CN107054042A - 一种发动机悬置安装机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种发动机悬置安装机构，包括将发动机悬置在车架上的前支架总成，所述前支架总成包括第一车架带、支撑板、第一软垫与第一支架；所述第一车架带呈U型形状，所述竖直边螺栓安装在车架上；两个所述支撑板分别设在底边与折弯边的折弯角部；所述第一支架呈L型形状，其由第一竖直板、第一水平板以及连接第一竖直板与第一水平板的第一加强板构成；所述第一支架通过螺栓连接至发动机安装座上，所述第一水平板与第一软垫连接，所述第一软垫连接至支撑板的直边段上。本发明在发动机前后各布置一个悬置，在发动机工作时将会极大地限制发动机的位移，在极限工况大载荷下尤其有实用意义。
Description
技术领域
本发明属于客车生产技术领域，涉及一种发动机悬置安装机构。
背景技术
汽车发动机悬置是连接汽车发动机和车身的部件，由于发动机悬置系统，对其可靠性能和振动性能要求非常高，可靠性要求在全寿命里程内不发生断裂、开焊、严重变形等。而现汽车发动机放置空间有限，发动机悬置系统要保持一定的强度有很大的限制。为了满足生产需要，现提供一种方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机悬置安装机构。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种发动机悬置安装机构，包括将发动机悬置在车架上的前支架总成，所述前支架总成包括第一车架带、支撑板、第一软垫与第一支架；
其中，所述第一车架带呈U型形状，其由底边、底边两端分别连接的折弯边以及折弯边连接的竖直边构成；所述竖直边螺栓安装在车架上；
两个所述支撑板分别设在底边与折弯边的折弯角部；每个支撑板包括依次设置的水平段、直边段与直角边段；所述直边段与底边呈135度夹角设置，直边段上设有两个腰孔；
所述第一支架呈L型形状，其由第一竖直板、第一水平板以及连接第一竖直板与第一水平板的第一加强板构成；第一竖直板一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第一螺孔；第一水平板上设有两个第一腰孔；
所述第一支架通过螺栓连接至发动机安装座上，所述第一水平板与第一软垫连接，所述第一软垫连接至支撑板的直边段上。
所述底边与折弯边呈45度夹角设置，折弯边与竖直边呈135度夹角设置；所述竖直边呈U型形状，其相对的两侧边均向外侧垂直折弯形成折弯连接部，该折弯连接部上竖直向均布一列螺孔，该螺孔适配有螺栓并安装在车架上，竖直边与车架之间设有垫板。
所述第一支架由第二竖直板、第二水平板以及连接第二竖直板与第二水平板的第二加强板构成；第二竖直板一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第二螺孔；第二水平板上设有两个第二腰孔。
所述第一软垫包括外U型板、内U型板、橡胶块与V型板；其中，外U型板底边上设有螺纹贯穿的两个第一螺栓，外U型板与内U型板的槽口相对设置，橡胶块底部粘结在外U型板槽内，上部粘结在内U型板槽内，V型板的两端部焊接在内U型板底边上，V型板的一侧边由内向外设有螺纹贯穿的一个第二螺栓，第二螺栓与V型板侧边呈45度夹角设置。
本发明的有益效果：本发明在发动机前后各布置一个悬置，在发动机工作时将会极大地限制发动机的位移，在极限工况大载荷下尤其有实用意义；同时，便于调整悬置特性来满足隔振降噪的要求，还具有很好的碰撞安全性，在发生碰撞时前后悬置零件会将发动机总成包裹起来，避免发动机总成落地，并且其结构简单，易于检查，便于维修及更换。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种发动机悬置安装机构主视图；
图2为图1中A-A向示意图；
图3为图1中B-B向示意图；
图4为车架带主视图；
图5为车架带轴侧示意图；
图6为车架带俯视图；
图7为第一支架主视图；
图8为第一支架侧视图；
图9为第一支架俯视图；
图10为第一支架另一种实施方式主视图；
图11为第一支架另一种实施方式侧视图；
图12为第一支架另一种实施方式俯视图；
图13为第一软垫主视图；
图14为第一软垫侧视图；
图15为第二支架主视图；
图16为第二支架侧视图；
图17为第二车架带主视图；
图18为第二车架带侧视图；
图19为第二软垫主视图；
图20为第二软垫侧视图。
具体实施方式
一种发动机悬置安装机构，包括将发动机6悬置在车架7上的前支架总成与后支架总成，如图1-3所示；前支架总成包括第一车架带1、支撑板2、第一软垫3与第一支架5；后支架总成包括第二车架带8、第二软垫9与第二支架；
其中，参见图4-6，第一车架带1呈U型形状，其由底边12、底边12两端分别连接的折弯边11以及折弯边11连接的竖直边10构成；底边12与折弯边11呈45度夹角设置，折弯边11与竖直边10呈135度夹角设置；竖直边10呈U型形状，其相对的两侧边均向外侧垂直折弯形成折弯连接部，该折弯连接部上竖直向均布一列螺孔，该螺孔适配有螺栓并安装在车架7上，竖直边10与车架7之间设有垫板4；
两个支撑板2分别设在底边12与折弯边11的折弯角部；每个支撑板2包括依次设置的水平段、直边段14与直角边段13，其中，水平段与底边12焊接固定，直角边段13与折弯边11焊接固定；直边段14与底边12呈135度夹角设置，直边段14上设有两个腰孔15；
参见图7-9，第一支架5呈L型形状，其由第一竖直板16、第一水平板17以及连接第一竖直板16与第一水平板17的第一加强板18构成；第一竖直板16一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第一螺孔19；第一水平板17上设有两个第一腰孔20；
进一步地，参见图10-12，第一支架5的另一种实施方式由第二竖直板21、第二水平板22以及连接第二竖直板21与第二水平板22的第二加强板25构成；第二竖直板21一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第二螺孔23；第二水平板22上设有两个第二腰孔24；
参见图13-14，第一软垫3包括外U型板32、内U型板34、橡胶块33与V型板35；其中，外U型板32底边上设有螺纹贯穿的两个第一螺栓31，外U型板32与内U型板34的槽口相对设置，橡胶块33底部粘结在外U型板32槽内，上部粘结在内U型板34槽内，V型板35的两端部焊接在内U型板34底边上，V型板35的一侧边由内向外设有螺纹贯穿的一个第二螺栓36，第二螺栓36与V型板35侧边呈45度夹角设置；
上述第一支架5的第一竖直板16或第二竖直板21通过螺栓连接至发动机6安装座上，第一水平板17与第一软垫3的第二螺栓36连接，第一螺栓31连接至支撑板2的直边段14上；
参见图17-18，第二车架带8包括底座26、连接板30与安装板27，底座26具有一呈45度夹角的水平段与斜向段，水平段一端面设有连接板30，连接板30上均布设有四个第三螺孔29，斜向段一端面设有安装板27，安装板27上设有两个第三腰孔28；
参见图19-20，第二软垫9包括第一U型板37、缓冲块38与第二U型板39；缓冲块38一侧内嵌有长螺栓41与定位螺柱42，缓冲块38位于开口相向设置的第一U型板37、第二U型板39内，长螺栓41与定位螺柱42经第一U型板37底边贯穿至外侧；第二U型板39两侧的凸耳上分别设有定位孔40；
参见图15-16，第二支架包括第一固定板43与第二固定板44，第一固定板43上端部向外侧折弯45度设置，下端部与竖直设置的第二固定板44相平行；第一固定板43与第二固定板44之间通过联板连接，并设有加强连接板45；第一固定板43上设有长螺栓孔48与定位螺柱孔47；第二固定板44上均布有四个螺栓安装孔46；
上述第二车架带8的连接板30螺栓安装在车架7上，安装板27与第二软垫9的第二U型板39螺栓安装，第一U型板37与第二支架的第一固定板43螺栓安装，第二固定板44通过螺栓连接至发动机6安装座上。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种发动机悬置安装机构，包括将发动机(6)悬置在车架(7)上的前支架总成，其特征在于，所述前支架总成包括第一车架带(1)、支撑板(2)、第一软垫(3)与第一支架(5)；
其中，所述第一车架带(1)呈U型形状，其由底边(12)、底边(12)两端分别连接的折弯边(11)以及折弯边(11)连接的竖直边(10)构成；所述竖直边(10)螺栓安装在车架(7)上；
两个所述支撑板(2)分别设在底边(12)与折弯边(11)的折弯角部；每个支撑板(2)包括依次设置的水平段、直边段(14)与直角边段(13)；所述直边段(14)与底边(12)呈135度夹角设置，直边段(14)上设有两个腰孔(15)；
所述第一支架(5)呈L型形状，其由第一竖直板(16)、第一水平板(17)以及连接第一竖直板(16)与第一水平板(17)的第一加强板(18)构成；第一竖直板(16)一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第一螺孔(19)；第一水平板(17)上设有两个第一腰孔(20)；
所述第一支架(5)通过螺栓连接至发动机(6)安装座上，所述第一水平板(17)与第一软垫(3)连接，所述第一软垫(3)连接至支撑板(2)的直边段(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置安装机构，其特征在于，所述底边(12)与折弯边(11)呈45度夹角设置，折弯边(11)与竖直边(10)呈135度夹角设置；所述竖直边(10)呈U型形状，其相对的两侧边均向外侧垂直折弯形成折弯连接部，该折弯连接部上竖直向均布一列螺孔，该螺孔适配有螺栓并安装在车架(7)上，竖直边(10)与车架(7)之间设有垫板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置安装机构，其特征在于，所述第一支架(5)由第二竖直板(21)、第二水平板(22)以及连接第二竖直板(21)与第二水平板(22)的第二加强板(25)构成；第二竖直板(21)一侧设有L型形状的切口，另一侧均布设有四个第二螺孔(23)；第二水平板(22)上设有两个第二腰孔(24)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置安装机构，其特征在于，所述第一软垫(3)包括外U型板(32)、内U型板(34)、橡胶块(33)与V型板(35)；其中，外U型板(32)底边上设有螺纹贯穿的两个第一螺栓(31)，外U型板(32)与内U型板(34)的槽口相对设置，橡胶块(33)底部粘结在外U型板(32)槽内，上部粘结在内U型板(34)槽内，V型板(35)的两端部焊接在内U型板(34)底边上，V型板(35)的一侧边由内向外设有螺纹贯穿的一个第二螺栓(36)，第二螺栓(36)与V型板(35)侧边呈45度夹角设置。
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