CN107175296A - 一种汽车盖板制造模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车附属零部件加工装置的技术领域，特别是涉及一种汽车盖板制造模具，其能对大小和形状不同的盖板进行制造，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便将压实成型后的下模体从上放置槽内取出；且提高下模体移动时的稳定性，增加使用可靠性；包括支座、工作台、放置架、液压缸、下模体和上模体；还包括压板、左固定板、第一左电动伸缩杆、第一左卡板、右固定板、第一右电动伸缩杆、第一右卡板、第二左电动伸缩杆、第二左卡板、第二右电动伸缩杆和第二右卡板，压板设置在活塞杆底端；还包括左连接杆和右连接杆，放置架包括顶板、左支板和右支板；还包括推板、左电动缸和右电动缸。

Description

一种汽车盖板制造模具

技术领域

本发明涉及汽车附属零部件加工装置的技术领域，特别是涉及一种汽车盖板制造模具。

背景技术

众所周知，汽车盖板制造模具是一种用于生产加工过程中，对汽车盖板进行制造的辅助装置，其在工业生产领域中得到广泛的使用；现有的汽车盖板制造模具包括支座、工作台、放置架、液压缸、下模体和上模体，工作台设置在支座顶端，工作台顶端设置有上放置槽，下模体放置在上放置槽内，放置架设置在工作台顶端，液压缸顶端与放置架内底壁连接，液压缸的底部输出端上设置有活塞杆，上模体设置在活塞杆底端，下模体顶端设置有压模槽，且压膜槽位于上模体正下方；这种汽车盖板制造模具使用时将原料通过取放口放入压模槽内，然后通过液压缸控制活塞杆带动上模体向下移动，对下模体内的原料进行压实，压实成型后将下模体从上放置槽内取出，然后将成品从下模体内取出即可；这种汽车盖板制造模具使用中发现压模槽的形状直接决定了压出盖板的形状，而此装置的下模体和上模体的大小和形状固定，不能对大小和形状不同的盖板进行制造，适应能力较差，使用局限性较高；并且压实成型后的下模体重量较大，不容易将其从上放置槽内取出；且下模体重量较大，导致其移动时的稳定性较差，使用可靠性较低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种能对大小和形状不同的盖板进行制造，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便将压实成型后的下模体从上放置槽内取出；且提高下模体移动时的稳定性，增加使用可靠性的汽车盖板制造模具。

本发明的一种汽车盖板制造模具，包括支座、工作台、放置架、液压缸、下模体和上模体，工作台设置在支座顶端，工作台顶端设置有上放置槽，下模体放置在上放置槽内，液压缸的底部输出端上设置有活塞杆，下模体顶端设置有压模槽，且压膜槽位于上模体正下方；还包括压板、左固定板、第一左电动伸缩杆、第一左卡板、右固定板、第一右电动伸缩杆、第一右卡板、第二左电动伸缩杆、第二左卡板、第二右电动伸缩杆和第二右卡板，所述压板设置在活塞杆底端，左固定板和右固定板分别设置在压板底端左右两侧，所述第一左电动伸缩杆和第一右电动伸缩杆均设置有多组，且多组第一左电动伸缩杆和第一右电动伸缩杆分别设置在左固定板右端和右固定板左端，所述第一左卡板和第一右卡板分别设置在多组第一左电动伸缩杆右端和多组第一右电动伸缩杆左端，且第一左卡板右端和第一右卡板左端分别与上模体左右两端接触，所述第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆均设置有多组，且多组第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆分别设置在上放置槽内左侧壁和右侧壁上，所述第二左卡板和第二右卡板分别设置在多组第二左电动伸缩杆右端和多组第二右电动伸缩杆左端，且第二左卡板右端和第二右卡板左端分别与下模体左右两端接触；还包括左连接杆和右连接杆，所述放置架包括顶板、左支板和右支板，所述左支板和右支板分别设置在工作台顶端左右两侧，顶板底端左右两侧分别与左支板和右支板顶端连接，所述左支板右端设置有左滑槽，右支板左端设置有右滑槽，并在左滑槽和右滑槽内分别设置有左滑块和右滑块，且所述左滑块和右滑块均可分别在左滑槽和右滑槽内上下滑动，左连接杆左右两端分别与左滑块右端和左固定板左端连接，右连接杆左右两端分别与右固定板右端和右滑块左端连接，并在左固定杆和右固定杆底端分别设置有左辅助装置和右辅助装置；还包括推板、左电动缸和右电动缸，所述上放置槽顶端左右两侧分别设置有左放置槽和右放置槽，左电动缸和右电动缸分别设置在左放置槽和右放置槽内，且左电动缸和右电动缸的输出杆分别与推板底端左右两侧连接，所述推板顶端和底端分别与下模体底端和上放置槽顶端接触。

本发明的一种汽车盖板制造模具，所述左辅助装置包括左插管、左插杆和左弹簧组，所述左插管设置在工作台顶端左半区域上，并在左插管顶端左右两侧均设置有左限位块，所述左插杆顶端与左固定杆底端连接，左插杆底端插入至左插管顶端内部，左插杆底端设置有左限位板，且所述左限位板底端与左弹簧组顶端连接，左弹簧组底端与工作台顶端左半区域处连接。

本发明的一种汽车盖板制造模具，还包括右辅助装置包括右插管、右插杆和右弹簧组，所述右插管设置在工作台顶端右半区域上，并在右插管顶端左右两侧均设置有右限位块，所述右插杆顶端与右固定杆底端连接，右插杆底端插入至右插管顶端内部，右插杆底端设置有右限位板，且所述右限位板底端与右弹簧组顶端连接，右弹簧组底端与工作台顶端右半区域处连接。

本发明的一种汽车盖板制造模具，所述支座包括底板和四组气缸，所述四组气缸分别设置在底板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组气缸的顶部输出端均设置有活动杆，且四组活动杆顶端分别与工作台底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

本发明的一种汽车盖板制造模具，所述底板底端设置有防滑橡胶板。

本发明的一种汽车盖板制造模具，还包括两组上支杆、两组下支杆和两组缓冲弹簧，所述两组上支杆分别设置在顶板底端左半区域和右半区域上，两组下支杆分别设置在左固定杆和右固定杆顶端，所述两组缓冲弹簧顶端和底端分别与两组上支杆底端和两组下支杆顶端连接。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过上述设置，可通过对上模体和下模体进行替换，从而对大小和形状不同的盖板进行制造，提高适应能力，降低使用局限性；同时通过左电动缸和右电动缸向上推动推板，方便将压实成型后的下模体从上放置槽内取出；且通过左固定杆、右固定杆和辅助装置的设置，提高了下模体移动时的稳定性，增加了使用可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A部局部放大图；

附图中标记：1、工作台；2、液压缸；3、下模体；4、上模体；5、压板；6、第一左电动伸缩杆；7、右固定板；8、第一右卡板；9、第二左卡板；10、第二右电动伸缩杆；11、左连接杆；12、顶板；13、左支板；14、右滑块；15、左辅助装置；16、推板；17、右电动缸；18、左插杆；19、右插管；20、右插杆；21、右弹簧组；22、右限位块；23、右限位板；24、底板；25、气缸；26、防滑橡胶板；27、上支杆；28、下支杆；29、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图2所示，本发明的一种汽车盖板制造模具，包括支座、工作台1、放置架、液压缸2、下模体3和上模体4，工作台设置在支座顶端，工作台顶端设置有上放置槽，下模体放置在上放置槽内，液压缸的底部输出端上设置有活塞杆，下模体顶端设置有压模槽，且压膜槽位于上模体正下方；还包括压板5、左固定板、第一左电动伸缩杆6、第一左卡板、右固定板7、第一右电动伸缩杆、第一右卡板8、第二左电动伸缩杆、第二左卡板9、第二右电动伸缩杆10和第二右卡板，压板设置在活塞杆底端，左固定板和右固定板分别设置在压板底端左右两侧，第一左电动伸缩杆和第一右电动伸缩杆均设置有多组，且多组第一左电动伸缩杆和第一右电动伸缩杆分别设置在左固定板右端和右固定板左端，第一左卡板和第一右卡板分别设置在多组第一左电动伸缩杆右端和多组第一右电动伸缩杆左端，且第一左卡板右端和第一右卡板左端分别与上模体左右两端接触，第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆均设置有多组，且多组第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆分别设置在上放置槽内左侧壁和右侧壁上，第二左卡板和第二右卡板分别设置在多组第二左电动伸缩杆右端和多组第二右电动伸缩杆左端，且第二左卡板右端和第二右卡板左端分别与下模体左右两端接触；还包括左连接杆11和右连接杆，放置架包括顶板12、左支板13和右支板，左支板和右支板分别设置在工作台顶端左右两侧，顶板底端左右两侧分别与左支板和右支板顶端连接，左支板右端设置有左滑槽，右支板左端设置有右滑槽，并在左滑槽和右滑槽内分别设置有左滑块和右滑块14，且左滑块和右滑块均可分别在左滑槽和右滑槽内上下滑动，左连接杆左右两端分别与左滑块右端和左固定板左端连接，右连接杆左右两端分别与右固定板右端和右滑块左端连接，并在左固定杆和右固定杆底端分别设置有左辅助装置15和右辅助装置；还包括推板16、左电动缸和右电动缸17，上放置槽顶端左右两侧分别设置有左放置槽和右放置槽，左电动缸和右电动缸分别设置在左放置槽和右放置槽内，且左电动缸和右电动缸的输出杆分别与推板底端左右两侧连接，推板顶端和底端分别与下模体底端和上放置槽顶端接触；通过上述设置，可通过对上模体和下模体进行替换，从而对大小和形状不同的盖板进行制造，提高适应能力，降低使用局限性；同时通过左电动缸和右电动缸向上推动推板，方便将压实成型后的下模体从上放置槽内取出；且通过左固定杆、右固定杆和辅助装置的设置，提高了下模体移动时的稳固性，增加了使用可靠性。

本发明的一种汽车盖板制造模具，左辅助装置包括左插管、左插杆18和左弹簧组，左插管设置在工作台顶端左半区域上，并在左插管顶端左右两侧均设置有左限位块，左插杆顶端与左固定杆底端连接，左插杆底端插入至左插管顶端内部，左插杆底端设置有左限位板，且左限位板底端与左弹簧组顶端连接，左弹簧组底端与工作台顶端左半区域处连接；通过上述设置，可对左固定杆进行支撑，并在其上下移动时进行进行稳定。

本发明的一种汽车盖板制造模具，还包括右辅助装置包括右插管19、右插杆20和右弹簧组21，右插管设置在工作台顶端右半区域上，并在右插管顶端左右两侧均设置有右限位块22，右插杆顶端与右固定杆底端连接，右插杆底端插入至右插管顶端内部，右插杆底端设置有右限位板23，且右限位板底端与右弹簧组顶端连接，右弹簧组底端与工作台顶端右半区域处连接；通过上述设置，可对右固定杆进行支撑，并在其上下移动时进行进行稳定。

本发明的一种汽车盖板制造模具，支座包括底板24和四组气缸25，四组气缸分别设置在底板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组气缸的顶部输出端均设置有活动杆，且四组活动杆顶端分别与工作台底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；通过上述设置，可通过气缸带动活动杆上下活动，从而对工作台高度进行调节，提高适应能力。

本发明的一种汽车盖板制造模具，底板底端设置有防滑橡胶板26；通过上述设置，可增加摩擦力，提高装置放置时的稳固性。

本发明的一种汽车盖板制造模具，还包括两组上支杆27、两组下支杆28和两组缓冲弹簧29，两组上支杆分别设置在顶板底端左半区域和右半区域上，两组下支杆分别设置在左固定杆和右固定杆顶端，两组缓冲弹簧顶端和底端分别与两组上支杆底端和两组下支杆顶端连接；通过上述设置，可提高左固定杆和右固定杆移动时的稳定性，增加使用可靠性。

本发明的一种汽车盖板制造模具，其在使用时首先控制第一左电动伸缩杆和第一右电动伸缩杆带动第一左卡板和第二左卡板夹紧上模体，并将下模体放入上放置槽内，同时控制第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆带动第二左卡板和第二右卡板夹紧下模体，完成对上模体和下模体的替换，然后将原料通过取放口放入压模槽内，并通过液压缸控制活塞杆带动上模体向下移动，对下模体内的原料进行压实，压实成型后通过左电动缸和右电动缸向上推动推板，将下模体从上放置槽内推出，然后将成品从下模体内取出即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.本发明的一种汽车盖板制造模具，包括支座、工作台（1）、放置架、液压缸（2）、下模体（3）和上模体（4），工作台（1）设置在支座顶端，工作台（1）顶端设置有上放置槽，下模体（3）放置在上放置槽内，液压缸（2）的底部输出端上设置有活塞杆，下模体（3）顶端设置有压模槽，且压膜槽位于上模体（4）正下方；其特征在于，还包括压板（5）、左固定板、第一左电动伸缩杆（6）、第一左卡板、右固定板（7）、第一右电动伸缩杆、第一右卡板（8）、第二左电动伸缩杆、第二左卡板（9）、第二右电动伸缩杆（10）和第二右卡板，所述压板（5）设置在活塞杆底端，左固定板和右固定板（7）分别设置在压板（5）底端左右两侧，所述第一左电动伸缩杆（6）和第一右电动伸缩杆均设置有多组，且多组第一左电动伸缩杆（6）和第一右电动伸缩杆分别设置在左固定板右端和右固定板（7）左端，所述第一左卡板和第一右卡板（8）分别设置在多组第一左电动伸缩杆（6）右端和多组第一右电动伸缩杆左端，且第一左卡板右端和第一右卡板（8）左端分别与上模体（4）左右两端接触，所述第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆（10）均设置有多组，且多组第二左电动伸缩杆和第二右电动伸缩杆（10）分别设置在上放置槽内左侧壁和右侧壁上，所述第二左卡板（9）和第二右卡板分别设置在多组第二左电动伸缩杆右端和多组第二右电动伸缩杆（10）左端，且第二左卡板（9）右端和第二右卡板左端分别与下模体（3）左右两端接触；还包括左连接杆（11）和右连接杆，所述放置架包括顶板（12）、左支板（13）和右支板，所述左支板（13）和右支板分别设置在工作台（1）顶端左右两侧，顶板（12）底端左右两侧分别与左支板（13）和右支板顶端连接，所述左支板（13）右端设置有左滑槽，右支板左端设置有右滑槽，并在左滑槽和右滑槽内分别设置有左滑块和右滑块（14），且所述左滑块和右滑块（14）均可分别在左滑槽和右滑槽内上下滑动，左连接杆（11）左右两端分别与左滑块右端和左固定板左端连接，右连接杆左右两端分别与右固定板（7）右端和右滑块（14）左端连接，并在左固定杆和右固定杆底端分别设置有左辅助装置（15）和右辅助装置；还包括推板（16）、左电动缸和右电动缸（17），所述上放置槽顶端左右两侧分别设置有左放置槽和右放置槽，左电动缸和右电动缸（17）分别设置在左放置槽和右放置槽内，且左电动缸和右电动缸（17）的输出杆分别与推板（16）底端左右两侧连接，所述推板（16）顶端和底端分别与下模体（3）底端和上放置槽顶端接触。

2.如权利要求1所述的一种汽车盖板制造模具，其特征在于，所述左辅助装置（15）包括左插管、左插杆（18）和左弹簧组，所述左插管设置在工作台（1）顶端左半区域上，并在左插管顶端左右两侧均设置有左限位块，所述左插杆（18）顶端与左固定杆底端连接，左插杆（18）底端插入至左插管顶端内部，左插杆（18）底端设置有左限位板，且所述左限位板底端与左弹簧组顶端连接，左弹簧组底端与工作台（1）顶端左半区域处连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车盖板制造模具，其特征在于，还包括右辅助装置包括右插管（19）、右插杆（20）和右弹簧组（21），所述右插管（19）设置在工作台（1）顶端右半区域上，并在右插管（19）顶端左右两侧均设置有右限位块（22），所述右插杆（20）顶端与右固定杆底端连接，右插杆（20）底端插入至右插管（19）顶端内部，右插杆（20）底端设置有右限位板（23），且所述右限位板（23）底端与右弹簧组（21）顶端连接，右弹簧组（21）底端与工作台（1）顶端右半区域处连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车盖板制造模具，其特征在于，所述支座包括底板（24）和四组气缸（25），所述四组气缸（25）分别设置在底板（24）顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组气缸（25）的顶部输出端均设置有活动杆，且四组活动杆顶端分别与工作台（1）底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车盖板制造模具，其特征在于，所述底板（24）底端设置有防滑橡胶板（26）。

6.如权利要求5所述的一种汽车盖板制造模具，其特征在于，还包括两组上支杆（27）、两组下支杆（28）和两组缓冲弹簧（29），所述两组上支杆（27）分别设置在顶板（12）底端左半区域和右半区域上，两组下支杆（28）分别设置在左固定杆和右固定杆顶端，所述两组缓冲弹簧（29）顶端和底端分别与两组上支杆（27）底端和两组下支杆（28）顶端连接。