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CN108000799A - 带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法 - Google Patents

带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法 Download PDF

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CN108000799A
CN108000799A CN201711348915.1A CN201711348915A CN108000799A CN 108000799 A CN108000799 A CN 108000799A CN 201711348915 A CN201711348915 A CN 201711348915A CN 108000799 A CN108000799 A CN 108000799A
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CN
China
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heat
sewing thread
injection
temperature
automobile door
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Application number
CN201711348915.1A
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English (en)
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张继堂
张丽丽
莫仁雍
闫涛
杨伟
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Changchun Faway Adient Automotive Systems Co Ltd
Original Assignee
Changchun Faway Adient Automotive Systems Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本发明提供一种带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法，包括：步骤S100：通过红外加热方式将中部面料的缝纫线的背面在10~15秒内升温至80~85℃，并保温1~1.5分钟；步骤S110：通过热合机将0.1~0.15mm厚的TPE塑料薄膜热合至中部面料的缝纫线的背面；其中，热合机的热合温度为180~210℃，热合机的热合速度为30~40mm/s；步骤S120：将热合有TPE塑料薄膜的中部面料悬挂在注塑模具的型腔内进行注塑成型；其中，注塑温度为200~210℃，注射压力为50~60MPa，注塑模具的温度为15~20℃。利用本发明提供的带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法，可以避免注塑熔体直接流入缝纫线针孔而透胶。

Description

带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法
技术领域
本发明涉及注塑成型技术领域，更为具体地，涉及一种带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法。
背景技术
随着人们对汽车造型元素多样性的需求，汽车门板中部插件造型设计趋于丰富，带有缝纫线结构的设计日趋增多。汽车门板中部背注成型技术是近年来新兴的注塑成型技术，该工艺是一种将面料与中部基板在注塑工序直接成型的一种技术，相较于传统的喷胶覆和方法，背注工艺是一种融体结合的过程，产品环保、制造工序少、粘结性能优良，该成型技术具有广阔的应用前景。而对于带有缝纫线的中部面料，在背注成型的过程中，会在缝纫线的针孔处发生透胶现象，进而影响产品的外观质量。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法，以解决在背注成型的过程中，缝纫线的针孔处存在透胶的问题。
本发明提供的带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法，包括：
步骤S100：通过红外加热方式将中部面料的缝纫线的背面在10~15秒内升温至80~85℃，并保温1~1.5分钟；
步骤S110：通过热合机将0.1~0.15mm厚的TPE塑料薄膜热合至中部面料的缝纫线的背面；其中，热合机的热合温度为180~210℃，热合机的热合速度为30~40mm/s；
步骤S120：将热合有TPE塑料薄膜的中部面料悬挂在注塑模具的型腔内进行注塑成型；其中，注塑温度为200~210℃，注射压力为50~60MPa，注塑模具的温度为15~20℃。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、通过在中部面料的缝纫线的背面热合TPE塑料薄膜，可以避免注塑熔体直接流入缝纫线针孔而透胶；
2、在将TPE塑料薄膜热合至中部面料的缝纫线的背面之前，对中部面料进行红外升温处理，可以有效保证TPE塑料薄膜的热合强度；
3、TPE为聚烯烃类弹性体材料，与注塑基板的聚丙烯材料具有良好的相融性，同时，该弹性体材料与面料具有良好的热合密封性能；
4、方法简便，选材及实施方法成本低廉，产品外观质量良好。
为了实现上述以及相关目的，本发明的一个或多个方面包括后面将详细说明的特征。下面的说明以及附图详细说明了本发明的某些示例性方面。然而，这些方面指示的仅仅是可使用本发明的原理的各种方式中的一些方式。此外，本发明旨在包括所有这些方面以及它们的等同物。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本发明的更全面理解，本发明的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
图1为根据本发明的带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法的流程示意图。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
图1示出了根据本发明的带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法的流程。
如图1所示，本发明提供的带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法，包括：
步骤S100：通过红外加热方式将中部面料的缝纫线的背面在10~15秒内升温至80~85℃，并保温1~1.5分钟。
优选地，通过红外加热设备将中部面料的缝纫线的背面在15秒加热升温85℃后，保温1分钟。
对带有缝纫线的中部面料进行红外升温的目的在于提高后续热合TPE塑料薄膜的强度。
步骤S110：通过热合机将厚度为0.1~0.15mm、宽度为10mm~12mm的TPE塑料薄膜热合至中部面料的缝纫线的背面；其中，热合机的热合温度控制在180~210℃，热合机的热合速度控制在30~40mm/s。
TPE（Thermoplastic Elastomer）塑料薄膜为热塑性弹性体材料薄膜，具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征。
优选地，热合机的热合温度为210℃，热合机的热合速度为30~40mm/s
步骤S120：将热合有TPE塑料薄膜的中部面料悬挂在注塑模具的型腔内进行注塑成型；其中，注塑温度为200~210℃，注射压力为50~60MPa，注塑模具的温度为15~20℃。
在TPE塑料薄膜与中部面料热合后，悬挂入注塑模具的型腔内进行注塑成型，由于TPE塑料薄膜为热塑性弹性体材料薄膜，其与注塑基板的聚丙烯材料具有良好的相融性，同时，该弹性体材料薄膜与面料具有良好的热合密封性能。
该方法适用于所有带有缝纫线造型的汽车中部背注成型。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种带有缝纫线的汽车门板中部背注成型方法，包括：
步骤S100：通过红外加热方式将中部面料的缝纫线的背面在10~15秒内升温至80~85℃，并保温1~1.5分钟；
步骤S110：通过热合机将0.1~0.15mm厚的TPE塑料薄膜热合至所述中部面料的缝纫线的背面；其中，所述热合机的热合温度为180~210℃，所述热合机的热合速度为30~40mm/s；
步骤S120：将热合有TPE塑料薄膜的中部面料悬挂在注塑模具的型腔内进行注塑成型；其中，注塑温度为200~210℃，注射压力为50~60MPa，所述注塑模具的温度为15~20℃。
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