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CN107140458A - 一种用于ct机组的卷材夹紧装置及其夹紧方法 - Google Patents

一种用于ct机组的卷材夹紧装置及其夹紧方法 Download PDF

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CN107140458A
CN107140458A CN201710517871.4A CN201710517871A CN107140458A CN 107140458 A CN107140458 A CN 107140458A CN 201710517871 A CN201710517871 A CN 201710517871A CN 107140458 A CN107140458 A CN 107140458A
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王江
程涛
凤立娟
李筱娜
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MCC SFRE Heavy Industry Equipment Co Ltd
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MCC SFRE Heavy Industry Equipment Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种用于CT机组的卷材夹紧装置，包括减速箱，减速箱的输出轴上依次同轴设有旋转内侧板和旋转外侧板，减速箱的输出轴自由端端部连接有离合器，离合器上分别设有导向装置和压紧液压缸，导向装置和压紧液压缸还同时与旋转外侧板连接，离合器连接摆臂的一端，摆臂的另一端通过销轴与连接梁的一端连接，且摆臂可绕销轴转动，连接梁的另一端固定在减速箱的安装座上，连接梁上安装有摆动液压缸，摆动液压缸的活塞杆端头与摆臂靠近连接梁的一端铰接。本发明还公开了上述夹紧装置的夹紧方法，本发明公开的卷材夹紧装置解决了现有机组设备调整都必须是在开卷机停止状态下进行、调整烦琐、效率低、影响机组正常生产的问题。

Description

一种用于CT机组的卷材夹紧装置及其夹紧方法
技术领域
本发明属于机械设备技术领域，涉及一种用于CT机组的卷材夹紧装置，本发明还涉及上述夹紧装置的夹紧方法。
背景技术
在高附加值的取向硅钢生产中，CT机组(即连续热拉伸平整机组)是其生产工艺流程的主要机组之一。CT机组来料通常是经CA机组(氧化镁涂层连续退火机组)处理后的卷材，此卷材由于上一道工艺工序的负面影响，在开卷过程中会产生较多的MgO渣屑粉尘，卷材易产生塔卷变形，影响机组的正常控制及运行。
现有的此类设备为解决塔卷问题多数增设了形式各异的两端侧板，在运行过程中普遍存在面板易于坠落或者面板的主要零部件寿命极短的问题；上新卷材后，操作人员现场调整压紧弹簧不准确、调节起来费时间等；以及在应对不同宽度的卷材时，调整更是需要更长的时间。而此类调整必须是在开卷机停止状态下进行，调整烦琐，效率低，影响机组的正常生产。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于CT机组的卷材夹紧装置，解决了现有机组设备调整都必须是在开卷机停止状态下进行、调整烦琐、效率低、影响机组正常生产的问题。
本发明的另一个目的是提供一种用于CT机组的卷材夹紧装置的夹紧方法。
本发明所采用的技术方案是，一种用于CT机组的卷材夹紧装置，包括减速箱，减速箱的输出轴上依次同轴设有旋转内侧板和旋转外侧板，旋转内侧板靠近减速箱的箱体设置，减速箱的输出轴自由端端部连接有离合器，离合器上分别设有导向装置和压紧液压缸，导向装置和压紧液压缸还同时与旋转外侧板连接，离合器连接摆臂的一端，摆臂的另一端通过销轴与连接梁的一端连接，且摆臂可绕销轴转动，连接梁的另一端固定在减速箱的安装座上，连接梁上安装有摆动液压缸，摆动液压缸的活塞杆端头与摆臂靠近连接梁的一端铰接。
本发明第一种技术方案的特点还在于，
其中离合器包括圆筒状的外壳，外壳内部同轴设有旋转轴，旋转轴和外壳之间通过一对轴承支撑，旋转轴上设有法兰，导向装置和摆动液压缸均设置在法兰上。
其中导向装置的数量为偶数且至少为两组，且各组导向装置均匀分布在旋转轴的法兰四周；其中每组导向装置的结构为：包括固定在旋转轴法兰上的导套，导套中设有导向轴，导向轴的一端为自由端，导向轴的另一端固定在旋转外侧板上。
其中摆动液压缸的数量为两个，且两个摆动液压缸设置在旋转轴上法兰的上下两端，摆动液压缸的缸体固定在旋转轴的法兰上，摆动液压缸的活塞杆端部与旋转外侧板铰接。
其中摆臂的最大摆动角度为90°。
其中离合器的旋转轴与减速箱的输出轴位于同一中心轴线上，离合器的旋转轴与减速箱的输出轴的连接方式具体为：离合器的旋转轴一端端部加工有齿圈A，减速箱的输出轴自由端端部加工有齿圈B，离合器的旋转轴一端与减速箱的输出轴自由端之间通过齿圈A和齿圈B的啮合进行连接，齿圈A位于齿圈B的上方。
其中销轴的底部设有滚轮A，滚轮A与导轨A配合；销轴的下端侧面设有滚轮B，滚轮B与导轨B配合。
本发明所采用的另一个技术方案是，一种用于CT机组的卷材夹紧装置的夹紧方法，具体包括如下步骤：
步骤1，先将卷材缠绕在减速箱的输出轴上，且卷材位于旋转内侧板和旋转外侧板之间；
步骤2，将离合器的旋转轴与减速箱的输出轴进行连接；
步骤3，压紧液压缸的活塞杆伸出，推动旋转外侧板向旋转内侧板运动，从而对减速箱输出轴上的卷材进行挤压，卷材的两端分别通过旋转内侧板和旋转外侧板进行夹紧；
步骤4，开启减速箱，卷材随减速箱的输出轴同步运转，卷材进行开卷过程，在开卷过程中，随着减速箱输出轴上的卷材逐渐减少，压紧液压缸同步调整动作，始终使旋转内侧板和旋转外侧板对卷材保持夹紧动作，直至卷材开卷过程结束，夹紧过程完成。
本发明另一技术方案的特点还在于，
其中步骤1的具体过程为：摆动液压缸的活塞杆伸出，摆臂以销轴为支点向旋转内侧板所在方位摆动，当摆臂达到最大摆动角度90°时，离合器中的旋转轴端部的齿圈A运动到减速箱的输出轴端部的齿圈B上方，且齿圈A和齿圈B进行啮合，即将离合器的旋转轴和减速箱的输出轴连接起来。
本发明的有益效果是，本发明公开的卷材夹紧装置中通过摆动液压缸、压紧液压缸的动作对卷材的两侧面进行夹紧；开卷工作时，内外两侧的旋转侧板与卷轴协同卷材同步旋转，在整个作业过程中对卷材进行作用、调整。此装置具有结构紧凑、操作方便、便捷快速等特点；通过电气自动化控制、液压控制，本发明公开的卷材夹紧装置定位准确、自动化可控水平高。
附图说明
图1是本发明一种用于CT机组的卷材夹紧装置的主视图；
图2是本发明一种用于CT机组的卷材夹紧装置的俯视图。
图中，1.减速箱，2.旋转内侧板，3.旋转外侧板，4.离合器，5.导向装置，6.压紧液压缸，7.摆臂，8.销轴，9.连接梁，10.摆动液压缸，11.旋转接头，12.导轨A，13.导轨B。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种用于CT机组的卷材夹紧装置，结构如图1、2所示，包括减速箱1，减速箱1的输出轴上依次同轴设有旋转内侧板2和旋转外侧板3，旋转内侧板2靠近减速箱1的箱体设置，减速箱1的输出轴自由端端部连接有离合器4，离合器4上分别设有导向装置5和压紧液压缸6，导向装置5和压紧液压缸6还同时与旋转外侧板3连接，离合器4连接摆臂7的一端，摆臂7的另一端通过销轴8与连接梁9的一端连接，连接梁9的另一端固定在减速箱1(减速箱1与电机为一体)的安装座上，连接梁9上安装有摆动液压缸10，摆动液压缸10的活塞杆端头与摆臂7靠近连接梁9的一端铰接。
其中离合器4包括圆筒状的外壳，外壳内部同轴设有旋转轴，旋转轴和外壳之间通过一对轴承支撑(轴承为圆锥滚子轴承，旋转轴套接在轴承的内圈，轴承的外圈与外壳接触)，旋转轴上设有法兰(法兰套接在旋转轴上，法兰随旋转轴转动)，导向装置5和摆动液压缸10均设置在法兰上。
其中导向装置5的数量为偶数且至少为两组(图1中有一组导向装置5被摆臂7遮挡了)，且各组导向装置5均匀分布在旋转轴的法兰四周；其中每组导向装置5的结构为：包括固定在旋转轴法兰上的导套，导套中设有导向轴，导向轴的一端为自由端，导向轴的另一端固定在旋转外侧板3上。
其中摆动液压缸10的数量为两个，且两个摆动液压缸10设置在(离合器)旋转轴上法兰的上下两端，摆动液压缸10的缸体固定在(离合器)旋转轴的法兰上，摆动液压缸10的活塞杆端部与旋转外侧板3铰接。
其中离合器4的外壳与摆臂7为刚性连接。其中摆臂7的最大摆动角度为90°。
其中离合器4的旋转轴与减速箱1的输出轴位于同一中心轴线上。其中离合器4的旋转轴与减速箱1的输出轴的连接方式为齿式耦合的连接方式，具体为：离合器4的旋转轴一端端部加工有齿圈A，减速箱1的输出轴自由端端部加工有齿圈B，离合器4的旋转轴一端与减速箱1的输出轴自由端之间通过齿圈A和齿圈B的啮合进行连接，齿圈A位于齿圈B的上方，即齿圈A与齿圈B上下啮合。
其中销轴8的底部设有滚轮A，滚轮A与导轨A12配合；销轴8的下端侧面设有滚轮B，滚轮B与导轨B13配合。滚轮A与导轨A12的配合、滚轮B与导轨B13的配合对整个夹紧装置起辅助支撑和导向作用，使整个装置能够平稳可靠的运行。
其中离合器4的旋转轴另一端连接有旋转接头11，压紧液压缸6的液压控制油路通过旋转接头11与液压控制系统连通，旋转接头11为现有结构，旋转接头11的旋转体与离合器4的旋转轴连接，旋转接头11的外壳与离合器的外壳固定连接。
本发明还公开了上述夹紧装置的夹紧方法，具体过程如下：
步骤1，先将卷材缠绕在减速箱1的输出轴上，且卷材位于旋转内侧板2和旋转外侧板3之间；
步骤2，将离合器4的旋转轴与减速箱1的输出轴进行连接；
步骤3，压紧液压缸6的活塞杆伸出，推动旋转外侧板3向旋转内侧板2运动，从而对减速箱1输出轴上的卷材进行挤压，卷材的两端分别通过旋转内侧板2和旋转外侧板3进行夹紧；
步骤4，开启减速箱1，卷材随减速箱1的输出轴同步运转，卷材进行开卷过程，在开卷过程中，随着减速箱1输出轴上的卷材逐渐减少，压紧液压缸6同步调整动作，始终使旋转内侧板2和旋转外侧板3对卷材保持夹紧动作，直至卷材开卷过程结束，夹紧过程完成。图2中卷材的最大宽度为A，卷材的最小宽度为B。
其中步骤2的具体过程为：摆动液压缸10的活塞杆伸出，摆臂7以销轴8为支点向旋转内侧板所在方位摆动，当摆臂7达到最大摆动角度90°时，离合器4中的旋转轴端部的齿圈A运动到减速箱1的输出轴端部的齿圈B上方，且齿圈A和齿圈B进行啮合，即将离合器4的旋转轴和减速箱1的输出轴连接起来。

Claims (9)

1.一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：包括减速箱(1)，减速箱(1)的输出轴上依次同轴设有旋转内侧板(2)和旋转外侧板(3)，旋转内侧板(2)靠近减速箱(1)的箱体设置，减速箱(1)的输出轴自由端端部连接有离合器(4)，离合器(4)上分别设有导向装置(5)和压紧液压缸(6)，导向装置(5)和压紧液压缸(6)还同时与旋转外侧板(3)连接，离合器(4)连接摆臂(7)的一端，摆臂(7)的另一端通过销轴(8)与连接梁(9)的一端连接，连接梁(9)的另一端固定在减速箱(1)的安装座上，连接梁(9)上安装有摆动液压缸(10)，摆动液压缸(10)的活塞杆端头与摆臂(7)靠近连接梁(9)的一端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：所述离合器(4)包括圆筒状的外壳，所述外壳内部同轴设有旋转轴，所述旋转轴和外壳之间通过一对轴承支撑，所述旋转轴上设有法兰，所述导向装置(5)和摆动液压缸(10)均设置在所述法兰上。
3.根据权利要求2所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：所述导向装置(5)的数量为偶数且至少为两组，且各组导向装置(5)均匀分布在所述旋转轴上的法兰四周；每组导向装置(5)的结构为：包括固定在所述旋转轴法兰上的导套，所述导套中设有导向轴，所述导向轴的一端为自由端，所述导向轴的另一端固定在旋转外侧板(3)上。
4.根据权利要求2所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：所述摆动液压缸(10)的数量为两个，且两个摆动液压缸(10)设置在旋转轴上法兰的上下两端，摆动液压缸(10)的缸体固定在所述旋转轴的法兰上，摆动液压缸(10)的活塞杆端部与旋转外侧板(3)铰接。
5.根据权利要求2所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：所述摆臂(7)的最大摆动角度为90°。
6.根据权利要求1所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：所述离合器(4)的旋转轴与减速箱(1)的输出轴位于同一中心轴线上，所述离合器(4)的旋转轴与减速箱(1)的输出轴的连接方式具体为：离合器(4)的旋转轴一端端部加工有齿圈A，减速箱(1)的输出轴自由端端部加工有齿圈B，所述离合器(4)的旋转轴一端与减速箱(1)的输出轴自由端之间通过所述齿圈A和齿圈B的啮合进行连接，所述齿圈A位于齿圈B的上方。
7.根据权利要求1所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置，其特征在于：所述销轴(8)的底部设有滚轮A，所述滚轮A与导轨A(12)配合；销轴(8)的下端侧面设有滚轮B，所述滚轮B与导轨B(13)配合。
8.根据权利要求1～7所述的一种用于CT机组的卷材夹紧装置的夹紧方法，其特征在于：具体过程如下：
步骤1，先将卷材缠绕在减速箱(1)的输出轴上，且卷材位于旋转内侧板(2)和旋转外侧板(3)之间；
步骤2，将离合器(4)的旋转轴与减速箱(1)的输出轴进行连接；
步骤3，压紧液压缸(6)的活塞杆伸出，推动旋转外侧板(3)向旋转内侧板(2)运动，从而对减速箱(1)输出轴上的卷材进行挤压，卷材的两端分别通过旋转内侧板(2)和旋转外侧板(3)进行夹紧；
步骤4，开启减速箱(1)，卷材随减速箱(1)的输出轴同步运转，卷材进行开卷过程，在开卷过程中，随着减速箱(1)输出轴上的卷材逐渐减少，压紧液压缸(6)同步调整动作，始终使旋转内侧板(2)和旋转外侧板(3)对卷材保持夹紧动作，直至卷材开卷过程结束，夹紧过程完成。
9.根据权利要求8所述的一种用于CT机组的卷材夹紧方法，其特征在于：所述步骤2的具体过程为：摆动液压缸(10)的活塞杆伸出，摆臂(7)以销轴(8)为支点向旋转内侧板所在方位摆动，当摆臂(7)达到最大摆动角度90°时，离合器(4)中的旋转轴端部的所述齿圈A运动到减速箱(1)的输出轴端部的所述齿圈B上方，且所述齿圈A和齿圈B进行啮合，即将离合器(4)的旋转轴和减速箱(1)的输出轴连接起来。
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