CN107271201B - 一种剪式举升机汽车综合性能评分系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种剪式举升机汽车综合性能评分系统。包括摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、微处理器和汽车综合性能评分模块，摩擦系数板阵列固定在举升机工作台上；测速模块阵列固定在举升机工作台上；工作台为一与摩擦系数板阵列、测速模块阵列配合的槽座；微处理器通过数据采集模块与汽车诊断仪、摩擦系数板阵列、测速模块阵列相联；微处理器与汽车综合性能评分模块相联。本发明通过现代检测技术、数据采样技术、数据处理技术和数据可视化技术实现对汽车部件的检测，汽车性能的评估，对汽车目前的状况进行评分。简化了对二手车的标价流程，解决了人们对二手车标价的标准不明确的问题。

Description

一种剪式举升机汽车综合性能评分系统

技术领域

本发明属于举升机系统技术领域，特别是涉及一种剪式举升机汽车综合性能评分系统。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车已进入到千家万户中，涉及到汽车，必然涉及到汽车的维护，从而涉及到举升机。

举升机是指汽车维修行业用于将汽车举升的汽保设备。举升机的产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，所以举升机的安全性能至关重要。买车的人越多，二手车的市场就会越大，而二手车的性能以及折旧率没有一个明确的标准。

本发明的一种剪式举升机汽车综合性能评分系统，通过现代检测技术、数据采样技术、数据处理技术和数据可视化技术实现对汽车部件的检测，汽车性能的评估，对汽车目前的状况进行评分。简化了对二手车的标价流程，具有维修、检测、评估一体化功能，解决了人们对二手车标价的标准不明确的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种剪式举升机汽车综合性能评分系统，通过现代检测技术、数据采样技术、数据处理技术和数据可视化技术实现对汽车部件的检测，汽车性能的评估，解决了现有人们对二手车标价的标准不明确的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种剪式举升机汽车综合性能评分系统，包括摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、微处理器和汽车综合性能评分模块；所述摩擦系数板阵列固定在举升机工作台上；所述测速模块阵列固定在举升机工作台上；所述工作台为一与摩擦系数板阵列、测速模块阵列配合的槽座；所述微处理器通过数据采集模块与汽车诊断仪、摩擦系数板阵列、测速模块阵列相联；微处理器与汽车综合性能评分模块相联。

进一步地，所述摩擦系数板阵列由若干摩擦系数板组成；所述摩擦系数板获取一定条件下轮胎的摩擦系数指数。

进一步地，所述测速模块阵列包括若干测速柱、轴承和测速仪组成；测速模块获取汽车实时速度数据，将实时速度数据通过数据采集模块传输给微处理器。

进一步地，所述汽车诊断仪是将汽车的性能检测数据和故障检测数据通过数据采集模块传输给微处理器。

进一步地，所述数据采集模块包括传感器单元、控制器单元；所述数据采集模块将收集的数据传输给微处理器。

进一步地，所述微处理器为大规模集成电路组成的中央处理器；所述微处理器执行控制部件和算术逻辑部件的功能；所述微处理器对收集的数据做出实时分析、处理；所述微处理器对收集的数据传输给数据存储模块；所述微处理器将获取的原始数据进行分析，并转化成各项指标输出给汽车综合性能评分模块。

进一步地，所述汽车综合性能评分模块是将获取的各项指标进行该指标的重要程度的比例进行换算，计算最后得分；所述汽车综合性能评分模块最后得分通过终端显示器呈现。

进一步地，所述电源模块给摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、数据存储模块、显示器、微处理器和汽车综合性能评分模块供电。

本发明具有以下有益效果：

本发明的一种剪式举升机汽车综合性能评分系统，通过现代检测技术、数据采样技术、数据处理技术和数据可视化技术实现对汽车部件的检测，汽车性能的评估，对汽车目前的状况进行评分。简化了对二手车的标价流程，具有维修、检测、评估一体化功能，解决了人们对二手车标价的标准不明确的问题。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为公开了一种剪式举升机汽车综合性能评分系统图；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1所示，本发明为一种剪式举升机汽车综合性能评分系统，包括摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、微处理器和汽车综合性能评分模块；摩擦系数板阵列固定在举升机工作台上；测速模块阵列固定在举升机工作台上；工作台为一与摩擦系数板阵列、测速模块阵列配合的槽座；微处理器通过数据采集模块与汽车诊断仪、摩擦系数板阵列、测速模块阵列相联；微处理器与汽车综合性能评分模块相联。

其中，摩擦系数板阵列由四摩擦系数板组成；摩擦系数板获取一定条件下轮胎的摩擦系数指数。

其中，测速模块阵列包括四测速柱、轴承和测速仪组成；测速模块获取汽车速度数据，将实时速度数据通过数据采集模块传输给微处理器。

其中，汽车诊断仪是将汽车的性能检测数据和故障检测数据通过数据采集模块传输给微处理器。

其中，数据采集模块包括传感器单元、控制器单元；数据采集模块将收集的数据传输给微处理器。

其中，微处理器为大规模集成电路组成的中央处理器；微处理器执行控制部件和算术逻辑部件的功能；微处理器对收集的数据做出实时分析、处理；微处理器对收集的数据传输给数据存储模块；微处理器将获取的原始数据进行分析，并转化成各项指标输出给汽车综合性能评分模块。

其中，所述汽车综合性能评分模块是将获取的各项指标进行主成分分析法：1.根据各项指标计算相关系数矩阵；2.求出相关系数矩阵的特征值λ_i及相应的正交化单位特征向量a_i；3.选择反映原来信息量达到90％以上时的主成分；4计算主成分载荷；5计算主成分得分；6计算主成分综合得分；所述汽车综合性能评分模块最后综合得分通过终端显示器呈现。

其中，所述电源模块摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、数据存储模块、显示器、微处理器和汽车综合性能评分模块供电。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (1)

1.一种剪式举升机汽车综合性能评分系统，包括摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、微处理器和汽车综合性能评分模块，所述摩擦系数板阵列固定在举升机工作台上；所述测速模块阵列固定在举升机工作台上；所述微处理器通过数据采集模块与汽车诊断仪、摩擦系数板阵列、测速模块阵列相联；微处理器与汽车综合性能评分模块相联；所述摩擦系数板阵列由若干摩擦系数板组成；所述摩擦系数板获取一定条件下轮胎的摩擦系数指数；所述测速模块阵列包括若干测速柱、轴承和测速仪组成；测速模块获取汽车实时速度数据，将实时速度数据通过数据采集模块传输给微处理器；所述汽车诊断仪是将汽车的性能检测数据和故障检测数据通过数据采集模块传输给微处理器；所述数据采集模块包括传感器单元、控制器单元；所述数据采集模块将收集数据传输给微处理器；所述微处理器对收集的数据做出实时分析、处理；所述微处理器对收集的数据传输给数据存储模块；所述微处理器将获取的原始数据进行分析，并转化成各项指标输出给汽车综合性能评分模块；所述电源模块给摩擦系数板阵列、测速模块阵列、汽车诊断仪、数据采集模块、数据存储模块、显示器、微处理器和汽车综合性能评分模块供电；其特征在于：

所述工作台为一与摩擦系数板阵列、测速模块阵列配合的槽座；

所述汽车综合性能评分模块是将获取的各项指标进行该指标的重要程度的比例进行换算，计算最后得分；所述汽车综合性能评分模块最后得分通过终端显示器呈现；

所述汽车综合性能评分模块是将获取的各项指标进行主成分分析法具体包括：

SS01根据各项指标计算相关系数矩阵；

SS02求出相关系数矩阵的特征值λ_i及相应的正交化单位特征向量a_i；

SS03选择反映原来信息量达到90％以上时的主成分；

SS04计算主成分载荷；

SS05计算主成分得分；

SS06计算主成分综合得分；汽车综合性能评分模块最后综合得分通过终端显示器呈现。