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CN107177194A - 一种汽车内饰高分子材料及其制备方法 - Google Patents

一种汽车内饰高分子材料及其制备方法 Download PDF

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CN107177194A CN201710545133.0A CN201710545133A CN107177194A CN 107177194 A CN107177194 A CN 107177194A CN 201710545133 A CN201710545133 A CN 201710545133A CN 107177194 A CN107177194 A CN 107177194A
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王晓慧
杨向前
孙善杰
侯明明
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Zhejiang Industry and Trade Vocational College
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Zhejiang Industry and Trade Vocational College
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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰高分子材料及其制备方法,汽车内饰高分子材料由下述原料组成:聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯‑聚乙烯嵌段共聚物、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、填料、表面活性剂、增塑剂、抗老化剂。本发明制得的高分子材料的热稳定性好、安全耐用,用于制造各种汽车内饰制品。

Description

一种汽车内饰高分子材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及层状产品领域,具体涉及一种汽车内饰高分子材料及其制备方法。
背景技术
广义层面上的汽车内饰材料涉及到汽车内部使用的方方面面材料。而这里仅相对狭义的指装饰汽车内部的各种部件和材料。随着物质生活水平的不断提高改善,人们对于汽车内饰材料的关注程度也不断加深。汽车内部装饰材料总体来说,需要具有氛围协调、耐用实用、健康安全、舒适适度等要求。好的适合的汽车内饰材料不仅能够提升汽车本身的价值和品位,还能够给汽车乘员带来美的享受和温馨的环境。
高分子材料是制造汽车内部装饰制品最广泛使用的一类原料,可以用来加工制造汽车挂饰、汽车摆件、脚垫靠垫、方向盘套、头枕座套等各类车用物品。随着我国汽车保有数量的不断增加,对于各种汽车内部装饰品的市场需要仍然会在一段时间内保持在高位。
中国专利CN201110132494.5公开了一种汽车内饰材料制造工艺,包括(1)制浆、配制粘合剂(2)涂粘合剂(3)涂布复合(4)印刷(5)压花(6)检测入库等六个步骤,具有制造工艺流程简单的优点。但是该专利以聚氯乙烯为原料,热稳定性和耐候性能差,长期使用容易分解出毒害单体,使用时间短,健康隐患大。
因此,需要发明一种热稳定性好、安全耐用的高分子材料,用于制造各种汽车内饰制品。
发明内容
本发明针对上述问题,提供一种汽车内饰高分子材料及其制备方法。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是:一种汽车内饰高分子材料,由下述重量份数的原料组成:聚氨酯35份~50份,聚碳酸酯25份~35份,聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物15份~25份,乙烯-醋酸乙烯酯共聚物8份~15份,填料12份~20份,表面活性剂1份~3份,增塑剂2份~5份,抗老化剂3份~8份。
进一步地,聚氨酯的软化温度为:85℃~95℃。
进一步地,填料由下述重量份数的原料组成:色母料5份~10份、滑石粉8份~12份、碳酸钙5份~8份、粉煤灰5份~15份。
进一步地,表面活性剂由下述重量份数的原料组成:脂肪族聚山梨酸酯3份~5份、聚乙二醇氧乙烯醚5份~8份、聚甘油脂肪酸酯2份~6份。
进一步地,增塑剂包括:环氧类增塑剂、柠檬酸酯类增塑剂、聚酯类增塑剂中的任一种。
进一步地,抗老化剂由下述重量份数的原料组成:氧化锌1份~3份、邻羟基苯甲酸苯酯2份~6份、二氧化钛1份~5份、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮1份~2份。
本发明的另一发明目的,在于提供一种上述汽车内饰高分子材料的制备方法,包括以下步骤:
步骤S1,将所述重量份数的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加热到150℃~220℃至完全熔融,加入所述重量份数的填料、表面活性剂、增塑剂和抗老化剂,混合均匀,得预混浆料;
步骤S2,将步骤S1得到的预混浆料加入到双螺杆挤出机中进行挤出成型,快速冷却后切割造粒,得高分子颗粒;
步骤S3,将步骤S2得到的高分子颗粒进行加热模压,脱模后即得汽车内饰高分子材料。
进一步地,步骤S2中,挤出成型的工艺参数为:双螺杆转速为500r/min~700r/min,热区温度为195℃~210℃。
进一步地,步骤S2中,高分子颗粒的平均粒度为:2mm~5mm。
进一步地,步骤S3中,加热模压的工艺条件为:温度110℃~140℃,压力2.5MPa~4.0MPa。
本发明的优点是:
1.本发明以聚氨酯、聚碳酸酯以及各种聚烯烃高分子材料为原料,经过复合组装,用于制造汽车内饰,具有热稳定性好、耐光照、耐温冲等良好理化性能,结构稳定,实用性强,耐用性长,;
2.本发明在高分子复合材料中使用了各类接触相容的填料和助剂,既充分增强了高分子材料的使用性能,又不会给人体健康造成不利影响;
3.本发明制造高分子复合材料的加工工艺便捷可控,通用水平高,标准规范,性状稳定,质量可靠,适合于单批次连续化生产制造,成本低廉,经济效益突出。
具体实施方式
以下对本发明的实施例进行详细说明,但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1
一种汽车内饰高分子材料,由下述重量份数的原料组成:聚氨酯35份,聚碳酸酯25份,聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物15份,乙烯-醋酸乙烯酯共聚物8份,填料12份,表面活性剂1份,环氧类增塑剂2份,抗老化剂3份。其中,聚氨酯的软化温度为85℃;填料由下述重量份数的原料组成:色母料5份、滑石粉8份、碳酸钙5份、粉煤灰5份;表面活性剂由下述重量份数的原料组成:脂肪族聚山梨酸酯3份、聚乙二醇氧乙烯醚5份、聚甘油脂肪酸酯2份;抗老化剂由下述重量份数的原料组成:氧化锌1份、邻羟基苯甲酸苯酯2份、二氧化钛1份、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮1份;
实施例2
一种汽车内饰高分子材料,由下述重量份数的原料组成:聚氨酯50份,聚碳酸酯35份,聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物25份,乙烯-醋酸乙烯酯共聚物15份,填料20份,表面活性剂3份,柠檬酸酯类增塑剂5份,抗老化剂8份。其中,聚氨酯的软化温度为95℃;填料由下述重量份数的原料组成:色母料10份、滑石粉12份、碳酸钙8份、粉煤灰15份;表面活性剂由下述重量份数的原料组成:脂肪族聚山梨酸酯5份、聚乙二醇氧乙烯醚8份、聚甘油脂肪酸酯6份;抗老化剂由下述重量份数的原料组成:氧化锌3份、邻羟基苯甲酸苯酯6份、二氧化钛5份、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮2份。
实施例3
一种汽车内饰高分子材料,由下述重量份数的原料组成:聚氨酯42份,聚碳酸酯30份,聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物20份,乙烯-醋酸乙烯酯共聚物12份,填料16份,表面活性剂2份,聚酯类增塑剂3.5份,抗老化剂5.5份。其中,聚氨酯的软化温度为90℃;填料由下述重量份数的原料组成:色母料7.5份、滑石粉10份、碳酸钙6.5份、粉煤灰10份;表面活性剂由下述重量份数的原料组成:脂肪族聚山梨酸酯4份、聚乙二醇氧乙烯醚6.5份、聚甘油脂肪酸酯4份;抗老化剂由下述重量份数的原料组成:氧化锌2份、邻羟基苯甲酸苯酯4份、二氧化钛3份、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮1.5份。
实施例4
一种汽车内饰高分子材料的制备方法,包括以下步骤:
步骤S1,将所述重量份数的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加热到150℃至完全熔融,加入所述重量份数的填料、表面活性剂、增塑剂和抗老化剂,混合均匀,得预混浆料;
步骤S2,将步骤S1得到的预混浆料加入到双螺杆挤出机中进行挤出成型,快速冷却后切割造粒,得平均粒度为2mm的高分子颗粒;其中,挤出成型的工艺参数为:双螺杆转速为500r/min,热区温度为195℃。
步骤S3,将步骤S2得到的高分子颗粒进行加热模压,脱模后即得汽车内饰高分子材料;其中,加热模压的工艺条件为:温度110℃,压力2.5MPa。
实施例5
一种汽车内饰高分子材料的制备方法,包括以下步骤:
步骤S1,将所述重量份数的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加热到220℃至完全熔融,加入所述重量份数的填料、表面活性剂、增塑剂和抗老化剂,混合均匀,得预混浆料;
步骤S2,将步骤S1得到的预混浆料加入到双螺杆挤出机中进行挤出成型,快速冷却后切割造粒,得平均粒度为5mm的高分子颗粒;其中,挤出成型的工艺参数为:双螺杆转速为700r/min,热区温度为210℃。
步骤S3,将步骤S2得到的高分子颗粒进行加热模压,脱模后即得汽车内饰高分子材料;其中,加热模压的工艺条件为:温度140℃,压力4.0MPa。
实施例6
一种汽车内饰高分子材料的制备方法,包括以下步骤:
步骤S1,将所述重量份数的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加热到150℃~220℃至完全熔融,加入所述重量份数的填料、表面活性剂、增塑剂和抗老化剂,混合均匀,得预混浆料;
步骤S2,将步骤S1得到的预混浆料加入到双螺杆挤出机中进行挤出成型,快速冷却后切割造粒,得平均粒度为3.5mm的高分子颗粒;其中,挤出成型的工艺参数为:双螺杆转速为600r/min,热区温度为205℃。
步骤S3,将步骤S2得到的高分子颗粒进行加热模压,脱模后即得汽车内饰高分子材料;其中,加热模压的工艺条件为:温度125℃,压力3.2MPa。
实验例1
对实施例1~6制得的汽车内饰高分子材料的性能进行测试,测试结果如表1所示。
其中,拉伸强度按GB/T1040.2-2006标准进行检测;弯曲强度和弯曲模量按GB/T9341-2008标准进行检测;悬臂梁缺口冲击强度按GB/T1843-2008标准进行检测;表面电阻率按GB/T1410-2006进行测试。
表1制得的汽车内饰高分子材料的性能测试结果
以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰高分子材料,其特征在于,所述汽车内饰高分子材料由下述重量份数的原料组成:聚氨酯35份~50份,聚碳酸酯25份~35份,聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物15份~25份,乙烯-醋酸乙烯酯共聚物8份~15份,填料12份~20份,表面活性剂1份~3份,增塑剂2份~5份,抗老化剂3份~8份。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰高分子材料,其特征在于,所述聚氨酯的软化温度为:85℃~95℃。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰高分子材料,其特征在于,所述填料由下述重量份数的原料组成:色母料5份~10份、滑石粉8份~12份、碳酸钙5份~8份、粉煤灰5份~15份。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰高分子材料,其特征在于,所述表面活性剂由下述重量份数的原料组成:脂肪族聚山梨酸酯3份~5份、聚乙二醇氧乙烯醚5份~8份、聚甘油脂肪酸酯2份~6份。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰高分子材料,其特征在于,所述增塑剂包括:环氧类增塑剂、柠檬酸酯类增塑剂、聚酯类增塑剂中的任一种。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰高分子材料,其特征在于,所述抗老化剂由下述重量份数的原料组成:氧化锌1份~3份、邻羟基苯甲酸苯酯2份~6份、二氧化钛1份~5份、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮1份~2份。
7.一种根据权利要求1~6中任一项所述的汽车内饰高分子材料的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S1,将所述重量份数的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加热到150℃~220℃至完全熔融,加入所述重量份数的填料、表面活性剂、增塑剂和抗老化剂,混合均匀,得预混浆料;
步骤S2,将步骤S1得到的预混浆料加入到双螺杆挤出机中进行挤出成型,快速冷却后切割造粒,得高分子颗粒;
步骤S3,将步骤S2得到的高分子颗粒进行加热模压,脱模后即得汽车内饰高分子材料。
8.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤S2中,所述挤出成型的工艺参数为:双螺杆转速为500r/min~700r/min,热区温度为195℃~210℃。
9.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤S2中,所述高分子颗粒的平均粒度为:2mm~5mm。
10.根据权利要求7所述的制备方法,其特征在于,步骤S3中,所述加热模压的工艺条件为:温度110℃~140℃,压力2.5MPa~4.0MPa。
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