CN107839867A - Jf‑2型输电巡线飞艇尾翼 - Google Patents
Jf‑2型输电巡线飞艇尾翼 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107839867A CN107839867A CN201711289956.8A CN201711289956A CN107839867A CN 107839867 A CN107839867 A CN 107839867A CN 201711289956 A CN201711289956 A CN 201711289956A CN 107839867 A CN107839867 A CN 107839867A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- empennage
- upper vertical
- rudder
- dirigible
- tail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/06—Rigid airships; Semi-rigid airships
- B64B1/12—Movable control surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种JF‑2型输电巡线飞艇尾翼，包括有两个上垂尾和一个下垂尾，两个上垂尾形成V形，两个上垂尾和下垂尾形成Y形尾翼。所述的两个上垂尾之间的夹角为120°。所述的下垂尾分别与两个上垂尾之间形成120°的夹角。所述的两个上垂尾和下垂尾形成三个舵面，三个舵面同时摆动转弯。所述的Y形尾翼固定在艇囊后部。本发明的Y型尾翼空中转弯由过去的上下垂尾摆动，变换成三个舵面同时摆动转弯，并且舵体面积较传统十字尾翼加大30%，舵面转弯阻力增加30%‑‑35%，提高了飞艇空中转弯的灵活性。本发明减少了电动氦气飞艇气囊体积过大带来的影响，提高了飞艇的操作性和留空时间，应用于电力巡线领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动氦气飞艇尾翼，尤其是涉及一种JF-2型输电巡线飞艇尾翼。
背景技术
随着输电高压等级的不断提高，输电线路的巡线作业对电网的安全、稳定运行越来越重要。输电线路跨区域分布，点多面广，所处地形复杂，自然环境恶劣，传统的人工巡线方法不仅工作量大而且条件艰苦，特别是对山区和跨越大江大河的输电线路的巡查，以及在冰灾、水灾地震、滑坡、夜晚期间巡线检查，所花时间长、人力成本高、困难大，某些线路区域和某些巡检项目人工巡查方法目前还难以完成。
目前在通航领域，电动飞艇具有噪音低、续航留空时间长、操作简单、经济适用等特点，可以穿越高山、河流对输电线路进行快速巡线，对架空线的铁塔、支架、导线、绝缘子、防震锤、耐张线夹、悬垂线夹等进行快速摄像和故障监测。因此，电动飞艇巡线方式无疑是一种安全、快速、高效、前途广阔的巡线方式。
电力巡线工作中通常使用氦气类飞艇，尾翼为十字尾翼，这种尾翼存在一些难以解决的问题。氦气化学性质稳定、密度小，但本身物理特性决定浮力有限，随着承载设备重量的增加，飞艇的艇囊体积会随之变大，风阻系数也会随之变高，直接降低飞艇飞行的稳定性，对动力要求也会更加严格。
发明内容
本发明的目的是提供一种JF-2型输电巡线飞艇尾翼，该尾翼采用Y型结构，减少了尾部重量，增大了飞行载荷。
为了解决现有技术存在的问题，本发明采用的技术方案是：
JF-2型输电巡线飞艇尾翼，包括有两个上垂尾和一个下垂尾，两个上垂尾形成V形，两个上垂尾和下垂尾形成Y形尾翼。
所述的两个上垂尾之间的夹角为120°。
所述的下垂尾分别与两个上垂尾之间形成120°的夹角。
所述的两个上垂尾和下垂尾形成三个舵面，三个舵面同时摆动转弯。
所述的Y形尾翼固定在艇囊后部。
本发明所具有的优点与有益效果是：
本发明JF-2型输电巡线飞艇尾翼，由于包括有两个上垂尾和一个下垂尾，两个上垂尾形成V形，两个上垂尾和下垂尾形成Y形尾翼，这种Y型结构的尾翼，相对于传统的十字尾翼，在加强飞行稳定性和提高操控性方面有明显的优势，并减少了尾部重量，增大了飞行载荷。由于采用“两个上垂尾之间的夹角为120°，下垂尾分别与两个上垂尾之间形成120°的夹角，两个上垂尾和下垂尾形成三个舵面，三个舵面同时摆动转弯”这样的结构，Y型尾翼空中转弯由过去的上下垂尾摆动，变换成三个舵面同时摆动转弯，并且舵体面积较传统十字尾翼加大30%，舵面转弯阻力增加30%--35%，提高了飞艇空中转弯的灵活性。本发明减少了电动氦气飞艇气囊体积过大带来的影响，提高了飞艇的操作性和留空时间，应用于电力巡线领域。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详述：
图1为本发明本发明JF-2型输电巡线飞艇尾翼的俯视图；
图2为本发明本发明JF-2型输电巡线飞艇尾翼的后视图。
图中：1－艇囊；2－下垂尾；3－上垂尾。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明，但本发明的保护范围不受具体的实施例所限制，以权利要求书为准。另外，以不违背本发明技术方案的前提下，对本发明所作的本领域普通技术人员容易实现的任何改动或改变都将落入本发明的权利要求范围之内。
如图1、2所示，本发明JF-2型输电巡线飞艇尾翼，包括有两个上垂尾3和一个下垂尾2，两个上垂尾3形成V形，两个上垂尾3和下垂尾2形成Y形尾翼。所述的两个上垂尾3之间的夹角为120°。所述的下垂尾2分别与两个上垂尾3之间形成120°的夹角。所述的两个上垂尾3和下垂尾2形成三个舵面，三个舵面同时摆动转弯。所述的Y形尾翼固定在艇囊1后部。Y型尾翼空中转弯由过去的上下垂尾摆动，变换成两个上垂尾3和下垂尾2，三个舵面同时摆动转弯，并且舵体面积较传统的十字尾翼加大30%，舵面转弯阻力增加30%--35%，提高了飞艇空中转弯的灵活性。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够做出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.JF-2型输电巡线飞艇尾翼，其特征在于：包括有两个上垂尾和一个下垂尾，两个上垂尾形成V形，两个上垂尾和下垂尾形成Y形尾翼。
2.根据权利要求1所述的JF-2型输电巡线飞艇尾翼，其特征在于：所述的两个上垂尾之间的夹角为120°。
3.根据权利要求1所述的JF-2型输电巡线飞艇尾翼，其特征在于：所述的下垂尾分别与两个上垂尾之间形成120°的夹角。
4.根据权利要求1所述的JF-2型输电巡线飞艇尾翼，其特征在于：所述的两个上垂尾和下垂尾形成三个舵面，三个舵面同时摆动转弯。
5.根据权利要求1所述的JF-2型输电巡线飞艇尾翼，其特征在于：所述的Y形尾翼固定在艇囊后部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711289956.8A CN107839867A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | Jf‑2型输电巡线飞艇尾翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711289956.8A CN107839867A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | Jf‑2型输电巡线飞艇尾翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107839867A true CN107839867A (zh) | 2018-03-27 |
Family
ID=61664554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711289956.8A Pending CN107839867A (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | Jf‑2型输电巡线飞艇尾翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107839867A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR629683A (fr) * | 1926-03-13 | 1927-11-15 | Ballon flasque à déformation élastique | |
| FR2170917A1 (zh) * | 1972-02-08 | 1973-09-21 | Aerazur Constr Aeronaut | |
| US5110070A (en) * | 1990-06-12 | 1992-05-05 | Luftschiffbau Zeppelin Gmbh | Rigid airship having ribs and long beams forming a carrier frame |
| KR20040039117A (ko) * | 2002-11-04 | 2004-05-10 | 한국항공우주연구원 | 대형 무인비행선의 자동 이·착륙 비행장치 |
| CN202765284U (zh) * | 2012-08-24 | 2013-03-06 | 湖南航天机电设备与特种材料研究所 | 一种系留气球尾翼控制装置 |
| CN105923140A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-09-07 | 中国科学院光电研究院 | 一种具有外置分离式充气结构的系留气球 |
| CN106218850A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-12-14 | 东莞前沿技术研究院 | 飞艇 |
-
2017
- 2017-12-08 CN CN201711289956.8A patent/CN107839867A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR629683A (fr) * | 1926-03-13 | 1927-11-15 | Ballon flasque à déformation élastique | |
| FR2170917A1 (zh) * | 1972-02-08 | 1973-09-21 | Aerazur Constr Aeronaut | |
| US5110070A (en) * | 1990-06-12 | 1992-05-05 | Luftschiffbau Zeppelin Gmbh | Rigid airship having ribs and long beams forming a carrier frame |
| KR20040039117A (ko) * | 2002-11-04 | 2004-05-10 | 한국항공우주연구원 | 대형 무인비행선의 자동 이·착륙 비행장치 |
| CN202765284U (zh) * | 2012-08-24 | 2013-03-06 | 湖南航天机电设备与特种材料研究所 | 一种系留气球尾翼控制装置 |
| CN105923140A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-09-07 | 中国科学院光电研究院 | 一种具有外置分离式充气结构的系留气球 |
| CN106218850A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-12-14 | 东莞前沿技术研究院 | 飞艇 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105966545B (zh) | 三体船 | |
| CN204489177U (zh) | 四旋翼无人飞行器 | |
| CN104787297A (zh) | 一种用于海洋环境监测的系留气球系统 | |
| CN104590040A (zh) | 一种用于极地科考的陆地翼帆车 | |
| CN207956024U (zh) | Jf-2型输电巡线飞艇尾翼 | |
| CN107839867A (zh) | Jf‑2型输电巡线飞艇尾翼 | |
| CN203127096U (zh) | 一种双支柱体小水线面双体船 | |
| CN106494589A (zh) | 一种救生球 | |
| CN206766307U (zh) | 一种串联驱动式仿生机器鱼 | |
| CN205256674U (zh) | 一种水陆两栖飞机 | |
| CN108238228A (zh) | 一种浮升一体化飞行器 | |
| CN209905036U (zh) | 一种上反梯形升浮一体飞行器 | |
| CN202767607U (zh) | 一种±400kV 直流输电线路ZV81 直线塔 | |
| CN201793011U (zh) | 一种方体金属外壳浮空平台 | |
| CN105882915A (zh) | 一种全浸式水翼艇的纵向运动控制装置 | |
| CN105160123A (zh) | 一种考虑导线张力的风偏角计算方法 | |
| CN205801473U (zh) | 一种机器鱼重心改变机构及机器鱼 | |
| CN108090248A (zh) | 一种飞机机动状态下燃油箱燃油压力计算方法 | |
| CN104691735A (zh) | 升力体型系留式浮空平台 | |
| CN103612716B (zh) | 水面无人艇的横向双柱支撑式上层建筑 | |
| CN214209432U (zh) | 一种风筝式无动力氦气球 | |
| CN115489701A (zh) | 一种用于海底电缆抢修的全周向回转双体机器人 | |
| CN206031713U (zh) | 一种新型浮球 | |
| CN211001789U (zh) | 具有漂浮气囊的多旋翼无人机 | |
| CN206374934U (zh) | 一种海洋浮标 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180327 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |