CN107567527A - 用于连杆的可纵向调整的连接部 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种用于传动杆配件的、能纵向调整的传动杆，其中，用于通过纵向区段与第二构件连接的第一构件设有在窄侧(4、5)上的齿部(3)，所述第二构件利用齿座的互补的内齿部嵌接到所述齿部中，从而所述第一和第二构件沿纵向运动联结。为了在齿部的质量提高时必须提出对工具和机器的更低的要求而规定，所述第一构件由半成品通过冲压制成，所述半成品在其整个长度上设有倒棱(10、11)。齿部的质量明显更好。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于连杆的可纵向调整的连接部。
背景技术
这样的纵向调整已经在各种实施方案中已知并且实现。这些类型的连接能够应用于窗和门的传动杆连杆，但是也在家具配件中用于联结并且基本上用于两个构件的纵向调校，所述两个构件在相互接合之后保持形锁合地刚性地相互联结。
文献DE 2635446 A1公开了在窗或门上用于传动杆配件的可纵向调整的连杆联结部的实例。所述传动杆配件必须匹配于翼扇的尺寸并且包括可纵向匹配的且纵向刚性的配件部件。纵向刚性的配件部件在其端部上包括具有U形联结座(Kupplungsschuh)的传动杆。联结座在相互指向的内侧上设有齿部，该齿部垂直于平台(Stage)的扁平矩形的横截面的平面延伸。
文献DE 2515542 C3公开了一种可纵向调整的连杆，其中，扁平矩形的第一杆沿着其纵向平面具有齿部，齿部具有横向于纵向平面延伸的齿。因此，所述齿垂直于矩形横截面的宽侧延伸并且能实现利用U形的连接件垂直于所述平面的装配。U形的连接件在垂直于矩形的第二杆竖立的支腿的内表面上设有互补的齿部。由此，杆能够形锁合地联结并且所述联结可以传递牵引力和压力。在此，设置有相继地处于第一杆上的齿部区段，所述齿部区段分别与连接件的长度相对应并且相互间具有间距，该间距的尺寸小于连接件的长度。同时，杆在齿部区段之间的间距的区域内的宽度按照杆在齿部区段的齿槽(Zahntal)的区域内的宽度设计。由此，连接件也可以在未设有齿部的区段上包围第一杆并且确保形锁合。所述实施方案造成：与总齿部长度相比需要明显减少的冲裁模长度，所述冲裁模长度的制造被简化。齿部的总长度能够通过冲裁模的数量轻易地匹配。齿部设置在两个窄侧上并且相应地相互错开地安装。切削力也可以通过实现所述实施方案而减少。
由文献FR 2403441 A1已知，在装配之后位置固定的相邻的前端轨道也联结，其方式为，在部分长度区域上的第一前端轨道设有在扁平矩形的前端轨道的窄侧上的齿部。相邻的第二前端轨道的重叠的联结器件嵌接到所述齿部中并且引起抗拉的且耐压的连接，所述连接方式防止相邻的前端轨道的相对移位，所述相邻的前端轨道通过联结器件重叠。
文献DE 7209926 U1为了第一杆与连接件的简化的联结连接而在装配时规定了向内枢转过程。在部分长度区域上设有齿部的杆为此竖起地设置并且由此以更大的深度嵌接到U形的连接件中。扁平矩形的第二杆向后进给(hinterfüttert)第一齿杆并且将其支撑到连接件的第二U形支腿上，以便防止第一杆的齿部的脱开。
文献DE 2635708 A1示出了连接件作为冲压件的特别的构造。在杆的联结方面，该联结与文献DE 1093698 A相对应。最终，文献DE 19828267 A1示出杆的与矩形的横截面不同的形状。这些杆是U形的构造并且由薄壁的板材制成。未公开联结应以何种方式进行。
所提到的实施方案整体上是经证实的并且能够通过冲压低成本地制造。不过，用于制造的工具、特别是在齿部区域较长时匹配于随后提高的工具压力并且由此昂贵地构造。为此，所需的机器匹配于在压力方面的需求。
发明内容
由已知的现有技术出发，本发明寻找一种在齿部的质量提高时提出对工具和机器的更低程度的要求的实施方案。
为了解决该任务，本发明规定，第一构件由半成品通过冲压制成，所述半成品在其整个长度上设有沿着其中一个宽侧的部段。
由所述实施方案决定地，出现非矩形的横截面。该横截面由扁平矩形的基面和梯形的附加部组成。两个更宽的平面表面相互对置。轮廓关于纵向中轴线对称。构件的纵向窄侧减少所述部段的尺寸的量。对于构件的抗拉性和耐压性来说，该部段不意味着显著的降低。但是，平行于窄侧的尺寸的减少导致在要安装的齿部的区域中的横截面尺寸的明显减少。
较大的工件横截面在冲压时通常导致如下情况，即，朝向模子的工件侧具有破裂部，该破裂部通过由冲孔凸模压制的材料的塑性变形产生。利用如下模子应对所述破裂部，即，所述模子匹配于冲压轮廓的形状，但是这导致破裂部接近材料中心。
反之，本发明在应通过切削过程分离材料的区域中提供有针对性地并且简单安装的材料减少部。
结果，齿部在其整个高度上设有模压的齿面并且因此具有高的承载能力。挤压力可以减少。
一种特别有利的实施方案规定，缩短的宽侧的剩余的尺寸参照对置的、未加工的宽侧处于50％至70％之间。经证实的是，齿面在该范围内获得良好的构造。
此外规定，缩短的宽侧的尺寸处于在齿顶处的尺寸和在齿根中的最小尺寸之间。由此，齿部与齿部的一部分处于倒棱的区域中并且因此处于材料减少部的区域中。
当第一构件是传动杆配件的传动杆时，本发明是特别有利的，因为在这里期待特别高的件数。
在此，当第一构件是传动杆配件的前端轨道时，本发明也是特别有利的。
对于所述情况也有利的是，第二构件是前端轨道联结部。
附图说明
由附图得出其它有利的实施方案。图中：
图1示出按照图3沿着线I-I的传动杆的横截面；
图2a示出在图3中的、放大的局部IIa；
图2b示出沿着在图2a中的线IIb-IIb的剖面；
图3以缩小的比例示出传动杆配件的传动杆。
具体实施方式
杆1的在图1中示出的横截面示出沿着在图3中的线I-I的横截面尺寸。在连杆配件的特殊的实施方案中，杆1在实施例中是连杆的可纵向调整的连接部的部分。在此，杆1是第一构件，该第一构件是可联结的，以便与第二构件连接，该第二构件基本上相当于按照文献DE2515542C3的连接件。为此，杆1在纵向区段2上设有在窄侧4、5上的齿部3。第二构件(在这里未示出的连接件)利用联结座的互补的内齿部嵌接到所述齿部3中，从而杆1和第二构件沿纵向运动联结。由图1和图2b可看出，杆1的横截面越过整个长度设有相对于纵向中轴线厚度6减小的侧边厚度7。由此形成两个不同尺寸的宽侧8和9。这通过如下方式实现，即，杆1由半成品通过冲压制成，所述半成品在其整个长度上设有倒棱10、11。由此，形成矩形的基面和梯形的附加部。在此，倒棱关于纵向中轴线12对称地安置。
在按照图3的实施例中，杆1是传动杆，该传动杆沿着纵向区段2设有齿部3。与其连接的有区段13，该区段没有齿部，但是相对于宽度15未加工的随后的区段14构造成宽度减少的。在区段14中设置有长孔16。该长孔的宽度17这样协调，使得该宽度的尺寸小于宽侧8的尺寸18。单侧的加宽部19用于嵌接能通过传动杆的运动剪切的固定器件并且这样确定尺寸，使得加宽部19的平行于纵轴线20延伸的边缘达到倒棱10处。另一个纵向区段20构造成在其宽度方面减少的并且具有一排穿孔21。穿孔21用于嵌接棘爪，而纵向棱边22、23用于在这里未示出的壳体中的引导，该壳体安置有棘爪。在倒棱10、11的区域中进行侧向的剪切，通过该剪切制造纵向棱边22、23。未剪切的端部区域24与其连接。
由图1可看出，缩短的宽侧8的尺寸18参照对置的宽侧9处于50％至70％之间。由此，倒棱保持扁平的并且侧边厚度7充分大地确定尺寸。
在图2a和图2b的总览中可看出，齿部3与半成品的横截面这样协调，使得缩短的宽侧8的剩余的尺寸18具有下述尺寸，该尺寸处于齿部3在齿顶处的最大尺寸26和在齿根28中的最小尺寸27之间。由此，在齿部3的区域中始终存在延伸经过齿顶29的倒棱11。当第二构件的例如按照文献DE 2515542C3的连接件处于沿宽侧8的装配方向时，这是特别有利的，因为因此通过剩余的倒棱11形成接合斜面。
以上解释了当第一构件是传动杆配件的传动杆时所述实施方案具有什么优点。可看出，当第一构件是传动杆配件的前端轨道并且第二构件是前端轨道联结部时，也产生上述优点。
附图标记列表
1 杆
2 纵向区段
3 齿部
4 窄侧
5 窄侧
6 纵向中轴线厚度
7 侧边厚度
8 宽侧
9 宽侧
10 倒棱
11 倒棱
12 纵向中轴线
13 区段
14 区段
15 宽度
16 长孔
17 宽度
18 尺寸
19 加宽部
20 纵轴线
21 穿孔
22 纵向棱边
23 纵向棱边
24 端部区域
25 高度
26 尺寸
27 尺寸
28 齿根
29 齿顶
Claims (6)
1.用于连杆、特别是传动杆配件的连杆的可纵向调整的连接部，其中，用于与第二构件通过纵向区段连接的第一构件设有在窄侧(4、5)上的齿部(3)，所述第二构件利用联结座的互补的内齿部嵌接到所述齿部中，从而所述第一和第二构件沿纵向运动联结，其特征在于，所述第一构件由半成品通过冲压制成，所述半成品在其整个长度上设有倒棱(10、11)。
2.根据权利要求1所述的用于连杆的可纵向调整的连接部，其特征在于，缩短的宽侧(8)的剩余的尺寸(18)参照未加工的宽侧(9)处于50％至70％之间。
3.根据权利要求1所述的用于连杆的可纵向调整的连接部，其特征在于，缩短的宽侧(8)的尺寸(18)处于在齿顶处的尺寸(26)和在齿根(28)中的最小尺寸(27)之间。
4.根据权利要求1所述的用于连杆的可纵向调整的连接部，其特征在于，所述第一构件是传动杆配件的传动杆。
5.根据权利要求1所述的用于连杆的可纵向调整的连接部，其特征在于，所述第一构件是传动杆配件的前端轨道。
6.根据权利要求5所述的用于连杆的可纵向调整的连接部，其特征在于，所述第二构件是前端轨道联结部。
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