CN108178863A - 一种轮挡 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种专门用于掩挡轮式货物的轮挡，其用料配方科学，结构合理，使用安全可靠，易于保管储备，使用安全可靠，以塑代木，减少森林砍伐，对环境友好，具有显著的社会、环保、经济效益，产品的力学性能完全符合原铁道部的部颁标准。
Description
技术领域
本发明属于铁路货运装载加固技术，涉及货物装载加固器材，具体说，是一种专门用于掩挡轮式货物的轮挡。
背景技术
用铁路车辆运输货物时，货物装载后要加固。对于圆柱形货物，是用一种三棱柱状器材掩挡，该器材称为三角挡，其横截面轮廓是等腰三角形；对于轮式货物（例如汽车、工程车），车轮半径较大的，是用三角挡掩挡，车轮半径较小的，是用轮挡掩挡，所谓轮挡，也是一种三棱柱状器材，区别仅仅在于，其掩挡工作面上有一条与车轮轮廓一致的弧形槽。加固器材使用时，锚固在货物支座上。
上述加固器材最早是用木材制造，为一次性使用的消耗品，木材耗量极大，不仅运输成本高，还与森林法规日益冲突，难以为继。后以塑代木，改为用塑料制造。
现有的塑料挡，主要材料是塑料和矿物粉，辅以助剂，避免了与森林法规的冲突，成为发展的方向。但也存在一些问题，主要是：
1、塑料为可燃物，存在火灾安全隐患；
2、塑料制品易老化，强度降低，过期塑料挡不能使用，铁路部门库存备货量不好把握，报废损失较大。
3、产品的结构设计欠佳，受力分析不科学，尺寸比例、布筋位置不很合理，致使产品重量较大，用料多，模具复杂，工序多，制造周期长。
发明内容
针对以上问题，本发明对产品的材料和结构都进行了改进，提出如下技术方案：
一种轮挡，用如下重量份的原料混合均匀后经热挤冷压制成：
HDPE 树脂 100
LDPE或POE树脂 15~20
红泥 30~70
润滑剂 1
偶联剂 1
抗氧剂 0.5
碳黑 0.15
阻燃剂 33
所述润滑剂选用HSt 硬脂酸；所述偶联剂选用KR-212偶联剂；所述抗氧剂包括主抗氧剂和辅抗氧剂，主抗氧剂选用1010抗氧剂，用量为0.2，辅抗氧剂选用DLTP抗氧剂，用量为0.3；所述阻燃剂包括十溴二苯醚和三氧化二铅, 十溴二苯醚用量为25, 三氧化二铅用量为8。
所述轮挡为三棱柱形状，具有一个底面、一个作为掩挡工作面的前面、一个背面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒”V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒”V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；所述掩挡工作面为一条腰所在面，该工作面上有与车轮轮廓相应的弧形槽；所述背面为另一条腰所在面，背面中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；所述底面上有支撑凸台，该底面向背面方向延伸出锚钉穿孔平台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。
所述轮挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使轮挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。
本发明的有益效果：通过以上对材料配方和产品结构的改进，极大地提高了产品的使用性能，安全可靠，易于保管储备，抗老化、耐候性好、抗静电、阻燃，以塑代木，减少森林砍伐，对环境友好，具有显著的社会、环保、经济效益。下表是产品的力学性能测试，完全符合原铁道部的部颁标准。
材料物性值 测试值 部颁标准
压缩强度.MPa 35.85 ≥27
无缺口冲击强度KJ/㎡ （25℃） 25.63 13~22
无缺口冲击强度KJ/㎡ （-35℃） 13.82 5~10
弯曲强度 Mpa 25.65 ≥18
维卡软化点 ℃ 116 ≥100
相对密度 1.26 1.12~1.28。
附图说明
图1是轮挡截面结构示意图；
图2是轮挡俯视图；
图3是轮挡侧视图；
图4是轮挡仰视图；
图中标号示意：
2—沉孔；3—锚钉穿孔平台；4—锚钉穿孔；5—腹腔内壁加强筋；6—端面加强筋；7—底面支撑凸台；8—轮挡工作面弧形槽。
具体实施方式
本发明的轮挡，用如下重量份的原料混合均匀后经热挤冷压制成：
HDPE 树脂 100
LDPE或POE树脂 15~20
红泥 （硫酸厂废渣） 30~70
润滑剂 1
偶联剂 1
抗氧剂 0.5
碳黑 0.15
阻燃剂 33
所述润滑剂选用HSt 硬脂酸；所述偶联剂选用KR-212偶联剂；所述抗氧剂包括主抗氧剂和辅抗氧剂，主抗氧剂选用1010抗氧剂，用量为0.2，辅抗氧剂选用DLTP抗氧剂，用量为0.3；所述阻燃剂包括十溴二苯醚和三氧化二铅, 十溴二苯醚用量为25, 三氧化二铅用量为8。
所述轮挡为三棱柱形状，具有一个底面、一个作为掩挡工作面的前面、一个背面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒”V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒”V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋5；所述掩挡工作面为一条腰所在面，该工作面上有与车轮轮廓相应的弧形槽8；所述背面为另一条腰所在面，背面中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔2；所述底面上有支撑凸台7，该底面向背面方向延伸出锚钉穿孔平台3，平台3上有锚钉穿孔4；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋6。
所述轮挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使轮挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。
制作工艺步骤如下：
制作好轮挡的挤塑模具。
配料
实例一
取HDPE 树脂100份，LDPE树脂20份，红泥50份，HSt 硬脂酸1份，KR-212偶联剂1份，1010主抗氧剂0.2份，DLTP辅抗氧剂0.3份，碳黑0.15份，十溴二苯醚用量25份, 三氧化二铅用量8份，搅拌混合均匀。
实例二
取HDPE 树脂100份，POE树脂18份，红泥60份，HSt 硬脂酸1份，KR-212偶联剂1份，1010主抗氧剂0.2份，DLTP辅抗氧剂0.3份，碳黑0.15份，十溴二苯醚用量25份, 三氧化二铅用量8份，搅拌混合均匀。
将配料送入挤塑机，加热熔炼后挤出，充入模具压制成型，待凝固后脱模，即得产品。
Claims (3)
1.一种轮挡，用如下重量份的原料混合均匀后经热挤冷压制成：
HDPE 树脂 100
LDPE或POE树脂 15~20
红泥 30~70
润滑剂 1
偶联剂 1
抗氧剂 0.5
碳黑 0.15
阻燃剂 33；
所述轮挡为三棱柱形状，具有一个底面、一个作为掩挡工作面的前面、一个背面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒”V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒”V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；所述掩挡工作面为一条腰所在面，该工作面上有与车轮轮廓相应的弧形槽；所述背面为另一条腰所在面，背面中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；所述底面上有支撑凸台，该底面向背面方向延伸出锚钉穿孔平台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。
2.如权利要求1所述的轮挡，其特征在于，所述润滑剂选用HSt 硬脂酸；所述偶联剂选用KR-212偶联剂；所述抗氧剂包括主抗氧剂和辅抗氧剂，主抗氧剂选用1010抗氧剂，用量为0.2，辅抗氧剂选用DLTP抗氧剂，用量为0.3；所述阻燃剂包括十溴二苯醚和三氧化二铅, 十溴二苯醚用量为25, 三氧化二铅用量为8。
3.如权利要求1所述的轮挡，其特征在于，所述轮挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使轮挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。
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