CN108099801B - 一种车载终端快锁机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载终端快锁机构，包括相互配合的第一壳体和第二壳体，以及锁紧件，所述第一壳体和第二壳体之间形成容纳车载终端的空腔，所述第一壳体和第二壳体一端设置有用于插入车载终端的入口，所述第一壳体上设置有相互配合的棘轮和棘爪，所述第一壳体上还设置有与棘爪配合的第一压紧弹簧，所述锁紧件包括固定板，所述固定板的底部设置有插销、插板和锁紧板，所述锁紧板上设置有与棘轮配合的齿条，所述插销与车载终端上的安装孔配合，所述第一壳体上设置有与插板配合的第二压紧弹簧，所述第一壳体上还设置有与棘爪配合的解锁按钮。本发明解决了现有采用螺钉紧固车载终端导致的拆卸与安装操作麻烦、效率低的问题。

Description

一种车载终端快锁机构

技术领域

本发明涉及机械装配技术领域，具体涉及一种车载终端快锁机构。

背景技术

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端)，车载终端是车辆必不可少的部件之一。

车载终端与车辆的连接方式影响到车载终端安装与拆卸操作的方便性，现有车载终端安装采用螺钉紧固，紧固与松开均需认为用工具螺丝刀将其装拆，不具备快捷方便的特性，并且不符合战时快速装拆的要求，效率低，使产品品质得不到保障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载终端快锁机构，解决现有采用螺钉紧固车载终端导致的拆卸与安装操作麻烦、效率低的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种车载终端快锁机构，包括相互配合的第一壳体和第二壳体，以及锁紧件，所述第一壳体和第二壳体之间形成容纳车载终端的空腔，所述第一壳体和第二壳体一端设置有用于插入车载终端的入口，所述第一壳体上设置有相互配合的棘轮和棘爪，所述第一壳体上还设置有与棘爪配合的第一压紧弹簧，所述锁紧件包括固定板，所述固定板的底部设置有插销、插板和锁紧板，所述锁紧板上设置有与棘轮配合的齿条，所述插销与车载终端上的安装孔配合，所述第一壳体上设置有与插板配合的第二压紧弹簧，所述第一壳体上还设置有与棘爪配合的解锁按钮。

本发明所述第一壳体和第二壳体在装配是采用螺钉进行连接，然后再通过螺钉安装在车辆上，所述第一壳体和第二壳体可以是金属壳体或是塑料壳体，所述棘轮和棘爪均为现有技术，通过给棘爪施加外力实现棘轮的转动也为现有技术，所述棘轮和棘爪通过销轴安装在第一壳体上，所述棘轮和棘爪在销轴上转动，所述解锁按钮能够在第一壳体上上下滑动，通过解锁按钮的上下滑动实现给棘爪施加外力，进而实现棘轮的转动，所述棘轮与齿条相互结合实现锁紧件与第一壳体的连接，所述第一压紧弹簧与车载终端插入方向平行设置，第一压紧弹簧一端与棘爪连接，所述第二压紧弹簧与车载终端插入方向垂直设置。

优选地，在第一壳体上设置用于安装第一压紧弹簧和第二压紧弹簧的卡槽，所述棘爪设置有与第一压紧弹簧连接的凸起块，所述凸起块的设置能够提高棘爪与第一压紧弹簧连接的结构稳定性。

本发明的工作原理：将第一壳体和第二壳体装配好后安装在车辆上，然后将车载终端从入口插入第一壳体和第二壳体之间的空腔内，将解锁按钮向下按住，然后插入锁紧件，锁紧件上的插销插入车载终端上的安装孔内，车载终端固定，然后松开解锁按钮，在第一压缩弹簧的作用下，棘爪扣住棘轮，棘轮与齿条啮合，结构处于锁死状态，车载终端被锁紧在空腔内，同时锁紧板紧压第二压紧弹簧；当需要解锁时，按一下解锁按钮，棘爪与棘轮脱扣，棘轮与齿条分开，锁紧件被锁紧时给与预压力的第二压紧弹簧弹出来，锁紧件上的插销脱离车载终端上的安装孔，车载终端可从侧面入口拿出。

本发明设置第一壳体和第二壳体，在第一壳体和第二壳体之间形成用于放置车载终端的空腔，在第一壳体上设置棘轮、棘爪、解锁按钮、第一压紧弹簧和第二压紧弹簧，通过锁紧件与棘轮、车载终端的配合，在第一压紧弹簧和第二压紧弹簧的作用下实现锁紧件的插入与弹出，进而实现的终端取出与安装，只需按动解锁按钮即可实现，操作简单方便快捷，如此，本发明解决了现有采用螺钉紧固车载终端导致的拆卸与安装操作麻烦、效率低的问题。

进一步地，第一壳体上设置有凹槽，所述棘轮、棘爪、解锁按钮、第一压紧弹簧和第二压紧弹簧设置在凹槽内，还包括与凹槽配合的压紧盖板。

所述凹槽的设置一方面便于棘轮、棘爪、解锁按钮、第一压紧弹簧和第二压紧弹簧安装在第一壳体上，另一方面，便于安装压紧盖板，使压紧盖板不至于过多凸出于第一壳体，整体造型美观。

进一步地，棘轮和棘爪上均设置有插孔，所述压紧盖板上设置有与插孔配合的凸台。

所述凸台插入插孔内，对棘轮和棘爪的上下自由度进行限定，起到进一步的稳定效果。

进一步地，插孔为圆形孔，所述凸台为圆柱结构。

圆柱结构与圆形孔的配合便于将圆柱结构插入圆形孔内，提高操作的方便性。

进一步地，解锁按钮的侧壁上设置有第一滑槽，所述第一壳体上设置有与第一滑槽配合的销块，所述解锁按钮通过滑槽与销块的配合实现解锁按钮的上下滑动。

具体地，所述第一滑槽为直线槽，所述销块能够在第一滑槽内上下移动，进而实现解锁按钮的上下滑动，再配合第一压紧弹簧实现解锁按钮的按下与弹出。

进一步地，解锁按钮为T字形凸台结构。

所述T字形凸台结构具体是指解锁按钮上端大下端小，提高手指与解锁按钮的接触面积，避免打滑，提高操作的方便性。

进一步地，第一壳体上设置有与插板配合的第二滑槽，所述第二压紧弹簧设置在第二滑槽的下端。

具体地，所述插板能够沿着第二滑槽上下滑动，即第二滑槽能够对插板移动的方向进行限位，避免锁紧件在插入过程中发生偏差，提高锁紧件安装的精准度。

进一步地，第一壳体上设置有多个安装轴，所述第一压紧弹簧、棘轮和棘爪设置分别在安装轴上。

所述安装轴的设置便于第一压紧弹簧、棘轮和棘爪的安装。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明设置第一壳体和第二壳体，在第一壳体和第二壳体之间形成用于放置车载终端的空腔，在第一壳体上设置棘轮、棘爪、解锁按钮、第一压紧弹簧和第二压紧弹簧，通过锁紧件与棘轮、车载终端的配合，在第一压紧弹簧和第二压紧弹簧的作用下实现锁紧件的插入与弹出，进而实现终端的取出与安装，只需按动解锁按钮即可实现，操作简单方便快捷，如此，本发明解决了现有采用螺钉紧固车载终端导致的拆卸与安装操作麻烦、效率低的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1是快锁机构的爆炸图；

图2是第一壳体和锁紧件配合的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-车载终端，2-第一壳体，3-第二壳体，4-锁紧件，5-压紧盖板，6-棘轮，7-解锁按钮，8-棘爪，9-第一压紧弹簧，10-第二压紧弹簧，21-安装轴，41-锁紧板，42-固定板，43-插销，44-插板，51-凸台。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1：

如图1、图2所示，一种车载终端快锁机构，包括相互配合的第一壳体2和第二壳体3，以及锁紧件4，所述第一壳体2和第二壳体3在安装时通过螺栓连接紧固，安装后在所述第一壳体2和第二壳体3之间形成容纳车载终端1的空腔，所述第一壳体2和第二壳体3一端设置有用于插入车载终端1的入口，所述第一壳体2上设置有相互配合的棘轮6和棘爪8，具体地，所述棘轮6和棘爪8通过销轴安装在第一壳体2上，所述棘轮6和棘爪8在销轴上转动，所述棘爪8设置在棘轮6上方，所述棘爪8与棘轮6连接，所述第一壳体2上还设置有与棘爪8配合的第一压紧弹簧9，所述第一压紧弹簧9设置在棘爪8的侧面，所述锁紧件4包括固定板42，所述固定板42的底部设置有插销43、插板44和锁紧板41，所述锁紧板41上设置有与棘轮6配合的齿条，所述插销43与车载终端1上的安装孔配合，所述第一壳体2上设置有与插板44配合的第二压紧弹簧10，所述第一壳体2上还设置有与棘爪8配合的解锁按钮7，所述按钮7能够在第一壳体2上上下滑动，具体地，所述解锁按钮7的侧壁上设置有第一滑槽，所述第一壳体2上设置有与第一滑槽配合的销块，所述解锁按钮7通过滑槽与销块的配合实现解锁按钮7的上下滑动。

本实施例的工作原理：将第一壳体2和第二壳体3装配好后安装在车辆上，然后将车载终端1从入口插入第一壳体2和第二壳体3之间的空腔内，将解锁按钮7向下按住，然后插入锁紧件4，锁紧件4上的插销43插入车载终端1上的安装孔内，车载终端1固定，然后松开解锁按钮7，在第一压缩弹簧9的作用下，棘爪8扣住棘轮6，棘轮6与齿条啮合，结构处于锁死状态，车载终端1被锁紧在空腔内，同时锁紧板41紧压第二压紧弹簧10；当需要解锁时，按一下解锁按钮7，棘爪8与棘轮6脱扣，棘轮6与齿条分开，锁紧件4被第二压紧弹簧10弹出来，锁紧件4上的插销43脱离车载终端1上的安装孔，车载终端1可从侧面入口拿出。

实施例2：

如图1、图2所示，本实施例基于实施例1，所述第一壳体2上设置有凹槽，所述棘轮6、棘爪8、解锁按钮7、第一压紧弹簧9和第二压紧弹簧10设置在凹槽内，还包括与凹槽配合的压紧盖板5，所述压紧盖板5通过螺栓安装在第一壳体2上，所述压紧盖板5刚好盖住凹槽，所述压紧盖板5的设置能够避免棘轮6、棘爪8、解锁按钮7、第一压紧弹簧9和第二压紧弹簧10暴露在外；所述棘轮6和棘爪8上均设置有插孔，所述压紧盖板5上设置有与插孔配合的凸台51；所述插孔为圆形孔，所述凸台51为圆柱结构，所述凸台51能够对棘轮6和棘爪8进行进一步固定，限制棘轮6和棘爪8的上下自由度，确保棘轮6、棘爪8与锁紧件4的配合锁紧。

实施例3：

如图1、图2所示，本实施例基于实施例1或实施例2，所述解锁按钮7为T字形凸台结构，所述第一壳体2上设置有与插板44配合的第二滑槽，所述第二压紧弹簧10设置在第二滑槽的下端，所述第一壳体2上设置有多个安装轴21，所述第一压紧弹簧9、棘轮6和棘爪8设置分别在安装轴上。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载终端快锁机构，其特征在于，包括相互配合的第一壳体(2)和第二壳体(3)，以及锁紧件(4)，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)之间形成容纳车载终端(1)的空腔，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)一端设置有用于插入车载终端(1)的入口，所述第一壳体(2)上设置有相互配合的棘轮(6)和棘爪(8)，所述第一壳体(2)上还设置有与棘爪(8)配合的第一压紧弹簧(9)，所述锁紧件(4)包括固定板(42)，所述固定板(42)的底部设置有插销(43)、插板(44)和锁紧板(41)，所述锁紧板(41)上设置有与棘轮(6)配合的齿条，所述插销(43)与车载终端(1)上的安装孔配合，所述第一壳体(2)上设置有与插板(44)配合的第二压紧弹簧(10)，所述第一壳体(2)上还设置有与棘爪(8)配合的解锁按钮(7)；所述第一壳体(2)上设置有凹槽，所述棘轮(6)、棘爪(8)、解锁按钮(7)、第一压紧弹簧(9)和第二压紧弹簧(10)设置在凹槽内，还包括与凹槽配合的压紧盖板(5)；所述第一壳体(2)上设置有与插板(44)配合的第二滑槽，所述第二压紧弹簧(10)设置在第二滑槽的下端。

2.根据权利要求1所述的一种车载终端快锁机构，其特征在于，所述棘轮(6)和棘爪(8)上均设置有插孔，所述压紧盖板(5)上设置有与插孔配合的凸台(51)。

3.根据权利要求2所述的一种车载终端快锁机构，其特征在于，所述插孔为圆形孔，所述凸台(51)为圆柱结构。

4.根据权利要求1所述的一种车载终端快锁机构，其特征在于，所述解锁按钮(7)的侧壁上设置有第一滑槽，所述第一壳体(2)上设置有与第一滑槽配合的销块，所述解锁按钮(7)通过滑槽与销块的配合实现解锁按钮(7)的上下滑动。

5.根据权利要求1所述的一种车载终端快锁机构，其特征在于，所述解锁按钮(7)为T字形凸台结构。

6.根据权利要求1所述的一种车载终端快锁机构，其特征在于，所述第一壳体(2)上设置有多个安装轴(21)，所述第一压紧弹簧(9)、棘轮(6)和棘爪(8)设置分别在安装轴上。

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