CN107850224A - 集成阀 - Google Patents

Abstract

集成阀构成供规定流体循环的流体循环回路的一部分。该集成阀的第一阀芯(72)通过向一轴心的轴向移动而切换为第一连通状态和第二连通状态，第一连通状态是使第一入口通路向第一出口通路连通而堵塞第二入口通路的连通状态，第二连通状态是使第二入口通路向第一出口通路连通而堵塞第一入口通路的连通状态。另外，集成阀的第二阀芯(74)通过向上述轴向移动而切换为开放状态和节流状态，开放状态是使来自第三入口通路的规定流体向第二出口通路流动的状态，节流状态是与该开放状态相比对来自第三入口通路的规定流体的流动进行节流且使规定流体向第二出口通路流动的状态。另外，集成阀的阀动作部(76)通过使第一阀芯和第二阀芯向上述轴向移动而切换为第一动作状态和第二动作状态，第一动作状态是将第一阀芯设为第一连通状态并且将第二阀芯设为开放状态的动作状态，第二动作状态是将第一阀芯设为第二连通状态并且将第二阀芯设为节流状态的动作状态。

Description

集成阀

相关申请的相互参照

本申请是基于2015年8月3日申请的日本专利申请编号2015－153376号，且将其记载内容作为参照编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种集成了多个阀机构的集成阀。

背景技术

以往已知一种在供流体循环的流体循环回路中需要多个阀机构的结构。例如，这样的流体循环回路包含于专利文献1所记载的制冷循环装置。该专利文献1的制冷循环装置具有作为上述流体循环回路的供制冷剂循环的热泵回路，该热泵回路能够切换为供制冷剂流通的制冷用的路径和制热用的路径。

具体而言，专利文献1的制冷循环装置具有设置于室外且一体地构成的冷凝用热交换部、过冷却用热交换部以及储液部。并且，该制冷循环装置为了切换热泵回路中的制冷剂的流通路径而具有多个控制阀门。例如制冷循环装置作为多个控制阀门(即，阀机构)中的一个控制阀门具有设于旁通配管的旁通配管用开闭阀，该旁通配管使制冷剂以绕过过冷却用热交换部的方式流动。

该旁通配管用开闭阀在制热时(即，加热运转模式时)打开旁通配管，使制冷剂从储液部流出且绕过低温处理部和蒸发器。

另外，储液部起到气液分离器兼贮液器的功能，在制热时，与储液部分体地设置的储存器用于气液分离器兼贮液器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4803199号公报

如上所述，专利文献1的制冷循环装置能够切换为供制冷剂流通的制冷用的路径和制热用的路径。然而，专利文献1的制冷循环装置为了该路径的切换而需要多个控制阀门，该各个控制阀门需要切换操作。此外，这样的情况不限定于热泵回路，在具有控制阀门(例如，阀机构)的流体循环回路中都是如此。

发明内容

本发明鉴于上述问题而作出，目的在于，在流体循环回路中减少控制阀门的数量。

为了达成上述目的，根据本发明的一个观点，本发明的集成阀是构成供规定流体循环的流体循环回路的一部分的集成阀，具备：

主体部，该主体部形成有第一入口通路、第二入口通路和第三入口通路、以及第一出口通路和第二出口通路，第一入口通路、第二入口通路和第三入口通路供规定流体流入，第一出口通路和第二出口通路供规定流体流出；

第一阀芯，该第一阀芯被收容于主体部内，通过沿一轴心的轴向移动而切换为第一连通状态和第二连通状态，其中，第一连通状态是使第一入口通路向第一出口通路连通而堵塞第二入口通路的连通状态，第二连通状态是使第二入口通路向第一出口通路连通而堵塞第一入口通路的连通状态；

第二阀芯，该第二阀芯被收容于主体部内，通过沿轴向移动而切换为开放状态和节流状态，其中，开放状态是使来自第三入口通路的规定流体向第二出口通路流动的状态，节流状态是与开放状态相比对来自第三入口通路的规定流体的流动进行节流且使该规定流体向第二出口通路流动的状态；以及

阀动作部，该阀动作部通过使第一阀芯和第二阀芯沿轴向移动而切换为第一动作状态和第二动作状态，其中，第一动作状态是将第一阀芯设为第一连通状态并且将第二阀芯设为开放状态的动作状态，第二动作状态是将第一阀芯设为第二连通状态并且将第二阀芯设为节流状态的动作状态。

根据上述的发明，集成阀的阀动作部通过使第一阀芯和第二阀芯向上述轴向移动而切换为第一动作状态和第二动作状态。阀动作部在该第一动作状态下将第一阀芯设为第一连通状态并且将第二阀芯设为开放状态。另一方面，阀动作部在第二动作状态下将第一阀芯设为第二连通状态并且将第二阀芯设为节流状态。因此，能够通过阀动作部的动作一次性地实现在第一连通状态与第二连通状态之间切换第一阀芯和在开放状态与节流状态之间切换第二阀芯。其结果是，与例如具有第一阀芯和第二阀芯中的一方的控制阀门和具有另一方的控制阀门分别设置的情况相比，能够减少控制阀门的数量。并且，能够实现该阀门操作的简化。

附图说明

图1是表示在第一实施方式中包含集成阀的车辆用空调装置的整体结构的图，是在制冷模式时由实线表示有制冷剂流动的路径而由虚线表示没有制冷剂流动的路径的图。

图2是表示在第一实施方式中包含集成阀的车辆用空调装置的整体结构的图，是在制热模式时由实线表示有制冷剂流动的路径而由虚线表示没有制冷剂流动的路径的图。

图3是第一实施方式的集成阀单体的剖视图，是表示在制冷模式时的状态下集成阀的内部结构的图。

图4是第一实施方式的集成阀单体的剖视图，是表示在制热模式时的状态下集成阀的内部结构的图。

图5是表示用于使图1的电子控制装置执行制冷剂回路切换控制的控制处理的流程图。

图6是第二实施方式的集成阀单体的剖视图，与第一实施方式的图4相当，是表示在制热模式时的状态下集成阀的内部结构的图。

图7是第三实施方式的集成阀单体的剖视图，与第一实施方式的图4相当，是表示在制热模式时的状态下集成阀的内部结构的图。

图8是图7中的VIII部的放大图。

具体实施方式

以下，基于图对本发明的实施方式进行说明。此外，在以下的各实施方式彼此中对于彼此相同或等同的部分在图中标注相同符号。

(第一实施方式)

图1和图2是包含本实施方式的集成阀28的车辆用空调装置8的整体结构图。该车辆用空调装置8具备由供制冷剂循环的热泵回路101构成的蒸气压缩式的制冷循环装置10。另外，制冷循环装置10择一地切换为制冷模式(即，第一模式)和制热模式(即，第二模式)，制冷模式是对送风空气进行冷却而对车室内进行制冷的模式，制热模式是对送风空气进行加热而对车室内进行制热的模式。图1是在制冷模式时由实线表示有制冷剂流动的路径而由虚线表示没有制冷剂流动的路径的图。反之，图2是在制热模式时由实线表示有制冷剂流动的路径而由虚线表示没有制冷剂流动的路径的图。

图1和图2所示的车辆用空调装置8搭载于从内燃机(即，发动机)和行驶用电动机获得车辆行驶用的驱动力的混合动力车辆。并且，制冷循环装置10在车辆用空调装置8中起到对向空调对象空间即车室内吹送的送风空气进行加热或冷却的功能。

制冷循环装置10的热泵回路101是供作为规定流体的制冷剂循环的流体循环回路。如图1和图2所示，热泵回路101构成为能够切换为制冷模式的制冷剂回路和制热模式的制冷剂回路。

在热泵回路101中，作为制冷剂采用HFC系制冷剂(具体而言，R134a)，热泵回路101构成高压侧制冷剂压力不超过制冷剂的临界压力的蒸气压缩式的亚临界制冷循环。当然，也可以采用HFO系制冷剂(例如，R1234yf)等。

制冷循环装置10具有电子控制装置50和热泵回路101。该热泵回路101具有压缩机11、水冷冷凝器12、室外热交换器16、气液分离器17、过冷却器19、蒸发器22、集成阀28、温度式膨胀阀29、未图示的各种传感器以及高压配管52等。

压缩机11具有吸入口111和排出口112，配置于发动机室内。该发动机室是车室外的一部分，通过搭载有车辆用空调装置8的车辆所具有发动机室隔壁9与车室内隔开。

压缩机11在热泵回路101中从吸入口111吸入制冷剂且压缩，从排出口112排出压缩成过热状态的制冷剂。压缩机11是电动压缩机，作为压缩机11的压缩机构，具体而言，能够采用涡旋型压缩机构、翼型压缩机构等各种压缩机构。

压缩机11的电动机的动作(具体而言，转速)通过从电子控制装置50输出的控制信号来控制。作为该电动机，也可以采用交流电动机、直流电动机中的任意形式。并且，压缩机11的制冷剂排出能力通过该电动机的转速控制来变更。

水冷冷凝器12是周知的水制冷剂热交换器，具备供制冷剂流动的第一热交换部121和供作为发动机冷却水的防冻溶液流动的第二热交换部122。第一热交换部121设于压缩机11的排出口112与高压配管52之间。该高压配管52是将水冷冷凝器12的第一热交换部121和集成阀28的第三入口通路283连接的配管。第二热交换部122设于供防冻溶液流动的防冻溶液循环回路64的中途。

在该防冻溶液循环回路64中防冻溶液通过冷却水泵66如箭头Wen那样地循环。第二热交换部122与加热器芯62串联地配置，以使得从第二热交换部122流出的防冻溶液通过加热器芯62后向发动机68返回。

如上述那样地构成的水冷冷凝器12使在第一热交换部121内流动的制冷剂和在第二热交换部122内流动的防冻溶液进行热交换，由此，由该制冷剂的热对防冻溶液进行加热并且对制冷剂进行冷却。

加热器芯62配置于形成于室内空调单元30的壳体31内的暖风通路31a。加热器芯62是使在该加热器芯62的内部流动的防冻溶液和在暖风通路31a通过加热器芯62的送风空气进行热交换由此对该送风空气进行加热的热交换器。因此，水冷冷凝器12起到使从压缩机11排出流入至第一热交换部121的制冷剂所具有的热经由防冻溶液和加热器芯62间接地向送风空气发散的散热器的功能。

集成阀28是多个阀芯彼此连动地动作的复合控制阀门，通过从电子控制装置50输出的控制信号进行动作。具体而言，集成阀28具有起到使制冷剂减压膨胀的减压阀(即，膨胀阀)的功能的减压阀功能部28a和起到切换制冷剂流的三通阀的功能的三通阀功能部28b。

集成阀28构成热泵回路101的一部分。如图3所示，在集成阀28的阀主体即主体部70设有第一入口通路281、第二入口通路282以及第三入口通路283，第一入口通路281、第二入口通路282以及第三入口通路283供制冷剂流入。此外，在主体部70设有第一出口通路284和第二出口通路285，第一出口通路284和第二出口通路285供制冷剂流出。图3是集成阀28单体的剖视图，是表示集成阀28的内部结构的图。在图3中集成阀28以制冷模式时的状态被图示。另外，集成阀28的减压阀功能部28a和三通阀功能部28b是功能性的结构，也可以不能机械性明确地分离。

在集成阀28中，第一入口通路281和第二入口通路282分别是三通阀功能部28b的入口通路，第一出口通路284是三通阀功能部28b的出口通路。另外，第三入口通路283是减压阀功能部28a的入口通路，第二出口通路285是减压阀功能部28a的出口通路。

返回到图1和图2，集成阀28的第一入口通路281经由温度式膨胀阀29的感温部292与蒸发器22连接。另外，第二入口通路282与气液分离器17的气相制冷剂出口17b连接。另外，第三入口通路283与水冷冷凝器12的第一热交换部121连接。另外，第一出口通路284与压缩机11的吸入口111连接。另外，第二出口通路285与室外热交换器16的制冷剂入口161连接。此外，对于该集成阀28的详细结构之后叙述。

室外热交换器16是使制冷剂和该制冷剂以外的介质进行热交换的热交换器。该室外热交换器16配置于发动机室内的车辆前方侧，具有制冷剂入口161和制冷剂出口162。从集成阀28的第二出口通路285流出的制冷剂向室外热交换器16的制冷剂入口161流入。并且，室外热交换器16使从该第二出口通路285流出而在室外热交换器16内部流通的制冷剂和通过未图示的送风风扇吹送的车室外空气即外气进行热交换。即，室外热交换器16使与制冷剂进行热交换的介质在本实施方式中是外气。

室外热交换器16根据向室外热交换器16流入的制冷剂的温度而起到蒸发器或冷凝器的功能。该室外热交换器16的功能的切换通过集成阀28的减压阀功能部28a来进行。并且，室外热交换器16使该热交换后的制冷剂从制冷剂出口162向气液分离器17的制冷剂入口17a流动。上述送风风扇是通过从电子控制装置50输出的控制电压来控制转速(即，送风能力)的电动送风机。

气液分离器17具有制冷剂入口17a、气相制冷剂出口17b以及液相制冷剂出口17c。气液分离器17通过公知的气液分离构造将从制冷剂入口17a向气液分离器17内部流入的制冷剂分离为气相制冷剂和液相制冷剂。并且，气液分离器17使该分离出的气相制冷剂从气相制冷剂出口17b流出，且使液相制冷剂从液相制冷剂出口17c流出。

例如，在集成阀28中，如上所述，第二入口通路282与气液分离器17的气相制冷剂出口17b连接并且第二出口通路285与室外热交换器16的制冷剂入口161连接。总之，该第二入口通路282经由室外热交换器16和气液分离器17与第二出口通路285连通。因此，第二入口通路282内的制冷剂压力与第二出口通路285内的制冷剂压力大致相同。即，具有与向第一入口通路281流入的制冷剂的压力相比更接近第二出口通路285内的压力的压力的制冷剂向集成阀28的第二入口通路282流入。

过冷却器19具有制冷剂入口191和制冷剂出口192，该制冷剂入口191与气液分离器17的液相制冷剂出口17c连接。过冷却器19设于气液分离器17的液相制冷剂出口17c与温度式膨胀阀29之间。

过冷却器19通过使从气液分离器17的液相制冷剂出口17c流出的制冷剂和外气进行热交换而进一步对液相制冷剂进行冷却从而提高制冷剂的过冷却度，且使该热交换后的制冷剂从制冷剂出口192向温度式膨胀阀29流出。总之，过冷却器19是对从气液分离器17的液相制冷剂出口17c流出的制冷剂进行过冷却的热交换器。该过冷却器19、室外热交换器16以及气液分离器17通过彼此螺栓紧固等而一体地构成。

温度式膨胀阀29是周知的温度感应型机械式膨胀阀，通过机械构造使向蒸发器22的制冷剂入口221流入的制冷剂减压膨胀，以从蒸发器22的制冷剂出口222流出的制冷剂即蒸发器出口侧制冷剂的过热度成为预定的规定范围。换言之，温度式膨胀阀29调节蒸发器22的制冷剂出口222的制冷剂的过热度。温度式膨胀阀29是通用地被使用于车辆用空调的结构，是机械式的，因此不需要通过电子控制装置50进行控制。该温度式膨胀阀29与本发明中的膨胀阀对应。

具体而言，温度式膨胀阀29具有：配置于过冷却器19的制冷剂出口192与蒸发器22的制冷剂入口221之间的减压部291；以及配置于蒸发器22的制冷剂出口222与集成阀28的第一入口通路281之间的感温部292。该感温部292基于蒸发器出口侧制冷剂的温度和压力来检测该制冷剂的过热度。并且，减压部291根据蒸发器出口侧制冷剂的温度和压力对制冷剂流进行节流和减压。换言之，温度式膨胀阀29在减压部291使从气液分离器17的液相制冷剂出口17c经由过冷却器19流出的制冷剂减压膨胀。

蒸发器22具有供制冷剂流入的制冷剂入口221和使在蒸发器22内进行热交换之后的制冷剂流出的制冷剂出口222。蒸发器22配置于室内空调单元30的壳体31内的加热器芯62的送风空气流上游侧。蒸发器22是在制冷模式时对送风空气进行冷却的冷却用热交换器，使从温度式膨胀阀29的减压部291流出的制冷剂与壳体31内的送风空气进行热交换而蒸发。此外，室内空调单元30在蒸发器22的空气流上游侧具备送风机，送风空气通过该送风机如箭头FN那样地向蒸发器22吹送。

室内空调单元30除了上述的壳体31外还具备送风通路切换门33。在壳体31内形成有彼此并联地设置的暖风通路31a和冷风通路31b，在暖风通路31a配置有加热器芯62。即，暖风通路31a是使通过蒸发器22后的送风空气向加热器芯62流动的空气通路，冷风通路31b是使该送风空气绕过加热器芯62流动的空气通路。

送风通路切换门33通过从电子控制装置50输出的控制信号进行动作。该送风通路切换门33可定位于第一门位置和第二门位置中的任意位置，第一门位置是堵塞暖风通路31a而开放冷风通路31b的位置，第二门位置是开放暖风通路31a而堵塞冷风通路31b的位置。具体而言，送风通路切换门33在制冷模式时定位于第一门位置，在制热模式时定位于第二门位置。例如，在图1中送风通路切换门33定位于第一门位置，在图2中送风通路切换门33定位于第二门位置。

在壳体31中，在暖风通路31a和冷风通路31b的空气流下游侧设有多个使已通过暖风通路31a或冷风通路31b的送风空气(即，空调风)向空调对象空间即车室内吹出的未图示的开口孔。具体而言，作为该开口孔，包括向车室内的乘员的上半身吹出空调风的面部开口孔、向乘员的脚边吹出空调风的脚部开口孔以及向车辆前面窗玻璃内侧面吹出空调风的除霜开口孔等。在各个开口孔设有对开口孔进行开闭的开闭门。

如图3和图4所示，集成阀28具备主体部70、第一阀芯72、第二阀芯74、阀动作部76、第一施力部件78、第二施力部件80、调节螺钉82以及密封部件84。该第一阀芯72、第二阀芯74、第一施力部件78、第二施力部件80以及密封部件84被收容于主体部70内。图4是与图3相同的集成阀28单体的剖视图，是表示集成阀28的内部结构的图，但是集成阀28以制热模式时的状态被图示这一点与图3不同。

在集成阀28中，第一阀芯72和第二阀芯74沿着一轴心即阀动作轴心CLv串联地并排配置。并且，在集成阀28中，第一阀芯72和第二阀芯74通过阀动作部76所包含的促动器761彼此连动地沿阀动作轴心CLv的轴向DRa(以下，也称为阀动作轴心方向DRa)移动。

详细而言，主体部70在主体部70的内部具有第一阀座部701、第二阀座部702以及第三阀座部703。该第一阀座部701在其内侧形成有与第一入口通路281连通的通路连通孔701a。另外，第二阀座部702在其内侧形成有与第二入口通路282连通的通路连通孔702a。另外，第三阀座部703在其内侧形成有与第二出口通路285连通的通路连通孔703a。该第三阀座部703与本发明中的阀座部对应。

第一阀座部701在阀动作轴心方向DRa上以与第二阀座部702夹着第一阀芯72的方式与第二阀座部702相对地配置。详细而言，第一阀座部701相对于第一阀芯72配置于阀动作轴心方向DRa上的促动器761侧即配置于阀动作轴心方向DRa的一方。并且，第二阀座部702相对于第一阀芯72配置于阀动作轴心方向DRa的另一方。

另外，第一出口通路284中的分别与第一阀座部701和第二阀座部702连接的连接部分形成为第一阀室284a。在该第一阀室284a内收容有第一阀芯72和第一施力部件78。

另外，第三阀座部703相对于第二阀芯74配置于阀动作轴心方向DRa上的促动器761侧即配置于阀动作轴心方向DRa的一方。第三入口通路283中的分别与第三阀座部703连接的连接部分形成为第二阀室283a。在该第二阀室283a内收容有第二阀芯74和第二施力部件80。

第一阀芯72形成为以阀动作轴心方向DRa为厚度方向的大致圆盘形状，被设为三通阀功能部28b的阀芯。并且，第一阀芯72通过在阀动作轴心方向DRa上被向第一阀座部701按压而堵塞第一入口通路281。另一方面，第一阀芯72通过在阀动作轴心方向DRa上被向第二阀座部702按压而堵塞第二入口通路282。

即，第一阀芯72通过沿阀动作轴心方向DRa移动而择一地切换为第一连通状态和第二连通状态。并且，第一阀芯72在该第一连通状态下使第一入口通路281向第一出口通路284连通而堵塞第二入口通路282。反之，第一阀芯72在第二连通状态下使第二入口通路282向第一出口通路284连通而堵塞第一入口通路281。

具体而言，在图3中第一阀芯72以第一连通状态被图示，在该第一连通状态下，第一阀芯72从第一阀座部701离开而被向第二阀座部702按压而与第二阀座部702抵接。由此，第一阀芯72使制冷剂如箭头FL1a那样地从第一入口通路281向第一出口通路284流动。另一方面，第一阀芯72堵住如箭头FL1b那样地向第二入口通路282流入的制冷剂。

另外，在图4中第一阀芯72以第二连通状态被图示，在该第二连通状态下，第一阀芯72从第二阀座部702离开而被向第一阀座部701按压而与第一阀座部701抵接。由此，第一阀芯72使制冷剂如箭头FL1c那样地从第二入口通路282向第一出口通路284流动。另一方面，第一阀芯72堵住如箭头FL1d那样地向第一入口通路281流入的制冷剂。

如图3和图4所示，第二阀芯74形成为以阀动作轴心方向DRa为厚度方向的大致圆盘形状，被设为减压阀功能部28a的阀芯。第二阀芯74进行与二通阀的阀芯相同的动作。

第二阀芯74在阀动作轴心方向DRa上相对于第一阀芯72配置于与促动器761侧相反的一侧。并且，在第二阀芯74形成有在阀动作轴心方向DRa上贯通该第二阀芯74的节流孔74a。该节流孔74a是细径的孔，使通过该节流孔74a的制冷剂节流减压。

另外，第二阀芯74的节流孔74a在第二阀芯74与第三阀座部703抵接的状态下向第三阀座部703的通路连通孔703a连通。具体而言，向第三阀座部703侧开口的节流孔74a的开口端在阀动作轴心CLv的径向上位于第三阀座部703的内径的内侧。

根据这样的结构，第二阀芯74通过沿阀动作轴心方向DRa移动而择一地切换为开放状态和节流状态。并且，第二阀芯74在该开放状态下使来自第三入口通路283的制冷剂几乎不节流地向第二出口通路285流动。另一方面，第二阀芯74在节流状态下使来自第三入口通路283的制冷剂流与上述开放状态相比节流且使该制冷剂向第二出口通路285流动。

具体而言，在图3中第二阀芯74以开放状态被图示，在该开放状态下，第二阀芯74从第三阀座部703离开，开放第三阀座部703的通路连通孔703a(换言之成为最大开度)向第三入口通路283连通。由此，第二阀芯74使制冷剂几乎不减压地如箭头FL2a那样地从第三入口通路283向第二出口通路285流动。

另外，在图4中第二阀芯74以节流状态被图示，在该节流状态下，第二阀芯74被向第三阀座部703按压而与第三阀座部703抵接，使第三阀座部703的通路连通孔703a经由第二阀芯74的节流孔74a向第三入口通路283连通。换言之，第二阀芯74的节流孔74a在节流状态下使第三入口通路283向第三阀座部703的通路连通孔703a连通。并且，第二阀芯74在节流状态下使来自第三入口通路283的制冷剂通过节流孔74a，从而使来自第三入口通路283的制冷剂流与上述开放状态相比节流。由此，如箭头FL2b、FL2c那样地流动且通过节流孔74a的制冷剂由该节流孔74a减压膨胀，第二阀芯74起到固定节流的功能。

如图3和图4所示，第一施力部件78是在阀动作轴心方向DRa上始终压缩的压缩螺旋弹簧。第一施力部件78在阀动作轴心方向DRa上相对于第一阀芯72配置于与第一阀座部701侧相反的一侧。通过该配置，第一施力部件78对第一阀芯72向相对于该第一阀芯72的阀动作轴心方向DRa的第一阀座部701侧即阀动作轴心方向DRa的一方施力。

第二施力部件80是在阀动作轴心方向DRa上始终压缩的压缩螺旋弹簧。第二施力部件80在阀动作轴心方向DRa上相对于第二阀芯74配置于与第三阀座部703侧相反的一侧。通过该配置，第二施力部件80对第二阀芯74向相对于该第二阀芯74的阀动作轴心方向DRa的第三阀座部703侧即阀动作轴心方向DRa的一方施力。

另外，调节螺钉82是绕阀动作轴心CLv转动的螺钉部件，相对于主体部70螺合。调节螺钉82以在阀动作轴心方向DRa上在调节螺钉82与第二阀芯74之间夹着第二施力部件80的方式配置。即，第二施力部件80的一方端与第二阀芯74抵接，第二施力部件80的另一方端与调节螺钉82抵接。因此，第二施力部件80对第二阀芯74进行施力的作用力即第二施力部件80的弹簧力根据调节螺钉82相对于主体部70的旋入量增减。

阀动作部76具有促动器761、进给丝杠机构762以及动作轴部763，通过促动器761的驱动使第一阀芯72和第二阀芯74沿阀动作轴心方向DRa位移。

促动器761是以阀动作轴心CLv为旋转轴心的例如步进电动机等电动机，具有定子761a和转子761b。该定子761a由电磁线圈构成，相对于主体部70固定。另外，转子761b由永久磁石构成，配置于定子761a的径向内侧，设为能够相对于定子761a旋转。

进给丝杠机构762以阀动作轴心CLv为旋转轴心配置于转子761b的径向内侧，将促动器761绕阀动作轴心CLv的旋转转换为阀动作轴心方向DRa的位移。因此，进给丝杠机构762具有内螺纹762a和外螺纹762b。

进给丝杠机构762的内螺纹762a固定于转子761b的内侧，因此进给丝杠762的内螺纹762a绕阀动作轴心CLv与转子761b一体地旋转。总之，进给丝杠机构762通过促动器761绕阀动作轴心CLv被旋转驱动。

进给丝杠机构762的外螺纹762b与内螺纹762a螺合，不能经由动作轴部763而相对于主体部70旋转。因此，内螺纹762a通过促动器761旋转，从而外螺纹762b沿阀动作轴心方向DRa移动。

动作轴部763与进给丝杠机构762连接，使阀动作轴心方向DRa上的进给丝杠机构762的位移向第一阀芯72和第二阀芯74传递。因此，动作轴部763构成为包含呈棒形状的第一杆763a和第二杆763b。

第一杆763a和第二杆763b以阀动作轴心CLv为中心轴心在阀动作轴心方向DRa上彼此串联地排列配置。第一杆763a在阀动作轴心方向DRa上配置于进给丝杠机构762的外螺纹762b与第一阀芯72之间，第一杆763a能够相对于主体部70轴向移动并且不能相对于主体部70相对旋转。并且，第一杆763a的一端固定于进给丝杠机构762的外螺纹762b，第一杆763a的另一端紧靠于第一阀芯72。

另外，第二杆763b在阀动作轴心方向DRa上配置于第一阀芯72和第二阀芯74之间，插通到形成于主体部70的插通孔70a。换言之，在该插通孔70a插通有第二杆763b的一部分。该主体部70的插通孔70a是在阀动作轴心方向Dra将沿阀动作轴心方向DRa并排地形成的第二入口通路282和第二出口通路285之间贯通的贯通孔。在该插通孔70a设有防止制冷剂的流通的密封部件84。

另外，第二杆763b的一端固定于第一阀芯72，第二杆763b的另一端紧靠于第二阀芯74。

根据这样的第一杆763a和第二杆763b的配置，进给丝杠机构762被旋转驱动，从而动作轴部763沿阀动作轴心方向DRa移动。并且，动作轴部763使克服第一施力部件78的作用力(即，弹簧力)和第二施力部件80的作用力(即，弹簧力)的克服作用力作用于第一阀芯72和第二阀芯74。

并且，阀动作部76通过使第一阀芯72和第二阀芯74沿阀动作轴心方向DRa移动而切换为第一动作状态和第二动作状态。并且，阀动作部76在该第一动作状态下将第一阀芯72设为上述第一连通状态并且将第二阀芯74设为上述开放状态。另一方面，阀动作部76在第二动作状态下将第一阀芯72设为上述第二连通状态并且将第二阀芯74设为上述节流状态。

例如，阀动作部76克服第一施力部件78和第二施力部件80的作用力使第一阀芯72和第二阀芯74向阀动作轴心方向DRa的另一方移动，从而从上述第二动作状态向第一动作状态切换。

另外，返回到图1和图2，对热泵回路101中的制冷剂流进行说明。在该热泵回路101中，集成阀28起到使制冷模式的制冷剂回路即第一制冷剂回路和制热模式的制冷剂回路即第二制冷剂回路择一地成立的切换装置的作用。

具体而言，该第一制冷剂回路通过集成阀28的阀动作部76如图3那样地切换为第一动作状态而成立。并且，在第一制冷剂回路中，制冷剂如图1的箭头FLc那样地循环。即，在第一制冷剂回路中，制冷剂按照压缩机11的排出口112、水冷冷凝器12的第一热交换部121、集成阀28的第三入口通路283、集成阀28的第二出口通路285、室外热交换器16、气液分离器17、过冷却器19、温度式膨胀阀29的减压部291、蒸发器22、温度式膨胀阀29的感温部292、集成阀28的第一入口通路281、集成阀28的第一出口通路284、压缩机11的吸入口111的顺序流动。此时，在集成阀28中第二入口通路282被堵塞(参照图3)，因此气液分离器17内的制冷剂不能从气液分离器17的气相制冷剂出口17b流出。

另外，上述第二制冷剂回路通过集成阀28的阀动作部76如图4那样地切换为第二动作状态而成立。并且，在该第二制冷剂回路中，制冷剂如图2的箭头FLh那样地循环。即，在第二制冷剂回路中，制冷剂按照压缩机11的排出口112、水冷冷凝器12的第一热交换部121、集成阀28的第三入口通路283、集成阀28的第二出口通路285、室外热交换器16、气液分离器17、集成阀28的第二入口通路282、集成阀28的第一出口通路284、压缩机11的吸入口111的顺序流动。此时，在集成阀28中第一入口通路281被堵塞(参照图4)，因此气液分离器17内的制冷剂不能从气液分离器17的液相制冷剂出口17c流出。

图1所示的电子控制装置50由未图示的由CPU、ROM、RAM等构成的微型电子计算机构成。构成为来自与电子控制装置50连接的传感器等的信号在由未图示的输入电路A/D转换之后向微型电子计算机输入。电子控制装置50起到执行各种空调控制的空调控制装置的功能，作为该空调控制中的一个，执行切换上述第一制冷剂回路和第二制冷剂回路的制冷剂回路切换控制。

图5是表示用于执行该制冷剂回路切换控制的控制处理的流程图。电子控制装置50在例如车辆的点火开关接通时开始图5的控制处理，周期性地重复执行该图5的控制处理。

如图5所示，关于电子控制装置50，首先，在步骤S01中，判定作为空调开关的未图示的A/C按钮是否通过乘员操作切换到接通位置。该空调开关是切换为接通位置或断开位置的操作按钮，在车室内设于乘员容易操作的位置。乘员在使由蒸发器22对空调空气进行冷却或除湿的空调运转执行时使该空调开关处于接通位置。

在步骤S01中，在判定为空调开关切换到接通位置的情况下，向步骤S02前进。另一方面，在判定为空调开关未切换到接通位置的情况下，例如在判定为切换到断开位置的情况下，向步骤S04前进。

在步骤S02中，从未图示的外气温度传感器接收表示外气温度的温度检测信号，判定该外气温度是否在0℃以上。在步骤S02中，在判定为外气温度在0℃以上的情况下，向步骤S03前进。另一方面，在判定为外气温度低于0℃的情况下，向步骤S04前进。

在步骤S03中，使集成阀28的促动器761动作，将阀动作部76切换为第一动作状态。若阀动作部76已经为第一动作状态则继续第一动作状态。由此，使在热泵回路101中供制冷剂如箭头FLc(参照图1)那样地循环的制冷用的第一制冷剂回路成立。由此，制冷循环装置10成为制冷模式。

另外，电子控制装置50使该第一制冷剂回路成立并且使送风通路切换门33(参照图1)定位于堵塞暖风通路31a的第一门位置。并且，电子控制装置50在使第一制冷剂回路成立的情况下通过未图示的开闭阀停止防冻溶液在防冻溶液循环回路64的流动。由此，在室内空调单元30内通过加热器芯62进行的送风空气的加热停止，并且，在水冷冷凝器12的第一热交换部121内流动的制冷剂几乎不散热地通过第一热交换部121。

因此，从压缩机11的排出口112排出的高温高压的气相制冷剂在水冷冷凝器12的第一热交换部121不散热地通过集成阀28的减压阀功能部28a向室外热交换器16流入。此时，作为减压阀功能部28a的阀芯的第二阀芯74为开放状态，因此制冷剂几乎不减压地以过热状态从集成阀28的第二出口通路285(参照图3)向室外热交换器16流入。

在着眼于从集成阀28的第二出口通路285流出的制冷剂的流出制冷剂压力时，在第二阀芯74的开放状态下，集成阀28的第二阀芯74使该流出制冷剂压力成为制冷剂在室外热交换器16温度比外气高的大小。因此，室外热交换器16起到通过使外气和制冷剂进行热交换而使制冷剂冷凝的冷凝器的功能。室外热交换器16使该热交换后的制冷剂向气液分离器17流出。

另外，在第一制冷剂回路成立时，集成阀28的第一阀芯72(参照图3)设为第一连通状态，从而气液分离器17内的制冷剂不从气相制冷剂出口17b流出而从液相制冷剂出口17c流出。即，气液分离器17主要起到使液相制冷剂流出的接收器的功能。在这样的第一制冷剂回路成立时，室内空调单元30能够进行例如由蒸发器22对送风空气进行冷却的制冷运转。图5所示步骤S03接着向步骤S01返回。

在图5的步骤S04中，基于空调设定温度来判定是否有作为来自空调设定乘员的制热运转的要求的制热要求。该空调设定温度例如作为车室内的温度的目标值通过乘员任意地设定。并且，在空调设定温度超过例如通过车室内温度传感器检测出的车室内的温度的情况下，电子控制装置50判定为有制热要求。

在步骤S04中，在判定为有制热要求的情况下，向步骤S05前进。另一方面，在判定为没有制热要求的情况下，结束图5的控制处理，再次从步骤S01开始。

在步骤S05中，使集成阀28的促动器761动作，将阀动作部76切换为第二动作状态。若阀动作部76已经为第二动作状态则继续第二动作状态。由此，在热泵回路101中使供制冷剂如箭头FLh(参照图2)那样地循环的制热用的第二制冷剂回路成立。由此，制冷循环装置10成为制热模式。

另外，电子控制装置50使该第二制冷剂回路成立并且将送风通路切换门33(参照图1)定位于开放暖风通路31a的第二门位置。并且，电子控制装置50在使第二制冷剂回路成立的情况下使防冻溶液在防冻溶液循环回路64循环。

由此，送风空气向图2所示的室内空调单元30的暖风通路31a流动，该送风空气通过在加热器芯62的与防冻溶液的热交换而被加热。并且，在水冷冷凝器12的第一热交换部121内流动的制冷剂冷凝成为过冷却且从第一热交换部121流出。即，水冷冷凝器12在制冷循环装置10的制冷模式中不进行来自在第一热交换部121内流动的制冷剂的散热，另一方面，在制热模式中使在第一热交换部121内流动的制冷剂所具有的热向送风空气发散。

在第二制冷剂回路成立时，集成阀28的第二阀芯74为节流状态，因此向第三入口通路283流入的制冷剂在第二阀芯74的节流孔74a(参照图4)被减压膨胀成为气液二相。并且，集成阀28使该减压膨胀后的制冷剂从第二出口通路285向室外热交换器16流出。

在着眼于从该集成阀28的第二出口通路285流出的制冷剂的流出制冷剂压力时，在第二阀芯74的节流状态下，集成阀28的第二阀芯74使该流出制冷剂压力成为制冷剂在室外热交换器16温度比外气低的大小。因此，室外热交换器16起到通过使该流入的制冷剂和外气进行热交换而使制冷剂蒸发的蒸发器的功能。即，根据在集成阀28中第二阀芯74切换为开放状态或节流状态，室外热交换器16选择性地起到冷凝器或蒸发器的功能。室外热交换器16使热交换后的制冷剂向气液分离器17流出。

另外，在第二制冷剂回路成立时，集成阀28的第一阀芯72(参照图4)设为第二连通状态，从而气液分离器17内的制冷剂不从液相制冷剂出口17c流出而从气相制冷剂出口17b流出。即，气液分离器17主要起到使气相制冷剂流出的储存器的功能。在这样的第二制冷剂回路成立时，室内空调单元30能够进行例如在加热器芯62对送风空气进行加热的制热运转。此时，制冷剂不在蒸发器22循环，因此送风空气不在蒸发器22进行热交换而仅仅是通过蒸发器22。图5的步骤S05接着向步骤S01返回。

虽然图示省略，但是，电子控制装置50在图5的控制处理的执行中同时也执行与图5的控制处理不同的多个空调控制。该多个空调控制包括例如对室内空调单元30的送风机吹送的送风量进行增减的送风机控制、对压缩机11的转速进行增减的压缩机驱动控制、使送风通路切换门33转动的送风通路切换门控制、以及对设于壳体31的各开口孔的开闭门进行开闭的吹出口模式控制等。

另外，上述的图5的各步骤中的处理构成实现各自的功能的功能部。

如上所述，根据本实施方式，集成阀28的阀动作部76通过使第一阀芯72和第二阀芯74沿阀动作轴心方向DRa移动而切换为第一动作状态和第二动作状态。并且，阀动作部76在该第一动作状态下将第一阀芯72设为上述第一连通状态并且将第二阀芯74设为上述开放状态，另一方面，在第二动作状态下，将第一阀芯72设为上述第二连通状态并且将第二阀芯74设为上述节流状态。因此，能够通过阀动作部76的动作一次性地实现在第一连通状态和第二连通状态之间切换第一阀芯72和在开放状态和节流状态之间切换第二阀芯74。

其结果是，例如与分别设有具有第一阀芯72和第二阀芯74中的一方的控制阀门和具有另一方的控制阀门的情况相比，能够减少控制阀门的数量。并且，也能够实现该阀门操作的简化。并且，通过控制阀门数的减少，能够使制冷循环装置10的搭载性提高，并且能够容易实现制冷循环装置10的低成本化。

另外，根据本实施方式，在图1和图2所示的热泵回路101中，集成阀28的第一入口通路281与蒸发器22连接。另外，第二入口通路282与气液分离器17的气相制冷剂出口17b连接。另外，第三入口通路283与水冷冷凝器12的第一热交换部121连接。另外，第一出口通路284与压缩机11的吸入口111连接。另外，第二出口通路285与室外热交换器16连接。因此，在图3所示的第一动作状态和图4所示的第二动作状态之间按切换集成阀28的阀动作部76，从而能够使制冷用的第一制冷剂回路和制热用的第二制冷剂回路择一地成立。

另外，根据本实施方式，在第一制冷剂回路与第二制冷剂回路中的任一制冷剂回路成立时，第二入口通路282内的制冷剂与第二出口通路285内的制冷剂的压力差始终减小。即，具有与向第一入口通路281流入的制冷剂的压力相比更接近第二出口通路285内的压力的压力的制冷剂向集成阀28的第二入口通路282流入。因此，在本实施方式中在主体部70的插通孔70a设有密封部件84，但是也能够不设该密封部件84。这是因为，因为第二入口通路282与第二出口通路285之间的制冷剂压力差始终较小，即使没有密封部件84，在该第二入口通路282与第二出口通路285之间也几乎不产生制冷剂流通。

另外，根据本实施方式，在集成阀28中动作轴部763通过进给丝杠机构762被旋转驱动而沿阀动作轴心方向DRa移动。并且，动作轴部763使克服第一施力部件78的作用力和第二施力部件80的作用力的克服作用力作用于第一阀芯72和第二阀芯74。因此，促动器761未通电时也能够通过进给丝杠机构762保持阀动作轴心方向DRa上的动作轴部763的位置。

此外，在图3所示的第一阀芯72的第一连通状态下，第二入口通路282内的制冷剂压力成为接近压缩机11的排出压力的压力，但是动作轴部763的克服作用力成为朝向与作用于第一阀芯72的第二入口通路282内的制冷剂压力相对的方向。即，在第一阀芯72的第一连通状态下，阀动作部76由进给丝杠机构762在阀动作轴心方向DRa上将第一阀芯72向第二阀座部702按压，从而堵塞第二入口通路282。

因此，在第一阀芯72成为第一连通状态的制冷模式时，虽然接近压缩机11的排出压力的压力在使第二入口通路282开放的方向上作用于第一阀芯72，但是，阀动作部76能够通过进给丝杠机构762保持堵塞了第二入口通路282的第一阀芯72的位置。

另外，根据本实施方式，集成阀28的第二阀芯74在节流状态下与第三阀座部703抵接，另一方面，在开放状态下从第三阀座部703离开。并且，第二阀芯74在该节流状态下使来自第三入口通路283的制冷剂通过节流孔74a，从而与上述开放状态相比对来自第三入口通路283的制冷剂流进行节流。因此，在集成阀28中，能够通过第二阀芯74沿阀动作轴心方向DRa的移动而容易地切换使来自第三入口通路283的制冷剂减压膨胀和不使该制冷剂减压膨胀而仅仅是通过。

另外，第二阀芯74在节流状态下起到固定节流部的功能，因此促动器761的控制难以对节流孔74a的制冷剂流的节流的强弱产生影响，因此，促动器761的控制容易。

另外，根据本实施方式，气液分离器17在制冷用的第一制冷剂回路成立时主要起到使液相制冷剂流出的接收器的功能，另一方面，在制热用的第二制冷剂回路成立时主要起到使气相制冷剂流出的储存器的功能。因此，与具有作为储存器和储液部的两个气液分离器的专利文献1的热泵回路相比，能够减少气液分离器的数量。由此，能够消减制冷循环装置10的搭载空间。

(第二实施方式)

接着，对第二实施方式进行说明。在本实施方式中，主要对与上述的第一实施方式不同的点进行说明。另外，对于与上述的实施方式相同或等同的部分省略或简化地说明。在后述的第三实施方式中也同样。

图6是本实施方式的集成阀28单体的剖视图，是表示集成阀28的内部结构的图。图6是与第一实施方式的图4相当的图，以制热模式时的状态被图示。即，在图6的图示中，集成阀28的阀动作部76以第二动作状态被图示。

如图6所示，在本实施方式的集成阀28中在第二阀芯74未设置节流孔74a(参照图4)，第二阀芯74在节流状态下起到可变节流部的功能。这点与第一实施方式不同。另外，在本实施方式中未设置密封部件84(参照图4)，这点也与第一实施方式不同。

具体而言，在本实施方式的集成阀28中，阀动作部76构成为除了促动器761、进给丝杠机构762以及动作轴部763之外还包含按压部764。动作轴部763由一根杆构成，贯通第一阀芯72，能够相对于该第一阀芯72在阀动作轴心方向DRa上相对移动。并且，动作轴部763配置于进给丝杠机构762的外螺纹762b与第二阀芯74之间。并且，动作轴部763的一端固定于进给丝杠机构762的外螺纹762b，动作轴部763的另一端紧靠于第二阀芯74。

即，动作轴部763使该动作轴部763的另一端作为紧靠于第二阀芯74的顶端部763c。因此，该顶端部763c成为动作轴部763中的按压第二阀芯74的部位。

按压部764成为从动作轴部763向径向外侧呈凸缘状伸出的圆板形状。并且，按压部764例如嵌入于在动作轴部763形成的槽，不能相对于动作轴部763在阀动作轴心方向DRa上相对移动。即，按压部764沿阀动作轴心方向DRa与动作轴部763一体地移动。

另外，按压部764在阀动作轴心方向DRa上相对于第一阀芯72配置于与第一施力部件78侧相反的一侧。因此，动作轴部763能够经由按压部764将第一阀芯72向阀动作轴心方向DRa的另一方即相对于第一阀芯72的第一施力部件78侧按压。

并且，在阀动作部76的上述第二动作状态下，如图6所示，按压部764由动作轴部763维持于在阀动作轴心方向DRa上远离第一阀芯72的位置。另外，动作轴部763经由按压部764将第一阀芯72向阀动作轴心方向DRa的另一方按压，并且由动作轴部763的顶端部763c按压第二阀芯74，从而将阀动作部76从上述第二动作状态向第一动作状态切换。

在阀动作部76的第二动作状态下，如上所述，按压部764从第一阀芯72离开，因此动作轴部763能够在按压部764不与第一阀芯72抵接的范围内沿阀动作轴心方向DRa移动。因此，在阀动作部76的第二动作状态下，动作轴部763在使按压部764从第一阀芯72向阀动作轴心方向DRa的一方(具体而言，图6的上侧)离开的状态下沿阀动作轴心方向DRa移动，从而使相对于来自第三入口通路283的制冷剂流的节流程度变化。

详细而言，第二阀芯74具有沿轴动作轴心方向DRa向第三阀座部703的通路连通孔703a内突出的凸部741，该凸部741形成为顶端变细的形状。并且，在阀动作部76的第二动作状态下，动作轴部763使第二阀芯74与第三阀座部703之间产生轴向间隙，并且使第二阀芯74沿阀动作轴心方向DRa移动，从而使在第三阀座部703的内侧与凸部741之间产生的径向间隙变化。由此，动作轴部763使上述节流程度变化。并且，动作轴部763越向阀动作轴心方向DRa的另一方(具体而言，图6的下侧)移动，越缓和对于从第三入口通路283朝向第二出口通路285的制冷剂流的节流。

在本实施方式中，能够与第一实施方式同样地获得由与上述的第一实施方式共同的结构所起到的效果。此外，根据本实施方式，动作轴部763经由按压部764将第一阀芯72向阀动作轴心方向DRa的另一方按压，并且由动作轴部763的顶端部763c按压第二阀芯74，从而将阀动作部76从第二动作状态向第一动作状态切换。并且，在阀动作部76的第二动作状态下，在使按压部764从第一阀芯72向阀动作轴心方向DRa的一方离开的状态下，动作轴部763沿阀动作轴心方向DRa移动，从而使对于来自第三入口通路283的制冷剂流的节流程度变化。因此，能够在第一动作状态与第二动作状态之间切换阀动作部76，并且在该第二动作状态下，能够通过促动器761来调节从第二出口通路285向室外热交换器16流出的制冷剂的流量。

(第三实施方式)

接着，对第三实施方式进行说明。在本实施方式中，主要对与上述的第一实施方式不同的点进行说明。

图7是本实施方式的集成阀28单体的剖视图，是表示集成阀28的内部结构的图。图7是与第一实施方式的图4相当的图，以制热模式时的状态被图示。即，在图7的图示中，集成阀28的阀动作部76以第二动作状态被图示。

如图7所示，在本实施方式的集成阀28中，在第二阀芯74取代节流孔74a(参照图4)而形成有贯通第二阀芯74的阀芯贯通路74b。该阀芯贯通路74b与第一实施方式的节流孔74a不同，为通过动作轴部763来调节对于制冷剂流的节流程度的制冷剂通路。另外，在第二阀芯74中，阀芯贯通路74b例如弯曲地形成。此外，在本实施方式中，未设置密封部件84(图4参照)，这点也与第一实施方式不同。

具体而言，在本实施方式的集成阀28中，阀动作部76构成为除了促动器761、进给丝杠机构762以及动作轴部763之外与上述的第二实施方式同样地还包含按压部764。动作轴部763由一根杆构成，贯通第一阀芯72，能够相对于该第一阀芯72在阀动作轴心方向DRa上相对移动。并且，动作轴部763配置于进给丝杠机构762的外螺纹762b与第二阀芯74之间。并且，动作轴部763的一端固定于进给丝杠机构762的外螺纹762b，动作轴部763的另一端紧靠于第二阀芯74。

即，动作轴部763使该动作轴部763的另一端作为紧靠于第二阀芯74的顶端部763d。因此，该顶端部763d成为动作轴部763中的按压第二阀芯74的部位。但是，动作轴部763的顶端部763d形成为与阀动作轴心CLv正交的截面为圆形的顶端变细的形状。

另外，如图8所示，第二阀芯74具有贯通路端缘部742，该贯通路端缘部742形成朝向阀动作轴心方向DRa的一方(具体而言，图8的上侧)开口的阀芯贯通路74b的开口端。并且，动作轴部763通过动作轴部763的顶端部763d按压该第二阀芯74的贯通路端缘部742而将第二阀芯74从节流状态向开放状态切换。与第一实施方式同样地，该第二阀芯74在节流状态下与第三阀座部703抵接，另一方面，在开放状态下从该第三阀座部703离开。此外，图8是图7中的VIII部的放大图。另外，按压部764与上述的第二实施方式相同，因此省略关于按压部764的说明。

根据这样的第二阀芯74的结构，在第二阀芯74的节流状态下，阀芯贯通路74b使第三入口通路283向第三阀座部703的通路连通孔703a连通。并且，动作轴部763通过沿阀动作轴心方向DRa的移动而对动作轴部763的顶端部763d与第二阀芯74的贯通路端缘部742之间的间隙进行增减，由此对在阀芯贯通路74b流动的制冷剂流进行节流。详细而言，动作轴部763越向阀动作轴心方向DRa的一方即相对于第二阀芯74的第一阀芯72侧移动，越缓和对于在阀芯贯通路74b流动的制冷剂流的节流。

在本实施方式中，能够与第一实施方式同样地获得由与上述的第一实施方式共同的结构所起到的效果。另外，根据本实施方式，第二阀芯74在节流状态下与第三阀座部703抵接，另一方面，在开放状态下从该第三阀座部703离开。并且，在第二阀芯74的节流状态下，阀芯贯通路74b使第三入口通路283向第三阀座部703的通路连通孔703a连通。此外，在该节流状态下，动作轴部763越向阀动作轴心方向DRa的一方(具体而言，图8的上侧)移动，越缓和对于在阀芯贯通路74b流动的制冷剂流的节流。因此，与第二实施方式同样地，能够进行切换阀动作部76的第一动作状态与第二动作状态之间的切换，并且能够在节流状态下使第二阀芯74起到可变节流的功能。

此外，与第二实施方式不同，第二阀芯74中的作为在节流状态下对制冷剂流进行节流的部位的贯通路端缘部742设为与第三阀座部703抵接的部位不同。因此，容易将该贯通路端缘部742设为例如适应于对制冷剂流进行节流的形状和大小。因此，例如，与第二实施方式相比，能够容易地实现对在第二阀芯74的阀芯贯通路74b流动的制冷剂的微小流量进行控制的控制性的提高。

(其他实施方式)

(1)在上述的各实施方式中，第二阀芯74所接触、分离的第三阀座部703的通路连通孔703a与第三入口通路283和第二出口通路285中的第二出口通路285连通，但是这是一个例子。反之，该通路连通孔703a也可以不与第二出口通路285连通而与第三入口通路283连通。总之，第三阀座部703的通路连通孔703a与第三入口通路283和第二出口通路285中的一方即一方侧通路连通即可。

(2)在上述的第一实施方式中，在主体部70的插通孔70a设有密封部件84，但是不需要必须设有该密封部件84。

(3)在上述的各实施方式中，热泵回路101包含水冷冷凝器12作为散热器，但是也可以取代该水冷冷凝器12而包含冷凝器作为散热器。该冷凝器是取代加热器芯62而配置于室内空调单元30的暖风通路31a的热交换器，使从压缩机11排出的制冷剂与送风空气进行热交换而被冷凝。即，该冷凝器起到使该制冷剂所具有的热直接地向送风空气散热的散热器的功能。

(4)在上述的各实施方式中，集成阀28作为阀动作部76的一部分具备促动器761，但是这是一个例子。例如，也可以是，集成阀28不具备促动器761，动作轴部763通过设于集成阀28的外部的促动器动作。

(5)在上述的各实施方式中，室内空调单元30的送风通路切换门33定位于第一门位置和第二门位置中的任一位置，但是也可以被转动控制为定位于该第一门位置与第二门位置之间的中间位置。

(6)在上述的各实施方式中，压缩机11是电动压缩机，但是也可以是经由带与发动机连接而由该发动机的动力驱动的带驱动压缩机。

(7)在上述的各实施方式中，热泵回路101具备过冷却器19，但是也可以不具备过冷却器19。

(8)在上述的各实施方式中，室外热交换器16使制冷剂和外气进行热交换，但是也可以使制冷剂和外气以外的流体进行热交换。

例如，设有对逆变器和电池中的一方或两方进行冷却的冷却水回路，室外热交换器16也可以构成为能够使在该冷却水回路循环的冷却水和制冷剂进行热交换。在这样地构成的情况下，在阀动作部76成为第一动作状态时室外热交换器16从制冷剂向该冷却水散热，以及/或，在阀动作部76成为第二动作状态时室外热交换器16从该冷却水向制冷剂吸热。

(9)在上述的各实施方式中，图5的流程图所示的各步骤的处理通过计算机程序实现，但是也可以由硬逻辑构成。

此外，本发明不限定于上述的实施方式。本发明也包含各种各样的变形例、等同范围内的变形。另外，在上述各实施方式中，对于构成实施方式的要素，除了特别明示为必须的情况及原理上明显为必须的情况等之外，不一定是必须的，这是不言而喻的。另外，在上述各实施方式中，在提及实施方式的结构要素的个数、数值、量以及范围等数值的情况下，除了特别明示为必须的情况及原理上明显地限定于特定的数的情况等之外，并不限定于其特定的数。另外，在上述各实施方式中，在提及结构要素等的材质、形状以及位置关系等时，除了特别明示的情况及原理上被限定为特定的材质、形状以及位置关系等的情况等之外，不限定于其材质、形状以及位置关系等。

Claims (8)

1.一种集成阀，构成供规定流体循环的流体循环回路(101)的一部分，所述集成阀的特征在于，具备：

主体部(70)，该主体部形成有第一入口通路(281)、第二入口通路(282)和第三入口通路(283)，以及第一出口通路(284)和第二出口通路(285)，所述第一入口通路、所述第二入口通路和所述第三入口通路供所述规定流体流入，所述第一出口通路和所述第二出口通路供所述规定流体流出；

第一阀芯(72)，该第一阀芯被收容于所述主体部内，通过沿一轴心(CLv)的轴向(DRa)移动而切换为第一连通状态和第二连通状态，其中，所述第一连通状态是使所述第一入口通路向所述第一出口通路连通而堵塞所述第二入口通路的连通状态，所述第二连通状态是使所述第二入口通路向所述第一出口通路连通而堵塞所述第一入口通路的连通状态；

第二阀芯(74)，该第二阀芯被收容于所述主体部内，通过沿所述轴向移动而切换为开放状态和节流状态，其中，所述开放状态是使来自所述第三入口通路的所述规定流体向所述第二出口通路流动的状态，所述节流状态是与所述开放状态相比对来自所述第三入口通路的所述规定流体的流动进行节流且使该规定流体向所述第二出口通路流动的状态；以及

阀动作部(76)，该阀动作部通过使所述第一阀芯和所述第二阀芯沿所述轴向移动而切换为第一动作状态和第二动作状态，其中，所述第一动作状态是将所述第一阀芯设为所述第一连通状态并且将所述第二阀芯设为所述开放状态的动作状态，所述第二动作状态是将所述第一阀芯设为所述第二连通状态并且将所述第二阀芯设为所述节流状态的动作状态。

2.根据权利要求1所述的集成阀，其特征在于，

所述流体循环回路是供作为所述规定流体的制冷剂循环的热泵回路，

该热泵回路构成为包含：压缩机(11)，该压缩机将所述制冷剂吸入、压缩之后排出；散热器(12)，该散热器使从该压缩机排出的所述制冷剂所具有的热向朝向空调对象空间吹送的送风空气发散；热交换器(16)，该热交换器使所述制冷剂和该制冷剂以外的介质进行热交换；气液分离器(17)，该气液分离器将从该热交换器流出的所述制冷剂分离为气相的制冷剂和液相的制冷剂，该气液分离器具有使所述气相的制冷剂流出的气相制冷剂出口(17b)和使所述液相的制冷剂流出的液相制冷剂出口(17c)；膨胀阀(29)，该膨胀阀使从该气液分离器的液相制冷剂出口流出的所述制冷剂减压膨胀；以及蒸发器(22)，该蒸发器使从该膨胀阀流出的所述制冷剂与所述送风空气进行热交换而蒸发，

所述第一入口通路与所述蒸发器连接，

所述第二入口通路与所述气液分离器的气相制冷剂出口连接，

所述第三入口通路与所述散热器连接，

所述第一出口通路与所述压缩机连接，

所述第二出口通路与所述热交换器连接。

3.根据权利要求1或2所述的集成阀，其特征在于，

在所述主体部形成有插通孔(70a)，该插通孔沿所述轴向将所述第二入口通路与所述第二出口通路之间贯通，所述阀动作部的一部分插通于该插通孔，

具有如下压力的所述规定流体向所述第二入口通路流入，该压力与向所述第一入口通路流入的所述规定流体的压力相比更接近所述第二出口通路内的压力。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的集成阀，其特征在于，具备：

第一施力部件(78)，该第一施力部件被收容于所述主体部内，对所述第一阀芯向所述轴向的一方施力；以及

第二施力部件(80)，该第二施力部件被收容于所述主体部内，对所述第二阀芯向所述轴向的所述一方施力，

所述阀动作部通过使所述第一阀芯和所述第二阀芯向所述轴向的与所述一方相反的一侧的另一方移动而从所述第二动作状态向所述第一动作状态切换。

5.根据权利要求4所述的集成阀，其特征在于，

所述阀动作部构成为包含：通过促动器(761)绕所述一轴心被旋转驱动的进给丝杠机构(762)、和与该进给丝杠机构连接的动作轴部(763)，

该动作轴部通过所述进给丝杠机构被旋转驱动而沿所述轴向移动，并且使克服所述第一施力部件的作用力和所述第二施力部件的作用力的克服作用力作用于所述第一阀芯和所述第二阀芯。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的集成阀，其特征在于，具备：

第一施力部件(78)，该第一施力部件被收容于所述主体部内，对所述第一阀芯向所述轴向的一方施力；以及

第二施力部件(80)，该第二施力部件被收容于所述主体部内，对所述第二阀芯向所述轴向的所述一方施力，

所述阀动作部构成为包含：具有按压所述第二阀芯的顶端部(763c、763d)且贯通所述第一阀芯的动作轴部(763)、和与所述动作轴部一体地沿所述轴向移动的按压部(764)，

所述动作轴部经由所述按压部将所述第一阀芯向所述轴向的与所述一方相反的一侧的另一方按压并且由所述顶端部按压所述第二阀芯，从而将所述阀动作部从所述第二动作状态向所述第一动作状态切换，

在所述阀动作部的所述第二动作状态下，在使所述按压部从所述第一阀芯向所述轴向的所述一方离开状态下，所述动作轴部沿所述轴向移动，从而使对于来自所述第三入口通路的所述规定流体的流动的节流程度变化。

7.根据权利要求6所述的集成阀，其特征在于，

所述主体部具有阀座部(703)，该阀座部形成与一方侧通路连通的通路连通孔(703a)，所述一方侧通路是所述第三入口通路和所述第二出口通路中的一方的通路，

在所述第二阀芯形成有贯通所述第二阀芯的阀芯贯通路(74b)，

在所述节流状态下，所述第二阀芯与所述阀座部抵接，另一方面，在所述开放状态下，所述第二阀芯从所述阀座部离开，

在所述第二阀芯的节流状态下，所述阀芯贯通路使另一方侧通路向所述通路连通孔连通，所述另一方侧通路是所述第三入口通路和所述第二出口通路中的另一方的通路，所述动作轴部越向所述轴向的所述一方移动，越缓和对于在所述阀芯贯通路流动的所述规定流体的流动的节流。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的集成阀，其特征在于，

所述主体部具有阀座部(703)，该阀座部形成与一方侧通路连通的通路连通孔(703a)，所述一方侧通路是所述第三入口通路和所述第二出口通路中的一方的通路，

在所述第二阀芯形成有贯通所述第二阀芯的节流孔(74a)，

在所述第二阀芯的节流状态下，该节流孔使另一方侧通路向所述通路连通孔连通，所述另一方侧通路是所述第三入口通路和所述第二出口通路中的另一方的通路，

在所述节流状态下，所述第二阀芯与所述阀座部抵接，另一方面，在所述开放状态下，所述第二阀芯从所述阀座部离开，

在所述节流状态下，所述第二阀芯使来自所述第三入口通路的所述规定流体通过所述节流孔，从而与所述开放状态相比对来自所述第三入口通路的所述规定流体的流动进行节流。