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CN107405968A - 转向轴轮胎充气系统 - Google Patents

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CN107405968A CN201680013767.5A CN201680013767A CN107405968A CN 107405968 A CN107405968 A CN 107405968A CN 201680013767 A CN201680013767 A CN 201680013767A CN 107405968 A CN107405968 A CN 107405968A
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Equalaire Systems Inc
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Abstract

转向轴转向节可以具有形成在其中的一个或者多个通道。接头可以安装到转向轴车轮端组件。旋转接头可以通过通道密封地连接到加压流体源，并且密封地连接到车辆轮胎。

Description

转向轴轮胎充气系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2015年3月5日提交的题为“转向轴轮胎充气系统”的美国临时专利申请62/128,898的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
所公开的系统总体涉及用于车辆转向轴的轮胎充气系统。
背景技术
存在对适用于车辆转向轴的轮胎充气系统的需求。
发明内容
一种用于具有转向轴转向节和轮胎的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统，可以包括加压流体供应部；转向轴转向节可以可枢转地安装到转向轴，转向轴转向节可以具有面向转向轴的内表面并且具有外端部，转向轴转向节可以形成沿着转向轴转向节的中心轴线的轴向通道，轴向通道可以从所述内表面延伸到所述外端部并且与加压流体供应部密封地流体连通；并且旋转接头可以在转向轴转向节的外端部处密封地安装到轴向通道，旋转接头与加压流体供应部和与轮胎密封地流体连通。
一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：形成沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部到面向转向轴的内表面的轴向通道；将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：形成从转向轴转向节的外表面到转向轴转向节的中心轴线的交叉通道；形成沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部到交叉通道的轴向通道；将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过轴向通道和交叉通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴轮车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部延伸到面向转向轴的内表面的轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过从转向轴转向节的外表面延伸到转向轴转向节的中心轴线的交叉通道并且通过沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部延伸到交叉通道的轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
在用于转向轴车轮端组件的轮胎充气系统中，转向轴车轮端组件具有轮胎，轮胎安装到转向轴转向节，转向轴转向节可枢转地连接到转向轴，转向轴转向节具有形成在其中的通道，所述系统可以包括安装到转向轴车轮端组件的旋转接头，旋转接头与轮胎密封地流体连通并且通过通道与加压流体供应部密封地流体连通。
附图说明
图1示出了可以使用转向轴轮胎充气系统的车辆的一个实施例。
图2示出了转向轴轮胎充气系统的一个实施例的分解图。
图3示出了车轮转向节的一个实施例的剖视图。
图4示出了具有自动轮胎充气系统的转向轴轮胎充气系统的一个实施例的局部分解图。
图5示出了转向轴轮胎充气系统的一个实施例的剖视侧视图。
图6示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
图7示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
图8示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
图9示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
图10示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
图11A和11B示出了三通体的一个实施例。
图12示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
图13示出了转向轴轮胎充气系统的另一实施例的剖视侧视图。
具体实施方式
如图1中所示，车辆100可以包括卡车102和拖车104。卡车102可以包括作为车辆动力系的一部分的一个或者多个驱动轴106。卡车102还可以包括转向轴114，转向轴具有为车辆100提供转向能力的枢转轮毂。拖车104可以包括一个或者多个固定轴105。每个车轴可以具有安装到其上的一个或者多个车轮，轮胎安装到每个车轮。当然，其它类型的可转向车辆(例如，汽车和公共汽车)可以设置有本文公开的轮胎充气系统。
现在主要参考图2，车辆可以包括车轮端轮胎充气系统150和转向轴114，转向轴具有车轮转向节154，转向轴车轮端组件156可以安装在车轮转向节上。车辆100可以设置有用于向制动器(未示出)提供加压空气的加压空气供应部152。
转向轴车轮端组件156可以包括可以在内轴承158和外轴承178上旋转的轮毂(未示出)。车轮108、轮胎110(如图1和4中所示)和轮毂盖可以安装到轮毂。制动鼓(未示出)可以与轮毂一体地形成，或者以其它方式安装到轮毂。
外轴承178可以通过转向节螺母160保持在车轮转向节154上。垫圈162可以安装在转向节螺母160和外轴承178之间。开口销164可以插入通过车轮转向节154的端部中的接收孔166，以防止转向节螺母160从车轮转向节154旋出。车轮转向节154可以经由转向节柱组件(未示出)可枢转地安装到前转向轴114。
油封168可以安装到车轮转向节154、在内轴承158附近，以防止润滑剂通过内轴承158而损失。轮毂盖200(如图4中所示)可以安装到轮毂，因此大体上将轴承158和178与碎屑密封隔离，并且防止润滑剂损失。
轮胎充气系统150可以包括：空气压力供应部152，例如通常设置在卡车102或者车辆100上用于各种目的(例如，空气制动器)的空气压力供应部；压力保护阀170；流量开关172；和指示器或者警告系统灯174。空气管道176可以将气体压力供应部152连接到车轮转向节154(如其它附图的实施例中所示)。在一些实施例中，空气管道176可以延伸穿过中空的前转向轴114。在一些实施例中，空气管道176可以与前转向轴114一起延伸。在一些实施例中，中空的前转向轴114在各个端部(未示出)处可以是带孔的或者带塞的，并且空气管道176可以连接到中空的前转向轴114，以便使用中空的前转向轴114作为空气管道或者压力供应部的一部分。在这样的实施例中，空气管线的一部分(未示出)可以从轴塞(未示出)延伸到车轮转向节154的内表面254，以提供空气压力供应部152和旋转接头202之间的流体连通。
图3示出了图2的示例性车轮转向节154的剖视图。车轮转向节可以是如由OEM提供的那样实心的。如在图5的实施例中可以看到的，例如，转向节可以沿着其中心轴线钻孔，以提供用于与空气管道176流体连通的轴向通道204。轴向通道可以通过转向节从内表面254一直延伸到外端部255，例如图5的实施例中所示。
在其它实施例中，转向节154可以被径向交叉钻孔，以提供径向通道402，例如图12和13的实施例中所示。在这样的实施例中，轴向通道204可以不延伸到转向节的内表面254。轴向通道可以仅沿着中心轴线部分地延伸，直到其与径向通道402相接为止。替代地，如果轴向通道204一直延伸到内表面251，则在内表面254处开口的轴向通道204可以被密封，以允许空气从径向通道402通向转向节的外端部。
因此，空气管道176可以在转向节154的内表面254处密封地连接到轴向通道204，或者密封地连接到径向通道402。可以使用任何合适的配件来将空气管道176密封地连接到轴向通道或者密封地连接到径向通道402(例如，配件404)。
现在参考图4和5，可以设置旋转接头202，用于将来自自动轮胎充气系统中的空气压力供应部152的空气通过一个或者多个空气软管112供应到安装到车轮108的旋转轮胎(未示出)。轮毂盖200可以设置在车轮转向节154的每个端部处，用于将润滑剂保持在车轮轴承中或者保护车轮轴承(未示出)。空气管道176可以通过车轮转向节154中的轴向通道204将空气供应到旋转接头202。旋转接头202可以被支撑并且定位在车轮转向节154的中心端中，并且如果加压流体直接注入到车轮转向节154的轴向通道204中，则旋转接头可以密封地接合车轮转向节154的内部。
在一些实施例中，轴向通道204可以包括过滤体206，用于去除可以通过轴向通道204载送的碎屑。通道204可以通过空气管道176与空气压力供给部152流体连通。第一环形密封件208可以被支撑在通道204中并且环绕通道。
如图5中更具体地所示，旋转接头202可以包括可旋转部分，可旋转部分包括具有第一端211和第二端213的管状构件210。管状构件210的第二端213能够同轴地延伸通过通道204和在通道中纵向移动，并且可以密封地接合设置在通道204中的第一环形密封件208，从而允许通过空气管道176的与空气压力供应部152的密封流体连通。
第一环形密封件208可以提供旋转或者非旋转的密封以及与管状构件210的可枢转或者不可枢转的密封接合。换句话说，取决于第一环形密封件208的构造，管状构件210在密封件208中可以旋转或者不可以旋转。管状构件210的第一端211可以通过第二环形密封件214可密封地连接到安装在轮毂盖200上的空气连接件222或者三通体。第二环形密封件214可以提供旋转或者非旋转的密封以及可枢转或者不可枢转的密封接合。换句话说，取决于第二环形密封件214的构造，管状构件210在密封件214中可以旋转或者不可以旋转。但是，应该允许管状构件210在环形密封件208和214中的至少一个或者其它密封件(如果不在这两者中)中旋转。此外，管状构件210可以是刚性的或者柔性的，或者可以包括柔性部分和刚性部分。管状构件210可以包括柔性的连结部或者联接部。环形密封件可以包括O形环、垫圈、唇形密封件、面密封件或者任何合适的密封界面，并且可以包括各种材料，例如橡胶、硅树脂、石墨和钢或者任何其它合适的密封材料或者界面。
空气连接件222可以设置在轮毂盖200上，用于经由连接到车轮气门113(参见图4)的空气软管112将空气连通到轮胎110(参见图1)。管状构件210的第一端211可以包括与轴承216共同作用的肩部217。在操作中，空气可以通过旋转接头202供应到轮胎。轮毂盖200和空气连接件222可以与车轮108一起相对于车轮转向节154旋转。在一些实施例中，管状构件210也可以旋转。空气可以从压力供应部152通过过滤体206流入旋转接头202的管状构件210而到空气连接件222。空气可以从空气连接件222通过空气软管112和轮胎气门113流入轮胎。当然，如果轮胎充气系统提供轮胎放气，则空气可以沿着与刚刚描述的方向相反的方向流动。
在一些实施例中，轮胎气门113中的一个或者多个可以包括快断式(breakaway)轮胎气门，例如由Haltec Corporation制造的SUREVALVETM气门嘴(valve stem)。快断式轮胎气门可以包括气门芯，气门芯在气门嘴的基部中保持在阈下。如果气门嘴的暴露在车轮轮辋外部的部分断裂、切断或者损坏，则车轮轮辋内部的气门芯可以保持轮胎内的流体压力。将空气软管112连接到轮胎气门113会增加轮胎气门113中的一个或者多个可能被损坏的可能性。因此，快断式轮胎气门可以降低对轮胎气门的损坏将造成灾难性轮胎放气的可能性。
过滤体206(如果使用的话)可以设置在各种部位处。例如，如图6的实施例中所示，过滤体可以设置在过滤体块300中，过滤体块在轴向通道204的开口处安装到转向节154的内表面254。管道176可以连接到过滤体块300，以允许加压流体通过过滤体206进入轴向通道204。在其它实施例中，如图7中所示，管道176可以设置有或者包括过滤体装配部分177，过滤体装配部分容纳过滤体206。在另外的实施例中，诸如图8的实施例，过滤体206可以设置在管状构件210的第二端213处。在一些实施例中，如果流体通道被充分地清洁了碎屑，则不需要使用过滤体。
在其它实施例中，例如在图9中，定子280可以密封地设置在轴向通道204中。定子可以包括定子体281，定子体具有沿着中心轴线在其中延伸的孔282。孔282可以具有设置在其中的环形密封件208，管状构件210的第二端213可以以上述方式可旋转地或者不可旋转地设置在所述环形密封件中。定子管284可以密封地附接到定子体281，并且过滤体206可以设置在定子管284的端部处。加压流体可以从管道176进入轴向通道204、通过过滤体206并且进入管状构件210。在其它实施例中，例如在图10中，管道176可以密封地直接连接到定子体281。空气管道176可以延伸穿过轴向通道204，使得轴向通道204不用作密封的空气管道。
图11A和11B示出了空气连接件或者三通体202的一个实施例，例如在题为“用于轮胎充气系统的具有轴承的旋转式空气连接件”的美国专利No.6,698,482中更全面地描述和说明的那样，其全部内容通过引用并入本文。管状构件210的第二端213可以设置在三通体内。环形密封件214可以在管状构件210和三通体202之间提供密封界面。管状构件210的端部可以具有扩张部217，以提供用于与轴承216接触的支承表面219。套叠(telescope)帽212可以保持轴承216、环形密封件213和管状构件210与三通体202组装在一起。
当然，可以使用任何其它合适的三通体202。例如，三通体202可以包括Deublin式旋转接头、或者面密封件、或者球形接头，例如美国专利5,538,062、6,968,882、7,273,082、6,325,124、8,746,305或者美国公开申请No.2009/0283190中所公开的那些，每个文献的全部内容通过引用并入本文。
如果车辆具有爆胎，则可以通过流量开关172检测逸出的空气，流量开关可以致动示出图1的警告系统灯174。警告系统灯174可以位于车辆100的驾驶员的视野内，以指示问题。当然，可以使用警告蜂鸣器或者声音报警器代替灯174。操作者可以快速地确定警告系统灯174是否指示轮胎110中的压力泄漏。
因此，鉴于上述情况，可以辨别各种实施例。在一些实施例中，一种用于具有转向轴转向节和轮胎的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统，可以包括：加压流体供应部；可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节，转向轴转向节具有面向转向轴的内表面并且具有外端部，转向轴转向节形成沿着转向轴转向节的中心轴线的轴向通道，轴向通道从所述内表面延伸到所述外端部并且与加压流体供应部密封地流体连通；和旋转接头，旋转接头在转向轴转向节的外端部处密封地安装到轴向通道，旋转接头与加压流体供应部和与轮胎密封地流体连通。
在这样的实施例中，旋转接头还可以包括：三通体；周向地设置在轴向通道中的第一环形密封件；设置在三通体中的第二环形密封件；和密封地设置在第一密封件和环形密封件之间的管状构件。管状构件可以是刚性的、或者柔性的、或者包括刚性部分和柔性部分。管状构件可以可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件中。第二环形密封件可以周向地设置在三通体中，并且管状构件可以可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件之一中。过滤体可以设置在管状构件的端部处、或者设置在管状构件中。第一环形密封件可以包括弹性体O形环，并且第二环形密封件可以包括唇形密封件。第一环形密封件可以包括弹性体O形环，并且第二环形密封件包括弹性体O形环。第一环形密封件可以包括唇形密封件，并且第二环形密封件可以包括弹性体O形环。第一环形密封件可以包括唇形密封件，并且第二环形密封件可以包括唇形密封件。
在各种实施例中，旋转接头可以包括相对于转向轴转向节可旋转的主体部分和相对于转向轴转向节不可旋转的定子部分，定子部分与加压流体供应部密封地流体连通。
在另外的实施例中，根据权利要求1所述的系统，转向节还可以形成径向通道或者交叉通道，径向通道或者交叉通道径向地或者以其它方式远离轴向通道地延伸通过转向节并且与加压流体供应部密封地流体连通，以便允许流体从径向通道或者交叉通道流到轴向通道；并且轴向通道在所述内表面处被密封。径向通道或者交叉通道可以通过钻孔形成，或者转向节可以铸造出、加工出或者制造出径向通道或者交叉通道。
在一些实施例中，旋转接头可以包括非旋转钢部分和抵接的可旋转石墨部分，钢部分和石墨部分形成面密封。
在其它实施例中，流体过滤体可以设置在加压流体供应部和旋转接头之间。流体软管可以在旋转接头和轮胎之间提供密封的流体连通。
在一些实施例中，快断式轮胎气门可以安装到转向轴车轮端组件的车轮，快断式轮胎气门与轮胎流体连通；并且流体软管可以在旋转接头和快断式轮胎气门之间提供密封的流体连通。管道可以在旋转接头和加压流体供应部之间提供密封的流体连通。在其它实施例中，管道可以在转向轴转向节的内表面处提供与轴向通道的密封的流体连通。在另外的实施例中，配件可以将管道连接到内表面，配件包括流体过滤体。
在一些实施例中，旋转接头可以包括：在转向轴转向节的外端部处密封地设置在轴向通道中的定子；周向地设置在定子中的第一环形密封件；旋转体；周向地设置在旋转体中的第二环形密封件；和密封地设置在第一环形密封件和第二环形密封件之间的管状构件。旋转体可以安装到轮毂盖的外部，或者安装到轮毂盖的内部，或者旋转体可以包括轮毂盖。管状构件可以是刚性的、或者柔性的、或者包括刚性部分和柔性部分。第一环形密封件可以是弹性体O形环，并且第二环形密封件可以是唇形密封件。第一环形密封件可以是弹性体O形环，并且第二环形密封件可以是弹性体O形环。第一环形密封件可以是唇形密封件，并且第二环形密封件可以是弹性体O形环。第一环形密封件可以是唇形密封件，并且第二环形密封件可以是唇形密封件。管状构件可以可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件中。第二环形密封件可以周向地设置在三通体中，并且管状构件可以可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件之一中。定子是可以通过流体管道与加压流体供应部流体连通。
在一些实施例中，一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：形成沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部到面向转向轴的内表面的轴向通道；将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。轴向通道可以通过钻孔形成，或者转向节可以铸造出、加工出或者制造出轴向通道。
在一些实施例中，所述方法可以包括将旋转接头安装到轮毂盖。在一些实施例中，旋转接头可以是轮毂盖的一部分。
在一些实施例中，所述方法还可以包括：将旋转接头安装成在转向轴转向节的外端部处与轴向通道密封地流体连通；并且提供流体管道，流体管道与加压流体供应部密封地流体连通并且在转向轴转向节的内表面处与轴向通道密封地流体连通。
在另外的实施例中，所述方法还可以包括将旋转接头安装成通过延伸穿过轴向通道的流体管道与加压流体供应部密封地流体连通。所述方法还可以包括：将旋转接头的不可旋转部分设置成与加压流体供应部密封地连通；并且将旋转接头的可旋转部分设置成与轮胎密封地连通。
在所述方法的一些实施例中，旋转接头可以包括管状构件，并且所述方法还可以包括在转向轴转向节的外端部附近将环形密封件周向地设置在轴向通道中；并且将管状构件密封地设置在环形密封件中。管状构件可以可旋转地设置在环形密封件中。管状构件可以可平移地设置在环形密封件中。
在所述方法的一些实施例中，旋转接头可以包括第一环形构件，第一环形构件具有密封地设置在其中的管状构件，并且所述方法还可以包括在转向轴转向节的外端部附近将第二环形密封件周向地设置在轴向通道中并且将管状构件密封地设置在环形密封件中。管状构件可以可旋转地设置在第一环形密封件或者第二环形密封件中。管状构件可以可旋转地设置在第一环形密封件和第二环形密封件中。
在一些实施例中，旋转接头可以包括可旋转的石墨部分，并且管状构件可以包括钢部分，可旋转石墨部分和钢部分抵接，以形成面密封；并且管状构件可以不旋转地设置在环形密封件中。
在另外的实施例中，一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：形成从转向轴转向节的外表面到转向轴转向节的中心轴线的交叉通道；形成沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部到交叉通道的轴向通道；将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过轴向通道和交叉通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。轴向通道可以通过钻孔形成，或者转向节可以铸造出、加工出、或者制造出轴向通道。
在一些实施例中，一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部延伸到面向转向轴的内表面的轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
在其它实施例中，一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，可以包括：将旋转接头安装到所述车轮端组件；通过从转向轴转向节的外表面延伸到转向轴转向节的中心轴线的交叉通道并且通过沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部延伸到交叉通道的轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
在另外的实施例中，转向轴车轮端组件可以具有轮胎，轮胎安装到转向轴转向节，转向轴转向节可枢转地连接到转向轴，转向轴转向节具有形成在其中的通道。一种轮胎充气系统，可以包括安装到转向轴车轮端组件的旋转接头，旋转接头与轮胎密封地流体连通并且通过通道与加压流体供应部密封地流体连通。在一些实施例中，旋转接头和加压流体供应部可以各自与通道密封地流体连通。在其它实施例中，旋转接头可以通过穿过通道设置的流体管道与加压流体供应部密封地流体连通。在一些实施例中，通道可以包括沿着轮胎旋转轴线延伸的轴向通道。通道还可以包括从轴向通道延伸到转向轴转向节的表面的交叉通道。
虽然已经详细描述了所公开的主题及其优点，但是应当理解，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的情况下，可以在本文中进行各种改变、替换和变更。此外，所要求保护的主题的范围不旨在限于说明书中描述的过程、机器、制造、组成或者物质、手段、方法和步骤的特定实施例。正如将从公开容易地理解的，可以采用执行与本文所述的相应实施例基本上相同的功能或者实现与本文所述的相应实施例基本上相同的结果的目前存在的或者稍后要开发的过程、机器、制造、物质组成、手段、方法或者步骤。因此，所附权利要求旨在在其范围内包括这样的过程、机器、制造、物质组成、手段、方法或者步骤。

Claims (59)

1.一种用于具有转向轴转向节和轮胎的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统，所述系统包括：
加压流体供应部；
可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节，转向轴转向节具有面向转向轴的内表面并且具有外端部，转向轴转向节形成沿着转向轴转向节的中心轴线的轴向通道，轴向通道从所述内表面延伸到所述外端部并且与加压流体供应部密封地流体连通；和
旋转接头，旋转接头在转向轴转向节的外端部处密封地安装到轴向通道，旋转接头与加压流体供应部和与轮胎密封地流体连通。
2.根据权利要求1所述的系统，旋转接头还包括：
三通体；
周向地设置在轴向通道中的第一环形密封件；
设置在三通体中的第二环形密封件；和
密封地设置在第一密封件和环形密封件之间的管状构件。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，管状构件是刚性的。
4.根据权利要求2所述的系统，其中，管状构件是柔性的。
5.根据权利要求2所述的系统，其中，管状构件包括刚性部分和柔性部分。
6.根据权利要求2所述的系统，其中，管状构件可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件中。
7.根据权利要求2所述的系统，其中，第二环形密封件周向地设置在三通体中，并且管状构件可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件之一中。
8.根据权利要求2所述的系统，还包括设置在管状构件的端部处的过滤体。
9.根据权利要求2所述的系统，还包括设置在管状构件中的过滤体。
10.根据权利要求2所述的系统，其中，第一环形密封件是弹性体O形环，并且第二环形密封件是唇形密封件。
11.根据权利要求2所述的系统，其中，第一环形密封件是弹性体O形环，并且第二环形密封件是弹性体O形环。
12.根据权利要求2所述的系统，其中，第一环形密封件是唇形密封件，并且第二环形密封件是弹性体O形环。
13.根据权利要求2所述的系统，其中，第一环形密封件是唇形密封件，并且第二环形密封件是唇形密封件。
14.根据权利要求1所述的系统，旋转接头包括相对于转向轴转向节可旋转的主体部分和相对于转向轴转向节不可旋转的定子部分，定子部分与加压流体供应部密封地流体连通。
15.根据权利要求1所述的系统，转向轴转向节还形成径向通道，径向通道从轴向通道径向地延伸通过转向轴转向节并且与加压流体供应部密封地流体连通，以便允许流体从径向通道流到轴向通道；并且轴向通道在所述内表面处被密封。
16.根据权利要求1所述的系统，旋转接头包括非旋转钢部分和抵接的可旋转石墨部分，钢部分和石墨部分形成面密封。
17.根据权利要求1所述的系统，还包括设置在加压流体部和旋转接头之间的流体过滤体。
18.根据权利要求1所述的系统，还包括在旋转接头和轮胎之间提供密封的流体连通的流体软管。
19.根据权利要求1所述的系统，还包括：安装到转向轴车轮端组件的车轮的快断式轮胎气门，快断式轮胎气门与轮胎流体连通；和在旋转接头和快断式轮胎气门之间提供密封的流体连通的流体软管。
20.根据权利要求1所述的系统，还包括在旋转接头和加压流体供应部之间提供密封的流体连通的管道。
21.根据权利要求1所述的系统，还包括在转向轴转向节的内表面处提供与轴向通道的密封流体连通的管道。
22.根据权利要求14所述的系统，还包括将管道连接到所述内表面的配件，配件包括流体过滤体。
23.根据权利要求1所述的系统，旋转接头包括：
在转向轴转向节的外端部处密封地设置在轴向通道中的定子；
周向地设置在定子中的第一环形密封件；
旋转体；
周向设置在旋转体中的第二环形密封件；和
密封地设置在第一环形密封件和第二环形密封件之间的管状构件。
24.根据权利要求23所述的系统，其中，旋转体安装到轮毂盖的外部。
25.根据权利要求23所述的系统，其中，旋转体安装到轮毂盖的内部。
26.根据权利要求24所述的系统，其中，旋转体包括轮毂盖。
27.根据权利要求23所述的系统，其中，管状构件是刚性的。
28.根据权利要求23所述的系统，其中，管状构件是柔性的。
29.根据权利要求23所述的系统，其中，管状构件包括刚性部分和柔性部分。
30.根据权利要求23所述的系统，其中，第一环形密封件是弹性体O形环，并且第二环形密封件是唇形密封件。
31.根据权利要求23所述的系统，其中，第一环形密封件是弹性体O形环，并且第二环形密封件是弹性体O形环。
32.根据权利要求23所述的系统，其中，第一环形密封件是唇形密封件，并且第二环形密封件是弹性体O形环。
33.根据权利要求23所述的系统，其中，第一环形密封件是唇形密封件，并且第二环形密封件是唇形密封件。
34.根据权利要求23所述的系统，其中，管状构件可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件中。
35.根据权利要求23所述的系统，其中，第二环形密封件周向地设置在三通体中，并且管状构件可旋转地并且可平移地设置在第一环形密封件和第二环形密封件之一中。
36.根据权利要求23所述的系统，其中，定子通过流体管道与加压流体供应部流体连通。
37.一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，所述方法包括：
形成沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部到面向转向轴的内表面的轴向通道；
将旋转接头安装到所述车轮端组件；
通过轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且
提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
38.根据权利要求37所述的方法，其中，轴向通道通过钻孔形成。
39.根据权利要求37所述的方法，还包括将旋转接头安装到轮毂盖。
40.根据权利要求37所述的方法，其中，旋转接头是轮毂盖的一部分。
41.根据权利要求40所述的方法，还包括：将旋转接头安装成在转向轴转向节的外端部处与轴向通道密封地流体连通；并且提供流体管道，流体管道与加压流体供应部密封地流体连通并且在转向轴转向节的内表面处与轴向通道密封地流体连通。
42.根据权利要求40所述的方法，还包括将旋转接头安装成通过延伸穿过轴向通道的流体管道与加压流体供应部密封地流体连通。
43.根据权利要求40所述的方法，还包括：
将旋转接头的不可旋转部分设置成与加压流体供应部密封地连通；并且
将旋转接头的可旋转部分设置成与轮胎密封地连通。
44.根据权利要求40所述的方法，其中，旋转接头包括管状构件，所述方法还包括：
在转向轴转向节的外端部附近将环形密封件周向地设置在轴向通道中；并且
将管状构件密封地设置在环形密封件中。
45.根据权利要求44所述的方法，其中，管状构件可旋转地设置在环形密封件中。
46.根据权利要求44所述的方法，其中，管状构件可平移地设置在环形密封件中。
47.根据权利要求40所述的方法，其中，旋转接头包括第一环形构件，第一环形构件具有密封地设置在其中的管状构件，所述方法还包括：
在转向轴转向节的外端部附近将第二环形密封件周向地设置在轴向通道中；并且
将管状构件密封地设置在环形密封件中。
48.根据权利要求47所述的方法，其中，管状构件可旋转地设置在第一环形密封件或者第二环形密封件中。
49.根据权利要求47所述的方法，其中，管状构件可旋转地设置在第一环形密封件和第二环形密封件中。
50.根据权利要求44所述的方法，其中，旋转接头包括可旋转石墨部分，并且管状构件包括钢部分，可旋转石墨部分和钢部分抵接，以形成面密封；并且管状构件不旋转地设置在环形密封件中。
51.一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，所述方法包括：
形成从转向轴转向节的外表面到转向轴转向节的中心轴线的交叉通道；
形成沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部到交叉通道的轴向通道；
将旋转接头安装到所述车轮端组件；
通过轴向通道和交叉通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且
提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
52.根据权利要求51所述的方法，其中，轴向通道是通过钻孔形成的。
53.一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，所述方法包括：
将旋转接头安装到所述车轮端组件；
通过沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部延伸到面向转向轴的内表面的轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且
提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
54.一种提供用于具有轮胎和可枢转地安装到转向轴的转向轴转向节的转向轴车轮端组件的轮胎充气系统的方法，所述方法包括：
将旋转接头安装到所述车轮端组件；
通过从转向轴转向节的外表面延伸到转向轴转向节的中心轴线的交叉通道并且通过沿着转向轴转向节的中心轴线从外端部延伸到交叉通道的轴向通道提供从旋转接头到加压流体供应部的密封流体连通；并且
提供从旋转接头到轮胎的密封流体连通。
55.一种用于转向轴车轮端组件的轮胎充气系统，转向轴车轮端组件具有轮胎，轮胎安装到转向轴转向节，转向轴转向节可枢转地连接到转向轴，转向轴转向节具有形成在其中的通道，所述系统包括安装到转向轴车轮端组件的旋转接头，旋转接头与轮胎密封地流体连通并且通过通道与加压流体供应部密封地流体连通。
56.根据权利要求55所述的系统，其中，旋转接头和加压流体供应部各自与通道密封地流体连通。
57.根据权利要求55所述的系统，其中，旋转接头通过穿过通道设置的流体管道与加压流体供应部密封地流体连通。
58.根据权利要求55所述的系统，通道包括沿着轮胎旋转轴线延伸的轴向通道。
59.根据权利要求55所述的系统，通道还包括从轴向通道延伸到转向轴转向节的表面的交叉通道。
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