CN107888612A - 车辆及其无钥匙启动控制方法、控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆及其无钥匙启动控制方法、控制系统，所述方法包括以下步骤：移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文，其中，请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码；车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，并向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码；车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码；车联网终端控制单元将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对；如果一致，则判断用户通过认证。该方法为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的无钥匙启动控制方法、一种非临时性计算机可读存储介质、一种车辆的无钥匙启动控制系统和一种车辆。
背景技术
现有的车辆遥控钥匙体积越来越小，车主很容易忘记携带。并且在携带时不方便，容易丢失，从而造成用户无法正常用车，给用户带来极大的不便。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的无钥匙启动控制方法，该方法为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆的无钥匙启动控制系统。
本发明的第四个目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的无钥匙启动控制方法，包括以下步骤：移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文，其中，所述请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码；所述车联网服务器端系统软件平台解析所述请求报文，并向所述移动终端和所述车联网终端控制单元发送授权码；所述车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码；所述车联网终端控制单元将所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对；如果所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断所述用户通过认证。
根据本发明实施例的车辆的无钥匙启动控制方法，移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文，车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，并向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码，车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码，车联网终端控制单元将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证。由此，该方法为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
另外，根据本发明上述实施例提出的车辆的无钥匙启动控制方法还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述车辆包括车门把手，所述车门把手具有电容键盘，所述用户通过所述电容键盘输入待验证授权码。
根据本发明的一个实施例，上述的车辆的无钥匙启动控制方法还可以包括：汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统接收所述待验证授权码，并唤醒整车CAN网络；所述汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统将所述待验证授权码发送至所述车联网终端控制单元。
根据本发明的一个实施例，在所述判断所述用户通过认证之后，还包括：进行防盗认证；在通过所述防盗认证之后，判断是否符合车辆启动条件；如果判断符合所述车辆启动条件，则启动所述车辆；如果判断不符合所述车辆启动条件，则将不符合原因发送至所述移动终端。
根据本发明的一个实施例，上述的方法还包括：如果所述车联网终端控制单元判断所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码不一致，则进一步判断不一致次数是否达到预设阈值；如果达到所述预设阈值，则将所述授权码失效。
根据本发明的一个实施例，上述的方法还包括：所述车联网服务器端系统软件平台根据所述车联网终端控制单元的信息生成密钥，并将所述密钥发送给所述移动终端和所述车联网终端控制单元；所述移动终端根据所述移动电话的电话号码、计数器值、操作码和所述密钥生成所述跳码。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的方法。
本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，在移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文时，车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，并向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码，车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码，车联网终端控制单元将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证，从而可以使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆的无钥匙启动控制系统，包括：车联网服务器端系统软件平台和车联网终端控制单元，其中，所述车联网服务器端系统软件平台用以在接收到所述移动终端发送的请求报文时，解析所述请求报文，以及向所述移动终端和所述车联网终端控制单元发送授权码；所述车联网终端控制单元用以接收车联网服务器端系统软件平台发送授权码和用户输入的待验证授权码，并将所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断所述用户通过认证，其中，所述请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码。
根据本发明实施例的车辆的无钥匙启动控制系统，车联网服务器端系统软件平台在接收到移动终端发送的请求报文时，解析请求报文，以及向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码，车联网终端控制单元接收车联网服务器端系统软件平台发送授权码和用户输入的待验证授权码，并将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证。由此，该方系统为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
另外，根据本发明上述实施例提出的车辆的无钥匙启动控制系统还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述车辆包括车门把手，所述车门把手具有电容键盘，所述用户通过所述电容键盘输入待验证授权码。
根据本发明的一个实施例，上述的系统还包括：汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，用以在接收到所述待验证授权码时唤醒整车CAN网络，并将所述待验证授权码发送至所述车联网终端控制单元。
根据本发明的一个实施例，所述汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统还用以在所述判断所述用户通过认证之后，进行防盗认证，并在通过所述防盗认证之后，判断是否符合车辆启动条件，其中，如果判断符合所述车辆启动条件，则启动所述车辆；如果判断不符合所述车辆启动条件，则将不符合原因发送至所述移动终端。
根据本发明的一个实施例，所述车联网终端控制单元还用于在判断所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码不一致时，进一步判断不一致次数是否达到预设阈值，如果达到所述预设阈值，则将所述授权码失效。
根据本发明的一个实施例，所述车联网服务器端系统软件平台还用于根据所述车联网终端控制单元的信息生成密钥，并将所述密钥发送给所述移动终端和所述车联网终端控制单元，以使所述移动终端根据所述移动电话的电话号码、计数器值、操作码和所述密钥生成所述跳码。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆，其包括本发明第三方面实施例所述的车辆的无钥匙启动控制系统。
本发明实施例的车辆，通过上述的车辆的无钥匙启动控制系统，为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的车辆的无钥匙启动控制方法的流程图；
图2是根据本发明另一个实施例的车辆的无钥匙启动控制方法的流程图；
图3是根据本发明一个具体示例的车辆的无钥匙启动控制方法的流程图；以及
图4是根据本发明一个实施例的车辆的无钥匙启动控制系统的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图来描述本发明实施例的车辆的无钥匙启动控制方法、非临时性计算机可读存储介质、车辆的无钥匙启动控制系统和车辆。
图1是根据本发明一个实施例的车辆的无钥匙启动控制方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
S1，移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文。其中，请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码。
S2，车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，并向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码。
S3，车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码。
S4，车联网终端控制单元将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对。
进一步地，车辆包括车门把手，车门把手具有电容键盘，用户通过电容键盘输入待验证授权码。
S5，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证。
具体地，移动终端可以为手机，当用户通过车机(Head Unit)或车厂的车联网网站将手机在车联网服务器端系统软件平台(TSP Center)的后台进行注册，车联网服务器端系统软件平台通知电信运营商激活车联网终端控制单元(T-Box)，以开启车联网服务功能，车联网终端控制单元内部SIM(Subscriber Identification Module，用户身份识别卡)卡的车联网相关服务和套餐功能开启。然后，移动终端将跳码(Hop Code)+移动电话的电话号码(MDN)+序列号(Seiral Number)+校验码(CRC)形成一帧完整的数据经车联网服务器端系统软件平台发送给T-Box，T-Box进行解密，如果正确，则确认用户手机和T-Box完成绑定，如果错误则绑定失败。
用户手机和车联网终端控制单元完成绑定后，当用户忘记带钥匙时，只要通过手机APP(Application，应用程序)向车联网服务器端系统软件平台发出请求报文，其中，请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码。车联网服务器端系统软件平台在接收到请求报文后，对请求报文进行解析，解析完成后，向手机APP和车联网终端控制单元发送6位授权码。用户在接收到6位授权码后，可以利用车门把手上的电容键盘输入待验证授权码，以将待验证授权码发送至车联网终端控制单元。车联网终端控制单元在接收到用户输入的待验证授权码后，立即将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，且在有效周期内，则判断用户通过身份认证，并执行解锁命令。由此，该方法为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
需要说明的是，在本发明中，电容键盘分为十个区域，即0-9十个数字，相邻按键区有凸楞区分，同时触发两个按键认为是无效值。电容键盘带自动唤醒功能，按下任意按键，都可以唤醒汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，并点亮按键的背光源，方便用户夜晚进行操作。该电容键盘同时带有误触发功能，当下雨造成开关外表面出现水层或水滴，电容键盘会动态调整触发的阈值，这样保证用户在下雨天同样可以准确的输入待验证授权码。
根据本发明的一个实施例，如图2所示，上述的车辆的无钥匙启动控制方法还可以包括：
S10，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统接收待验证授权码，并唤醒整车CAN网络。
S20，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统将待验证授权码发送至车联网终端控制单元。
具体地，用户收到6位授权码后，可以利用车门把手上的电容键盘，将授权码输入给汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统会立即唤醒整车CAN网络。车联网终端控制单元在接收到车联网服务器端系统软件平台发送的6位授权码后，进入待机状态，一旦通过CAN网络接收到汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统发送的6位授权码，立即进行比对，如果与车联网服务器端系统软件平台发送的6位授权码相同，且在有效周期内，则车联网终端控制单元和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统完成用户身份认证，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统立即执行解防命令。
进一步地，如图2所示，在判断用户通过认证之后，上述的控方法还可以包括：
S6，进行防盗认证。
S7，在通过防盗认证之后，判断是否符合车辆启动条件。
S8，如果判断符合车辆启动条件，则启动车辆。
S9，如果判断不符合车辆启动条件，则将不符合原因发送至移动终端。
具体地，在车联网终端控制单元和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统完成用户身份认证后，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统控制卸荷继电器上电，EMS(EngineManagement System，汽车发动机管理系统)开始上电初始化，并主动和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统发起防盗认证，一旦防盗认证通过，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统会确定变速器档位、车速等信号是否符合车辆启动条件，如果符合则立即启动车辆，车主即可正常驾驶车辆出行。若变速器档位、车速信号、电池电压、燃油量等不满足启动条件，车联网终端控制单元会将影响启动的原因发送给车联网服务器端系统软件平台，车联网服务器端系统软件平台通知用户手机，车辆不符合启动条件，本次启动失败。
根据本发明的一个实施例，上述的方法还可以包括：如果车联网终端控制单元判断用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码不一致，则进一步判断不一致次数是否达到预设阈值。其中，预设阈值可以根据实际情况进行预设，例如可以为3次。如果达到预设阈值，则将授权码失效。
也就是说，用户有预设阈值次，例如3次的授权码的输入机会，如果用户连续3次都输错授权码，那么本次授权码自动失效，用户需要再次通过手机端发起车辆解锁请求，提高了无钥匙启动的安全性。
下面结合具体的实施例描述移动终端如何生成跳码。
根据本发明的一个实施例，上述的方法还可以包括：车联网服务器端系统软件平台根据车联网终端控制单元的信息生成密钥，并将密钥发送给移动终端和车联网终端控制单元；移动终端根据移动电话的电话号码、计数器值、操作码和密钥生成跳码。
具体地，用户通过车机或车厂的车联网网站将手机在车联网服务器端系统软件平台后台进行注册，车联网服务器端系统软件平台通知电信运营商激活车联网终端控制单元，车联网终端控制单元内部SIM卡的相关车联网服务和资费开启。同时车联网服务器端系统软件平台将车联网终端控制单元的TID(T-BOX硬件唯一识别码)、移动电话的电话号码和VIN(车辆识别码)号码经过加密算法后生成64位密钥，并加密后发送到车联网终端控制单元和已经在后台绑定用户手机，同时将用户手机SIM卡的移动电话的电话号码发送给车联网终端控制单元，手机APP根据移动电话的电话号码、16位同步计数器值(Sync count)、操作码(Operation Code)、密钥经加密算法生成32位跳码。
为使本领域技术人员更清楚地理解本发明，图3是根据本发明一个具体示例的车辆的无钥匙启动控制方法的流程图。如图3所示，该方法可以包括以下步骤：
S101，用户通过移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文(跳码+移动电话的电话号码+序列号+校验码)。
S102，车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，以生成6位授权码，并向移动终端和车联网终端控制单元发送6位授权码。
S103，用户通过电容键盘将待验证授权码输入给汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统。
S104，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统唤醒整车CAN网络。
S105，车联网终端控制单元通过CAN网络接受用户输入的待验证授权码，并将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，并判断是否一致。如果不一致，则执行步骤S106；如果一致，则执行步骤S107。
S106，判断不一致次数是否达到3次，如果达到，则本次授权码自动失效。
S107，汽车发动机管理系统开始上电初始化，并主动和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统发起防盗认证。
S108，判断防盗认证是否通过。如果否，则执行步骤S109；如果是，则执行步骤S110。
S109，退出无钥匙启动流程。
S110，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统确定变速器档位、车速等信号是否符合车辆启动条件。如果是，执行步骤S111；如果否，则执行步骤S112。
S111，启动车辆。
S112，将不符合原因发送至用户手机，本次启动失败。
综上所述，根据本发明实施例的车辆的无钥匙启动控制方法，移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文，车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，并向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码，车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码，车联网终端控制单元将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证。由此，该方法为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
本发明还提出一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的车辆的无钥匙启动控制方法。
本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，在移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文时，车联网服务器端系统软件平台解析请求报文，并向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码，车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码，车联网终端控制单元将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证，从而可以使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
图4是根据本发明一个实施例的车辆的无钥匙启动控制系统的方框示意图。如图4所示，该控制系统包括：车联网服务器端系统软件平台10和车联网终端控制单元20。
其中，车联网服务器端系统软件平台10用以在接收到移动终端30发送的请求报文时，解析请求报文，以及向移动终端30和车联网终端控制单元20发送授权码；车联网终端控制单元20用以接收车联网服务器端系统软件平台10发送的授权码和用户输入的待验证授权码，并将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台10发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台10发送的授权码一致，则判断用户通过认证。其中，请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码。
可以理解，车辆包括车门把手，车门把手具有电容键盘，用户通过电容键盘输入待验证授权码。
具体地，移动终端30可以为手机，当用户通过车机(Head Unit)或车厂的车联网网站将手机在车联网服务器端系统软件平台10(TSP Center)的后台进行注册，车联网服务器端系统软件平台10通知电信运营商激活车联网终端控制单元20(T-Box)，以开启车联网服务功能，车联网终端控制单元20内部SIM卡的车联网服务和资费开启。然后，移动终端30将跳码(Hop Code)+移动电话的电话号码(MDN)+序列号(Seiral Number)+校验码(CRC)形成一帧完整的数据经车联网服务器端系统软件平台10发送给T-Box，T-Box进行解密，如果正确，则确认用户手机和T-Box完成绑定，如果错误则绑定失败。
用户手机和车联网终端控制单元20完成绑定后，当用户忘记带钥匙时，只要通过手机APP向车联网服务器端系统软件平台10发出请求报文，其中，请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码。车联网服务器端系统软件平台10在接收到请求报文后，对请求报文进行解析，解析完成后，向手机APP和车联网终端控制单元20发送6位授权码。用户在接收到6位授权码后，可以利用车门把手上的电容键盘输入待验证授权码，以将待验证授权码发送至车联网终端控制单元20。车联网终端控制单元20在接收到用户输入的待验证授权码后，立即将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台10发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台10发送的授权码一致，且在有效周期内，则判断用户通过身份认证，并执行解锁命令。由此，可以为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
需要说明的是，在本发明中，电容键盘分为十个区域，即0-9十个数字，相邻按键区有凸楞区分，同时触发两个按键认为是无效值。电容键盘带自动唤醒功能，按下任意按键，都可以唤醒汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，并点亮按键的背光源，方便用户夜晚进行操作。该电容键盘同时带有误触发功能，当下雨造成开关外表面出现水层或水滴，电容键盘会动态调整触发的阈值，这样保证用户在下雨天同样可以准确的输入待验证授权码。
根据本发明的一个实施例，上述的车辆的无钥匙启动控制系统还可以包括：汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，用以在接收到待验证授权码时唤醒整车CAN网络，并将待验证授权码发送至车联网终端控制单元20。
具体地，用户收到6位授权码后，可以利用车门把手上的电容键盘，将授权码输入给汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统会立即唤醒整车CAN网络。车联网终端控制单元20在接收到车联网服务器端系统软件平台10发送的6位授权码后，进入待机状态，一旦通过CAN网络接收到汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统发送的6位授权码，立即进行比对，如果与车联网服务器端系统软件平台10发送的6位授权码相同，且在有效周期内，则车联网终端控制单元20和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统完成用户身份认证，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统立即执行解防命令。
进一步地，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统还用以在判断用户通过认证之后，进行防盗认证，并在通过防盗认证之后，判断是否符合车辆启动条件，其中，如果判断符合车辆启动条件，则启动车辆；如果判断不符合车辆启动条件，则将不符合原因发送至移动终端30。
具体地，在车联网终端控制单元20和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统完成用户身份认证后，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统控制卸荷继电器上电，EMS开始上电初始化，并主动和汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统发起防盗认证，一旦防盗认证通过，汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统会确定变速器档位、车速等信号是否符合车辆启动条件，如果符合则立即启动车辆，车主即可正常驾驶车辆出行。若变速器档位、车速信号、电池电压、燃油量等不满足启动条件，车联网终端控制单元20会将影响启动的原因发送给车联网服务器端系统软件平台10，车联网服务器端系统软件平台10通知用户手机，车辆不符合启动条件，本次启动失败。
根据本发明的一个实施例，车联网终端控制单元20还用于在判断用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台10发送的授权码不一致时，进一步判断不一致次数是否达到预设阈值，如果达到预设阈值，则将授权码失效。其中，预设阈值可以根据实际情况进行预设，例如可以为3次。
也就是说，用户有预设阈值次，例如3次的授权码的输入机会，如果用户连续3次都输错授权码，那么本次授权码自动失效，用户需要再次通过手机端发起车辆解锁请求，提高了无钥匙启动的安全性。
根据本发明的一个实施例，车联网服务器端系统软件平台10还用于根据车联网终端控制单元20的信息生成密钥，并将密钥发送给移动终端30和车联网终端控制单元20，以使移动终端30根据移动电话的电话号码、计数器值、操作码和密钥生成跳码。
具体地，用户通过车机将手机在车联网服务器端系统软件平台10后台进行注册，车联网服务器端系统软件平台10通知电信运营商激活车联网终端控制单元，车联网终端控制单元20内部的SIM卡可以正常使用。同时车联网服务器端系统软件平台10将车联网终端控制单元的TID(T-BOX硬件唯一识别码)、移动电话的电话号码和VIN(车辆识别码)号码经过加密算法后生成64位密钥，并加密后发送到车联网终端控制单元20和已经在后台绑定用户手机，同时将用户手机SIM卡的移动电话的电话号码发送给车联网终端控制单元20，手机APP根据移动电话的电话号码、16位同步计数器值(Sync count)、操作码(OperationCode)、密钥经加密算法生成32位跳码。
根据本发明实施例的车辆的无钥匙启动控制系统，车联网服务器端系统软件平台在接收到移动终端发送的请求报文时，解析请求报文，以及向移动终端和车联网终端控制单元发送授权码，车联网终端控制单元接收车联网服务器端系统软件平台发送授权码和用户输入的待验证授权码，并将用户输入的待验证授权码与车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断用户通过认证。由此，该方系统为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
此外，本发明的实施例还提出一种车辆，其包括上述的车辆的无钥匙启动控制系统。
本发明实施例的车辆，通过上述的车辆的无钥匙启动控制系统，为用户提供一种新型无钥匙进入、启动车辆方式，使用户在未携带遥控钥匙或车钥匙丢失的情况下，也可安全进入、启动车辆，提高了驾驶的便捷性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (14)
1.一种车辆的无钥匙启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
移动终端向车联网服务器端系统软件平台发送请求报文，其中，所述请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码；
所述车联网服务器端系统软件平台解析所述请求报文，并向所述移动终端和所述车联网终端控制单元发送授权码；
所述车联网终端控制单元接收用户输入的待验证授权码；
所述车联网终端控制单元将所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对；
如果所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断所述用户通过认证。
2.如权利要求1所述的车辆的无钥匙启动控制方法，其特征在于，所述车辆包括车门把手，所述车门把手具有电容键盘，所述用户通过所述电容键盘输入待验证授权码。
3.如权利要求2所述的车辆的无钥匙启动控制方法，其特征在于，还包括：
汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统接收所述待验证授权码，并唤醒整车CAN网络；
所述汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统将所述待验证授权码发送至所述车联网终端控制单元。
4.如权利要求1所述的车辆的无钥匙启动控制方法，其特征在于，在所述判断所述用户通过认证之后，还包括：
进行防盗认证；
在通过所述防盗认证之后，判断是否符合车辆启动条件；
如果判断符合所述车辆启动条件，则启动所述车辆；
如果判断不符合所述车辆启动条件，则将不符合原因发送至所述移动终端。
5.如权利要求1所述的车辆的无钥匙启动控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述车联网终端控制单元判断所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码不一致，则进一步判断不一致次数是否达到预设阈值；
如果达到所述预设阈值，则将所述授权码失效。
6.如权利要求1所述的车辆的无钥匙启动控制方法，其特征在于，还包括：
所述车联网服务器端系统软件平台根据所述车联网终端控制单元的信息生成密钥，并将所述密钥发送给所述移动终端和所述车联网终端控制单元；
所述移动终端根据所述移动电话的电话号码、计数器值、操作码和所述密钥生成所述跳码。
7.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的车辆的无钥匙启动控制方法。
8.一种车辆的无钥匙启动控制系统，其特征在于，包括：
车联网服务器端系统软件平台和车联网终端控制单元，
其中，所述车联网服务器端系统软件平台用以在接收到所述移动终端发送的请求报文时，解析所述请求报文，以及向所述移动终端和所述车联网终端控制单元发送授权码；所述车联网终端控制单元用以接收车联网服务器端系统软件平台发送授权码和用户输入的待验证授权码，并将所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码进行比对，如果用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码一致，则判断所述用户通过认证，其中，所述请求报文包括跳码、移动电话的电话号码、序列号和校验码。
9.如权利要求8所述的车辆的无钥匙启动控制系统，其特征在于，所述车辆包括车门把手，所述车门把手具有电容键盘，所述用户通过所述电容键盘输入待验证授权码。
10.如权利要求9所述的车辆的无钥匙启动控制系统，其特征在于，还包括：汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统，用以在接收到所述待验证授权码时唤醒整车CAN网络，并将所述待验证授权码发送至所述车联网终端控制单元。
11.如权利要求8所述的车辆的无钥匙启动控制系统，其特征在于，所述汽车无钥匙进入与无钥匙启动系统还用以在所述判断所述用户通过认证之后，进行防盗认证，并在通过所述防盗认证之后，判断是否符合车辆启动条件，其中，
如果判断符合所述车辆启动条件，则启动所述车辆；
如果判断不符合所述车辆启动条件，则将不符合原因发送至所述移动终端。
12.如权利要求8所述的车辆的无钥匙启动控制系统，其特征在于，所述车联网终端控制单元还用于在判断所述用户输入的待验证授权码与所述车联网服务器端系统软件平台发送的授权码不一致时，进一步判断不一致次数是否达到预设阈值，如果达到所述预设阈值，则将所述授权码失效。
13.如权利要求8所述的车辆的无钥匙启动控制系统，其特征在于，所述车联网服务器端系统软件平台还用于根据所述车联网终端控制单元的信息生成密钥，并将所述密钥发送给所述移动终端和所述车联网终端控制单元，以使所述移动终端根据所述移动电话的电话号码、计数器值、操作码和所述密钥生成所述跳码。
14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-13中任一项所述的车辆的无钥匙启动控制系统。
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