CN107304021A - 电梯和电梯的门连结解除方法 - Google Patents

Abstract

一种电梯，具备：轿厢，其能够升降地设置于建筑物；轿厢门，其设置于所述轿厢，能够对所述轿厢的乘降口进行开闭；乘梯处门，其设置于在所述建筑物设置的乘梯处，能够对所述乘梯处的乘降口进行开闭；切换部，其对通常运转和紧急运转进行切换；连结机构，其在所述通常运转的情况下，在连结了所述轿厢门和所述乘梯处门的状态下，使所述乘梯处门的开闭动作联动于所述轿厢门的开闭动作；以及解除部，其在由所述切换部从所述通常运转切换成所述紧急运转的情况下，使所述连结机构动作而解除所述连结机构对所述轿厢门和所述乘梯处门的连结。

Description

电梯和电梯的门连结解除方法

技术领域

本发明的实施方式涉及电梯和电梯的门连结解除方法。

背景技术

以往，电梯通过使轿厢在升降路内移动，来使轿厢向任意的楼层移动。其后，电梯通过使设置于轿厢的轿厢门和在楼层的乘梯处设置的乘梯处门联动地打开，而成为能够供乘客乘降的状态。这种电梯中存在能够对通常运转和消防运转(紧急运转)进行切换的电梯。

在设置有上述以往的电梯的建筑物中，例如，有时在某楼层发生了火灾的情况下，该电梯的运转形态被切换成消防运转，消防员乘坐轿厢而向发生了火灾的楼层移动。在该情况下，即使到达发生了火灾的楼层，也难以从轿厢内确认楼层的状况，难以判断是否可以打开轿厢门和乘梯处门。于是，希望有一种例如使乘坐轿厢的消防员容易更安全地判断楼层的状况的电梯。

发明内容

实施方式目的在于提供一种适于消防运转的电梯和电梯的门连结解除方法。

实施方式提供一种电梯，具备：

轿厢，其能够升降地设置于建筑物；

轿厢门，其设置于所述轿厢，能够对所述轿厢的乘降口进行开闭；

乘梯处门，其设置于在所述建筑物设置的乘梯处，能够对所述乘梯处的乘降口进行开闭；

切换部，其对通常运转和紧急运转进行切换；

连结机构，其在所述通常运转的情况下，在连结了所述轿厢门和所述乘梯处门的状态下，使所述乘梯处门的开闭动作联动于所述轿厢门的开闭动作；以及

解除部，其在由所述切换部从所述通常运转切换成所述紧急运转的情况下，使所述连结机构动作而解除所述连结机构对所述轿厢门和所述乘梯处门的连结。

另外，实施方式提供一种电梯的门连结解除方法，所述电梯具备：

轿厢，其能够升降地设置于建筑物；轿厢门，其设置于所述轿厢，能够对所述轿厢的乘降口进行开闭；乘梯处门，其设置于在所述建筑物设置的乘梯处，能够对所述乘梯处的乘降口进行开闭；以及连结机构，其使所述乘梯处门的开闭动作联动于所述轿厢门的开闭动作，

在所述电梯的门连结解除方法中，

在对通常运转和紧急运转进行切换的切换部从所述通常运转切换成所述紧急运转时，

解除部使所述连结机构动作而解除所述连结机构对所述轿厢门和所述乘梯处门的连结。

附图说明

图1是第1实施方式的电梯的构成的示意性且例示性的图。

图2是第1实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的主视图。

图3是第1实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的俯视图。

图4是第1实施方式的门装置的动作的一过程的示意性且例示性的图。

图5是第1实施方式的门装置的动作的一过程的示意性且例示性的图。

图6是第1实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的主视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图7是第1实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的侧视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图8是第1实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的侧视图，是示出使板位于了解除位置的状态的图。

图9是第2实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的主视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图10是第2实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的俯视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图11是第2实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的主视图，是示出使板位于了解除位置的状态的图。

图12是第2实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的俯视图，是示出使板位于了解除位置的状态的图。

图13是第3实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的主视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图14是第3实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的侧视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图15是第3实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的侧视图，是示出使板位于了解除位置的状态的图。

图16是第4实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的主视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图17是第4实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的侧视图，是示出使板位于了连结位置的状态的图。

图18是第4实施方式的门装置的一部分的示意性且例示性的侧视图，是示出使板位于了解除位置的状态的图。

附图标记说明

10…轿厢，11…轿厢侧乘降口(乘降口)，13…消防运转开关(切换部)，61…轿厢门，62…板(轿厢门侧卡挂部件)，71…乘梯处门，75、76…辊(乘梯处门侧卡挂部件)，100…电梯，101…建筑物，104…乘梯处，111…乘梯处侧乘降口(乘降口)，207、207A2、207B…螺线管(解除部)，209…连结机构，231…电磁体(解除部)，Ax…旋转中心轴。

具体实施方式

以下，参照附图，对实施方式进行说明。此外，在以下的例示性的实施方式中，包含同样的构成要素。因而，以下，对同样的构成要素标注共通的标号，并且省略重复的说明。

另外，以下所示的实施方式的构成、及由该构成带来的作用和效果终归只是一例。本发明也能够通过以下的实施方式所公开的构成以外的构成来实现，并且能够获得通过基本的构成可获得的各种效果中的至少一个。

<第1实施方式>

图1是示意性地示出本实施方式的电梯100的整体构成的图。图1所示的电梯100例如是紧急用电梯。作为该紧急用电梯的电梯100，具有通常运转和消防运转作为运转形态，能够对这些通常运转和消防运转进行切换。以下，只要没有特别提及，电梯100的动作都为通常运转的情况下的动作。消防运转是紧急运转的一例。通常运转也称为通常运转模式，消防运转也称为消防运转模式。

如图1所示，电梯100具备：轿厢10、对重20、主绳索30、曳引机40以及控制盘50。其中，轿厢10、对重20、主绳索30以及曳引机40设置于建筑物101的升降路102。此外，也可以是，在建筑物101的升降路102设置机械室，曳引机40和控制盘50配置于该机械室。

轿厢10能够升降地设置于建筑物101，供利用者乘降。轿厢10配置于在升降路102内设置的未图示的一对轿厢用导轨之间。在该轿厢用导轨设置有引导装置。轿厢10通过经由该引导装置沿着轿厢用导轨升降，而在升降路102内升降。

另外，在轿厢10内设置有轿厢操作盘12(轿厢内操作盘)。在轿厢操作盘12设置有用于操作电梯100的各种开关。例如，在轿厢操作盘12设置有消防运转开关13。消防运转开关13能够通过未图示的专用钥匙而对“断开”和“接通”进行切换。在消防运转开关13为“断开”的情况下，成为通常运转，在消防运转开关13为“接通”的情况下，成为消防运转。在消防运转中，能够与其他楼层的乘梯处呼叫(来自其他楼层的乘梯处的轿厢呼叫)的有无无关地使轿厢10直达目的层(一次消防运转)、在门打开状态下使轿厢10升降(二次消防运转)等。来自消防运转开关13的操作信号被向控制盘50发送。消防运转开关13是对通常运转和消防运转进行切换的切换部的一例。消防运转开关13也称为切换开关、切换操作部。

对重20联动于轿厢10的升降地在升降路102内升降。对重20配置于未图示的一对对重用导轨之间。在该对重用导轨设置有未图示的引导装置。对重20经由该引导装置沿着对重用导轨升降。对重20的重量设定为，在轿厢10为预定装载量(例如，最大装载量的0～1/2左右)的情况下，隔着曳引机40而与轿厢10相平衡。

主绳索30连结轿厢10和对重20。主绳索30卷绕于曳引机40的主滑轮(sheave)。主绳索30使轿厢10和对重20牵引(traction)式地升降。主绳索30一方的端部固定于轿厢10的铅直方向上部，另一方的端部固定于对重20的铅直方向上部。

曳引机40设置成能够旋转。在曳引机40设置有未图示的旋转驱动部。曳引机40通过该旋转驱动部的驱动而旋转，由此来卷起卷绕于主滑轮的主绳索30。曳引机40使轿厢10和对重20在升降方向上的相对位置变化，从而使轿厢10在升降路102内升降。曳引机40与控制盘50电连接。曳引机40利用经由控制盘50供给的电力，来进行旋转驱动部的驱动控制。

另外，电梯100具备门装置80。门装置80在电梯100的轿厢10与在建筑物101的楼层103设置的乘梯处104之间开闭。图2、图3是本实施方式的门装置80的一部分的示意性且例示性的俯视图。图2是门装置80的主视图(从楼层侧看到的图)，图3是门装置80的俯视图(从上方看到的图)。如图2、图3所示，门装置80具备：设置于轿厢10的轿厢门装置60和在建筑物101的各楼层103的乘梯处104设置的乘梯处门装置70。此外，在图2中，省略了乘梯处门装置70的图示。

轿厢门装置60具有：轿厢门(car door)61、板(plate)62以及驱动装置64(图1)。轿厢门61对轿厢10的轿厢侧乘降口11进行开闭(封闭和开放)。轿厢门61以覆盖轿厢侧乘降口11的方式呈一对地左右设置。一对轿厢门61通过未图示的连杆机构而设置成能够互相向相反方向联动地移动。驱动装置64通过驱动连杆机构，使一对轿厢门61向开方向和闭方向移动。轿厢门61在轿厢10进行升降的情况下，封闭轿厢侧乘降口11。轿厢门61在轿厢10到达了建筑物101中的任一楼层103的情况下，开放轿厢侧乘降口11。在轿厢10设置有检测轿厢门61的开闭状态的未图示的传感器等。这些传感器能够将检测结果向控制盘50输入或发送。

板62安装于一对轿厢门61中的一方的轿厢门61的楼层103侧。此外，在图2、图3中，主要示出一对轿厢门61中的安装有板62的这一方的轿厢门61，对于另一方的轿厢门61省略了一部分构成。另外，以下，在对轿厢门61进行说明的情况下，以安装有板62的这一方的轿厢门61为例进行说明。另外，对于以下的说明中的轿厢门61的开方向和闭方向即开闭方向，是关于安装有板62的这一方的轿厢门61的方向。板62例如由金属材料构成。板62也称为卡挂部件。

板62能够与轿厢门61一体地在轿厢门61的开闭方向上移动。板62形成为带板状，以在铅直方向上延伸的状态存在。板62由移动机构201支撑为能够移动到连结位置(图3、图7)和解除位置(图8)。连结位置是位于后述的两个辊75、76之间且能够与辊75、76卡挂的位置。解除位置是位于两个辊75、76之间的外侧且无法与辊75、76卡挂的位置。在通常运转的情况下，板62位于连结位置，在轿厢10到达了楼层103时，位于辊75与辊76之间的位置。在消防运转的情况下，板62通过移动机构201而移动到解除位置。移动机构201的详情在后面叙述。

驱动装置64例如具有马达装置等未图示的驱动源。驱动装置64例如由设置于控制盘50等的驱动控制部51控制。

如图3所示，乘梯处门装置70具有乘梯处门(hall door)71和联锁机构72。乘梯处门71对在建筑物101的乘梯处104设置的乘梯处侧乘降口111进行开闭(封闭和开放)。乘梯处门71以覆盖乘梯处侧乘降口111(图1)的方式呈一对地左右设置。一对乘梯处门71通过未图示的连杆机构而设置成能够互相向相反方向联动地移动。一对乘梯处门71在轿厢10到达了楼层103的情况下，位于相对于轿厢门61在进深方向上排列的位置。此外，进深方向是与轿厢门61和乘梯处门71的开闭方向正交，且与铅直方向(轿厢10的上下方向)正交的方向。一对乘梯处门71联动于轿厢门61地向开闭方向移动，来开放和封闭乘梯处侧乘降口111。在图3中，主要示出一对乘梯处门71中的与安装有板62的轿厢门61相对的乘梯处门71，省略了另一方的乘梯处门71。另外，以下，在对乘梯处门71进行说明的情况下，以与安装有板62的这一方的轿厢门61相对的乘梯处门71为例进行说明。

图2、图3所示的联锁机构72在关闭了乘梯处门71的状态下锁定。另外，联锁机构72在到达了楼层103的轿厢10的轿厢门61打开的情况下，联动于该轿厢门61的移动地解除锁定。图4示出了乘梯处门71被锁定了的状态。如图4所示，联锁机构72具有：旋转杆73、卡止部件74以及两个辊75、76。旋转杆73由支座77支撑为能够绕与轿厢10的进深方向平行的旋转中心轴旋转。支座77固定于乘梯处门71。因此，旋转杆73与乘梯处门71一体地向开方向和闭方向(开闭方向)移动。

旋转杆73在分支部分支成第1部分73a和第2部分73b。在第1部分73a的顶端设置有钩73c。卡止部件74固定于在乘梯处门装置70设置的未图示的固定部件。在卡止部件74设置有钩卡止部74c。

辊75、76设置于乘梯处门71。辊75、76在轿厢门61的开闭方向上彼此分离地设置。辊75安装于旋转杆73的第1部分73a。另外，辊76安装于旋转杆73的第2部分73b。辊75、76从旋转杆73向升降路102侧突出地设置。辊75在轿厢门61关闭时，与板62卡挂。辊76在轿厢门61打开时，与板62卡挂。辊75、76是乘梯处门侧卡挂部件的一例。

如图4所示，在乘梯处门71封闭了的状态下，旋转杆73的钩73c与卡止部件74的钩卡止部74c卡挂。在该情况下，在乘梯处门71封闭了的状态下被锁定。另外，在轿厢10到达了该楼层103的情况下，如图4的单点划线部分所示，板62位于辊75与辊76之间的位置。

在该状态下轿厢门61打开时，板62与轿厢门61一体地向开方向移动。通过板62的移动，板62向开方向推辊76。由此，如图5所示，旋转杆73旋转，钩73c从钩卡止部74c脱落。因此，乘梯处门71的锁定被解除。

板62、辊75以及辊76构成连结机构209。连结机构209在通常运转的情况下，在连结了轿厢门61与乘梯处门71的状态下使乘梯处门71的开闭动作联动于轿厢门61的开闭动作。连结机构209通过使位于连结位置的板62和辊75、76在轿厢门61的开闭方向上互相卡挂，来使轿厢门61与乘梯处门71联动。

接着，对移动机构201进行说明。图6～图8是本实施方式的门装置80的一部分的示意性且例示性的图。图6是使板62位于了连结位置的状态的主视图，图7是使板62位于了连结位置的状态的侧视图，图8是使板62位于了解除位置的状态的侧视图。如图6～图8所示，移动机构201具有：托架202、203、臂部件204、螺栓205、螺母206以及螺线管(solenoid)207。移动机构201设置于轿厢门61的乘梯处门71侧的面，与轿厢门61一体地移动。移动机构201也称为支撑部。螺线管是圆筒状的线圈，以通过电流的接通、断开来使由磁性体构成的可动铁心进出的方式工作。

托架202和托架203关于沿着轿厢10的进深方向的平面，构成为互相面对称。托架202、203在铅直方向上延伸而构成，并且在轿厢门61的开闭方向上互相重叠。托架202、203具有第1板部202a、203a和第2板部202b、203b。第1板部202a、203a构成为沿着轿厢门61的带状，固定于轿厢门61的乘梯处门71侧的面。第2板部202b、203b从第1板部202a、203a朝向乘梯处门71侧突出。第2板部202b和第2板部203b在轿厢门61的开闭方向上互相重叠。

第2板部202b、203b与在轿厢门61的开闭方向上夹着该第2板部202b、203b的一对臂部件204的组结合。臂部件204的组互相在铅直方向上隔有间隔地设置两组。臂部件204的组通过螺栓205和螺母206固定于第2板部202b、203b，并且从第2板部202b、203b朝向板62延伸。在臂部件204的组的板62侧的端部，板62设置成能够在轿厢门61的进深方向上移动。详细而言，在板62进入了臂部件204的组之间的状态下，一对臂部件204的板62侧的端部与板62连结。在板62设置有在轿厢门61的进深方向上延伸的贯通孔62a(开口部)，贯通了该贯通孔62a和一对臂部件204的未图示的贯通孔的螺栓205通过螺母206固定于臂部件204。板62由螺栓205支撑为能够在板62被夹于一对臂部件204的状态下在轿厢门61的进深方向上移动。详细而言，板62被支撑为能够移动到连结位置(图7)和比连结位置靠轿厢门61侧的位置即解除位置(图8)。

螺线管207分别设置于托架202、203的上端部和托架202、203的下端部。即，两个螺线管207在铅直方向上互相隔有间隔地设置。螺线管207的可动铁心207a固定于板62。即，板62与可动铁心207a一体地移动。此外，也可以是，可动铁心207a和板62经由未图示的托架互相固定。可动铁心207a在轿厢门61的进深方向上移动。可动铁心207a在通常运转的情况下，成为被抽出了的状态，在消防运转的情况下，被拉入。螺线管207例如基于来自控制盘50的指令，使可动铁心207a动作。可动铁心为棒状，也称为可动部件。

在由消防运转开关13从通常运转切换成消防运转的情况下，螺线管207拉入可动铁心207a，使板62向朝向轿厢10的内侧的方向移动，从而使板62从连结位置(图7)移动到解除位置(图8)。由此，螺线管207解除连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结。这样，在通过螺线管207解除了连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结的情况下，乘梯处门71不与轿厢门61联动，即使轿厢门61打开，乘梯处门71也仍为关闭的状态。另外，在从消防运转切换成通常运转的情况下，螺线管207使板62从解除位置移动到连结位置。螺线管207是解除部的一例。螺线管207也称为致动器(actuator)、电气部件。

从以上可知，在本实施方式中，可执行以下的电梯100的门连结解除方法。即，在由消防运转开关13从通常运转切换成消防运转的情况下，螺线管207使连结机构209动作而解除连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结。

如以上所述，在本实施方式中，在由消防运转开关13从通常运转切换成消防运转(紧急运转)的情况下，螺线管207使连结机构209动作而解除连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结。因而，例如，即使在某楼层103发生了火灾的情况下，通过从通常运转切换成消防运转，乘梯处门71也不会联动于轿厢门61。由此，例如，即使消防员所乘的轿厢10到达发生了火灾的楼层103而轿厢门61被打开，乘梯处门71也仍被关闭。因此，消防员能够在乘梯处门71被关闭的状态下，从轿厢10内确认乘梯处门71的损伤状态，并基于乘梯处门71的损伤状况来判断楼层103的火灾的状况。因而，乘坐轿厢10的消防员容易更安全地判断楼层103的状况。这样，能够避免因轿厢门和乘梯处门同时打开而导致轿厢内消防员被卷入火焰的危险性。必要时手动打开乘梯处门即可，能够提高消防员的安全。

<第2实施方式>

接着，对第2实施方式进行说明。图9～图12是本实施方式的门装置80的一部分的示意性且例示性的图。图9是使板62位于了连结位置的状态的主视图，图10是使板62位于了连结位置的状态的俯视图，图11是使板62位于了解除位置的状态的主视图，图12是使板62位于了解除位置的状态的俯视图。本实施方式具备与第1实施方式同样的构成。因而，通过本实施方式，也可获得基于与第1实施方式同样的构成的同样的效果。不过，本实施方式主要是移动机构201A与第1实施方式不同。

本实施方式的移动机构201A通过使板62绕沿着铅直方向(轿厢10的上下方向)的旋转中心轴Ax旋转，来使板62从连结位置(图9、图10)移动到解除位置(图11、图12)。移动机构201A具有：铰链211、止挡件212、213以及螺线管207A1、207A2。

铰链211将板62与轿厢门61连结。铰链211将板62支撑为能够绕旋转中心轴Ax旋转。详细而言，铰链211将板62支撑为能够旋转到连结位置(图9、图10)和解除位置(图11、图12)。板62在连结位置处，以沿着轿厢10的进深方向的姿势由止挡件212、213在轿厢门61的开闭方向上支撑，绕旋转中心轴Ax的旋转受到限制。

止挡件212限制板62向轿厢门61的开方向旋转。止挡件212固定于轿厢门61。

止挡件213限制板62向轿厢门61的闭方向旋转。止挡件213经由螺线管207A1而与轿厢门61连结。螺线管207A1的可动铁心207a构成为在铅直方向上移动，在该可动铁心207a的上端部固定有止挡件213。螺线管207A1的可动铁心207a在通常运转下，成为被抽出了的状态，使止挡件213位于支撑板62的位置。另外，螺线管207A1的可动铁心207a在消防运转下，成为被拉入了的状态，使止挡件213位于比板62靠下方的、不支撑板62的位置。螺线管207A1例如基于来自控制盘50的指令来使可动铁心207a动作。

螺线管207A2经由连结机构214而与板62连结。螺线管207A2的可动铁心207a在轿厢门61的开闭方向上移动。连结机构214具有：设置于板62的臂214a、以及介于臂214a与螺线管207A2的可动铁心207a之间的连杆214b。连杆214b以能够绕沿着铅直方向的旋转中心轴旋转的方式与臂214a和螺线管207A的可动铁心207a连结。连结机构214根据螺线管207A2的可动铁心207a的动作而变形，从而使板62旋转。螺线管207A2的可动铁心207a在通常运转下，成为被拉入了的状态，在该状态下，板62位于连结位置。螺线管207A2的可动铁心207a在消防运转下，成为被抽出了的状态。螺线管207A2例如基于来自控制盘50的指令，来使可动铁心207a动作。

在上述构成中，在从通常运转切换成消防运转时，通过螺线管207A1拉入可动铁心207a，来使止挡件213移动到比板62靠下方的位置，从而解除止挡件213对板62的支撑。接着，螺线管207A2抽出可动铁心207a，使板62绕旋转中心轴Ax旋转，由此使板62从连结位置(图9、图10)移动到解除位置(图11、图12)。这样，在由螺线管207A2解除了连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结的情况下，即使轿厢门61打开，乘梯处门71也仍为关闭的状态。另外，螺线管207A2在从消防运转切换成通常运转的情况下，使板62从解除位置移动到连结位置。其后，螺线管207A1使止挡件213移动到止挡件213支撑板62的位置。在本实施方式中，螺线管207A2是解除部的一例。

<第3实施方式>

接着，对第3实施方式进行说明。图13～图15是本实施方式的门装置80的一部分的示意性且例示性的图。图13是使板62位于了连结位置的状态的主视图，图14是使板62位于了连结位置的状态的侧视图，图15是使板62位于了解除位置的状态的侧视图。本实施方式具备与第1实施方式同样的构成。因而，通过本实施方式，也可获得基于与第1实施方式同样的构成的同样的效果。不过，本实施方式主要是移动机构201B与第1实施方式不同。

本实施方式的移动机构201B通过使板62在铅直方向上移动，来使板62从连结位置(图13、图14)移动到解除位置(图15)。移动机构201B具有：托架202、203、螺栓205、螺母206以及螺线管207B。

本实施方式的托架202、203与第1实施方式是同样的。不过，在本实施方式中，在托架202的第2板部202b与托架203的第2板部203b之间，夹有板62。另外，在本实施方式中，板62的贯通孔62a沿着铅直方向延伸。并且，贯通了该贯通孔62a和托架202、203的第2板部202b、203b的未图示的贯通孔的螺栓205通过螺母206固定于第2板部202b、203b。板62在被第2板部202b、203b夹着的状态下，通过螺栓205而被支撑为能够在铅直方向上移动。详细而言，板62被支撑为能够移动到连结位置(图14)和比连结位置靠下方的位置即解除位置(图15)。

螺线管207B在板62的下方经由托架221固定于轿厢门61。螺线管207B的可动铁心207a固定于板62的下端部。即，板62与螺线管207B的可动铁心207a一体地移动。此外，螺线管207B的可动铁心207a也可以构成为不固定于板62的下端部而是从下方支撑板62。螺线管207B的可动铁心207a在铅直方向上移动。该可动铁心207a在通常运转下，成为被抽出了的状态，在消防运转下，成为被拉入了的状态。螺线管207B例如基于来自控制盘50的指令，来使可动铁心207a动作。

螺线管207B在由消防运转开关13从通常运转切换成消防运转的情况下，拉入可动铁心207a，使板62向铅直方向(下方)移动，由此使板62从连结位置(图14)移动到解除位置(图15)。由此，螺线管207B解除连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结。这样，在通过螺线管207B解除了连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结的情况下，即使轿厢门61打开，乘梯处门71也仍为关闭的状态。另外，螺线管207B在从消防运转切换成通常运转的情况下，使板62从解除位置移动到连结位置。在本实施方式中螺线管207B是解除部的一例。

<第4实施方式>

接着，对第4实施方式进行说明。图16～图18是本实施方式的门装置80的一部分的示意性且例示性的图。图16是使板62位于了连结位置的状态的主视图，图17是使板62位于了连结位置的状态的侧视图，图18是使板62位于了解除位置的状态的侧视图。本实施方式具备与第1实施方式同样的构成。因而，通过本实施方式，也可获得基于与第1实施方式同样的构成的同样的效果。不过，本实施方式主要是移动机构201C与第1实施方式不同。

本实施方式的移动机构201C与第3实施方式的移动机构201B同样地，通过使板62在铅直方向上移动，来使板62从连结位置(图16、图17)移动到解除位置(图18)。移动机构201C与移动机构201B同样地，具有托架202、203、螺栓205以及螺母206，与移动机构201B同样地将板62支撑为能够移动到连结位置和解除位置。解除位置是比连结位置靠下方的位置。另外，在板62的下方，设置有在第3实施方式中说明的托架221。板62在连结位置与托架221分离，在解除位置与托架221抵接而被托架221支撑。板62由磁性材料(金属材料)构成。

另外，移动机构201C具有电磁体231来代替移动机构201B的螺线管207B。电磁体231在位于轿厢门61与板62之间的位置的状态下，固定于托架202、203的上端部。电磁体231在通常运转下，利用通过通电所产生的磁力，来将板62保持于连结位置。电磁体231在消防运转下，电力被切断而不产生磁力。在该情况下，板62因自重而落下，在解除位置处被托架221支撑。电磁体231也称为电气部件。另外，托架221也称为支撑部件、止挡件。

在由消防运转开关13从通常运转切换成消防运转的情况下，以上的构成的电磁体231电力被切断，使板62在铅直方向上移动(落下)，由此使板62从连结位置(图17)移动(落下)到解除位置(图18)。由此，电磁体231解除连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结。这样，在利用电磁体231解除了连结机构209对轿厢门61与乘梯处门71的连结的情况下，即使轿厢门61打开，乘梯处门71也仍为关闭的状态。在本实施方式中，在从消防运转切换成通常运转的情况下，在由作业员使板62返回至连结位置的状态下，向电磁体231通电，电磁体231将板62保持于连结位置。在本实施方式中电磁体231是解除部的一例。

此外，在本实施方式中，对作业员手动使板62从解除位置移动到连结位置的例子进行了说明，但不限于此。例如，也可以是，在板62的上方设置电磁体231之外的另一电磁体，利用该电磁体的磁力使板62从解除位置移动到连结位置。

另外，在本实施方式中，对利用电磁体231的磁力将板62保持于连结位置的例子进行了说明，但不限于此。例如，也可以是，利用未图示的永磁体，将板62保持于连结位置。在该情况下，例如，电磁体231设置成对永磁体进行消磁。并且，在由消防运转开关13从通常运转切换成消防运转的情况下，通过由通电的电磁体231对永磁体的磁力进行消磁，来使板62落下到解除位置。

如以上所述，根据上述的各实施方式，例如，能够获得使乘坐轿厢10的消防员容易更安全地判断楼层103的状况的电梯100。

虽然对本发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为例子进行提示，并非意图限定发明的范围。这些实施方式可以以其他各种各样的形态来实施，在不脱离发明的要旨的范围内，能够进行各种省略、置换以及变更。这些实施方式和其变形与包括于发明的范围和要旨同样地，包括于权利要求书所记载的发明和与其均等的范围内。

Claims (10)

1.一种电梯，具备：

轿厢，其能够升降地设置于建筑物；

轿厢门，其设置于所述轿厢，能够对所述轿厢的乘降口进行开闭；

乘梯处门，其设置于在所述建筑物设置的乘梯处，能够对所述乘梯处的乘降口进行开闭；

切换部，其对通常运转和紧急运转进行切换；

连结机构，其在所述通常运转的情况下，在连结了所述轿厢门和所述乘梯处门的状态下，使所述乘梯处门的开闭动作联动于所述轿厢门的开闭动作；以及

解除部，其在由所述切换部从所述通常运转切换成所述紧急运转的情况下，使所述连结机构动作而解除所述连结机构对所述轿厢门和所述乘梯处门的连结。

2.根据权利要求1所述的电梯，

所述连结机构具有：

两个乘梯处门侧卡挂部件，其设置于所述乘梯处门，在所述轿厢门的开闭方向上互相分离；以及

轿厢门侧卡挂部件，其设置于所述轿厢门，能够移动到连结位置和解除位置，所述连结位置是位于所述两个乘梯处门侧卡挂部件之间且能够与所述乘梯处门侧卡挂部件卡挂的位置，所述解除位置是位于所述两个乘梯处门侧卡挂部件之间的外侧且无法与所述乘梯处门侧卡挂部件卡挂的位置，

通过使位于所述连结位置的所述轿厢门侧卡挂部件和所述乘梯处门侧卡挂部件在所述轿厢门的开闭方向上互相卡挂，来使所述轿厢门和所述乘梯处门联动，

在由所述切换部从所述通常运转切换成所述紧急运转的情况下，所述解除部通过使所述轿厢门侧卡挂部件从所述连结位置移动到所述解除位置，来解除所述连结机构对所述轿厢门和所述乘梯处门的连结。

3.根据权利要求2所述的电梯，

所述解除部，通过使所述轿厢门侧卡挂部件向朝向所述轿厢的内侧的方向移动，来使所述轿厢门侧卡挂部件从所述连结位置移动到所述解除位置。

4.根据权利要求2所述的电梯，

所述解除部，通过使所述轿厢门侧卡挂部件绕沿着铅直方向的旋转中心轴旋转，来使所述轿厢门侧卡挂部件从所述连结位置移动到所述解除位置。

5.根据权利要求2所述的电梯，

所述解除部，通过使所述轿厢门侧卡挂部件在铅直方向上移动，来使所述轿厢门侧卡挂部件从所述连结位置移动到所述解除位置。

6.根据权利要求2所述的电梯，

所述轿厢门侧卡挂部件是板。

7.根据权利要求2所述的电梯，

所述乘梯处门侧卡挂部件是辊。

8.根据权利要求1所述的电梯，

所述切换部是消防运转开关。

9.根据权利要求1所述的电梯，

所述解除部是螺线管。

10.一种电梯的门连结解除方法，所述电梯具备：轿厢，其能够升降地设置于建筑物；轿厢门，其设置于所述轿厢，能够对所述轿厢的乘降口进行开闭；乘梯处门，其设置于在所述建筑物设置的乘梯处，能够对所述乘梯处的乘降口进行开闭；以及连结机构，其使所述乘梯处门的开闭动作联动于所述轿厢门的开闭动作，

在所述电梯的门连结解除方法中，

在对通常运转和紧急运转进行切换的切换部从所述通常运转切换成所述紧急运转时，

解除部使所述连结机构动作而解除所述连结机构对所述轿厢门和所述乘梯处门的连结。