CN107867236A - 车辆的支撑组件 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆的支撑组件。一种与车辆集成的个人移动性装置支撑组件包括一对组件、连接器构件和架。所述一对组件中的每个组件包括壳体、第一构件和第二构件，壳体固定在车辆的后板件部分内，第一构件安装为从壳体内平移，第二构件能够枢转地安装到第一构件以在收起位置和展开位置之间旋转。当处于展开位置时，连接器构件将第二构件的端部固定到彼此。架的尺寸可适于安装到所述构件中的一个以支撑移动性装置。所述连接器构件可适于将第三构件的端部固定到彼此。

Description

车辆的支撑组件

技术领域

本公开涉及车辆支撑组件。

背景技术

娱乐装置和个人移动性装置的有效和便利的运输会给用户带来各种挑战。可将移动性装置安装到与运输车辆分离且在运输车辆外部的支撑结构。独立的车顶安装件或后车门安装件是可外部地固定到运输车辆的支撑结构的示例。然而，在将移动性装置安装到这些独立的、非集成的支撑结构中的其中之一时，用户可能会遇到问题。

本公开旨在解决上述问题和如下总结的其它问题。

发明内容

一种与车辆集成的个人移动性装置支撑组件包括一对安装组件、连接器构件和架。所述一对安装组件中的每个安装组件包括壳体、第一构件和第二构件，壳体固定在车辆的后板件部分内，第一构件安装为能够从壳体内平移出来，第二构件可枢转地安装到第一构件以在收起位置和展开位置之间旋转。当第二构件处于展开位置时，连接器构件将第二构件的端部固定到彼此。架的尺寸适于安装到所述构件中的一个以支撑移动性装置。所述一对安装组件中的每个安装组件还可包括第三构件，所述第三构件安装到第二构件以进行平移。所述连接器构件可适于将第三构件的端部固定到彼此。每个第一构件可具有适于伸出预定距离使得移动性装置在安装到个人移动性装置支撑组件时不接触车辆的保险杠的尺寸。所述连接器构件可固定到所述第二构件中的一个以从所述第二构件中的所述一个内平移，使得连接器构件的至少一部分在所述第二构件中的所述一个的外部。车辆的后板件部分可限定尺寸适于容纳所述壳体中的一个的腔。盖可邻近于所述腔定位并安装到车身，以在关闭位置和打开位置之间进行枢转运动，在打开位置，所述一对安装组件中的一个是可取用的。移动性装置可以是自行车、婴儿车、轮椅、雪橇、滑雪板或可充气水上浮动装置。

一种与车辆集成的支撑组件包括壳体和架。壳体能够从车辆的板件部分内选择性地取用并保持第一构件和第二构件，第一构件安装为能够在收起位置和展开位置之间进行平移，第二构件安装到第一构件以进行枢转运动。架安装到所述构件中的一个以将移动性装置支撑在所述架上。所述构件中的一个或更多个可限定尺寸适于容纳所述架的紧固件的一个或更多个孔。所述架可包括套筒部，所述套筒部的尺寸适于容纳所述构件中的一个以将所述架安装到所述构件中的所述一个。车辆可包括车身，车身包括后板件部分。车身和后板件部分可彼此布置为限定尺寸适于容纳所述壳体的腔。盖可邻近于所述腔安装以选择性地打开，从而向所述壳体和所述构件提供入口。所述第一构件可与所述壳体布置为基于车辆保险杠的位置而平移预定距离。所述第二构件可与所述第一构件布置为相对于车辆垂直地枢转。

一种移动性装置支撑组件包括一对安装组件、连接器构件和架。所述一对安装组件中的每个安装组件包括壳体、第一构件、第二构件和第三构件，所述壳体设置在由车身限定的腔内，所述第一构件安装在所述壳体内以在壳体内的收起位置和第一构件的至少一部分伸出到所述壳体外部的展开位置之间进行平移，所述第二构件安装在所述第一构件的端部以进行枢转运动，所述第三构件安装到第二构件以进行平移。连接器构件用于将每个第三构件的相对的端部彼此固定。架用于安装到所述构件中的一个以支撑物品。所述收起位置可被进一步限定为所述安装组件隐藏在车身的后板件部分内的位置。所述展开位置可被进一步限定为所述安装组件和架与车辆布置为支撑物品的位置。所述构件中的一个或更多个可限定有尺寸适于容纳所述架的紧固件的至少一个孔。所述腔可位于车身的后板件部分内。所述移动性装置支撑组件可包括一对可枢转的盖，每个可枢转的盖邻近于所述腔中的一个定位，并且每个可枢转的盖在关闭位置与后板件部分的A面平齐，并在打开位置向对应的壳体打开以向所述对应的壳体提供入口。所述物品可以是自行车、婴儿车、轮椅、雪橇、滑雪板、帐篷、背包、行李、行李架、工具或可充气水上浮动装置。

附图说明

图1是用于车辆的支撑组件的示例的透视图。

图2是图1的支撑组件的一部分的示例的透视图，其中，支撑组件的一部分被移除以示出支撑组件的内部部件。

图3A是以第一构造示出图1的外部支撑组件的一部分的示例的俯视图。

图3B是以第二构造示出图1的外部支撑组件的一部分的示例的俯视图。

图3C是以第三构造示出图1的外部支撑组件的一部分的示例的俯视图。

图4是示出用于图1的支撑组件的位置的示例的车辆的后视图。

图5是用于图1的支撑组件的盖和开口的示例的透视图。

图6是自行车经由图1的支撑组件安装到车辆的示例的后视图。

图7是示出自行车经由图1的支撑组件安装到车辆的后部的示例的俯视图。

图8是用于车辆的支撑组件的另一示例的透视图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为示例并且其它实施例可以采用各种可替代形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本公开的实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各个特征可以与在一个或更多个其它附图中示出的特征进行组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可期望用于特定应用或实施方式。

图1示出了用于车辆的支撑组件的示例，在此称为支撑组件10。支撑组件10可辅助将物品安装到车辆。例如，支撑组件10可有助于将自行车安装到汽车。支撑组件10还可有助于将其它类型的物品(诸如，婴儿车、折叠轮椅、野营装备、雪橇、滑雪板、帐篷、背包、行李、行李架、工具或可充气水上浮动装置)安装到车辆。支撑组件10可包括一对安装组件12。可以设想，支撑组件10可仅包括一个组件12。每个组件12可包括壳体14。每个壳体14可容纳与对应的壳体布置在一起以在多个构造之间运动的部件。

例如并额外地参照图2至图3C，每个壳体14可容纳第一构件20、第二构件22和第三构件24。可以设想，设置在各个的壳体14内的多个构件可以是基于运输车辆的尺寸的，以便于第一构件20的伸展且便于与组件中的其它构件的连接。

第一构件20和对应的壳体14可以彼此布置为便于第一构件20的伸缩运动，使得第一构件20可至少在第一构造(在第一构造中，第一构件20的一部分容纳在对应的壳体14内)至第二构造(在第二构造中，第一构件20的一部分伸出到对应的壳体14的外部)之间平移。例如，一组集成的导轨(未示出)可设置在每个对应的壳体14内，以使第一构件20沿其进行平移。止动件(未示出)可安装到导轨中的一个以限定第一构件20伸到壳体14外的长度。第一构件20可基于壳体14和被安装到支撑组件10的移动性装置之间的空间的期望量而伸出预定距离。

第二构件22可具有适于安装在由第一构件20限定的U形形状内的尺寸。第二构件22可安装到第一构件20以进行枢转运动。例如，第二构件22可在连接点30处至少在收起位置和展开位置之间进行枢转。在另一示例中，第二构件22可与第一构件20布置为垂直地枢转。导向件(未示出)可有助于限定枢转运动的量。例如，导向件可安装到第一构件20，使得第二构件22枢转到与对应组件12的构件对齐的位置。

第三构件24可与第二构件22布置为便于第三构件24的伸缩运动。例如，第三构件24可从第二构件22内伸出至第三构件24部分地伸出到第二构件22外的位置。

连接器构件36可安装到第三构件24中的一个以从第三构件24中伸出，或者，连接器构件36可以是用户可安装到每个第三构件24以将组件12彼此连接的单独部件。架37可安装到支撑组件10。例如，架37可以可移除地固定到支撑组件10的其中一个构件。架37可具有适于支撑个人移动性车辆的尺寸。可以设想，架37可具有适于支撑多于一个的个人移动性车辆或多个物品的尺寸。

每个构件可限定有助于将各种类型的架(诸如，架37)安装到支撑组件10的特征。例如，孔40可由对应的构件限定，并具有适于容纳架(诸如，架37)的钩或其它类似的紧固件的尺寸。在另一示例中，架37可包括套筒部42，套筒部42的尺寸适于容纳构件中的一个，使得架37固定到所述构件。在又一示例中，架37可包括锁定特征(未示出)以将个人移动性车辆或其它物品固定到架37。

图3A至图3C示出了处于三个示例性构造的其中一个组件12。图3A示出了第一构件20、第二构件22、第三构件24和连接器构件36被容纳在壳体14内的收起构造。图3B示出了各个构件已经从壳体14伸出并且第二构件22已经从安放位置枢转的构造。图3C示出了展开构造，其中，第一构件20示出为从壳体14内伸出、第二构件22示出为已枢转、第三构件24示出为从第二构件22内伸出并且连接器构件36示出为从第三构件24内伸出。

图4示出了汽车的示例，在此称为车辆50。支撑组件10可以与车辆50一起操作以提供用于物品(诸如，自行车)的支撑结构。虽然车辆50示出为汽车，但可以设想，支撑组件10可与其它类型的车辆(诸如，货车、卡车、SUV或者机动的或被拖拽的休闲车辆或露营车)一起操作。车辆50可包括位于D柱58处的盖56。还可以设想，盖56可直接安装到对应的壳体14。每个盖56可安装到车辆50以枢转运动为打开和关闭。在关闭位置下，每个盖56可与车辆50的A面(A-surface)平齐。图5示出了盖56中的一个处于打开位置以向组件12中的一个提供入口。每个盖56可以以类似于燃料进入口盖的方式打开，并且每个盖56可包括反射器(reflector)55。每个盖可以与车辆举升门59的手柄57等距地间隔开。

图6和图7示出了将自行车70固定到车辆50的示例。在这个示例中，每个第一构件20具有适于延伸超过保险杠80的尺寸，使得自行车70在安装到支撑组件10时不接触车辆50。车辆50可限定腔60，每个腔60具有适于将组件12中的一个保持在收起位置的尺寸。每个壳体14可固定在车辆50的板件部分内并设置在腔60的一个中。用户可打开对应的盖56，并随后使组件12中的一个伸出到对应的腔60外。例如，如图3A至图3C所示，用户可将组件12的部件从收起位置运动到展开位置。每个盖56可安装为使得当处于打开位置时使对应的盖与车辆50的侧板件平齐。例如，这种定向与使其中一个盖56打开至车辆50的轮廓外部的位置相比，可有助于减少车辆上的气动阻力。

图8示出了架37包括多个部件(诸如，第一架37a和第二架37b)的示例。第一架37a和第二架37b中的每个可包括尺寸适于插入孔40中的一个或更多个内的紧固件。第一架37a和第二架37b可彼此间隔开以支撑物品(诸如，自行车70)。作为另一示例，第一架37a和第二架37b中的每个可包括尺寸适于容纳构件中的一个的套筒部，使得架37a和37b固定到构件。

虽然上文描述了示例性实施例，但是并非意味着这些实施例描述了权利要求涵盖的所有可能的形式。说明书中所使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如之前所描述的，可组合各个实施例的特征以形成本公开的可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。虽然各个实施例可能已被描述为提供优点或在一个或更多个期望的特征方面优于其他实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员应该认识到，根据具体应用和实施方式，一个或更多个特征或特性可被折衷，以实现期望的整体系统属性。因此，被描述为在一个或更多个特性方面不如其他实施例或现有技术实施方式合意的实施例并不在本公开的范围之外，并且可以期望用于特定应用。

Claims (20)

1.一种与车辆集成的个人移动性装置支撑组件，包括：

一对安装组件，每个安装组件包括壳体、第一构件和第二构件，壳体固定在车辆的后板件部分内，第一构件安装为能够从壳体内平移出来，第二构件可枢转地安装到第一构件以在收起位置和展开位置之间旋转；

连接器构件，当第二构件处于展开位置时，连接器构件将第二构件的端部固定到彼此；

架，具有适于安装到所述构件中的一个以支撑移动性装置的尺寸。

2.如权利要求1所述的个人移动性装置支撑组件，其中，所述一对安装组件中的每个安装组件还包括第三构件，所述第三构件安装到第二构件以进行平移，其中，所述连接器构件适于将第三构件的端部固定到彼此。

3.如权利要求1所述的个人移动性装置支撑组件，其中，每个第一构件具有适于伸出预定距离使得移动性装置在安装到个人移动性装置支撑组件时不接触车辆的保险杠的尺寸。

4.如权利要求1所述的个人移动性装置支撑组件，其中，所述连接器构件固定到所述第二构件中的一个以从所述第二构件中的所述一个内平移，使得连接器构件的至少一部分在所述第二构件中的所述一个的外部。

5.如权利要求1所述的个人移动性装置支撑组件，其中，车辆的后板件部分限定尺寸适于容纳所述壳体中的一个的腔。

6.如权利要求5所述的个人移动性装置支撑组件，还包括盖，所述盖邻近于所述腔定位并安装到车身，以在关闭位置和打开位置之间进行枢转运动，其中，在打开位置，所述一对安装组件中的一个是可取用的。

7.如权利要求1所述的个人移动性装置支撑组件，其中，移动性装置是自行车、婴儿车、轮椅、雪橇、滑雪板或可充气水上浮动装置。

8.一种与车辆集成的支撑组件，包括：

壳体，能够从车辆的板件部分内选择性地取用并保持第一构件和第二构件，第一构件安装为能够在收起位置和展开位置之间平移，第二构件安装到第一构件以进行枢转运动；

架，用于安装到所述构件中的一个以将移动性装置支撑在所述架上。

9.如权利要求8所述的支撑组件，其中，所述构件中的一个或更多个限定尺寸适于容纳所述架的紧固件的一个或更多个孔。

10.如权利要求8所述的支撑组件，其中，所述架包括套筒部，所述套筒部的尺寸适于容纳所述构件中的一个以将所述架安装到所述构件中的所述一个。

11.如权利要求8所述的支撑组件，其中，车辆包括车身，车身包括后板件部分，其中，车身和后板件部分彼此布置为限定尺寸适于容纳所述壳体的腔。

12.如权利要求11所述的支撑组件，还包括盖，所述盖邻近于所述腔安装以选择性地打开，从而向所述壳体和所述构件提供入口。

13.如权利要求8所述的支撑组件，其中，所述第一构件与所述壳体布置为基于车辆保险杠的位置而平移预定距离。

14.如权利要求8所述的支撑组件，其中，所述第二构件与所述第一构件布置为相对于车辆垂直地枢转。

15.一种移动性装置支撑组件，包括：

一对安装组件，每个安装组件包括壳体、第一构件、第二构件和第三构件，所述壳体设置在由车身限定的腔内，所述第一构件安装在所述壳体内以在壳体内的收起位置和第一构件的至少一部分伸出到所述壳体外部的展开位置之间进行平移，所述第二构件安装在所述第一构件的端部以进行枢转运动，所述第三构件安装到第二构件以进行平移；

连接器构件，用于将每个第三构件的相对的端部彼此固定；

架，用于安装到所述构件中的一个以支撑物品。

16.如权利要求15所述的移动性装置支撑组件，其中，所述收起位置被进一步限定为所述安装组件隐藏在车身的后板件部分内的位置，其中，所述展开位置被进一步限定为所述安装组件和架与车辆布置为支撑物品的位置。

17.如权利要求15所述的移动性装置支撑组件，其中，所述构件中的一个或更多个限定有尺寸适于容纳所述架的紧固件的至少一个孔。

18.如权利要求15所述的移动性装置支撑组件，其中，所述腔位于车身的后板件部分内。

19.如权利要求18所述的移动性装置支撑组件，还包括一对可枢转的盖，每个可枢转的盖邻近于所述腔中的一个定位，并且每个可枢转的盖在关闭位置与后板件部分的A面平齐，并在打开位置向对应的壳体打开以向所述对应的壳体提供入口。

20.如权利要求15所述的移动性装置支撑组件，其中，所述物品是自行车、婴儿车、轮椅、雪橇、滑雪板、帐篷、背包、行李、行李架、工具或可充气水上浮动装置。