CN108022376A - 解锁电单车的方法及电单车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种解锁电单车的方法及电单车，该方法包括：获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁。通过给可拆卸的电单车电池加入身份识别模块，在电池插入电单车的同时，完成对电池身份信息的读取，如果电池的身份信息是否符合预设规则则对车体进行解锁，用户就能使用该电单车了，使用步骤非常简单、快捷。只需要一次插入电池的动作，即可对电单车完成提供驱动电源同时解锁电单车，更加便捷快速，提高使用效率。电单车需要借助电源驱动电单车行走，但是在户外使用的时候补充电源非常不方便，可以通过方便拆卸的新增电池可以方便的给电单车供电。

Description

解锁电单车的方法及电单车

技术领域

本发明涉及电单车领域，特别是涉及一种解锁电单车的方法及电单车。

背景技术

现有电动助力车的解锁方式通常都是外置机械锁或电子锁，通过传统的机械钥匙解锁或者通过手机扫码进行解锁。

现有部分电单车车体解锁开机，还是使用传统的机械解锁方式，需要随身携带钥匙，携带不方便而且容易遗忘。使用电子锁的电单车，一般也需要借助手机进行匹配，然后在手机界面上进行解锁，有些还需要打开对应的APP才行，步骤繁琐。

发明内容

基于此，有必要提供一种操作简洁的解锁电单车的方法及电单车。

一种解锁电单车的方法，包括：

获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；

判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁。

在其中一个实施例中，所述获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息步骤前还包括：

检测到有给电单车供电的电池插入供电端；

开启识别装置。

在其中一个实施例中，解锁电单车的电子锁后开启离线计费。

在其中一个实施例中，结束离线计费后直接从电池存储的余额中获取费用。

在其中一个实施例中，所述判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁包括：

将电池的身份信息发送至服务器；

接收服务器返回的开锁指令并根据开锁指令解锁电单车的电子锁，其中所述电池的身份信息对应一个账户信息，所述开锁指令根据所述账户信息符合安全账户产生。

在其中一个实施例中，解锁电单车的电子锁后将电池身份信号和解锁信息上传服务器用于进行计费。

在其中一个实施例中，锁定电单车的电子锁后将电池身份信号和结束计费信息发送至服务器用于结束计费并从电池对应的账户中获取费用。

在其中一个实施例中，电单车与电池电性断开后结束计费，或结束计费后断开电单车与电池的电性连接。

在其中一个实施例中，所述判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁包括：

获取所述电池的剩余电量；

如果剩余电量大于预设电量值且电池的身份信息符合预设规则则解锁电单车的电子锁。

在其中一个实施例中，所述获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息步骤前还包括：

给电单车供电的电池插入供电端后所述电池给识别装置供电使识别装置开启。

一种电单车，包括：

电子锁；

识别装置，用于获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；

控制装置，用于判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁。

上述解锁电单车的方法及电单车中，首先获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；然后判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，最后如果符合则解锁电单车的电子锁。通过给可拆卸的电单车电池加入身份识别模块，在电池插入电单车的同时，完成对电池身份信息的读取，如果电池的身份信息是否符合预设规则则对车体进行解锁，用户就能使用该电单车了，使用步骤非常简单、快捷。只需要一次插入电池的动作，即可对电单车完成提供驱动电源同时解锁电单车，更加便捷快速，提高使用效率。不再需要借助钥匙和手机等控制设备，实现智能化。电单车需要借助电源驱动电单车行走，但是在户外使用的时候补充电源非常不方便，可以通过方便拆卸的电池可以方便的给电单车供电。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1为一实施例中解锁电单车的方法的流程图；

图2为又一实施例中解锁电单车的方法的流程图；

图3为再一实施例中解锁电单车的方法的流程图；

图4为一实施例中电单车的框图；

图5为一实施例中电单车的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1是一种解锁电单车的方法的流程图，该方法包括步骤S110-S120。其中：

S110：获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；

S120：判断电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁。

首先获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；然后判断电池的身份信息是否符合预设规则，最后如果符合则解锁电单车的电子锁。通过给可拆卸的电单车电池加入身份识别模块，在电池插入电单车的同时，完成对电池身份信息的读取，如果电池的身份信息是否符合预设规则则对车体进行解锁，用户就能使用该电单车了，使用步骤非常简单、快捷。只需要一次插入电池的动作，即可对电单车完成提供驱动电源同时解锁电单车，更加便捷快速，提高使用效率。不再需要借助钥匙和手机等控制设备，实现智能化。电单车需要借助电源驱动电单车行走，但是在户外使用的时候补充电源非常不方便，可以通过方便拆卸的电池可以方便的给电单车供电。

在共享电单车领域，电单车的电源是一个很大的制约，如果无法有效补充电单车的电源则大部分共享电单车都无法使用。将共享电单车停放在固定的充电点才能补充电源，则不符合共享电单车随停随取的理念，停取都不方便，而且充电需要较长的时间在上下班等使用高峰期也无法满足用户使用。本实施例中，电池为方便拆卸的可随身携带的便携电池，可以将该电池放入共享电单车中给共享电单车供电用于驱动共享电单车行驶，不再需要到特定的充电点停放和充电，可以随停随取而且不需要等待充电。同时通过电池上的身份信息解锁该共享电单车的电子锁，不再需要借助手机等设备进行扫描、APP解锁等繁琐步骤解锁，不受手机网络、手机电量等限制。

如图2所示，步骤S110前还包括：

S101：检测到有给电单车供电的电池插入供电端；

S102：开启识别装置。

没有电池插入的时候电单车处于休眠状态，只有检测到有给电单车供电的电池插入供电端后才唤醒电单车开启识别装置可以有效节省电单车的功耗。

可选地，解锁电单车的电子锁后开启离线计费。不需要实时连接网络。

进一步地，结束离线计费后直接从电池存储的余额中获取费用。电池中可以预存有余额，使用结束后直接从电池存储的余额中获取费用，类似从公交卡中获取费用一样，非常方便快捷。使用结束后电单车将数据上传服务器进行更新，或者电池下次充值时从电池中获取余额信息再进行充值。

可选地，预设规则可以是电池对应的余额是否大于余额最小值，如果大于则认为符合预设，余额最小值可以根据需要设定，如可以为0、1元、2元或5元等，也可以为负值，如欠费1元、2元等，可以参考公交卡的方式设定。如果电池为租借式的，则欠费小于押金或押金的一定百分比则认为是安全的，符合预设规则。

还可选地，其中，判断电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁包括：将电池的身份信息发送至服务器；接收服务器返回的开锁指令并根据开锁指令解锁电单车的电子锁，其中电池的身份信息对应一个账户信息，开锁指令根据账户信息符合安全账户产生。

电单车将电池的身份信息发送至服务器，服务器对身份信息进行匹配，如果匹配到一个账户信息，再对账户信息判断是是否符合安全账户，如果符合安全账户信息则下发开锁指令，电单车接收到开锁指则解锁电单车的电子锁。其中，服务器可以是网络服务器、云端服务器等。账户信息可以通过手机号码、QQ号、微信账号、银行卡号等设置，然后与电池的身份信息匹配，可以一一匹配也可以一对多匹配。账户信息内如果有余额或欠费小于欠费上限则认为是安全账户，欠费上限可以根据需要设置，如一次、两次或三次的使用费用，或具体额金额，如2元、5元、10元等。还可以如果账户信息对应的是学生、老师、部分企业、公益机构或部分政府机构则认为是安全账户。

可选地，解锁电单车的电子锁后将电池身份信号和解锁信息上传服务器用于进行计费。

进一步地，锁定电单车的电子锁后将电池身份信号和结束计费信息发送至服务器用于结束计费并从电池对应的账户中获取费用。

具体的，可以电单车与电池电性断开后结束计费。通过电池停止供电为结束计费的参照，方便实现。还可以结束计费后断开电单车与电池的电性连接，可以通过手机等设备进行结束计费，方便用户获取费用信息、行程距离、行驶路径等信息，通过不会对电单车进行直接断电，保护电路。

在一个实施例中，步骤S120包括：

获取电池的剩余电量；

如果剩余电量大于预设电量值且电池的身份信息符合预设规则则解锁电单车的电子锁。

当有用户将电池插入车体时，整个系统启动，车架上的电池信息识别电路开始工作，读取电池自身携带的信息，包括电池电量和电池的身份信息。不仅需要核对电池的身份信息，还要检测电池的电量。当发现电池状态健康允许开机，并且用户的账户状态为正常，可以使用该电动车时，则自动解锁，车辆开机，供用户随时启动。当电池电量过低，电池报错，不会自动解锁，并对用户进行提醒。可以是声光报警、语音提示、显示提示等方式提醒。

可选地，获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息步骤前还包括：给电单车供电的电池插入供电端后电池给识别装置供电使识别装置开启。通过新增加的电池给识别装置供电，可以有效节约电单车的电量。

上述实施方式中，新增加的给电单车供电的电池可以是驱动电单车行驶的唯一电源。为了获取更大的驱动功率，新增加的给电单车供电的电池可以是一块或多块电池，电单车上可以设有对应电池的一个卡槽或多个卡槽。

图3为另一实施例电池解锁电单车的方法的流程图，该方法包括：

S210：等待电池插入。电单车可以处于休眠状态。

S220：识别电池身份信息。电池插入后识别该电池的身份信息

S230：电池和账号是否可用。判断电池和电池身份信息对应的账号是否可用。如果电池或账号不可用则返回等待电池插入步骤。如果电池或账号可用则执行下一步骤。

S240：车辆自动解锁，进入工作模式。

图4为一种电单车的框图，该电单车200包括电子锁230、识别装置210和控制装置220。其中识别装置210用于获取新增加的给电单车供电的电池100的身份信息。控制装置220用于判断电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁230。

首先识别装置获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；然后控制装置判断电池的身份信息是否符合预设规则，最后如果符合则解锁电单车的电子锁。通过给可拆卸的电单车电池加入身份识别模块，在电池插入电单车的同时，完成对电池身份信息的读取，如果电池的身份信息是否符合预设规则则对车体进行解锁，用户就能使用该电单车了，使用步骤非常简单、快捷。只需要一次插入电池的动作，即可对电单车完成提供驱动电源同时解锁电单车，更加便捷快速，提高使用效率。不再需要借助钥匙和手机等控制设备，实现智能化。电单车需要借助电源驱动电单车行走，但是在户外使用的时候补充电源非常不方便，可以通过方便拆卸的电池可以方便的给电单车供电。

在共享电单车领域，电单车的电源是一个很大的制约，如果无法有效补充电单车的电源则大部分共享电单车都无法使用。将共享电单车停放在固定的充电点才能补充电源，则不符合共享电单车随停随取的理念，停取都不方便，而且充电需要较长的时间在上下班等使用高峰期也无法满足用户使用。本实施例中，电池为方便拆卸的可随身携带的便携电池，可以将该电池放入共享电单车中给共享电单车供电用于驱动共享电单车行驶，不再需要到特定的充电点停放和充电，可以随停随取而且不需要等待充电。同时通过电池上的身份信息解锁该共享电单车的电子锁，不再需要借助手机等设备进行扫描、APP解锁等繁琐步骤解锁，不受手机网络、手机电量等限制。

其中，电池的身份信息存储在电池内部，可以存储在电池内的NFC芯片、RFID芯片或其他存储芯片内。电单车的识别装置可以采用无线通信方式或有线通信方式，无线方式可以采用蓝牙电路、WIFI电路、RFID识别电路或NFC识别电路。有线通信方式可以为设置与电池电性连接的数据接口，数据接口电性连接电池存储身份信息的元件。识别装置为有线电气通讯方案，有实体的金属端子对接并进行电气通讯。数据接口可以采用IIC接口等接口。

其中，电单车还包括检测装置和启动装置。该检测装置用于检测给电单车供电的电池插入供电端。该启动装置用于根据检测装置检测的结果开启识别装置。没有电池插入的时候电单车处于休眠状态，只有检测装置检测到有给电单车供电的电池插入供电端后才唤醒电单车开启识别装置可以有效节省电单车的功耗。检测装置可以为待机芯片电路，通过当电池插入后待机芯片的IO口电压变化检测，启动装置可以为电路唤醒电路，用于唤醒识别装置。

可选地，电单车还包括离线计费装置，该离线计费装置用于解锁电单车的电子锁后开启离线计费。不需要实时连接网络。

进一步地电单车还包括获取费用装置，该获取费用装置用于结束离线计费后直接从电池存储的余额中获取费用。电池中可以预存有余额，使用结束后获取费用装置直接从电池存储的余额中获取费用，类似从公交卡中获取费用一样，非常方便快捷。使用结束后电单车将数据上传服务器进行更新，或者电池下次充值时从电池中获取余额信息再进行充值。

可选地，预设规则可以是电池对应的余额是否大于余额最小值，如果大于则认为符合预设，余额最小值可以根据需要设定，如可以为0、1元、2元或5元等，也可以为负值，如欠费1元、2元等，可以参考公交卡的方式设定。如果电池为租借式的，则欠费小于押金或押金的一定百分比则认为是安全的，符合预设规则。

还可选地，电单车还包括发送装置和接收装置。该发送装置用于将电池的身份信息发送至服务器。该接收装置用于接收服务器返回的开锁指令将开锁指令发送至控制装置，控制装置根据开锁指令解锁电单车的电子锁。发送装置和接收装置可以为WIFI通信电路、射频通信电路等。

电单车的发送装置将电池的身份信息发送至服务器，服务器对身份信息进行匹配，如果匹配到一个账户信息，再对账户信息判断是是否符合安全账户，如果符合安全账户信息则下发开锁指令，电单车的接收装置接收到开锁指则解锁电单车的电子锁。其中，服务器可以是网络服务器、云端服务器等。账户信息可以通过手机号码、QQ号、微信账号、银行卡号等设置，然后与电池的身份信息匹配，可以一一匹配也可以一对多匹配。账户信息内如果有余额或欠费小于欠费上限则认为是安全账户，欠费上限可以根据需要设置，如一次、两次或三次的使用费用，或具体额金额，如2元、5元、10元等。还可以如果账户信息对应的是学生、老师、部分企业、公益机构或部分政府机构则认为是安全账户，

可选地，发送装置还用于在解锁电单车的电子锁后将电池身份信号和解锁信息上传服务器用于进行计费。

进一步地，发送装置还用于在锁定电单车的电子锁后将电池身份信号和结束计费信息发送至服务器用于结束计费并从电池对应的账户中获取费用。

具体的，电单车还包括结束计费装置，结束计费装置用于电单车与电池电性断开后结束计费。通过电池停止供电为结束计费的参照，方便实现。

电单车还包括断开装置；断开装置用于结束计费后断开电单车与电池的电性连接。可以通过手机等设备进行结束计费，方便用户获取费用信息、行程距离、行驶路径等信息，通过不会对电单车进行直接断电，保护电路。

可选地，获取装置还用于获取电池的剩余电量；控制装置还用于如果剩余电量大于预设电量值且电池的身份信息符合预设规则则解锁电单车的电子锁。当有用户将电池插入车体时，整个系统启动，车架上的电池信息识别电路开始工作，读取电池自身携带的信息，包括电池电量和电池的身份信息。不仅需要核对电池的身份信息，还要检测电池的电量。当发现电池状态健康允许开机，并且用户的账户状态为正常，可以使用该电动车时，则自动解锁，车辆开机，供用户随时启动。当电池电量过低，电池报错，不会自动解锁，并对用户进行提醒。可以是声光报警、语音提示、显示提示等方式提醒。

可选地，启动装置还用于给电单车供电的电池插入供电端后，根据电池给识别装置供电使识别装置开启。通过新增加的电池给识别装置供电，可以有效节约电单车的电量。

图5为电单车的示意图，电单车200上设有固定电池100的安装基座240。结构简洁，方便生成，不影响正常行驶。

上述实施方式中，用户的骑行数据信息通过身份识别和网络可在云端进行统计。电池上可设计有照明灯，在充电宝状态和安装在车辆上时都可以使用。

上述实施方式中，电单车可以设置多种骑行模式，可以是纯电动驱动、按电动人力不同比例分配、纯人力骑行等，其中电动人力比可以为7∶3、6∶4、5∶5、4∶6、3∶7等。电动人力比可以自行设定也可以根据剩余电量变动设定，如电量多的时候电动人力比例高，电量少的时候电动人力比例小。

上述实施方式中的电单车不仅可以是电单车，还可以是电动助力车、电动车等，还可以是共享电单车，共享电单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供电单车共享服务，是一种分时租赁模式。本实施方式的共享电单车取车还车不需要在特定点就能实现。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种解锁电单车的方法，其特征在于，包括：

获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；

判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁。

2.根据权利要求1所述的解锁电单车的方法，其特征在于，所述获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息步骤前还包括：

检测到有给电单车供电的电池插入供电端；

开启识别装置。

3.根据权利要求1所述的解锁电单车的方法，其特征在于，解锁电单车的电子锁后开启离线计费。

4.根据权利要求3所述的解锁电单车的方法，其特征在于，结束离线计费后直接从电池存储的余额中获取费用。

5.根据权利要求1所述的解锁电单车的方法，其特征在于，所述判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁包括：

将电池的身份信息发送至服务器；

接收服务器返回的开锁指令并根据开锁指令解锁电单车的电子锁，其中所述电池的身份信息对应一个账户信息，所述开锁指令根据所述账户信息符合安全账户产生。

6.根据权利要求5所述的解锁电单车的方法，其特征在于，解锁电单车的电子锁后将电池身份信号和解锁信息上传服务器用于进行计费。

7.根据权利要求6所述的解锁电单车的方法，其特征在于，锁定电单车的电子锁后将电池身份信号和结束计费信息发送至服务器用于结束计费并从电池对应的账户中获取费用。

8.根据权利要求3或6所述的解锁电单车的方法，其特征在于，电单车与电池电性断开后结束计费，或结束计费后断开电单车与电池的电性连接。

9.根据权利要求1所述的解锁电单车的方法，其特征在于，所述判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁包括：

获取所述电池的剩余电量；

如果剩余电量大于预设电量值且电池的身份信息符合预设规则则解锁电单车的电子锁。

10.根据权利要求1所述的解锁电单车的方法，其特征在于，所述获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息步骤前还包括：

给电单车供电的电池插入供电端后所述电池给识别装置供电使识别装置开启。

11.一种电单车，其特征在于，包括：

电子锁；

识别装置，用于获取新增加的给电单车供电的电池的身份信息；

控制装置，用于判断所述电池的身份信息是否符合预设规则，如果符合则解锁电单车的电子锁。