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CN108216298B - 用于有轨电车的行人保护装置 - Google Patents

用于有轨电车的行人保护装置 Download PDF

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CN108216298B CN201611160215.5A CN201611160215A CN108216298B CN 108216298 B CN108216298 B CN 108216298B CN 201611160215 A CN201611160215 A CN 201611160215A CN 108216298 B CN108216298 B CN 108216298B
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许敏
吕元颖
李扬
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    • B61K13/00—Other auxiliaries or accessories for railways

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Abstract

本发明公开了一种用于有轨电车的行人保护装置，本装置的触发横杆与前端安装座铰接连接并且通过前端安装座设于车辆底盘，连杆前端铰接于前端安装座，拉簧两端分别连接前端安装座和连杆中部，保护托盘后部与后端安装座铰接连接并且通过后端安装座设于车辆底盘，罩壳设于保护托盘前部，销轴穿入罩壳下部，挂板设于保护托盘前部，挂钩与销轴铰接连接并且钩挂于挂板，连杆尾端铰接于挂钩顶端，电磁推杆设于罩壳外壁并且推杆顶端通过挡板抵靠挂钩顶端。本装置在车辆与行人发生碰撞后有效减少对行人的伤害，避免行人严重受伤或死亡事故的发生，提高车辆行驶的安全性能。

Description

用于有轨电车的行人保护装置
技术领域
本发明涉及一种用于有轨电车的行人保护装置。
背景技术
轨道交通系统车辆运行线路属于封闭系统，不存在与其他交通运输设备和行人共存的现象，如地铁运营系统，而有轨电车属于公共交通系统，其与其他交通运输设备及行人共享路权。随着城市交通的日益发展，路权冲突尤为严重，根据以往有轨电车运行情况，其与行人、公交车辆或社会车辆的交通事故时有发生，其中行人是车辆碰撞事故中的高危人群，经常发生行人碰撞跌倒后的再次碾压，导致严重受伤或死亡。鉴于有轨电车对行人的危害，急需一种在车辆与行人发生碰撞后，具有一定保护措施的装置。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于有轨电车的行人保护装置，本装置在车辆与行人发生碰撞后有效减少对行人的伤害，避免行人严重受伤或死亡事故的发生，提高车辆行驶的安全性能。
为解决上述技术问题，本发明用于有轨电车的行人保护装置包括车辆底盘、触发横杆、连杆、拉簧、保护托盘、电磁推杆、挂钩、挂板、挡板、销轴、前端安装座、后端安装座和罩壳，所述触发横杆与前端安装座铰接连接并且通过所述前端安装座设于所述车辆底盘，所述连杆前端铰接于所述前端安装座，所述拉簧两端分别连接所述前端安装座和连杆中部，所述保护托盘后部与后端安装座铰接连接并且通过所述后端安装座设于所述车辆底盘，所述罩壳设于所述保护托盘前部，所述销轴穿入所述罩壳下部，所述挂板设于所述保护托盘前部，所述挂钩与所述销轴铰接连接并且钩挂于所述挂板，所述连杆尾端铰接于所述挂钩顶端，所述电磁推杆设于所述罩壳外壁并且推杆顶端通过挡板抵靠所述挂钩顶端。
进一步，本装置还包括复位机构，所述复位机构包括复位手柄和钢丝绳，所述复位手柄设于车辆驾驶室内，所述钢丝绳两端分别连接所述复位手柄和保护托盘前部。
进一步，本装置还包括感应开关，所述感应开关设于所述保护托盘并且信号输出端连接车辆制动控制器。
进一步，所述感应开关是接近感应开关或红外感应开关。
进一步，所述前端安装座包括上连接板、下连接板和安装块，所述上连接板和下连接板分别开有垂直的长腰孔并且通过螺栓穿入所述长腰孔连接，所述上连接板与所述安装块铰接，所述安装块设于所述车辆底盘，所述下连接板设于所述触发横杆。
进一步，本装置还包括保护挡板，所述保护挡板设于所述保护托盘的前沿。
进一步，本装置还包括橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫设于所述保护托盘前部表面。
进一步，本装置还包括接地线，所述接地线一端连接所述保护托盘、另一端拖拽于地面。
由于本发明用于有轨电车的行人保护装置采用了上述技术方案，即本装置的触发横杆与前端安装座铰接连接并且通过前端安装座设于车辆底盘，连杆前端铰接于前端安装座，拉簧两端分别连接前端安装座和连杆中部，保护托盘后部与后端安装座铰接连接并且通过后端安装座设于车辆底盘，罩壳设于保护托盘前部，销轴穿入罩壳下部，挂板设于保护托盘前部，挂钩与销轴铰接连接并且钩挂于挂板，连杆尾端铰接于挂钩顶端，电磁推杆设于罩壳外壁并且推杆顶端通过挡板抵靠挂钩顶端。本装置在车辆与行人发生碰撞后有效减少对行人的伤害，避免行人严重受伤或死亡事故的发生，提高车辆行驶的安全性能。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：
图1为本发明用于有轨电车的行人保护装置结构示意图；
图2为本装置中罩壳内部结构示意图；
图3为本装置设于车辆底盘的示意图。
具体实施方式
实施例如图1和图2所示，本发明用于有轨电车的行人保护装置包括车辆底盘、触发横杆1、连杆2、拉簧3、保护托盘4、电磁推杆5、挂钩6、挂板7、挡板8、销轴9、前端安装座11、后端安装座41和罩壳42，所述触发横杆1与前端安装座11铰接连接并且通过所述前端安装座11设于所述车辆底盘，所述连杆2前端铰接于所述前端安装座11，所述拉簧3两端分别连接所述前端安装座11和连杆2中部，所述保护托盘4后部与后端安装座41铰接连接并且通过所述后端安装座41设于所述车辆底盘，所述罩壳42设于所述保护托盘4前部，所述销轴9穿入所述罩壳9下部，所述挂板7设于所述保护托盘4前部，所述挂钩6与所述销轴9铰接连接并且钩挂于所述挂板7，所述连杆2尾端铰接于所述挂钩6顶端，所述电磁推杆5设于所述罩壳42外壁并且推杆51顶端通过挡板8抵靠所述挂钩6顶端。
如图3所示，本装置通过前端安装座11和后端安装座41设置于车辆驾驶室的车辆底盘10上，当车辆与行人发生碰撞时，行人跌倒后碰撞触发横杆1，触发横杆1以与前端安装座11的铰接点为轴心旋转一个角度带动连杆2动作，连杆2克服拉簧3的作用力顶推挂钩顶端，使得挂钩沿销轴转动从而脱离挂板，此时保护托盘4前部失去支撑并且在重力的作用下沿与后端安装座41的铰接点向下翻转，保护托盘4前部抵靠车辆的轨道表面并在车辆行进的同时将跌倒的行人托举至保护托盘4上，有效避免行人被车轮的再次碾压。
本装置中触发横杆动作为被动保护，也可由车辆驾驶员实施主动保护，当车辆驾驶员发现即将发生碰撞事故的紧急状况时，立刻启动电磁推杆动作，电磁推杆得电后其推杆通过挡板推动挂钩顶端，使得挂钩脱离挂板，同样保护托盘前向下翻转起到保护的作用。
优选的，本装置还包括复位机构，所述复位机构包括复位手柄44和钢丝绳45，所述复位手柄44设于车辆驾驶室内，所述钢丝绳45两端分别连接所述复位手柄44和保护托盘4前部。在碰撞事故处理结束后，车辆驾驶员可操作复位手柄通过钢丝绳提升保护托盘前部，使得保护托盘前部的挂板钩挂于挂钩上，起到保护托盘复位的作用。
优选的，本装置还包括感应开关46，所述感应开关46设于所述保护托盘4并且信号输出端连接车辆制动控制器。一旦保护托盘翻转动作，则感应开关输出信号至车辆制动控制器，车辆制动控制器立刻发出制动信号，使得车辆紧急制动，避免事故扩大并可实施紧急救治。
优选的，所述感应开关46是接近感应开关或红外感应开关。接近感应开关或红外感应开关可方便检测保护托盘的动作状况，提高检测的可靠性。
优选的，所述前端安装座11包括上连接板12、下连接板13和安装块14，所述上连接板12和下连接板13分别开有垂直的长腰孔15并且通过螺栓16穿入所述长腰孔15连接，所述上连接板12与所述安装块14铰接，所述安装块14设于所述车辆底盘，所述下连接板13设于所述触发横杆1。根据各类车型通过前端安装座的述上连接板和下连接板可实施触发横杆的高度调节，以达到最佳的行人跌倒触发点，确保触发横杆动作，提高保护效果。
优选的，本装置还包括保护挡板43，所述保护挡板43设于所述保护托盘4的前沿。保护挡板避免保护托盘直接撞击跌倒行人，跌倒行人可经保护挡板缓冲后翻落至保护托盘上，起到有效保护的作用。
优选的，本装置还包括橡胶缓冲垫47，所述橡胶缓冲垫47设于所述保护托盘4前部表面。橡胶缓冲垫避免保护托盘对行人的撞击，使行人软着陆于保护托盘上，避免二次伤害。
优选的，本装置还包括接地线48，所述接地线48一端连接所述保护托盘4、另一端拖拽于地面。接地线释放本装置，尤其是保护托盘的静电，避免跌倒行人被瞬时电击，同样起到避免二次伤害的作用。
本装置在车辆正常运行时，挂钩连接挂板，保护托盘处于升高位置，在发生碰撞时，通过触发横杆或通过驾驶员操作电磁推杆，使得保护托盘依靠重力向下翻转，使跌倒于轨道表面行人软着陆于保护托盘上，减少其撞击危害，避免车轮的再次碾压，从而对行人提供有效的保护。本装置结构紧凑，在不改变既有车辆结构和限界的前提下，可以大规模的应用，避免了重大伤亡事故的发生。

Claims (8)

1.一种用于有轨电车的行人保护装置，包括车辆底盘，其特征在于:还包括触发横杆、连杆、拉簧、保护托盘、电磁推杆、挂钩、挂板、挡板、销轴、前端安装座、后端安装座和罩壳，所述触发横杆与前端安装座铰接连接并且通过所述前端安装座设于所述车辆底盘，所述连杆前端铰接于所述前端安装座，所述拉簧两端分别连接所述前端安装座和连杆中部，所述保护托盘后部与后端安装座铰接连接并且通过所述后端安装座设于所述车辆底盘，所述罩壳设于所述保护托盘前部，所述销轴穿入所述罩壳下部，所述挂板设于所述保护托盘前部，所述挂钩与所述销轴铰接连接并且钩挂于所述挂板，所述连杆尾端铰接于所述挂钩顶端，所述电磁推杆设于所述罩壳外壁并且推杆顶端通过挡板抵靠所述挂钩顶端。
2.根据权利要求1所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：本装置还包括复位机构，所述复位机构包括复位手柄和钢丝绳，所述复位手柄设于车辆驾驶室内，所述钢丝绳两端分别连接所述复位手柄和保护托盘前部。
3.根据权利要求1或2所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：本装置还包括感应开关，所述感应开关设于所述保护托盘并且信号输出端连接车辆制动控制器。
4.根据权利要求3所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：所述感应开关是接近感应开关或红外感应开关。
5.根据权利要求3所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：所述前端安装座包括上连接板、下连接板和安装块，所述上连接板和下连接板分别开有垂直的长腰孔并且通过螺栓穿入所述长腰孔连接，所述上连接板与所述安装块铰接，所述安装块设于所述车辆底盘，所述下连接板设于所述触发横杆。
6.根据权利要求3所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：本装置还包括保护挡板，所述保护挡板设于所述保护托盘的前沿。
7.根据权利要求3所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：本装置还包括橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫设于所述保护托盘前部表面。
8.根据权利要求3所述的用于有轨电车的行人保护装置，其特征在于：本装置还包括接地线，所述接地线一端连接所述保护托盘、另一端拖拽于地面。
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