CN108166826A - 一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法及结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法及结构，本发明是利用吊装在地下车库房顶的弱电线槽与强电线槽之间的空隙完成地下车库车位引导系统及照明的安装；具体安装时，在每个车位和车位与车位之间的弱电线槽与强电线槽之间安装U型吊码，U型吊码两侧用自攻螺钉分别与弱电线槽和强电线槽固定连接；位于车位上方的U型吊码经摄像头架与车位引导系统中的摄像头连接，摄像头的连接线就近与弱电线槽内车位引导系统中的摄像头信号线连接；位于车位与车位之间的U型吊码与经灯架与灯管连接，灯管就近与强电线槽内的电源线连接。本发明利用照明回路共槽共架的方法不但可加快施工进度，也可降低安装成本。安装后线路整洁美观。
Description
技术领域
本发明涉及一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法及结构，属于建筑机电安装工程技术领域。
背景技术
目前建筑机电安装工程中，地下室车库依然采用传统的链吊方法安装灯具。传统安装方式，会增加预埋管工程量，再进行穿线疏通管。该施工方法不但存在费工、费料、点位偏离和损坏镀锌线管的不良因素。加之后来加装的车位导引系统摄像头，造成地下车库管线零散乱，影响工程的观感质量。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法及结构，以解决民用建筑大量灯具和车位摄像头的共架安装技术问题，从而克服现有技术的不足。
本发明的技术方案是这项实现的：
本发明的一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法，该方法是利用吊装在地下车库房顶的弱电线槽与强电线槽之间的空隙完成地下车库车位引导系统及照明的安装；具体安装时，在每个车位和车位与车位之间的弱电线槽与强电线槽之间安装U型吊码，U型吊码两侧用自攻螺钉分别与弱电线槽和强电线槽固定连接；位于车位上方的U型吊码经摄像头架与车位引导系统中的摄像头连接，摄像头的连接线就近与弱电线槽内车位引导系统中的摄像头信号线连接；位于车位与车位之间的U型吊码与经灯架与灯管连接，灯管就近与强电线槽内的电源线连接。
前述方法中，所述弱电线槽和强电线槽布置在地下车库的行车道两侧的上方，弱电线槽与强电线槽之间留有50mm间隙，用于安装U型吊码。
前述方法中，所述强电线槽内除了市电外还设有应急线路，应急线路通过隔板与市电隔离。
根据上述方法构成的本发明的一种地下车库车位引导系统及照明的安装结构，包括位于地下车库行车道两侧上方的弱电线槽和强电线槽；弱电线槽和强电线槽经长螺栓与线槽吊码下端连接，线槽吊码顶部与地下车库顶棚固定连接；弱电线槽与强电线槽之间留有间隙，在每个车位正上方的弱电线槽与强电线槽之间固定有U型吊码，U型吊码底部经摄像头架与摄像头连接；在两个车位之间正上方的弱电线槽与强电线槽之间固定有U型吊码，U型吊码底部经灯架与灯管连接。
前述结构中，所述强电线槽内设有隔板。
前述结构中，所述摄像头对着车位。
前述结构中，所述灯管两端分别经U型吊码与弱电线槽和强电线槽连接。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，本发明是对于传统链掉安装、线槽底部安装的优化改造。利用照明回路共槽、槽与槽共架的设计。不但解决了费工、费料和保质保量的难题，同时也实现了节能节材、低成本安装。适用民用建筑地下车库平层照明灯具的安装，可加快施工进度，达到降本增效的目的。
附图说明
图1是本发明的方法示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是线槽吊码底部的连接示意图。
图中： 1-弱电线槽、2-强电线槽、3-长螺栓、4-线槽吊码、5-U型吊码、6-摄像头架、7-摄像头、8-灯架、9-灯管、10-隔板、11-自攻螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
实施例
本发明的一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法，如图1～3所示，该方法是利用吊装在地下车库房顶的弱电线槽1与强电线槽2之间的空隙完成地下车库车位引导系统及照明的安装；具体安装时，在每个车位和车位与车位之间的弱电线槽与强电线槽之间安装U型吊码5，U型吊码两侧用自攻螺钉11分别与弱电线槽和强电线槽固定连接；位于车位上方的U型吊码经摄像头架6与车位引导系统中的摄像头7连接，摄像头的连接线就近与弱电线槽内车位引导系统中的摄像头信号线连接；位于车位与车位之间的U型吊码经灯架8与灯管9连接，灯管就近与强电线槽内的电源线连接。弱电线槽1和强电线槽2布置在地下车库的行车道两侧的上方，弱电线槽与强电线槽之间留有50mm间隙，用于安装U型吊码5。强电线槽2内除了市电外还设有应急线路，应急线路通过隔板10与市电隔离。
根据上述方法构成的本发明的一种地下车库车位引导系统及照明的安装结构，如图1～3所示，该结构包括位于地下车库行车道两侧上方的弱电线槽1和强电线槽2；弱电线槽1和强电线槽2经长螺栓3与线槽吊码4下端连接，线槽吊码4顶部与地下车库顶棚固定连接；弱电线槽1与强电线槽2之间留有间隙，在每个车位正上方的弱电线槽1与强电线槽2之间固定有U型吊码5，U型吊码5底部经摄像头架6与摄像头7连接；在两个车位之间正上方的弱电线槽1与强电线槽2之间固定有U型吊码5，底部经灯架8与灯管9连接。强电线槽2内设有隔板10。摄像头7对着车位或另外一侧车位的车辆。灯管9两端分别经U型吊码5与弱电线槽1和强电线槽2连接。
具体实施时，
弱电线槽1、强电线槽2和U型吊码5均采用绝缘塑料制件，可根据需要外购或批量订制。本例所使用的弱电线槽1和强电线槽2均为100×50mm的矩形管，强电线槽2内设有隔板10。U型吊码5的宽度为50mm，高度200mm，顶边带有翻边。上述尺寸仅为本例所需尺寸，不同工程可根据需要定制。本例中的灯管9采用T8LED灯管，也可以根据需要采用其它灯具。
本例中行车道的宽度有两种，一种是5.5，另一种是7米，根据宽度不同，两排弱电线槽1和强电线槽2之间的间距分别为2.8米和3.5米。两排弱电线槽1和强电线槽2距行车道的高度为2.5米。安装摄像头7时，如图1所示，摄像头应朝向对面的车位，这样摄像头距离需要拍摄的车辆距离较远，可以拍到全景。
本例中的线槽吊码4为钢制件，顶部钻有与顶棚连接的固定孔，底部钻有固定弱电线槽1和强电线槽2的固定孔。所述的长螺栓3采用直径为8mm的长螺栓，长度应保证能够贯穿弱电线槽1和强电线槽2两端穿过固定孔与螺栓连接。
本例仅作为施工参考。
Claims (7)
1.一种地下车库车位引导系统及照明的安装方法，其特征在于：该方法是利用吊装在地下车库房顶的弱电线槽与强电线槽之间的空隙完成地下车库车位引导系统及照明的安装；具体安装时，在每个车位和车位与车位之间的弱电线槽与强电线槽之间安装U型吊码，U型吊码两侧用自攻螺钉分别与弱电线槽和强电线槽固定连接；位于车位上方的U型吊码经摄像头架与车位引导系统中的摄像头连接，摄像头的连接线就近与弱电线槽内车位引导系统中的摄像头信号线连接；位于车位与车位之间的U型吊码与经灯架与灯管连接，灯管就近与强电线槽内的电源线连接。
2.根据权利要求1所述地下车库车位引导系统及照明的安装方法，其特征在于：所述弱电线槽和强电线槽布置在地下车库的行车道两侧的上方，弱电线槽与强电线槽之间留有50mm间隙，用于安装U型吊码。
3.根据权利要求1所述地下车库车位引导系统及照明的安装方法，其特征在于：所述强电线槽内除了市电外还设有应急线路，应急线路通过隔板与市电隔离。
4.一种根据权利要求1～3任一权利要求所述方法构成的地下车库车位引导系统及照明的安装结构，包括位于地下车库行车道两侧上方的弱电线槽（1）和强电线槽（2）；其特征在于：弱电线槽（1）和强电线槽（2）经长螺栓（3）与线槽吊码（4）下端连接，线槽吊码（4）顶部与地下车库顶棚固定连接；弱电线槽（1）与强电线槽（2）之间留有间隙，在每个车位正上方的弱电线槽（1）与强电线槽（2）之间固定有U型吊码（5），U型吊码（5）底部经摄像头架（6）与摄像头（7）连接；在两个车位之间正上方的弱电线槽（1）与强电线槽（2）之间固定有U型吊码（5），底部经灯架（8）与灯管（9）连接。
5.根据权利要求4所述地下车库车位引导系统及照明的安装结构，其特征在于：所述强电线槽（2）内设有隔板（10）。
6.根据权利要求4所述地下车库车位引导系统及照明的安装结构，其特征在于：所述摄像头（7）对着车位。
7.根据权利要求4所述地下车库车位引导系统及照明的安装结构，其特征在于：所述灯管（9）两端分别经U型吊码（5）与弱电线槽（1）和强电线槽（2）连接。
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