CN1072134C - 内装内胎的轮胎的制造方法 - Google Patents

Abstract

一种内装内胎的轮胎，该轮胎在充填密封剂时不会损伤内胎，而且密封剂也不堵塞内胎的气门嘴。利用隔壁5将圆形截面的周壁4的内部分开，从而形成充填密封剂用的密封剂室7和充填空气用的空气室3，将两条内胎2，在空气室周壁4i的外表面相互接合，并装入轮胎1中。内胎2即使受到钉子头的刺伤，密封剂也可以修补该伤口，从而防止空气从空气室3中漏出。因为不使用由外力破碎的密封剂胶囊，在充填密封剂8时不需要在内胎2上施加外力，所以可以防止损坏该内胎2，而且由于装有气门嘴6的空气室3通过隔壁与密封剂室隔开，所以气门嘴6不会被密封剂8堵塞。

Description

内装内胎的轮胎的制造方法

本发明涉及一种内装内胎的轮胎的制造方法，该轮胎由装在轮辋外周上的轮胎以及装于轮胎、轮辋所形成的空间内之内胎所构成。

现有的内装内胎的轮胎，当内胎受到钉子一类物品的刺伤时，内胎内之空气不免从刺伤外跑出而经轮胎与轮辋之间的微细间隙，由轮辋上的螺纹结头泄漏于外部，而使轮胎处于所谓漏气状态。

于是，有一种预先将内胎受到刺伤时可以自动地进行及时修补的现有技术液体密封剂适量注入内胎的现有技术(特开昭58-74342号公报)。

然而，上述现有技术，系在内胎成形时，先将装有密封剂的胶囊置于内胎的内部，成形后再将上述胶囊破坏而使密封剂充填于内胎之中，故当加力破坏胶囊时不仅容易损坏内胎，还可能发生密封剂将内胎的气门嘴堵塞、和当量测内胎内之空气压时将压力计堵塞之类事情。

本发明是鉴于上述问题而产生的，其目的在于提供一种内装内胎的轮胎的制造方法，采用该制造方法可以生产出在装密封剂时不损坏内胎，且密封剂不堵塞内胎的气门嘴的内装内胎的轮胎。

为了实现上述目的，本发明第一方案的内装内胎的轮胎的制造方法，该轮胎由安装在轮辋外周上的轮胎和容纳于由轮辋与轮胎所构成空间内的内胎所组成，上述内胎通过由隔壁分隔圆形断面的周壁的内部，在构成周壁半圆周的空气室周壁与隔壁之间形成充填空气用的空气室，并且在构成周壁余下的半圆周的密封剂室周壁与隔壁之间形成充填密封剂用的密封剂室，两条上述的内胎于空气室周壁上相互接合并容纳于轮胎中；其特征在于包括以下的制造工序：材料混合搅拌工序；内胎坯料挤压成形工序，将在材料混合搅拌工序中制成的材料，从挤出成形机的喷嘴出口连续地挤出成形内胎坯料；切断工序，将被挤出成形的内胎坯料切成所需的长度；安装气门嘴工序，在被切断成所需长度的内胎坯料上安装气门嘴；开孔工序，在内胎坯料的密封剂室周壁上开设密封剂充填孔；第一接合工序，将内胎坯料的两端接合在一起；第一硫化工序，将上述内胎插进加热模子内，从气门嘴向空气室供给高温水蒸汽或经加热的空气，在此状态下，加热加热模子，进行硫化；密封剂充填工序，完全排出密封剂室内的空气，从密封剂充填孔向密封剂室内充填密封剂；生橡胶片贴覆工序，粘贴生橡胶片，由此覆盖密封剂充填孔；第二硫化工序，对生橡胶片的附近局部地进行硫化，将密封剂充填孔封塞住；第二接合工序；将制成的两条内胎的空气室周壁的外表面接合起来。

本发明第二方案的制造方法，在上述第一方案的基础上，将内胎坯料挤压成形工序结束后的两条生橡胶内胎坯料通过压接来接合起来。

下面对附图做简单的说明：

图1是安装上内装内胎的轮胎的车轮之横断面图；

图2是内胎制造工序之示意图；

图3是漏气时的作用说明图；

图4是压在障碍物上时的作用说明图；

图5是实施例2的、与上述图1对应的图。

符号的说明如下：

R：轮辋；

1：轮胎；

2：内胎；

3：空气室；

4i：空气室周壁；

4₀：密封剂室周壁；

5：隔壁；

7：密封剂室；

8：密封剂；

下面根据附图所示的本发明的实施例，说明本发明的实施形态。

图1～图4为表示本发明实施例1的附图，图1为装有内装内胎的轮胎的车轮之横断面图；图2为内胎制造工序之示意图；图3为漏气状态下的作用说明图；图4为压在障碍物上时的作用说明图。

如图1所示，在摩托车车轮的轮辋R上，安装着由外胎1、和收容于其内部的左右一对内胎2,2组成的内装内胎的轮胎T。各内胎2皆具有形成环状断面的周壁4，该周壁4具有密封剂室周壁4₀和空气室周壁4i，在连接这两个周壁4₀和4₁的一对连接部之间，通过与其形成一体的隔层5互相连接。因此，两条内胎2,2的各空气室周壁4i,4i在外表面的一部分上的相互接合。

在内胎2之内部，向由空气室周壁4i与隔层5所形成的、断面略呈半圆形的空气室3里充入空气，向由密封剂室周壁4₀与隔层5所围成的、断面略呈圆弧形的密封剂室7内充入公知的液体密封剂8 。在空气室周壁4i没有接合的部分上，设有向空气室3内充气的气门嘴6。

轮辋R具有沿内装内胎的轮胎T的圆周方向延伸的环形的轮辋主体部分11、以及从此轮辋主体部分11的轴方向沿两端朝半径外侧延伸而保持外胎1内周的凸缘部分12,12。在各内胎2上设置的、向空气室3内充气用的气门嘴6，贯穿于设在轮辋主体部分11的圆周方向一处的气门嘴安装部13，用螺母14,15固定住。

另外，各内胎2的密封剂室7，因空气室3内的空气压之作用，可以保持沿轮胎1之内侧的形状，即使由于车轮旋转而产生的离心力作用于充填到密封剂室7内的密封剂8，，也可以防止密封剂8累集到内胎2之外周外侧一方。故当内胎2受到钉子等刺伤时，此封闭剂8可立即将被刺伤处填埋而修补上，而使空气室3中的空气泄漏延缓。而且，密封剂室7不仅覆盖着里胎2之外周侧，连其两边侧也覆盖着，故无论内胎2何处受到刺伤，都可用封闭剂8修补上。又因该封闭剂8被保持在密封剂室7之内，不会流进空气室3内，故不会发生堵塞气门嘴6或接在其上的压力计之情况。更，由于是仅在内胎2之内形成密封剂室7且向密封剂室7内充填密封剂8的简单结构，故不会增加重量加大成本，也不存在充填密封剂8时因施加外力而损伤内胎2的担心。

另外，如图3所示，假定在两根内胎2,2之中的一根已经跑气的情况下，另一根内胎2可借空气室3中所保持的空气，使外胎1维持某种程度的外形，可以使车子继续行驶，例如开到修理工厂。

更外，如图4所示，如果内装内胎的轮胎T，碰上路面上的障碍物20而受到冲击性荷载作用时，因该负荷使轮胎1和内胎2向半径方向压缩。此时，在向半径方向的外方突出的轮辋R之凸缘部12，12和上述障碍物20之间，夹压外胎1以及内胎2，而使内胎2的内表面之间相互接触。然而，被外胎1夹压的内胎2，由于隔壁5的存在，而厚度增加、强度提高，故可以有效地防止轮辋的挤压而产生的内胎2的损伤。

由于在密封剂室7内充填着密封剂8，所以在轮胎1的着地部分附近、密封剂室7被压缩、密封剂8向内胎2的上方移动时，由于此时的吸收中击之作用，从而可以更有效地防止内胎2因轮辋挤压而受损伤。即使内胎2由于轮辋挤压而受伤，充填于密封剂室7内的密封剂8可以将上述损伤修补上，可以防止空气室3内的空气之泄漏。

下面说明上述内胎2的制造方法。

如图2所示，内胎2的制造工序由以下工序组成：材料混合搅拌工序，内胎坯料挤压成形工序，切断工序，安装气门嘴工序，开孔工序，第一次接合工序，第一次硫化工序，密封剂充填工序，生橡胶片贴覆工序，第二次硫化工序，第二次接合工序，以及检查工序。

首先，将在材料混合搅拌工序中制成的材料，经过内胎坯料挤出成形工序，形成由生橡胶组成的内胎坯料2′。从挤出成形机的喷咀出口连续地被挤出成形的内胎坯料2′具有横断面为圆形的周壁4和连接此周壁4直径上两点的隔壁5；周壁4以与隔壁5之连接点作为交界部，分成密封剂室周壁4₀和空气室周壁4i。按上述那样挤出成形，可以很容易地造出有复杂断面形状的内胎坯料2′。

接着，在切断工序将内胎坯料2′切成所需长度以后，在安装气门嘴工序中将气门嘴6装好，然后在开孔工序中，在内胎坯料2′的密封剂室周壁4₀上开设密封剂充填孔4₁。

然后在第一次接合工序中，用接合器将内胎坯料2′的两端接合后，在第一次硫化工序中，将上述内胎插进加热模子内，从气门嘴6向空气室3供给高温水蒸汽或经加热的空气，这样将密封剂室周壁4₀以及空气室周壁4i紧贴在加热模子上，同时将隔壁5紧贴于封闭室周壁4₀。在此状态下，加热加热模子，进行硫化。

然后在充填密封剂工序中，从密封剂充填孔4₁向密封剂室7内充填密封剂8。在充填密封剂之前，先从气门嘴6充填空气，使空气室3膨涨起来，从而使隔壁5与密封剂室周壁4₀紧密接触后，完全排出密封剂室7内之空气，从此状态开始进行密封剂8的充填。这样，从密封剂室7内的空气被完全排出后的状态开始充填密封剂8，可以有效地防止空气掺进密封剂8，而只将此密封剂8填充。又因利用了气门嘴6向空气室3充气，故无需在封闭室周壁4i上开设充填空气用孔。

然后在粘贴生橡胶片工序中，粘贴生橡胶片19，以便覆盖封闭剂充填孔4₁，然后在第二次硫化工序中，对生橡胶片19的附近局部地进行硫化，将密封剂充填孔封塞住，由此内胎2的制作工序就完成了。由于使用与内胎坯料2′相同的材料19来封塞密封剂充填孔4₁，所以使封塞部强度增大，从而可以有效地防止密封剂8之泄漏。

然后在第二次接合工序中，将制成的两条内胎2,2的空气室用壁4i,4i的外表面之间用例如粘剂接合起来。在制成品检查工序中，进行检查后，制造工序结束。

下面，根据附图5说明本发明的第二实施例。

在本发明的第一实施例中，是用粘合剂等将制成后的两条内胎2,2接合在一起的，在第二本实施例中，将图2中所示的经内胎坯料挤出成形工序后的生橡胶的双条内胎坯料2′,2′用压接方法接合。然后，将接合后的两条内胎坯料2′,2′由第一次硫化工序进行硫化连接，如此可使两条内胎完全形成整体而没有接缝。

上面已经详述了本发明的实施例，但在本发明中，在不脱离主要精神的范围内，亦可进行种种设计变更。

如上所述，按照权利要求1所述的发明，因为充填着密封剂的密封剂室覆盖内胎的外周部和侧壁部，所以在内胎任何部分受到刺作，都可用密封剂将刺伤处修补，从而可以防止空气的泄漏。另外，在接合成一起的两条内胎中，有一条内胎漏气，则另一条内胎空气室内的空气也可使轮胎保持外形，从而可将车辆继续驾驶到例如修理工厂去。另外，当轮胎受到很大的荷载作用，即使内胎强烈地被夹压在轮辋与轮胎之间时，也可以由于内胎的厚度增加了隔壁的厚度，从而可以有效地防止由于轮辋的挤压给内胎造成的损伤，而且，如果由于轮辋的挤压，使内胎受到损伤，也可以用密封剂将其修补上。

又，按照权利要求第二项所述的本发明，将两条内胎在生橡胶状态下接合后进行硫化，故可使两条内胎在没有接缝的状态下完全形成一个整体。

Claims (2)

1．一种内装内胎的轮胎的制造方法，该轮胎由安装在轮辋(R)外周上的轮胎(1)和容纳于由轮辋(R)与轮胎(1)所构成空间内的内胎(2)所组成，上述内胎(2)通过由隔壁(5)分隔圆形断面的周壁(4)的内部，在构成周壁(4)半圆周的空气室周壁(4i)与隔壁(5)之间形成充填空气用的空气室(3)，并且在构成周壁(4)余下的半圆周的密封剂室周壁(40)与隔壁(5)之间形成充填密封剂(8)用的密封剂室(7)，两条上述的内胎(2)于空气室周壁(4i)上相互接合并容纳于轮胎(1)中；其特征在于，包括以下的制造工序：

材料混合搅拌工序；

内胎坯料挤压成形工序，将在材料混合搅拌工序中制成的材料，从挤出成形机的喷嘴出口连续地挤出成形内胎坯料(2′)；

切断工序，将被挤出成形的内胎坯料(2′)切成所需的长度；

安装气门嘴工序，在被切断成所需长度的内胎坯料(2′)上安装气门嘴(6)；

开孔工序，在内胎坯料(2′)的密封剂室周壁(4₀)上开设密封剂充填孔(4₁)；

第一接合工序，将内胎坯料(2′)的两端接合在一起

第一硫化工序，将上述内胎插进加热模子内，从气门嘴(6)向空气室(3)供给高温水蒸汽或经加热的空气，在此状态下，加热加热模子，进行硫化；

密封剂充填工序，完全排出密封剂室(7)内的空气，从密封剂充填孔(4₁)向密封剂室(7)内充填密封剂(8)；

生橡胶片贴覆工序，粘贴生橡胶片(19)，由此覆盖密封剂充填孔(4₁)；

第二硫化工序，对生橡胶片(19)的附近局部地进行硫化，将密封剂充填孔(4₁)封塞住；

第二接合工序；将制成的两条内胎(2、2)的空气室周壁(4i、4i)的外表面接合起来。

2．如权利要求1所述的制造方法，其特征在于：将内胎坯料挤压成形工序结束后的两条生橡胶内胎坯料通过压接来接合起来。

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