CN107939961A - 一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝，该自动补偿装置包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；锁止块穿过锁止块安装架，并在推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；锁止块通过拉杆连接至调节杆；调节杆侧向穿过锁止块，并在拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在锁止块安装架中。本发明提供的选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车拉丝用效率调节装置，特别是一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝。
背景技术
选换挡拉丝及转换拉杆之间由于耐久后效率损失及运动零部件之间相互磨损，效率损失严重，整车行驶一段里程后，会出现无法挂入挡位现象，严重影响整车使用性能。
当前自动挡车辆所用选换挡拉丝多为不可调节结构，部分为手动调节结构，但是没有自动调节结构。并且由于整车布置空间限制，选换挡拉丝传递路径上还会连接有转换拉杆等结构。
如图1所示为现有技术的选换挡拉丝结构示意图，由于整车布置走向限制，传递路径上通常在选换挡拉丝本体300上增加转换摇臂100，这样的设计就造成了系统配合零部件的增多，且由于相关运动副之间存在配合间隙，再加上零部件的加工误差等因素，会影响选换挡拉丝的使用效率。因此在系统中需要设计可调拉杆200结构，用于在整车装配时对系统间隙进行调整，以满足选换挡拉丝装配后的使用性能。但是由于整车在长时间的使用后造成的效率值衰减，再加上运动件之间会产生磨损，使配合间隙变大，从而进一步影响效率值的衰减，依然存在档位错乱等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种选换挡拉丝自动补偿装置，以解决现有技术中的不足，它能够对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，从而避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
本发明提供了一种选换挡拉丝自动补偿装置，包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；
所述推动机构与所述锁止块固定连接，所述锁止块穿过所述锁止块安装架，并在所述推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；
所述锁止块通过所述拉杆连接至所述调节杆；所述调节杆侧向穿过所述锁止块，并在所述拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在所述锁止块安装架中。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁止块上设置有沿锁止块滑动方向展布的调节杆长滑孔，调节杆长滑孔供调节杆穿过并随着锁止块的滑动与调节杆产生相对滑动。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述调节杆长滑孔两端分别设置有用于防止所述调节杆沿其轴向窜动的锁紧孔，所述调节杆在所述锁止块轴向压紧力的作用下锁定在所述锁紧孔内。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁紧孔孔壁上设置有内螺纹，所述调节杆上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，在所述锁止块轴向压紧力的作用下所述内螺纹与所述外螺纹配合。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁紧孔的孔壁上设置有摩擦片，在所述锁止块轴向压紧力的作用下摩擦片与所述调节杆摩擦接触。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁紧孔内侧壁上设置有定位销，所述调节杆外侧壁上设置有与定位销配合的定位槽。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述拉杆的两端分别与所述锁止块和所述调节杆铰连接。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述拉杆的两端分别设置有第一转动件和第二转动件，所述锁止块上设置有与所述第一转动件配合的第一拉杆配合销，所述调节杆上设置有与所述第二转动件配合的第二拉杆配合销。
如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述推动机构通过螺栓固定在支架上；支架与锁止块安装架固定连接；所述支架上设置有推动机构螺纹孔，所述推动机构上设置有与所述推动机构螺纹孔相对应的推动机构固定孔，所述螺栓穿过所述推动机构固定孔与所述推动机构螺纹孔螺纹连接。
本发明还提供了一种选换挡拉丝，包括上述所述的选换挡拉丝自动补偿装置、转换摇臂和转换挡拉丝本体，所述选换挡拉丝自动补偿装置通过所述调节杆连接至所述转换摇臂，所述转换摇臂连接至所述转换挡拉丝本体。
与现有技术相比，本发明通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
附图说明
图1是现有技术的选换挡拉丝结构示意图；
图2是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置结构示意图；
图3是图2的左视图；
图4是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置中锁止块和支架的安装结构示意图；
图5是图4的左视图；
图6是图4的仰视图；
图7是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置中锁止块的主视图；
图8是图7的左视图；
图9是图7的俯视图；
图10是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置中推动机构的主视图；
图11是图10的俯视图；
图12是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置中调节杆的主视图；
图13是图12的俯视图；
图14是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置中拉杆的结构示意图；
图15是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置中拉杆的主视图；
图16是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置在整车装配后的最初状态；
图17是本发明实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置在运行一段里程后自动调节后的状态；
图18是本发明实施例提供的选换挡拉丝的结构示意图。
附图标记说明：1-调节杆，11-外螺纹，12-第二拉杆配合销，2-锁止块，23-调节杆长滑孔，231-锁紧孔，2311-内螺纹，24-第一拉杆配合销，3-推动机构，31-推动机构固定孔，32-推杆，4-锁止块安装架，41-滑孔，42-调节杆安装孔，5-支架，51-推动机构螺纹孔，6-拉杆，61-第一转动件，62-第二转动件，7-螺栓，100-转换摇臂，200-可调拉杆，300-选换挡拉丝本体，400-选换挡拉丝自动补偿装置。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图2-3所示，提供了一种选换挡拉丝自动补偿装置，包括调节杆1、锁止块2、推动机构3、锁止块安装架4和拉杆6；所述推动机构3与所述锁止块2固定连接，所述锁止块2穿过所述锁止块安装架4，并在所述推动机构3推动作用下沿着锁止块安装架4垂向滑动；所述锁止块2通过所述拉杆6连接至所述调节杆1；所述调节杆1侧向穿过所述锁止块2，并在所述拉杆6的拉动下可沿调节杆1的轴向方向滑动的穿设在所述锁止块安装架4中。
推动机构3向上推动带动锁止块2沿着锁止块安装架4向上移动，同时由于锁止块2顶端通过拉杆6与调节杆1连接，锁止块2会通过拉杆6带动调节杆1的移动。调节杆1穿过锁止块2并沿着其轴向方向调节杆1的轴向方向滑动的穿设在所述锁止块安装架4中。
具体的，如图4-6，所述锁止块安装架4上设置有滑孔41，所述锁止块2穿过滑孔41并沿着锁止块安装架4做垂向移动；所述锁止块安装架4上还设置有调节杆安装孔42，所述调节杆1延伸到调节杆安装孔42内，调节杆1沿着调节杆安装孔42滑动。所述调节杆安装孔42贯穿滑孔41的侧壁，优选的，调节杆安装孔42横向布置，所述滑孔41垂向设置，调节杆安装孔42横向贯穿滑孔41。当然在另一实施例中调节杆安装孔42还可以斜向贯穿滑孔41。
可以理解的是，如图8所示，所述锁止块2上设置有调节杆长滑孔23供调节杆1穿过，且调节杆长滑孔23的贯通方向与调节杆安装孔42的开孔方向重合，这样才能使调节杆1穿过锁止块2上的调节杆长滑孔23滑动在锁止块安装架4上的调节杆安装孔42上。并且所示调节杆长滑孔23沿锁止块2滑动方向上展开，当锁止块2在推动机构3的推动作用下向上滑动的时候，所述调节杆长滑孔23随着锁止块2的向上滑动与调节杆1产生相对滑动。
进一步的，所述调节杆长滑孔23两端分别设置有用于防止所述调节杆1沿其轴向窜动的锁紧孔231，所述调节杆1在所述锁止块2轴向压紧力的作用下锁定在所述锁紧孔231内。
具体的，如图8所示，所述锁紧孔231孔壁上设置有内螺纹2311，如图11和图12所示，所述调节杆1上设置有与内螺纹2311配合的外螺纹11，在锁止块2轴向压紧力的作用下内螺纹2311与外螺纹11配合。通过内螺纹11和外螺纹2311的配合使调节杆1固定在锁紧孔231内，避免了调节杆1沿其轴向方向的窜动。
如图16所示，为整车在最初装配后，选换挡拉丝自动补偿装置与变速器及变速操纵机构匹配完成，此时手动锁紧调节装置，沿锁止块2轴向方向向下施加锁紧力，使调节杆1上的外螺纹11与调节杆长滑孔23上端锁紧孔231孔壁内的内螺纹2311配合。如图17所示，当整车行驶一段里程后，选换挡拉丝效率产生衰减，整车控制系统会根据效率衰减经验值将此里程信息作为电信号输出给选换挡拉丝自动补偿装置，选换挡拉丝自动补偿装置根据需要控制推动机构3向上推动锁止块2，再通过锁止块2带动调节杆1拉紧，从而调整选换挡拉丝效率值。推动机构3在推动过程中调节杆1相对沿着调节杆长滑孔23向下滑动，调节杆1首先与调节杆长滑孔23上端的锁紧孔231断开配合，随着锁止块2的进一步上升调节杆1滑落到调节杆长滑孔23下端的锁紧孔231内。在推动机构3沿锁止块2轴向向上的锁紧力的推动作用下调节杆1外侧的外螺纹11与调节杆长滑孔23下端的锁紧孔231内壁的内螺纹2311完成配合，从而将调节杆1锁定到调节杆长滑孔23下端的锁紧孔231内。
在另一实施例中，所述锁紧孔231的孔壁上设置有摩擦片，在锁止块2轴向压紧力的作用下摩擦片与调节杆1摩擦接触。在锁紧块2轴向锁紧力的作用下，摩擦片与调节杆1之间产生摩擦力。通过摩擦片和调节杆1之间的摩擦力防止调节杆1沿着锁紧孔231窜动。在另一实施例中，所述锁紧孔231内侧壁上设置有定位销，所述调节杆1外侧壁上设置有与定位销配合的定位槽。在锁紧块2轴向锁紧力的作用下定位销插入到定位槽内，从而使调节杆1锁定到锁紧孔231内。
可以理解的，如图14和15所示，所述拉杆6的两端分别设置有第一转动件61和第二转动件62，所述锁止块2上设置有与第一转动件61活动配合的第一拉杆配合销24(图9)，所述调节杆1上设置有与第二转动件62活动配合的第二拉杆配合销12(图12和图13)。第一传动件61和第二传动件62均为其上设置有开口的圆环，第一传动件61套在第一拉杆配合销12外侧，第二传动件62套在第二拉杆配合销12的外侧。在另一实施例中，所述拉杆6的两端分别与锁止块2和调节杆1铰连接。
进一步的，如图2-6所示，所述推动机构3固定在支架5上，所述支架5与所述锁止块安装架4固定连接。具体的，所述支架5与推动机构3通过螺栓7固定连接；所述支架5上设置有推动机构螺纹孔51(图6)，所述推动机构3上设置有与推动机构螺纹孔51相对应的推动机构固定孔31(图11)，螺栓7穿过推动机构固定孔31与推动机构螺纹孔51螺纹连接。
优选的，所述推动机构3为电磁阀，在另一实施中可以为气缸。推动机构3上设置有推杆32，推杆32与锁止块2固定连接；推动机构3通过推杆32的伸缩推动锁止块2沿锁止块安装架4垂向方向滑动；所述锁止块2通过拉杆6带动调节杆1沿着调节杆1的轴向方向向调节杆安装孔42的孔内移动。调节杆1向调节杆安装孔42的孔内移动，使调节杆1锁紧到调节杆安装孔42内，从而拉紧与调节杆1固定连接的选换挡拉丝，以补偿整车行驶一段里程后，选换挡拉丝效率产生的衰减。
如图18所示，本发明实施例还提供了一种选换挡拉丝，包括本发明任意实施例提供的选换挡拉丝自动补偿装置400、转换摇臂100和转换挡拉丝本体300，所述选换挡拉丝自动补偿装置400通过调节杆1连接至转换摇臂100，转换摇臂100连接至转换挡拉丝本体300。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：包括调节杆(1)、锁止块(2)、推动机构(3)、锁止块安装架(4)和拉杆(6)；
所述推动机构(3)与所述锁止块(2)固定连接，所述锁止块(2)穿过所述锁止块安装架(4)，并在所述推动机构(3)推动作用下沿着锁止块安装架(4)垂向滑动；
所述锁止块(2)通过所述拉杆(6)连接至所述调节杆(1)；所述调节杆(1)侧向穿过所述锁止块(2)，并在所述拉杆(6)的拉动下沿着调节杆(1)的轴向方向滑动的穿设在所述锁止块安装架(4)中。
2.根据权利要求1所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述锁止块(2)上设置有沿锁止块(2)滑动方向展布的调节杆长滑孔(23)，调节杆长滑孔(23)供调节杆(1)穿过并随着锁止块(2)的滑动与调节杆(1)产生相对滑动。
3.根据权利要求2所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述调节杆长滑孔(23)两端分别设置有用于防止所述调节杆(1)沿其轴向窜动的锁紧孔(231)，所述调节杆(1)在所述锁止块(2)轴向压紧力的作用下锁定在所述锁紧孔(231)内。
4.根据权利要求3所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述锁紧孔(231)孔壁上设置有内螺纹(2311)，所述调节杆(1)上设置有与所述内螺纹(2311)配合的外螺纹(11)，在所述锁止块(2)轴向压紧力的作用下所述内螺纹(2311)与所述外螺纹(11)配合。
5.根据权利要求3所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述锁紧孔(231)的孔壁上设置有摩擦片，在所述锁止块(2)轴向压紧力的作用下摩擦片与所述调节杆(1)摩擦接触。
6.根据权利要求3所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述锁紧孔(231)内侧壁上设置有定位销，所述调节杆(1)外侧壁上设置有与定位销配合的定位槽。
7.根据权利要求1-6任一所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述拉杆(6)的两端分别与所述锁止块(2)和所述调节杆(1)铰连接。
8.根据权利要求1-6任一所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述拉杆(6)的两端分别设置有第一转动件(61)和第二转动件(62)，所述锁止块(2)上设置有与所述第一转动件(61)配合的第一拉杆配合销(24)，所述调节杆(1)上设置有与所述第二转动件(62)配合的第二拉杆配合销(12)。
9.根据权利要求1-6任一所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其特征在于：所述推动机构(3)通过螺栓(7)固定在支架(5)上；支架(5)与锁止块安装架(4)固定连接；所述支架(5)上设置有推动机构螺纹孔(51)，所述推动机构(3)上设置有与所述推动机构螺纹孔(51)相对应的推动机构固定孔(31)，所述螺栓(7)穿过所述推动机构固定孔(31)与所述推动机构螺纹孔(51)螺纹连接。
10.一种选换挡拉丝，其特征在于：包括如权利要求1-9任一所述的选换挡拉丝自动补偿装置(400)、转换摇臂(100)和转换挡拉丝本体(300)，所述选换挡拉丝自动补偿装置(400)通过所述调节杆(1)连接至所述转换摇臂(100)，所述转换摇臂(100)连接至所述转换挡拉丝本体(300)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20190628 |