区域。一般来说，它由自适应屏幕100的下区域中的在横向上位于框架153的侧部的每个透镜151,152的区域形成。对于佩戴这种眼镜150的机动车辆的驾驶员来说，第三有源区域123对应于覆盖驾驶员视野的基本上位于所述机动车辆的仪表板的高度处的部分的表面；

–第二有源区域122对应于上述的主有源区域。通常，它在第一区域121和第三区域123之间位于中间位置处。它覆盖的表面积至少大于自适应屏幕100的一半，并且优选地在自适应屏幕100的总表面积的50％和60％之间。对于佩戴这种眼镜150的机动车辆的驾驶员来说，第二有源区域122对应于覆盖驾驶员的视野的基本上位于所述机动车辆前方的道路(特别是机动车辆所在的道路)的视野的高度处的一部分的表面积。

每个有源区域121-123通过宽度等于或小于2μm的非有源区域110与直接相邻的有源区域分开，使得它不能被该副眼镜150的佩戴者感知。非有源区域，如果适用的话可以包括至少一个不由电极和/或电连接接口寻址的快门，或者可以不包括这样的快门。

电连接线优选集成在该副眼镜150的框架153中。

图2b示出了上述该副眼镜150的实施例的另一变型，其中每个自适应屏幕100的有源区域121-123被更简单地限定和界定。更具体地:

–电连接接口135位于每个眼透镜151,152的整个周边轮廓之上，使得每个有源区域由电接口135的一部分寻址。更具体地，在每个有源区域121-123中的位于眼透镜151，152的边缘处的每个周边元件包括允许激活相应有源区域的连接接口135。每个有源区域的每个电接口135电连接到至少一个电连接线，以允许传输控制信号；

–第一有源区域121采取位于自适应屏幕100和眼透镜151,152的上部上并且通过直的且优选水平的非有源区域110与第二有源区域122分开的带的形式。第一有源区域121占据自适应屏幕100的总表面积的10％至30％的范围内的表面积；

–第三有源区域123采取位于自适应屏幕100和眼透镜151,152的下部上并且通过直的且优选水平的非有源区域110与第二有源区域122分开的带的形式。第三有源区域123占据自适应屏幕100的总表面积的10％至30％的范围内的表面积；

–第二有源区域122位于第一有源区域121和第三有源区域123之间的中间位置。它占据的表面积至少大于自适应屏幕100的一半，并且优选地在自适应屏幕100的总表面积的50％和60％之间。它通过直的且优选水平的非有源区域110与第三有源区域123和第一有源区域121分开。

每个有源区域121-123通过宽度等于或小于2μm的非有源区域110与直接相邻的有源区域121-123分开，使得它不能被该副眼镜150的佩戴者感知。非有源区域，如果适用的话可以包括至少一个不由电极和/或电连接接口寻址的快门，或者可以不包括这样的快门。

电连接线优选集成在该副眼镜150的框架153中。

图3a和3b示出构成光学保护装置20的摩托车头盔250，其包括以可移动的方式集成在外壳253中的护目镜251。

护目镜251包括自适应屏幕200，其有利地在护目镜251的整个表面积上延伸。自适应屏幕200包括多个有源区域221-223，并且更具体地包括三个有源区域：

–第一有源区域221位于护目镜251的上部；

–第二有源区域222位于护目镜251的中间部分；

–第三有源区域223位于护目镜251的下区域上。

每个有源区域221-223包括至少一个如上所述的快门，优选为液晶类型的快门。

具体而言，每个有源区域221-223的至少一个快门被设计成通过施加在位于所述快门侧面的两个电极之间的电场在通光构造和阻光构造之间被激活。

根据第一种实施方式，所述至少一个快门采取与至少一个光学偏振器相关联的液晶形式，其中所述至少一个快门的激活呈现光学偏振的形式。

根据实施例的第二种形式，所述至少一个快门包括液晶和至少一种二向色性和/或手性掺杂剂，其中所述快门的激活因此呈现光学吸收和/或反射的形式。

对于每个有源区域221-223的至少一个快门的电偏振，每个有源区域221-223包括至少一个电连接接口231-233，其允许电导线的电连接以用于将来自未示出的控制单元的控制信号传送到电极。

电连接接口231-233有利地布置在每个对应的有源区域221-223的至少一部分的周边，并且进一步优选地位于每个自适应屏幕200的周边。

更具体地，在图3a所示的示例性实施例中：

–第一有源区域221包括位于所述第一有源区域221的每个横向边缘的一部分上的两个电连接接口231。第二有源区域222包括位于所述第二有源区域222的相反横向边缘上的两个电连接接口232。第三有源区域223包括位于所述第三有源区域223的下边缘上的单个电连接接口233；

–第一有源区域221呈现位于自适应屏幕200和护目镜251的上部上的恒定宽度的带的形式，从而形成所述摩托车250护罩佩戴者在他们直视前方的时候所感知以覆盖天空的表面。换句话说，当摩托车驾驶员注视前方道路时，第一有源区域221覆盖与大体位于地平线上方的摩托车驾驶员的视野的一部分对应的表面积。第一有源区域221对应于上述遮阳区域。第一有源区域221占据自适应屏幕200的总表面积的10％至30％的范围内的表面积；

–第三有源区域223对应于上述的近距视觉区域。通常，它由基本上半圆形的圆盘形状构成，其基部由护目镜251的下边缘形成。对于佩戴这种摩托车头盔250的摩托车的驾驶员，第三有源区域223对应于覆盖驾驶员的视野的基本上位于所述摩托车的仪表板的水平高度处的部分的表面积；

–第二有源区域222对应于上述的主有源区域。通常，它在第一区域221和第三区域223之间位于中间位置处。它覆盖的表面积至少大于自适应屏幕200的一半，并且优选地在自适应屏幕200的总表面积的50％和60％之间。对于佩戴这样的摩托车头盔250的摩托车的驾驶员，第二有源区域222对应于覆盖摩托车驾驶员的视野的基本上位于所述摩托车前方的道路(具体包括摩托车所在的道路)的视野的水平高度处的一部分的表面积。

每个有源区域221-223通过宽度等于或小于2μm的非有源区域210与直接相邻的有源区域分开，使得它不能被摩托车头盔250的佩戴者感知。非有源区域210，如果适用的话可以包括快门，快门不由电极和/或电连接接口寻址，或者可以不包括这样的快门。

电连接线优选集成在摩托车头盔250中，优选集成在外壳253的水平高度处。

图3b示出了上述摩托车头盔250的实施例的另一变型，其中构成护目镜251的自适应屏幕200的有源区域221-223被更简单地限定和界定。更具体地:

–电连接接口235位于护目镜251的整个周边轮廓上，使得每个有源区域221-223由电接口235的一部分寻址。更具体地，在每个有源区域221-223中的位于护目镜251的边缘上的每个周边元件包括允许相应有源区域的偏振的电连接接口235。每个有源区域221-223的每个电连接接口235电连接到至少一个电连接线，以允许传输控制信号；

–第一有源区域221采取位于自适应屏幕200和护目镜251的上部上的带的形式。第一有源区域221与第二有源区域222被直的且优选水平的非有源区域210分开。第一有源区域221占据自适应屏幕200的总表面积的10％至30％的范围内的表面积；

–第三有源区域223呈现位于护目镜251的自适应屏幕200的下部上的带的形式。第三有源区域223与第二有源区域222被直的且优选水平的非有源区域210分开。第三有源区域223占据自适应屏幕200的总表面积的10％至30％的范围内的表面积；

–第二有源区域222位于第一有源区域221和第三有源区域223之间的中间位置。它占据的表面积至少大于自适应屏幕200的一半，并且优选地在自适应屏幕200的总表面积的50％和60％之间。它通过直的且优选水平的非有源区域210与第三有源区域223和第一有源区域221分开。

每个有源区域221-223通过宽度等于或小于2μm的非有源区域210与直接相邻的有源区域221-223分开，使得它不能被摩托车头盔250的佩戴者感知。非有源区域210，如果适用的话可以包括快门，快门不由电极和/或电连接接口寻址，或者可以不包括这样的快门。

电连接线优选集成在摩托车头盔250的外壳253中。

图4示出了根据本发明的第三方面的驾驶员辅助系统30的示意性局部截面图。

机动车辆300以传统的方式配备有照明装置350，该照明装置350被设计成借助于至少一个光源将光束发射到道路SR的视野上。车辆300由以他们的眼睛3表示的驾驶员来控制。道路SR的视野对应于由车辆300的驾驶员3观察到的场景。示意性地，驾驶员3通过挡风玻璃310观察到车辆300前方的道路SR的视野。

在驾驶员3的视场中，在驾驶员3和道路SR的视野之间布置自适应屏幕。根据本发明实施例的不同形式，自适应屏幕可以包括以下各项：

–屏幕320，优选地布置在驾驶员3和挡风玻璃310之间。有利地，屏幕320是折叠设计的，成遮阳罩或卷起设计的形式；

–挡风玻璃310本身；或

–成太阳镜或矫正眼镜的形式的由驾驶员3佩戴的一副眼镜150。

为了方便起见，在图4中同时表示了这三种形式的实施例。然而，这些只是实施例的变型，其中这些中的每一个旨在实现相同的结果。

在本说明书的其余部分中，术语“自适应屏幕”将被无差别地用来指定这三种形式的实施例中的一种。

对于这些形式的实施方式中的每一种，自适应屏幕包括多个有源区域，其中每个有源区域由至少一个快门构成，该至少一个快门被设计为以至少一个给定的振荡频率关闭相应的有源区域，如上所述。自适应屏幕的每个有源区域可以采取连续并且交替的两种配置：

–被描述为通光的第一配置，其中所述快门被设计成允许光线通过所述自适应屏幕的所述有源区域；

–被描述为阻光的第二配置，其中快门被设计为阻挡光线通过自适应屏幕的所述有源区域。

根据第一种实施方式，所述至少一个快门采取与至少一个光学偏振器相关联的液晶形式，其中所述至少一个快门的激活因此呈现光学偏振的形式。

根据实施例的第二种形式，所述至少一个快门包括液晶和至少一种二向色性和/或手性掺杂剂，其中所述一个或多个快门的激活因此呈现光学吸收和/或反射的形式。

有利地，自适应屏幕的每个有源区域由控制信号控制，该控制信号启动对应的快门在第一配置和第二配置之间的切换。控制信号的特征在于至少三个参数，所述至少三个参数允许配置相应的有源区域的平均透射率：

–切换频率；和/或

–切换相位；和/或

–切换占空比，其有利地不变，例如具有50％的值。

根据本发明的第三方面，可以根据通过光电检测器360在道路的视野上执行的至少一个测量来控制和修改用于控制有源区域的每个控制信号的参数。

光电探测器360有利地位于自适应屏幕和驾驶员3之间。如果自适应屏幕位于挡风玻璃310上，则光电探测器360在车辆30内部位于所述挡风玻璃310的后部。如果自适应屏幕位于屏幕320上，则光电检测器360在屏幕320和驾驶员3之间位于所述屏幕320的后部。如果自适应屏幕位于一副眼镜150上，那么光电检测器360在该副眼镜150和驾驶员3之间位于该副眼镜150的后部。在适用的情况下，所述光电检测器360也可以位于该副眼镜150的前方。

光电检测器360被设计成测量来自位于道路视野中的在驾驶员3的屏幕另一侧的光源的至少一个“入射”信号。作为非限制性示例，光电检测器360可以有利地包括摄像机或光电二极管。优选地，光电检测器被设计用于检测至少一束光线，其频率落入可见光谱内。

驾驶员辅助系统有利地包括控制单元330，其被设计为控制自适应屏幕的每个有源区域。控制单元330可以有利地采取车辆30的控制中心的形式。

优选地，控制单元330连接到另一控制单元340，该控制单元340控制对车辆30的照明装置350的电力供应。照明装置350包括至少一个光源，该至少一个光源被设计成将光束发射到道路SR的视野上。优选地，光束具有在最大值和最小值之间的周期性可变的强度。换句话说，照明装置350被构造为发射脉冲光束，该脉冲光束的发光强度和/或脉冲频率和/或脉冲相位由控制信号控制，控制信号由照明装置350的所述另一控制单元340生成。

有利地，照明装置350的控制单元340被设计和配置成与驾驶员辅助系统的控制单元330通信，以传输用于控制照明装置350的至少一个控制信号参数。

在自适应屏幕例如是移动的或远离控制单元330的情况下，具体而言在使用该副眼镜150或屏幕320的情况下，驾驶员辅助系统可以包括有线或无线通信装置，例如根据IEEE标准802.15.1以及通常已知的注册商标“蓝牙”或IEEE802.11，已知的注册商标“Wifi”以及更具体地，涉及在机动车辆领域中使用wifi的IEEE标准802.11p的所有其扩展采用指定的无线通信协议。

有利地，通信装置进一步包括连接到控制单元330的波发送器-接收器，并且至少被构造为根据由光电探测器测量的数据和/或用于照明装置的操作参数将至少一个控制信号发送到自适应屏幕。

总之，本发明涉及包括至少一个液晶快门的一种自适应屏幕，其中快门中的至少一个包括至少两个有源区域，所述至少两个有源区域由控制信号寻址，该控制信号允许至少一个相应快门在其中透射率等于最大值的通光构造和透射率等于最小值的阻光构造之间切换，其特征在于：“主”有源区域覆盖自适应屏幕的等于或低于所述自适应屏幕的表面积的60％的表面积，以便减小所述主有源区域的响应时间。

本发明还涉及用于部署这种自适应屏幕的各种设备，包括例如光学保护装置，驾驶员辅助系统和包含这种驾驶员辅助系统的车辆。

自然地，本发明不限于上述示例，并且在不脱离本发明的范围的情况下可以对这些示例应用许多改进。具体而言，只要本发明的实施例的各种特征，形式，变型和形式不是不兼容或相互排斥的，它们可以以各种组合相互关联。具体而言，上述实施例的所有变型和形式是可相互组合的。

Claims (15)

1.一种自适应屏幕(100,200)，包括至少一个液晶快门(400)，其中

所述快门(400)中的至少一个包括至少两个有源区域(121-123,221-223)，所述至少两个有源区域由控制信号寻址，所述控制信号允许至少一个对应的快门(400)在其中透射率等于最大值的通光构造和其中透射率等于最小值的阻光构造之间切换，其特征在于，“主”有源区域(121-123,221-223)覆盖自适应屏幕(100,200)的等于或小于所述自适应屏幕(100,200)的表面积的60％的表面积，以减小所述主有源区域(121-123,221-223)的响应时间。

2.根据前述权利要求中任一项所述的自适应屏幕(100,200)，其特征在于，

所述自适应屏幕(100,200)包括至少三个电极(430)，所述至少三个电极的第一部分位于所述至少一个快门(400)的第一侧上，并且所述至少三个电极的第二部分位于所述至少一个快门(400)的第二侧上，其中所述电极(430)允许相对于彼此施加非零电场，以将每个有源区域(121-123,221-223)的所述至少一个快门(400)配置为处于通光构造或阻光构造，其中每个有源区域(121-123,221-223)能够独立于其他有源区域(121-123,221-223)被配置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的自适应屏幕(100,200)，其特征在于，

所述至少一个快门(400)被根据至少一个控制信号参数配置，其中所述参数选自切换频率和/或切换相位和/或切换占空比。

4.根据前一权利要求所述的自适应屏幕(100,200)，其特征在于，

主有源区域(121-123,221-223)的所述至少一个快门(400)的切换频率等于或大于200Hz。

5.根据前述权利要求中任一项所述的自适应屏幕(100,200)，其特征在于，

所述自适应屏幕(100,200)包括电导体，所述电导体经由至少一个电连接接口(131-133,135,231-233,235)电连接到电极(430)中的每一个，其中每个电连接接口(131-133,135,231-233,235)在有源区域(121-123,221-223)的长度上延伸。

6.一种光学保护装置(10,20)，包括：

根据前述权利要求中的任一项所述的自适应屏幕(100,200)；和

支架(153,253)，所述支架被设计为将所述自适应屏幕(100,200)保持在佩戴所述光学保护装置(10,20)的个人的眼睛前方，其特征在于，

所述自适应屏幕(100,200)的主有源区域(121-123,221-223)位于所述自适应屏幕(100,200)的中心区域中并且从所述自适应屏幕(100,200)的一个边缘横向地延伸到另一个边缘，其中所述驱动区域的表面积等于或小于所述自适应屏幕(100,200)的表面积的60％。

7.根据前一权利要求所述的光学保护装置(10,20)，其特征在于，

所述至少一个快门(400)包括液晶混合物和至少一个偏振器。

8.根据权利要求6所述的光学保护装置(10,20)，其特征在于，

所述至少一个快门(400)包括具有至少一种二向色性和/或手性掺杂剂的液晶混合物。

9.根据权利要求6至10中任一项所述的光学保护装置(10,20)，其特征在于，

所述光学保护装置(10,20)包括控制单元，所述控制单元被配置为产生控制信号以用于使在至少一个有源区域(121-123，221-223)中的所述至少一个快门(400)在通光构造和阻光构造之间切换。

10.一种机动车辆(300)的驾驶员辅助系统(30)，包括：

–根据权利要求1至5中任一项所述的自适应屏幕(100,200)；

–用于自适应屏幕(100,200)的有源区域(121-123,221-223)的至少一部分的控制单元(330)，其中控制单元(330)被构造为产生用于所述自适应屏幕(100,200)的所述至少一个快门(400)的至少一个控制信号，以启动相应的有源区域(121-123,221-223)的所述至少一个快门(400)在所述通光构造和阻光构造之间的切换，其中每个有源区域(121-123,221-223)由与其他有源区域(121-123,221-223)的控制信号相同或不同的控制信号控制。

11.根据前一权利要求所述的驾驶员辅助系统(30)，其特征在于，

所述驾驶员辅助系统(30)还包括：

–光电探测器(360)，所述光电探测器(360)被设计为检测至少一束光线，所述至少一束光线从位于所述机动车辆(300)的前方的道路(SR)的视野照射所述机动车辆(300)；和

–处理单元，所述处理单元被配置为确定所述光线的发光强度，其中由所述控制单元(330)生成的所述至少一个控制信号被根据发光强度确定。

12.根据权利要求11所述的驾驶员辅助系统(30)，其特征在于，

所述自适应屏幕(100,200)的至少一个有源区域(121-123,221-223)被配置为减少由所述光电探测器(100,200)检测到的眩目和/或眩光。

13.根据权利要求10和12中任一项所述的驾驶员辅助系统(30)，其特征在于，所述自适应屏幕(100,200)由以下各项构成：

–机动车辆(300)的挡风玻璃(310)的至少一部分；或

–布置在机动车辆(300)的挡风玻璃(310)和驾驶员(3)之间的屏幕(320)；或

–由机动车辆(300)的驾驶员(3)佩戴的眼镜(150)的至少一个透镜；或

–由机动车辆(300)的驾驶员(3)佩戴的头盔(250)的护目镜(251)的至少一部分。

14.根据前一权利要求所述的驾驶员辅助系统(30)，其中

所述自适应屏幕(100,200)由所述眼镜(150)或所述头盔(250)构成，其特征在于，所述自适应屏幕(100,200)包括：

–位于自适应屏幕(100,200)的上部并且从自适应屏幕(100,200)的一个边缘横向延伸到另一个边缘的有源“遮阳”区域(121,221)；和/或

–位于自适应屏幕(100,200)的下角部中的有源“近距视觉”区域(123,223)，其中所述近距视觉区域(123,223)的表面积等于或大于自适应屏幕(100,200)的表面积的四分之一。

15.根据权利要求10至14中任一项所述的驾驶员辅助系统(30)，其特征在于，

所述驾驶员辅助系统(30)包括被设计成测量所述机动车辆(300)的所述驾驶员(3)的眼睛的运动的眼睛记录器和/或用于跟踪机动车辆(300)的驾驶员(3)的头部的运动的装置，其中自适应屏幕(100,200)的至少一个有源区域(121-123,221-223)被分别地根据所述眼睛的所述运动和/或所述头部的所述运动来配置。