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CN107813771A - 一种电动车的电路控制系统 - Google Patents

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CN107813771A
CN107813771A CN201710781039.5A CN201710781039A CN107813771A CN 107813771 A CN107813771 A CN 107813771A CN 201710781039 A CN201710781039 A CN 201710781039A CN 107813771 A CN107813771 A CN 107813771A
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CN
China
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circuit
negative pole
illuminating lamps
switches
electric car
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CN201710781039.5A
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Inventor
黄永
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Anhui Yinuo Electronic And Technology Co Ltd
Original Assignee
Anhui Yinuo Electronic And Technology Co Ltd
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明提供一种电动车的电路控制系统，涉及电动车领域，所述电路正极经J1开关连接到K1开关的一端、K2开关的一端、K3开关的一端、SG闪光器的B脚、D5二极管的负极、HD1转向蜂鸣器的一端、K7倒车开关的一端、K6刹车开关的一端、K5开关的一端、K8刹车油位感应开关的一端；所述K1开关的另一端分别经D1二极管、L1照明灯、L2照明灯后连接到电路负极，所述D1二极管的正极连接到电路负极；本发明提供了一种电动车的电路控制系统，该控制电路能够实现电动车的车灯电路、大灯、小灯、夜灯、转向灯和刹车灯之间的联控，能够系统的控制电动车上的电路，本装置结构简单，降低了电动车电路管理和维护的费用。

Description

一种电动车的电路控制系统
技术领域
本发明涉及电动车领域，具体涉及一种电动车的电路控制系统。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车的电路控制系统，能够实现电动车的车灯电路、大灯、小灯、夜灯、转向灯和刹车灯之间的联控。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动车的电路控制系统，所述电路正极经J1开关连接到K1开关的一端、K2开关的一端、 K3开关的一端、SG闪光器的B脚、D5二极管的负极、HD1转向蜂鸣器的一端、K7倒车开关的一端、K6刹车开关的一端、K5开关的一端、K8刹车油位感应开关的一端；
所述K1开关的另一端分别经D1二极管、L1照明灯、L2照明灯后连接到电路负极，所述D1二极管的正极连接到电路负极；
所述K2开关的另一端分别经D2二极管、L3照明灯、L4照明灯后连接到电路负极，所述D2二极管的正极连接到电路负极；
所述K3开关的另一端分别经L5照明灯、L6照明灯后连接到电路负极；
所述SG闪光器的E脚连接到电路负极，所述SG闪光器的L脚连接到 D5二极管的正极、HD1喇叭的另一端和K4单刀双掷开关的动端；所述K4 单刀双掷开关的其中一个不动端分别经D3二极管、L7转向灯、L8转向灯后连接到电路负极，所述D3二极管的正极连接到电路负极，另一个不动端分别经D4二极管、L9转向灯、L10转向灯后连接到电路负极，所述D4二极管的正极连接到电路负极；
所述K7倒车开关的另一端分别经HD2倒车喇叭、L14照明灯、L15照明灯后连接到电路负极；
所述K6刹车开关的另一端分别经L11刹车灯、L12刹车灯后连接到电路负极；
所述K5开关的另一端经B电喇叭后连接到电路负极；
所述K8刹车油位感应开关的另一端经L13刹车油位指示灯后连接到电路负极。
优选地，所述L1照明灯、L2照明灯为电动车的前大灯；所述L3照明灯、 L4照明灯为电动车的前小灯；所述L5照明灯、L6照明灯为电动车的夜灯。
优选地，所述电路正极连接到12V的电源。
优选地，所述D1～D5为仪表指示灯。
优选地，所述K1～K5为组合开关。
本发明提供了一种电动车的电路控制系统，该控制电路能够实现电动车的车灯电路、大灯、小灯、夜灯、转向灯和刹车灯之间的联控，能够系统的控制电动车上的电路，本装置结构简单，降低了电动车电路管理和维护的费用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如图1所示，一种电动车的电路控制系统，所述电路正极经J1开关连接到K1开关的一端、K2开关的一端、K3开关的一端、SG闪光器的B脚、D5 二极管的负极、HD1转向蜂鸣器的一端、K7倒车开关的一端、K6刹车开关的一端、K5开关的一端、K8刹车油位感应开关的一端；
所述K1开关的另一端分别经D1二极管、L1照明灯、L2照明灯后连接到电路负极，所述D1二极管的正极连接到电路负极；
所述K2开关的另一端分别经D2二极管、L3照明灯、L4照明灯后连接到电路负极，所述D2二极管的正极连接到电路负极；
所述K3开关的另一端分别经L5照明灯、L6照明灯后连接到电路负极；
所述SG闪光器的E脚连接到电路负极，所述SG闪光器的L脚连接到D5二极管的正极、HD1喇叭的另一端和K4单刀双掷开关的动端；所述K4 单刀双掷开关的其中一个不动端分别经D3二极管、L7转向灯、L8转向灯后连接到电路负极，所述D3二极管的正极连接到电路负极，另一个不动端分别经D4二极管、L9转向灯、L10转向灯后连接到电路负极，所述D4二极管的正极连接到电路负极；
所述K7倒车开关的另一端分别经HD2倒车喇叭、L14照明灯、L15照明灯后连接到电路负极；
所述K6刹车开关的另一端分别经L11刹车灯、L12刹车灯后连接到电路负极；
所述K5开关的另一端经B电喇叭后连接到电路负极；
所述K8刹车油位感应开关的另一端经L13刹车油位指示灯后连接到电路负极。
优选地，所述L1照明灯、L2照明灯为电动车的前大灯；所述L3照明灯、 L4照明灯为电动车的前小灯；所述L5照明灯、L6照明灯为电动车的夜灯。
优选地，所述电路正极连接到12V的电源。
优选地，所述D1～D5为仪表指示灯。
优选地，所述K1～K5为组合开关。
本发明提供了一种电动车的电路控制系统，该控制电路能够实现电动车的车灯电路、大灯、小灯、夜灯、转向灯和刹车灯之间的联控，能够系统的控制电动车上的电路，本装置结构简单，降低了电动车电路管理和维护的费用。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种电动车的电路控制系统，其特征在于，所述电路正极经J1开关连接到K1开关的一端、K2开关的一端、K3开关的一端、SG闪光器的B脚、D5二极管的负极、HD1转向蜂鸣器的一端、K7倒车开关的一端、K6刹车开关的一端、K5开关的一端、K8刹车油位感应开关的一端；
所述K1开关的另一端分别经D1二极管、L1照明灯、L2照明灯后连接到电路负极，所述D1二极管的正极连接到电路负极；
所述K2开关的另一端分别经D2二极管、L3照明灯、L4照明灯后连接到电路负极，所述D2二极管的正极连接到电路负极；
所述K3开关的另一端分别经L5照明灯、L6照明灯后连接到电路负极；
所述SG闪光器的E脚连接到电路负极，所述SG闪光器的L脚连接到D5二极管的正极、HD1喇叭的另一端和K4单刀双掷开关的动端；所述K4单刀双掷开关的其中一个不动端分别经D3二极管、L7转向灯、L8转向灯后连接到电路负极，所述D3二极管的正极连接到电路负极，另一个不动端分别经D4二极管、L9转向灯、L10转向灯后连接到电路负极，所述D4二极管的正极连接到电路负极；
所述K7倒车开关的另一端分别经HD2倒车喇叭、L14照明灯、L15照明灯后连接到电路负极；
所述K6刹车开关的另一端分别经L11刹车灯、L12刹车灯后连接到电路负极；
所述K5开关的另一端经B电喇叭后连接到电路负极；
所述K8刹车油位感应开关的另一端经L13刹车油位指示灯后连接到电路负极。
2.如权利要求1所述的电动车的电路控制系统，其特征在于，所述L1照明灯、L2照明灯为电动车的前大灯；所述L3照明灯、L4照明灯为电动车的前小灯；所述L5照明灯、L6照明灯为电动车的夜灯。
3.如权利要求1所述的电动车的电路控制系统，其特征在于，所述电路正极连接到12V的电源。
4.如权利要求1所述的电动车的电路控制系统，其特征在于，所述D1～D5 为仪表指示灯。
5.如权利要求1所述的电动车的电路控制系统，其特征在于，所述K1～K5为组合开关。
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