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CN107826194A - 超长续航的电动车 - Google Patents

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Publication number
CN107826194A
CN107826194A CN201711118930.7A CN201711118930A CN107826194A CN 107826194 A CN107826194 A CN 107826194A CN 201711118930 A CN201711118930 A CN 201711118930A CN 107826194 A CN107826194 A CN 107826194A
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CN
China
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electric
battery
gear
electric car
vehicle frame
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Pending
Application number
CN201711118930.7A
Other languages
English (en)
Inventor
罗王银
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Individual
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Publication date
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Publication of CN107826194A publication Critical patent/CN107826194A/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/08—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine over the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种超长续航的电动车，包含有：车架、车架前端活动设置有前叉，前叉的顶部连接有车把，前叉的底部通过车轴连接有转向前轮，车架的后端设置有后叉，后叉通过车轴连接有驱动后轮，驱动后轮上固定安装有驱动电机，驱动电机通过皮带与发电机连接，发电机通过电线与整流器连接，整流器通过电线与电源切换装置连接，电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，转换滑块设置有充电桩和放电桩，转换滑块扣接在转换盒上，通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力，以达到提高电动车续航能力的目的。

Description

超长续航的电动车
技术领域
本发明涉及电动交通工具领域，具体涉及一种超长续航的电动车。
背景技术
电动车小巧方便，成本较低，很多人选择电动车作为出行的交通工具，现有的电动车采用电源充电或更换蓄电池提供动力，续航能力短充一次电最大成度只能跑200公里，电池电量不能及时掌控，充电不方便，而且充电时间长，每次充电大多不能充到保和状态，容易损坏蓄电池，给经济带来负面开支，更为出行带来了很多不便。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种超长续航的电动车，以达到提高电动车续航能力的目的。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种超长续航的电动车，包含有：车架、所述车架前端活动设置有前叉，所述前叉的顶部固定连接有车把，所述前叉的底部通过车轴活动连接有转向前轮，所述车架的后端活动设置有后叉，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮，所述驱动后轮上固定安装有驱动电机，所述驱动电机通过皮带与发电机连接，所述发电机通过电线与整流器连接，所述整流器通过电线与电源切换装置连接，所述电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，所述电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，所述转换盒上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位、A电池组放电档位、B电池组充电档位和B电池组放电档位，所述转换滑块设置有充电桩和放电桩，所述转换滑块扣接在转换盒上。
作为优选的，所述驱动电机的一端设置有电机皮带盘，所述发电机的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带连接。
作为优选的，所述车架的后端固定安装有靠背。
作为优选的，所述充电桩对应A电池组充电档位和B电池组充电档位，所述放电桩对应A电池组放电档位和B电池组放电档位。
本发明具有如下优点：
(1).本发明通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力。
(2).本发明通过电源切换装置实现充放电的切换，为电动车的超长续航提供保障。
(3).本发明结构简单，小巧方便，节约了生活成本。
附图说明：
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明实施例公开的超长续航的电动车结构示意图；
图2为本发明实施例公开的电源切换装置的分解示意图；
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.车架、2.车把、3.转向前轮、4.驱动后轮、5.驱动电机、6.皮带、7.发电机、8.整流器、9.电源切换装置、10.A电池组、11.B电池组、12.靠背、13.前叉、14.后叉、901.转换盒、902.A电池组充电档位、903.B电池组放电档位、904.B电池组充电档位、905.A电池组放电档位、906.放电桩、907.充电桩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明提供了一种超长续航的电动车，其工作原理是通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力，以达到提高电动车续航能力的目的。
下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，一种超长续航的电动车，包含有：车架1、所述车架前端活动设置有前叉13，所述前叉的顶部固定连接有车把2，所述前叉13的底部通过车轴活动连接有转向前轮3，所述车架1的后端活动设置有后叉14，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮4，所述驱动后轮4上固定安装有驱动电机5，所述驱动电机5通过皮带6与发电机7连接，所述发电机7通过电线与整流器8连接，所述整流器8通过电线与电源切换装置9连接，所述电源切换装置9通过电线连接有A电池组10和B电池组11，所述电源切换装置9包括：转换盒901和转换滑块，所述转换盒901上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位902、A电池组放电档位905、B电池组充电档位904和B电池组放电档位903，所述转换滑块设置有充电桩907和放电桩906，所述转换滑块扣接在转换盒901上。
其中，所述驱动电机5的一端设置有电机皮带盘，所述发电机7的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带6连接。
其中，所述车架1的后端固定安装有靠背12。
其中，所述充电桩907对应A电池组充电档位902和B电池组充电档位904，所述放电桩906对应A电池组放电档位905和B电池组放电档位903。
启动电源后，驱动电机5带动车轴，为电动车的行驶提供动力，同时驱动电机5通过皮带6带动发电机发电7，电流经过整流器8转换后为另一组电池组充电，当A电池组10放电时，B电池组11充电，放电桩906连接在A电池组放电档位905，充电桩907连接在B电池组充电档位904，当A电池组10电量耗尽时，滑动转换滑块，将放电桩906滑动到B电池组放电档位903，充电桩907滑动到A电池组充电档位902，利用B电池组11放电继续行驶，如此切换实现超长续航。
以上所述的仅是本发明所公开的一种超长续航的电动车的优选实施方式，应当指出，本发明不局限于电动自行车领域，还可以应用到其他电动交通工具上，还应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种超长续航的电动车，其特征在于，包含有：车架、所述车架前端活动设置有前叉，所述前叉的顶部固定连接有车把，所述前叉的底部通过车轴活动连接有转向前轮，所述车架的后端活动设置有后叉，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮，所述驱动后轮上固定安装有驱动电机，所述驱动电机通过皮带与发电机连接，所述发电机通过电线与整流器连接，所述整流器通过电线与电源切换装置连接，所述电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，所述电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，所述转换盒上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位、A电池组放电档位、B电池组充电档位和B电池组放电档位，所述转换滑块设置有充电桩和放电桩，所述转换滑块扣接在转换盒上。
2.根据权利要求1所述的超长续航的电动车，其特征在于，所述驱动电机的一端设置有电机皮带盘，所述发电机的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带连接。
3.根据权利要求1所述的超长续航的电动车，其特征在于，所述车架的后端固定安装有靠背。
4.根据权利要求1所述的超长续航的电动车，其特征在于，所述充电桩对应A电池组充电档位和B电池组充电档位，所述放电桩对应A电池组放电档位和B电池组放电档位。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180323

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