CN107907138A - 一种移动终端道路转向提示系统的使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种移动终端道路转向提示系统的使用方法，包括：步骤S1，移动终端与GPS卫星定位系统建立连接；步骤S2，移动终端通过GPS卫星定位系统获取所述移动终端所在的位置信息；步骤S3，移动终端将所述位置信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果；步骤S4，移动终端根据所述匹配结果进行路径规划，并进行语音提示。本发明由于采用了上述技术，产生的有益效果是：驾驶员在交通道路上行驶时，可以通过本系统的使用实时获得周围所有道路的车道信息，用以方便地判断后续怎么行驶，不会产生开错车道的问题。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通的技术领域，尤其涉及一种移动终端道路转向提示系统的使用方法。
背景技术
目前，驾驶员在城市的交通道路上行驶时判断马路的车道信息主要还是依靠道路上所画的交通标识符来判断，但是在拥挤的马路上或者是在夜间驾驶时，很可能无法准确判断很多路口是都支持拐弯，以及车道是单行线还是双行线等标识，导致驾驶分数被扣，甚至导致车祸的发生。
发明内容
有鉴于此，本发明提出的一种移动终端道路转向提示系统的使用方法，以解决现有技术中驾驶员无法准确判断很多路口是否支持拐弯，以及车道是单行线还是双行线等标识，导致驾驶分数被扣，甚至导致车祸的发生的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种移动终端道路转向提示系统的使用方法，包括：
一种移动终端道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，包括：
步骤S1，移动终端与GPS卫星定位系统建立连接；
步骤S2，移动终端通过GPS卫星定位系统获取所述移动终端所在的位置信息；
步骤S3，移动终端将所述位置信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果；
步骤S4，移动终端根据所述匹配结果进行路径规划，并进行语音提示。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述步骤S3包括：
步骤S31，移动终端识别所述位置所在经纬度信息；
步骤S32，移动终端将所述经纬度信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述匹配结果包括：该位置周围所有道路的车道信息。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述步骤S4包括：
步骤S41，移动终端将所述车道信息转换成拓扑图，根据所述拓扑图建立一个车辆网络；
步骤S42，系统根据所述车辆网络调整车辆行驶策略并进行语音提示。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述预设的车道信息数据库中包含所有马路的位置信息以及该位置对应的车道信息。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，采用非线性变化技术将所述车道信息转换成拓扑图。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述建立车辆网络通过移动终端的网络通信技术与其他移动终端信息共享实现。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述车辆网络的分组方法为根据车辆的行驶状态将同一方向，同一路段上，距离低于一预设值的车辆排在同一网络中。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述车辆网络实时根据车辆行驶的变化进行动态变化。
优选的，该移动终端道路转向提示系统的使用方法，其中，所述车辆行驶策略包括变道、超车。
本发明由于采用了上述技术，产生的有益效果是：
驾驶员在交通道路上行驶时，可以通过本系统的使用实时获得周围所有道路的车道信息，用以方便地判断后续怎么行驶，不会产生开错车道的问题。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的较佳实施例中，一种移动终端道路转向提示系统的使用方法的流程示意图；
图2-3为本发明的较佳实施例中，一种移动终端道路转向提示系统的使用方法的详细流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
图1-3为本发明的较佳实施例中，一种移动终端道路转向提示系统的使用方法的流程示意图；请参见图1-3所示：
一种移动终端道路转向提示系统的使用方法，包括：
步骤S1，移动终端与GPS卫星定位系统建立连接；
步骤S2，移动终端通过GPS卫星定位系统获取所述移动终端所在的位置信息；
步骤S3，移动终端将位置信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果；
步骤S4，移动终端根据匹配结果进行路径规划，并进行语音提示。
在本发明的较佳实施例中，开启移动终端GPS功能模块，移动终端动搜寻与之相匹配的GPS卫星定位系统，并与该GPS卫星定位系统建立数据连接；随后GPS定位系统对该移动终端进行定位，并将定位后的位置信息发送给该移动终端；移动终端接收到该位置信息后，将位置信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果；该匹配结果包括该位置所在周围的所有车道信息；移动终端根据匹配结果进行路径规划，并通过音频播放器语音提示。
在本发明的较佳实施例中，步骤S3包括：
步骤S31，移动终端识别位置所在经纬度信息；
步骤S32，移动终端将经纬度信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果。
在本发明的较佳实施例中，移动终端在接收到GPS卫星定位系统传输过来的数据后，对该数据进行解密识别，获得经纬度信息；随后，将得到的位置信息与一预设的车道信息数据库进行匹配；值得指出的是，该预设的车道信息数据库中记载了所有马路的位置信息以及该位置对应的车道信息；最后得到匹配结果，该匹配结果为位置信息周围所有道路的车道信息。通过这样设置，就可以轻松得到移动终端所在位置周围的所有车道信息便于后续进行操作。
在本发明的较佳实施例中，匹配结果包括：该位置周围所有道路的车道信息。
在本发明的较佳实施例中，步骤S4包括：
步骤S41，移动终端将车道信息转换成拓扑图，根据拓扑图建立一个车辆网络；
步骤S42，系统根据车辆网络调整车辆行驶策略并进行语音提示。
在本发明的较佳实施例中，移动终端获取了所在位置的车道信息后，建立拓扑图，并通过拓扑图建立一个车辆网络；车辆网络中包含周边车道的车辆信息，用以精选一条车况好的路径到达目的地。
在本发明的较佳实施例中，采用非线性变化技术将所述车道信息转换成拓扑图，这样可以有效提高转换的效率。
在本发明的较佳实施例中，建立车辆网络通过移动终端的网络通信技术与其他移动终端信息共享实现。
在本发明的较佳实施例中，车辆网络的分组方法为根据车辆的行驶状态将同一方向，同一路段上，距离低于一预设值的车辆排在同一网络中。这样设置的优点在于可以有效避开拥堵路段，选择车况最好的道路进行提示。
在本发明的较佳实施例中，车辆网络实时根据车辆行驶的变化进行动态变化。
在本发明的较佳实施例中，车辆行驶策略包括变道、超车。
本发明由于采用了上述技术，产生的有益效果是：
驾驶员在交通道路上行驶时，可以通过本系统的使用实时获得周围所有道路的车道信息，用以方便地判断后续怎么行驶，不会产生开错车道的问题。
综上，以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种移动终端道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，包括：
步骤S1，移动终端与GPS卫星定位系统建立连接；
步骤S2，移动终端通过GPS卫星定位系统获取所述移动终端所在的位置信息；
步骤S3，移动终端将所述位置信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果；
步骤S4，移动终端根据所述匹配结果进行路径规划，并进行语音提示。
2.根据权利要求1所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述步骤S3包括：
步骤S31，移动终端识别所述位置所在经纬度信息；
步骤S32，移动终端将所述经纬度信息与一预设的车道信息数据库进行匹配，并得到匹配结果。
3.根据权利要求2所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述匹配结果包括：该位置周围所有道路的车道信息。
4.根据权利要求1所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述步骤S4包括：
步骤S41，移动终端将所述车道信息转换成拓扑图，根据所述拓扑图建立一个车辆网络；
步骤S42，系统根据所述车辆网络调整车辆行驶策略并进行语音提示。
5.根据权利要求1所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述预设的车道信息数据库中包含所有马路的位置信息以及该位置对应的车道信息。
6.根据权利要求4所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，采用非线性变化技术将所述车道信息转换成拓扑图。
7.根据权利要求4所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述建立车辆网络通过移动终端的网络通信技术与其他移动终端信息共享实现。
8.根据权利要求7所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述车辆网络的分组方法为根据车辆的行驶状态将同一方向，同一路段上，距离低于一预设值的车辆排在同一网络中。
9.根据权利要求8所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述车辆网络实时根据车辆行驶的变化进行动态变化。
10.根据权利要求4所述的道路转向提示系统的使用方法，其特征在于，所述车辆行驶策略包括变道、超车。
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