CN107284236A - 一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置及方法，装置包括高压油泵，高压油泵连接熄火连杆，熄火连杆的负极设有搭铁，熄火连杆的正极通过拉线连接熄火器，熄火器连接控制器，控制器连接北斗主机；本发明通过在高压油泵熄火连杆与电源之间加设熄火器及拉线，同时将熄火器连接控制器，北斗主机可通过控制器发送命令至熄火器，从而控制高压油泵的开启与关闭。
Description
技术领域
本发明属于柴油车辆熄火装置技术领域，涉及一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置及方法。
背景技术
当前，国内许多城市都在兴建或计划兴建地铁交通设施，为了解决地铁盾构施工中采掘机械与运输机械发展不协调这一矛盾，需要大量的运输渣土、泥浆及其它杂物的车辆。渣土车夜间行驶、超载超限、不密封运输和违法行驶是全国性的通病，也成为城市管理的顽疾之一，这一现象长期得不到解决，严重污染了城市环境，破坏了交通秩序，扰乱了居民的生活。
目前对城市渣土车的监管以人为监管为主，即靠司机个人的自觉性，当产生超速、超载、偏离路线、异地卸载、重量变化超范围时，现有的监控设备无法将渣土车的实时情况传输到监管中心；管理部门也无法对渣土车进行有效的管理与监控；如发生渣土车违规的情况，不能提供科学有效的判断依据，如采用人为执法，成本太高，不利于推广；只有利用科技手段，才能实现城市渣土车的长效管理。
通常情况下，当渣土车需要停止工作时，渣土车驾驶者在关闭钥匙开关后，务必要手工操作，即用力拉动熄火拉索，才能让柴油发动机熄火。 然而在使用过程中，如若渣土车司机驾驶渣土车发生违章行，则需要自动对车辆进行减速或锁车的控制，此时需要通过有效的方法使得柴油发动机熄火或断油，从而达到控制违章渣土车的目的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置及方法，本发明通过在高压油泵熄火连杆与电源之间加设熄火器及拉线，同时将熄火器连接控制器，北斗主机可通过控制器发送命令至熄火器，从而控制高压油泵的开启与关闭。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置，高压油泵连接燃烧室，且高压油泵受控于熄火连杆，熄火连杆通过拉线连接熄火器，熄火器连接控制器，控制器连接北斗主机；
北斗主机用于接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机可根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；
控制器用于接收北斗主机发来的命令信息，并根据命令信息的指令内容控制熄火器，还可以根据熄火器工作状态发送反馈信息至北斗主机；
熄火器用于控制拉线处于松弛或绷紧状态；
熄火连杆根据拉线的状态控制高压油泵开启或闭合。
本发明进一步限定的技术方案是：
前述北斗主机连接云平台和/或移动终端。
前述云平台可发送命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对熄火器进行控制，从而控制高压油泵的开启与闭合；同时，北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台。
前述移动终端可发送命令信息至北斗主机，或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对熄火器进行控制，从而控制高压油泵的开启与闭合；同时，北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台和/或移动终端。
前述高压油泵连接燃烧室，且高压油泵设有进油口和回油口，进油口连接进油管，回油口连接回油管，进油管和回油管的另一端均连接油箱。
前述回油口还安装有单向释放阀，单向释放阀桥接回油口和回油管。
前述油箱与高压油泵之间依次设有粗滤、手动油泵和细滤。
进一步的，
本发明还提供一种基于熄火器的柴油车辆熄火方法，具体步骤如下：
（一）移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；或者北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；
（二）北斗主机根据命令信息发送指令至控制器；
（三）控制器根据指令内容控制熄火器，熄火器根据指令控制拉线处于松弛或绷紧状态：拉线松弛状态：高压油泵开启，正常工作；拉线紧绷状态：高压油泵闭合，停止工作；
（四）若高压油泵开启，正常工作：油箱供油，柴油经过粗滤，然后由手动油泵加压经过细滤，经由进油管进入高压油泵；
（五）高压油泵开启向燃烧室供油，多余柴油通过单向释放阀经由回油管回到油箱中；
（六）北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台和/或移动终端。
前述北斗主机若分析得出车辆存在违章行为，则发送熄火指令至控制器，熄火器绷紧拉线，从而通过熄火连杆控制高压油泵闭合，使其停止工作。
前述违章行为包括超速行驶、偏离路线、超载、重车未密闭、违规进入工地。
本发明的有益效果是：
本发明公开的柴油车辆熄火装置及方法，通过在传统柴油控制线路中加入熄火器及拉线，将熄火器及拉线设置在高压油泵熄火连杆与电源之间，同时将熄火器连接控制器。一般情况下，驾驶员需要拉动熄火连杆从而控制高压油泵开启或者关闭，从而控制柴油发动机的工作。现今将熄火连杆交由熄火器进行控制，通过拉线状态（松弛/绷紧）来自动判断高压油泵开启或者关闭，而熄火器连接控制器，控制器连接北斗主机，北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；或者由移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；最终实现对柴油发动机工作状态的自动控制，智能化程度高。同时能够有效帮助执法及监管人员对渣土车的违章行为进行监控和管理。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置，如图1所示，高压油泵连接燃烧室，且高压油泵受控于熄火连杆，熄火连杆通过拉线连接熄火器，熄火连杆负极还连接搭铁，熄火器连接控制器，控制器连接北斗主机；北斗主机用于接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机可根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；控制器用于接收北斗主机发来的命令信息，并根据命令信息的指令内容控制熄火器，还可以根据熄火器工作状态发送反馈信息至北斗主机；熄火器用于控制拉线处于松弛或绷紧状态；熄火连杆根据拉线的状态控制高压油泵开启或闭合。
前述北斗主机连接云平台和/或移动终端。前述云平台可发送命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对熄火器进行控制，从而控制高压油泵的开启与闭合；同时，北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台。前述移动终端可发送命令信息至北斗主机，或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对熄火器进行控制，从而控制高压油泵的开启与闭合；同时，北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台和/或移动终端，移动终端可为手机、pad或者PC。前述高压油泵连接燃烧室，且高压油泵设有进油口和回油口，进油口连接进油管，回油口连接回油管，进油管和回油管的另一端均连接油箱。前述回油口还安装有单向释放阀，单向释放阀桥接回油口和回油管。前述油箱与高压油泵之间依次设有粗滤、手动油泵和细滤。
本实施例还提供一种基于熄火器的柴油车辆熄火方法，具体步骤如下：
（一）移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；或者北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；（二）北斗主机根据命令信息发送指令至控制器；（三）控制器根据指令内容控制熄火器，熄火器根据指令控制拉线处于松弛或绷紧状态：拉线松弛状态：高压油泵开启，正常工作；拉线紧绷状态：高压油泵闭合，停止工作；（四）若高压油泵开启，正常工作：油箱供油，柴油经过粗滤，然后由手动油泵加压经过细滤，经由进油管进入高压油泵；（五）高压油泵开启向燃烧室供油，多余柴油通过单向释放阀经由回油管回到油箱中；（六）北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台和/或移动终端。
前述北斗主机若分析得出车辆存在违章行为，则发送熄火指令至控制器，熄火器绷紧拉线，从而通过熄火连杆控制高压油泵闭合，使其停止工作。前述违章行为包括超速行驶、偏离路线、超载、重车未密闭、违规进入工地。
本实施例公开的柴油车辆熄火装置及方法，通过在传统柴油控制线路中加入熄火器及拉线，将熄火器及拉线设置在高压油泵熄火连杆与电源之间，同时将熄火器连接控制器。一般情况下，驾驶员需要拉动熄火连杆从而控制高压油泵开启或者关闭，从而控制柴油发动机的工作。现今将熄火连杆交由熄火器进行控制，通过拉线状态（松弛/绷紧）来自动判断高压油泵开启或者关闭，而熄火器连接控制器，控制器连接北斗主机，北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；或者由移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；最终实现对柴油发动机工作状态的自动控制，智能化程度高。同时能够有效帮助执法及监管人员对渣土车的违章行为进行监控和管理。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置，所述装置包括高压油泵，其特征在于，所述高压油泵连接燃烧室，且高压油泵受控于熄火连杆，熄火连杆通过拉线连接熄火器，所述熄火器连接控制器，所述控制器连接北斗主机；
所述北斗主机用于接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机可根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；
所述控制器用于接收北斗主机发来的命令信息，并根据命令信息的指令内容控制熄火器，还可以根据熄火器工作状态发送反馈信息至北斗主机；
所述熄火器用于控制拉线处于松弛或绷紧状态；
所述熄火连杆根据拉线的状态控制高压油泵开启或闭合。
2.根据权利要求1所述的基于熄火器的柴油车辆熄火装置，其特征在于，所述北斗主机连接云平台和/或移动终端。
3.根据权利要求2所述的基于熄火器的柴油车辆熄火装置，其特征在于，所述云平台可发送命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对熄火器进行控制，从而控制高压油泵的开启与闭合；同时，北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台。
4.根据权利要求2所述的基于熄火器的柴油车辆熄火装置，其特征在于，所述移动终端可发送命令信息至北斗主机，或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对熄火器进行控制，从而控制高压油泵的开启与闭合；同时，北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台和/或移动终端。
5.根据权利要求2所述的基于熄火器的柴油车辆熄火装置，其特征在于，所述高压油泵连接燃烧室，且高压油泵设有进油口和回油口，进油口连接进油管，回油口连接回油管，所述进油管和回油管的另一端均连接油箱。
6.根据权利要求5所述的基于熄火器的柴油车辆熄火装置，其特征在于，所述回油口还安装有单向释放阀，所述单向释放阀桥接回油口和回油管。
7.根据权利要求5所述的基于熄火器的柴油车辆熄火装置，其特征在于，所述油箱与高压油泵之间依次设有粗滤、手动油泵和细滤。
8.根据权利要求6或7所述的基于熄火器的柴油车辆熄火方法，其特征在于，具体步骤如下：
（一）移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；或者北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；
（二）北斗主机根据命令信息发送指令至控制器；
（三）控制器根据指令内容控制熄火器，熄火器根据指令控制拉线处于松弛或绷紧状态：拉线松弛状态：高压油泵开启，正常工作；拉线紧绷状态：高压油泵闭合，停止工作；
（四）若高压油泵开启，正常工作：油箱供油，柴油经过粗滤，然后由手动油泵加压经过细滤，经由进油管进入高压油泵；
（五）高压油泵开启向燃烧室供油，多余柴油通过单向释放阀经由回油管回到油箱中；
（六）北斗主机可根据熄火器的工作状态判断高压油泵的工作状态，并发送反馈信息至云平台和/或移动终端。
9.根据权利要求8所述的基于熄火器的柴油车辆熄火方法，其特征在于，所述北斗主机若分析得出车辆存在违章行为，则发送熄火指令至控制器，熄火器绷紧拉线，从而通过熄火连杆控制高压油泵闭合，使其停止工作。
10.根据权利要求9所述的基于熄火器的柴油车辆熄火方法，其特征在于，所述违章行为包括超速行驶、偏离路线、超载、重车未密闭、违规进入工地。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171024 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |