CN107477111B - 在组装期间将弹簧保持在盘制动器组件反作用板中并操作定子盘的具有脚部的保持销 - Google Patents

Abstract

本发明涉及在组装期间将弹簧保持在盘制动器组件反作用板中并操作定子盘的具有脚部的保持销。摩擦驱动装置包括多个交错的转子盘和定子盘。端部定子盘与反作用板相邻，该反作用板包含多个柱形阶梯状孔，所述柱形阶梯状孔限定朝向所述端部定子盘开口的弹簧收纳部和在相反方向上开口的销引导孔。每个收纳部容纳位于该容纳部的底部和弹簧保持销之间的螺旋压缩弹簧，该弹簧保持销具有可往复运动地收纳在引导孔中的第一端部区段，并具有由位于弹簧的端部和所述端部定子盘之间的大直径脚部限定的第二端部区段，其中该脚部被构造成直接接合所述端部定子盘。使用工具将所述销和相关联的弹簧缩回到相关联的收纳部内以便在组装期间保持弹簧。这些销的过度缩回被防止，从而防止弹簧被过度压缩。

Description

在组装期间将弹簧保持在盘制动器组件反作用板中并操作定 子盘的具有脚部的保持销

技术领域

本申请总体上设计盘离合器或制动器。

背景技术

摩擦驱动装置有时包括螺旋压缩弹簧，这些螺旋压缩弹簧安装在设置于该装置的反作用板中的柱形弹簧收纳部中，并且具有直接抵靠在盘离合器或制动器的定子盘上的端部。在2013年8月6日授权的美国专利No.8,500,591中公开了这种组件的一个当前设计，该设计的缺点是，弹簧致使接合的定子盘磨损，并且在组装期间弹簧往往从反作用板的弹簧收纳部中脱落(目前使用油脂或凡士林将弹簧保持在收纳部中)。

因而，所需要的是一种不具有以上指出的缺点的所描述类型的盘离合器或制动器组件。

发明内容

根据第一方面，提供了一种制动器组件，该制动器组件包括：多个定子板，所述多个定子板与多个转子盘交错并且安装成沿着驱动轴线轴向移位；所述多个定子板中的一个定子板是端部定子板；反作用板，该反作用板定位成与所述端部定子板轴向相邻并且包含至少一个弹簧收纳部，所述至少一个弹簧收纳部具有与所述驱动轴线平行布置的收纳部轴线并且轴向地朝向所述端部定子板开口；位于所述至少一个弹簧收纳部中的螺旋压缩偏压弹簧；以及弹簧保持销，该弹簧保持销沿着所述收纳部轴线布置并且安装成在所述反作用板中轴向移位并延伸穿过所述板反作用板，所述保持销具有位于所述反作用板的与所述端部定子板相反的一侧的暴露的轴向外端部分，并且所述保持销进一步具有由位于所述端部定子板和所述螺旋压缩弹簧的轴向内端之间的扩大脚部限定的内端，由此在组装所述摩擦驱动装置期间，可以使一工具与保持在缩回位置中的所述弹簧保持销的所述暴露的外端部分接合，在所述缩回位置中，所述脚部将所述螺旋压缩弹簧保持在所述收纳部中。

根据第二方面，提供了一种制动器组件，该制动器组件包括设置有止动部的保持销，该止动部接合反作用板，从而防止所述销缩回到将导致所述压缩弹簧被过度压缩的程度。

根据第三方面，提供了一种制动器组件，该制动器组件包括：多个交错的定子盘和转子盘，所述定子盘中的一个定子盘是端部定子盘；与所述端部定子盘相邻地定位的反作用板，该反作用板包含至少两个弹簧收纳部，所述至少两个弹簧收纳部位于驱动轴线的直径相对侧并且具有与该驱动轴线平行地延伸的相应轴线，并且所述至少两个弹簧收纳部朝向所述端部定子盘开口；分别位于所述至少两个弹簧收纳部中的第一螺旋压缩弹簧和第二螺旋压缩弹簧；以及弹簧保持销，该弹簧保持销沿着两个弹簧收纳部轴线中的每个轴线布置，并且安装成在所述反作用板中轴向移位并延伸穿过所述反作用板，所述保持销均具有位于所述反作用板的与所述端部定子盘相反的一侧的暴露的外端部分，并且每个保持销进一步具有由位于所述端部定子盘和相关联的螺旋压缩弹簧的轴向内端之间的扩大脚部限定的内端，由此在组装摩擦驱动装置期间，可以使一工具与每个弹簧保持销的暴露的外端部分接合以将每个销保持在缩回位置，在所述缩回位置，所述脚部将相关联的螺旋压缩弹簧保持在所述收纳部中。

根据第四方面，一种制动器组件包括：多个定子盘，所述多个定子盘与多个转子盘交错并安装成沿着驱动轴线轴向移位；所述多个定子盘中的一个定子盘是端部定子盘；与所述端部定子盘轴向相邻地定位的反作用板，该反作用板包含至少一个弹簧收纳部，所述至少一个弹簧收纳部具有平行于所述驱动轴线布置的收纳部轴线并且轴向地朝向所述端部定子盘开口；位于所述至少一个弹簧收纳部中的螺旋压缩偏压弹簧；以及弹簧保持销，该弹簧保持销沿着所述收纳部轴线布置并且安装成在所述反作用板中轴向位移并延伸穿过所述反作用板，所述销具有由扩大脚部限定的内端，在期望制动释放状态时，该内端被偏压而与所述端部定子盘接合，以便使所述端部定子盘与所述反作用板分离。

通过阅读随后的描述以及附图，这些和其它方面将变得更为清楚。

附图说明

图的详细描述参照附图，在附图中：

图1是实施本发明的包含工作和驻车制动器装置的末级驱动变速器装置的纵向立体剖视图；

图2是图1的末级驱动变速器装置的心轴区段的立体图，示出了在驻车制动器释放时起作用以使制动器盘组件的相邻定子盘从反作用板离开的反作用板、弹簧保持销和相关联的螺旋压缩弹簧的分解示意图；

图3是图2的从相反方向截取从而揭示出弹簧保持收纳部的致动器装置定子盘、弹簧保持销、螺旋压缩弹簧和反作用板的分解立体图；

图4是图2和图3所示的其中一个弹簧保持销的放大图；以及

图5是图1的组合的驻车制动器和工作制动器装置的周边区段的竖直剖视图，该组合的驻车制动器和工作制动器装置包括反作用板、容纳螺旋压缩弹簧和弹簧保持销的其中一个阶梯孔以及与反作用板相邻地安装的定子盘。

具体实施方式

可以通过参照附图中的图1至图5来理解该公开的主题内容的至少一个示例实施方式。

现在参照图1，示出了末级驱动装置10，该末级驱动装置10包括钟形轮毂12和心轴14，心轴14包括环状安装凸缘16，该环状安装凸缘16包含多个安装孔并且连接至在钟形轮毂12的较小端内轴向延伸的心轴的大体柱形区段18的内端并从该内端径向突出。心轴14适合于通过将紧固件插入穿过凸缘16中的安装孔而安装至车辆底盘(未示出)。

轮毂12由轴向内圆锥辊子轴承20和轴向外圆锥辊子轴承22分别支撑成围绕心轴的柱形区段18旋转，其中轮毂12的内端位于内辊子轴承20的径向外侧并且由轴向向内突出的阶梯环状凸缘24限定，该凸缘24具有紧接地布置在心轴安装凸缘16的环状轴向向外突出凸缘26的外侧的外阶梯部。定位在由环状凸缘24和26限定的空腔内的是金属端面密封组件28，该金属端面密封组件28包括分别位于环状凸缘24和26内的相对的第一金属环和第二金属环。

沿着在轮毂12内居中地延伸的驱动轴线X—X定位的是驱动轴30，该驱动轴30具有适合于使用套筒状驱动联接器(未示出)将从动输入轴(未示出)联接至其的心轴内端区段32。

驱动扭矩通过齿轮减速器从驱动轴30传递至轮毂12，该齿轮减速器包括二级行星变速器40，该二级行星变速器40分别包括第一级行星托架42和第二级行星托架44。第一级行星托架42布置成与形成在驱动轴30的外端区域上的第一级太阳齿轮46成包围关系。第一级行星托架42包括与驱动轴30和心轴区段18的内柱形表面50(参见图2)成同心间隔开的关系突出到心轴区段18内的柱形轴向延伸的内端区段48，其中形成了围绕驱动轴线X—X彼此以等角度间隔开的十二个大体半圆形凹部52。

现在另参见图2至图4，可以看到，组合的工作和驻车制动器装置54安装在心轴14的柱形区段的内部。该制动器装置54包括环状制动反作用板56，通过将安装螺栓(未示出)插入到以圆形模式布置的孔(参见图3中以57表示的附图标记)内并且拧入到设置在柱形区段18中的对准螺纹孔内而将该环状制动反作用板56固定至心轴14的柱形区段18的轴向向外面对端。板56的环状外部区域也被夹持在具有柱形轴向内端区段62的环形齿轮毂60的环状表面58上，该轴向内端区段62与心轴14的柱形区段18的轴向外端区域具有花键联接。毂60的端区域62的柱形外表面用作供轴向外圆锥棍子轴承22的内圈使用的座。

制动器组件54进一步包括输入主轴64，该输入主轴64包括柱形毂部分66、位于毂部分66的径向外部并与该毂部分66同心布置的柱形安装部分68以及连接毂部分66和安装部分68的内端的径向延伸的轴向内端部分70。安装部分68紧紧地收纳在心轴14的内端区域的内部中设置的环状凹部中，并且通过卡合环72保持就位，该卡合环72位于设置在心轴14中的环状卡合环凹槽中并且抵接主轴安装部分68的内端。采用滚珠轴承形式的推力轴承74具有挤压在主轴毂部分66的轴向向外的内部位置中的外圈，并且具有在紧接在轴30的花键内端32的轴向外侧的位置挤压在驱动轴30上的内圈。因而，主轴64可旋转地支撑驱动轴30。毂部分66、安装部分68和端部70配合而限定环状轴向向外开口的收纳部，一叠蝶形弹簧76的内端收纳在该收纳部中，如下所述，该蝶形弹簧76作用而在用于将驻车制动器分离的流体压力和用于施加工作制动的流体压力被去除时施加用于接合驻车制动器的力。

设置阶梯状柱形驻车制动器活塞78来选择性地压缩一叠蝶形弹簧76而将驻车制动器释放，该制动器活塞78包括径向外区段80和径向内区段82，该径向外区段80和径向内区段82分别接合在一起而限定轴线面向外的环状台肩84和接合一叠蝶形弹簧76的轴向向外端的轴向面向内的环状台肩86。

柱形心轴区段18设置有紧接地位于容纳主轴安装部分68的端部区段的外侧的阶梯状活塞孔88。该阶梯状活塞孔88包括可滑动地收纳径向外驻车制动器活塞区段80的第一径向外孔区段90，该第一径向外孔区段90连接至可滑动地收纳径向内制动器活塞区段82的中央径向内孔区段92，其中轴向面向内的台肩94在孔区段90和92之间延伸。注意，主轴的安装部分68具有限定止动表面96的轴向面向外的环状端，该止动表面96位于外驻车制动器活塞区段80的径向向内运动路径中，并且用来防止驻车制动器活塞78将该叠蝶形弹簧76压缩到它们扁平为实心高度的程度。

因而，将认识到，输入主轴64在心轴14的内端处的位置使得容易将输入主轴64与推力轴承74、一叠蝶形弹簧76和驻车制动器活塞78组装在一起。

阶梯状活塞孔88进一步包括通过轴向面向外的台肩100连接至中央径向内孔区段92的外端的第二径向外孔区段98。柱形阶梯状直径工作制动器活塞102具有可滑动地收纳在中央径向内孔区段92中的第一外径的轴向内区段104，当驻车制动器如图1所示接合时，该轴向内区段104以抵接关系布置于驻车制动器活塞78的轴向外端。工作制动器活塞102具有第二外径大于第一外径的轴向外区段106，该轴向外区段106连接至轴向内区段104，从而限定轴向面向内的台肩108，其中外活塞区段106可滑动地收纳在第二外孔区段98中，并且台肩108被布置成接合心轴台肩100，由此在工作制动器被释放时限制工作制动器活塞102的轴向向内运动。工作制动器活塞102具有轴向外端，该轴向外端被布置成与位于盘制动器组件112的与制动器反作用板56相反的那一侧的压力板110接合。

如能够在图4中看到的，压力板110包括围绕其外周边边缘形成在相等地间隔开的位置的六个大体半柱形的耳部114，这些耳部114被收纳在设置在心轴14的柱形区段18的环状内表面50中的十二个轴向延伸凹部52的交替的凹部中。在每个耳部114中居中的是弹簧引导安装孔116，在该弹簧引导安装孔116中紧密地收纳管状弹簧引导件118的轴向内端区域，在该管状弹簧引导件118上收纳螺旋压缩弹簧120，该螺旋压缩弹簧120具有与压力板110和反作用板120接合的相对端，从而在没有倾向于将压力板110挤压向反作用板56的压力时维持盘制动器组件112中的分离状态。

如能够从图1、图2和图5中确定的，盘制动器组件112包括与多个转子盘124交错的多个定子盘122，其中定子盘122中的一个位于盘组件的紧邻反作用板56的轴向外端处，并且转子盘124中的一个位于盘组件的紧邻压力板110的轴向内端处。定子盘122被旋转地固定，但是被安装成在心轴的柱形区段18内轴向移位。为了这些目的，每个定子盘122包括四个半柱形耳部126，如图2所示，这些耳部126被布置成使得四个耳部中的第一对耳部和第二对耳部分别彼此直径相对地布置，其中第一对耳部分别定位成在收纳压力板110的六个耳部114的六个半圆形凹部52的直径相对的第一对半圆形凹部52内轴向移位，并且第二对耳部定位在六个半圆形凹部52的围绕轴线X--X分别从直径相对的第一对耳部顺时针角度转位等于相邻凹部52之间的角距离的两倍的距离的直径相对的第二对半圆形凹部中。如图1和图2中所示，在第一级行星托架42的柱形轴向内区段48的外直径表面上设置花键，并且转子盘124的内部直径设置有与行星托架花键接合的齿，从而将转子盘124安装成与行星托架42一起旋转，并且相对于行星托架42轴向移位。

如从图2、图3和图5最佳地确定的，反作用板56设置有与定子盘122的四个耳部126分别轴向对准的四个阶梯状柱形孔128。阶梯状柱形孔128均包括形成轴向地朝向相邻定子盘122开口的弹簧收纳部130的大直径区段，并且具有形成保持销引导孔132的小直径区段。定位在每个弹簧收纳部130中的是螺旋压缩弹簧134，该螺旋压缩弹簧134具有正好小于收纳部130的直径的外径，并且具有足以在弹簧未加载时使弹簧延伸超过收纳部130的开口端的完全拉伸的轴向长度，其中轴向内端与收纳部的轴向面向外的底表面接合。

四个相同的柱形弹簧保持销136分别轴向居中地位于四个阶梯状柱形孔128内，且因而分别位于四个螺旋压缩弹簧134内。每个弹簧保持销136具有阶梯状直径，该阶梯状直径包括轴向外端引导区段138、中间区段140和轴向内端区段，轴向外端引导区段138可往复移动地收纳在销引导孔132中的相关联的销引导孔中，中间区段140的直径大于相关联的销引导孔132的直径，轴向内端区段限定弹簧保持脚部142，该脚部142的直径略微大于相关联的螺旋压缩弹簧134的直径但是小于相关联的收纳部130的直径。每个弹簧保持销136的引导区段138的轴向外部区域设置有收纳工具的环状凹槽144，该环状凹槽144供工具(未示出)接合以在组装期间使销136同时缩回到收纳部130内，从而使得螺旋压缩弹簧134不会逃出收纳部130。注意，与目前有时采用的使用油脂或凡士林将弹簧保持在收纳部中相比，这种弹簧保持方式可靠得多，并且没那么麻烦。另外，注意，由于每个销136的中间区段140的直径大于相关联的销引导孔138的直径，因此形成了轴向面向外的环状台肩146，该台肩146接合相关联的收纳部130的底部，从而将限制每个销136的轴向向外运动，使得可以防止螺旋压缩弹簧134被过度压缩，但是将具有轴向长度的中间区段140选择成使得销脚部142并因而使得所接合的压缩弹簧134在制动力被施加至盘制动器组件112时完全位于收纳部130内，以允许相邻的定子盘122移动成与反作用板56接合。

弹簧保持销136的另一个好处是，在操作期间，由螺旋压缩弹簧134施加的倾向于将相邻定子盘122与反作用板56分离的偏压力将通过销脚部142传递至定子盘122，注意，销脚部142均提供了与定子盘122接触的接触区域，该接触区域比由相关联的螺旋压缩弹簧134的内端提供的接触区域大得多，因而使得定子盘122的磨损较小。

尽管以上描述了本公开的示例实施方式，但是不应该将这些描述视为限制含义。相反，在不脱离如所附权利要求限定的本发明的范围情况下可以进行若干变动和修改。

Claims (10)

1.一种摩擦驱动装置，该摩擦驱动装置包括：

驱动壳体装置；

驱动轴，该驱动轴沿着驱动轴线安装在所述驱动壳体装置内；

驱动部件，该驱动部件位于所述驱动壳体装置内并且被联接成由所述驱动轴驱动；

多个定子盘，所述多个定子盘安装至所述驱动壳体装置以轴向移位并且与多个转子盘交错，所述多个转子盘安装成与所述驱动部件一起旋转并相对于该驱动部件轴向移位，所述多个定子盘中的一个定子盘是端部定子盘；

反作用板，该反作用板定位成与所述端部定子盘轴向相邻并且包含至少一个弹簧收纳部，所述至少一个弹簧收纳部具有与所述驱动轴线平行布置的收纳部轴线并且轴向地朝向所述端部定子盘开口；

螺旋压缩偏压弹簧，该螺旋压缩偏压弹簧位于所述至少一个弹簧收纳部中；以及

弹簧保持销，该弹簧保持销沿着所述收纳部轴线布置并且安装成在所述反作用板中轴向移位并延伸穿过所述反作用板，所述弹簧保持销具有位于所述反作用板的与所述端部定子盘相反的一侧的暴露的轴向外端部分，并且所述弹簧保持销进一步具有由位于所述端部定子盘和所述螺旋压缩偏压弹簧的轴向内端之间的扩大脚部限定的内端，由此在组装所述摩擦驱动装置期间，一工具能与保持在缩回位置中的所述弹簧保持销的所述暴露的轴向外端部分接合，在所述缩回位置，所述扩大脚部将所述螺旋压缩偏压弹簧保持在所述弹簧收纳部中。

2.如权利要求1所述的摩擦驱动装置，其中所述弹簧保持销设置有止动表面，该止动表面接合所述反作用板，以便防止所述弹簧保持销缩回到将导致所述螺旋压缩偏压弹簧被过度压缩的程度。

3.如权利要求2所述的摩擦驱动装置，其中所述反作用板包括与所述弹簧收纳部轴向对准地布置的销引导孔；所述弹簧保持销为柱形并且构造有包括第一端部区段、中间区段和第二端部区段的阶梯状直径，所述第一端部区段被收纳成在所述销引导孔中往复运动，所述中间区段具有大于所述销引导孔的直径的直径并且限定与所述销引导孔相邻的用于接合所述反作用板的所述止动表面，所述第二端部区段限定所述脚部。

4.如权利要求1所述的摩擦驱动装置，其中除了所述至少一个弹簧收纳部之外，所述反作用板还包含至少又一个弹簧收纳部，所述至少又一个弹簧收纳部像所述至少一个弹簧收纳部一样布置在所述驱动轴线的与所述至少一个弹簧收纳部相反的一侧的位置；

另一个螺旋压缩偏压弹簧位于所述至少又一个弹簧收纳部中；并且

至少另一个弹簧保持销沿着所述至少又一个弹簧收纳部的轴线布置在该至少又一个弹簧收纳部中，所述至少另一个弹簧保持销包括位于所述端部定子盘和所述另一个螺旋压缩偏压弹簧的轴向内端之间的脚部，由此，在组装所述摩擦驱动装置期间，所述至少另一个弹簧保持销的暴露的轴向外端部分能与工具接合并保持在缩回位置，在该缩回位置，所述至少另一个弹簧保持销的所述脚部将所述另一个螺旋压缩偏压弹簧保持在所述至少又一个弹簧收纳部中。

5.如权利要求1所述的摩擦驱动装置，其中在期望制动释放状态时，所述弹簧保持销的所述脚部被偏压成抵靠所述端部定子盘，以便使所述端部定子盘与所述反作用板分离。

6.一种供组装在摩擦驱动装置中的多个部件的子组件，该子组件包括：

盘制动器反作用板，该盘制动器反作用板适合于居中在驱动轴线上并且包括延伸穿过所述盘制动器反作用板的至少一个阶梯状柱形孔，以便在被组装在所述摩擦驱动装置中时与所述驱动轴线成平行关系，其中所述阶梯状柱形孔包括第一区段，该第一区段限定在第一方向上开口的弹簧收纳部，当所述盘制动器反作用板被组装时，该弹簧收纳部适合于朝向定子盘，并且其中所述阶梯状柱形孔进一步包括第二区段，该第二区段的直径小于所述第一区段的直径，并且该第二区段限定从所述弹簧收纳部的底部延伸并在与所述第一方向相反的第二方向上开口的保持销引导孔；

位于所述至少一个阶梯状柱形孔的所述第一区段中的螺旋压缩弹簧；以及

柱形阶梯状弹簧保持销，该柱形阶梯状弹簧保持销包括能往复运动地收纳在所述至少一个阶梯状柱形孔的所述第二区段中的第一端部区段和能往复运动地收纳在所述至少一个阶梯状柱形孔的所述第一区段中的第二端部区段，所述螺旋压缩弹簧被捕获在所述弹簧收纳部的所述底部和所述柱形阶梯状弹簧保持销的所述第二端部区段之间；并且其中所述柱形阶梯状弹簧保持销的所述第一端部区段具有暴露的端部区域，该暴露的端部区域定位成在准备将所述子组件组装在所述摩擦驱动装置中时由一工具接合以抵抗所述螺旋压缩弹簧而使所述柱形阶梯状弹簧保持销的所述第二端部区段缩回到所述弹簧收纳部内，以由此将所述螺旋压缩弹簧保持在所述弹簧收纳部中。

7.如权利要求6所述的子组件，其中所述柱形阶梯状弹簧保持销进一步包括连接在所述第一端部区段和所述第二端部区段之间的中间区段，该中间区段的直径大于所述阶梯状柱形孔的所述第一端部区段的直径并且小于所述至少一个阶梯状柱形孔的所述第二端部区段的直径，其中所述中间区段具有轴向长度，使得所述柱形阶梯状弹簧保持销的中间区段在所述柱形阶梯状弹簧保持销被缩回以便使所述子组件准备好进行组装时在所述螺旋压缩弹簧被过度压缩之前抵靠所述弹簧收纳部的所述底部。

8.如权利要求6所述的子组件，其中所述柱形阶梯状弹簧保持销的所述暴露的端部区域设置有环状凹槽，该环状凹槽适合于由工具接合以抵抗所述螺旋压缩弹簧而将所述柱形阶梯状弹簧保持销的所述第二端部区段缩回到所述弹簧收纳部中。

9.如权利要求6所述的子组件，其中所述柱形阶梯状弹簧保持销进一步包括连接在所述第一端部区段和所述第二端部区段之间的中间区段，该中间区段的直径大于所述阶梯状柱形孔的所述第一端部区段的直径并且小于所述阶梯状柱形孔的所述第二端部区段的直径，其中所述中间区段和所述第二端部区段的组合的轴向长度使得所述第二端部区段能够在所述中间区段抵靠所述弹簧收纳部的所述底部之前完全退回到所述弹簧收纳部内。

10.如权利要求9所述的子组件，其中所述中间区段和所述第二端部区段的所述组合的轴向长度被选择成使得所述中间区段在所述柱形阶梯状弹簧保持销被缩回以便使所述子组件准备好进行组装时在所述螺旋压缩弹簧被过度压缩之前抵靠所述弹簧收纳部的所述底部。

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