[go: up one dir, main page]

CN106981898A - 一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统 - Google Patents

一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106981898A
CN106981898A CN201710199349.6A CN201710199349A CN106981898A CN 106981898 A CN106981898 A CN 106981898A CN 201710199349 A CN201710199349 A CN 201710199349A CN 106981898 A CN106981898 A CN 106981898A
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
battery
starting
starting battery
central processing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710199349.6A
Other languages
English (en)
Inventor
王红梅
鲍文光
徐科
闫优胜
樊晓浒
何志刚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Know Beans Electric Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Know Beans Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Know Beans Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Know Beans Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201710199349.6A priority Critical patent/CN106981898A/zh
Publication of CN106981898A publication Critical patent/CN106981898A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H02J7/875—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统。该方法包括：S1：检测启动电池的电压，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1；S2：当启动电池的电压小于或等于电压下限值K1时，判断启动电池处于亏电状态，启动DC‑DC转换器工作，给启动电池充电；S3：在对启动电池充电的过程中，当启动电池的电压大于或等于电压上限值K2时，判断启动电池已存储足够的电量，停止DC‑DC转换器工作，DC‑DC转换器停止给启动电池充电。本发明能够在电动汽车休眠时监控启动电池的电压，在启动电池亏电时及时对其进行充电，保证车辆能够正常启动，且避免启动电池由于长时间亏电导致寿命缩短。

Description

一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统。
背景技术
现在电动汽车的智能化程度越来越高，电动汽车搭载的智能化用电设备较多。部分用电设备在整车处于休眠状态依然有较大的静态功耗。较大的静态功耗导致了电动汽车起动蓄电池在汽车长时间休眠状态下出现亏电现象。亏电电压低于汽车正常启动电压导致车辆不能正常启动，严重影响了顾客的正常使用。且频繁亏电将导致起动电池的不可逆性损坏，给起动电池寿命严重缩短。针对电动汽车此问题，急需一种可以智能充电系统在启动电池处于亏电状态时对起动电池进行电量补偿。保证起动电池正常工作，确保车辆启动及正常使用。
发明内容
本发明的目的是克服电动汽车的启动电池在汽车长时间休眠状态下容易出现亏电，导致车辆不能正常启动的，且影响启动电池寿命的技术问题，提供了一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统，其能够在电动汽车休眠时监控启动电池的电压，在启动电池亏电时及时对其进行充电，保证车辆能够正常启动，且避免启动电池由于长时间亏电导致寿命缩短。
为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现：
本发明的一种电动汽车启动电池自动充电方法，包括以下步骤：
S1：中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1；
S2：当启动电池的电压小于或等于电压下限值K1时，中央处理单元判断启动电池处于亏电状态，启动DC-DC转换器工作，DC-DC转换器将动力电池输出的高压电转换为启动电池需要的电压，给启动电池充电；
S3：在对启动电池充电的过程中，当启动电池的电压大于或等于电压上限值K2时，中央处理单元判断启动电池已存储足够的电量，停止DC-DC转换器工作，DC-DC转换器停止给启动电池充电。
在本技术方案中，电动汽车处于休眠状态时，中央处理单元监控启动电池的电压，在启动电池电压下降到下限值K1时，启动DC-DC转换器工作，对启动电池进行特定电流的恒流充电，由电动汽车的动力电池提供电能。当启动电池充入足够的电量后，关闭DC-DC转换器，停止充电。当启动电池电压在下一次降到下限值K1时，再次对启动电池进行充电。
作为优选，所述中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压的方法包括以下步骤：中央处理单元前N次启动电压检测模块检测一次启动电池电压的时间间隔为M小时，N≥2，第N次检测启动电池电压结束后，中央处理单元根据前N次检测得到的启动电池电压数值计算出启动电池的电压下降速率，并计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T1，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T1时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如果启动电池的电压大于电压下限值K1，则中央处理单元每间隔D小时启动电压检测模块检测一次启动电池电压。
前N次检测启动电池电压的时间间隔为设定值，之后根据前N次检测启动电池的电压下降速率预估出电压下降到亏电状态的时间，并在预估出的时间到达后再检测启动电池的电压，这样可以减少检测电压的次数，节省能耗。
作为优选，所述中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压的方法包括以下步骤：中央处理单元前N次启动电压检测模块检测一次启动电池电压的时间间隔为M小时，N≥2，第N次检测启动电池电压结束后，中央处理单元根据前N次检测得到的启动电池电压数值计算出启动电池的电压下降速率，并计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T1，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T1时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如果启动电池的电压大于电压下限值K1，则中央处理单元计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T2，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T2时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如此循环，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1。
前N次检测启动电池电压的时间间隔为设定值，之后根据前N次检测启动电池的电压下降速率预估出电压下降到亏电状态的时间，并在预估出的时间到达后再检测启动电池的电压，这样可以减少检测电压的次数，节省能耗。
作为优选，所述一种电动汽车启动电池自动充电方法，还包括以下步骤：中央处理单元还通过电池管理系统监控动力电池的电量，当动力电池的电量不足时，通过无线通信模块发送报警信息给车主，通知车主及时充电。
本发明的一种电动汽车启动电池自动充电系统，使用上述的一种电动汽车启动电池自动充电方法，包括中央处理单元、DC-DC转换器和检测启动电池电压的电压检测模块，所述中央处理单元分别与电压检测模块和DC-DC转换器电连接，所述DC-DC转换器的输入端与动力电池电连接，所述DC-DC转换器的输出端与启动电池电连接。
作为优选，所述一种电动汽车启动电池自动充电系统，还包括无线通信模块，所述中央处理单元分别与无线通信模块和电池管理系统电连接。
作为优选，所述中央处理单元为整车控制器。
本发明的有益效果是：能够在电动汽车休眠时监控启动电池的电压，在启动电池亏电时及时对其进行充电，保证车辆能够正常启动，且避免启动电池由于长时间亏电导致寿命缩短。
附图说明
图1是本发明的一种工作流程图；
图2是本发明的一种电路原理连接框图。
图中：1、中央处理单元，2、DC-DC转换器，3、电压检测模块，4、动力电池，5、启动电池，6、无线通信模块，7、电池管理系统。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例的一种电动汽车启动电池自动充电方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1：中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1；
S2：当启动电池的电压小于或等于电压下限值K1时，中央处理单元判断启动电池处于亏电状态，启动DC-DC转换器工作，DC-DC转换器将动力电池输出的高压电转换为启动电池需要的电压，给启动电池充电；
S3：在对启动电池充电的过程中，当启动电池的电压大于或等于电压上限值K2时，中央处理单元判断启动电池已存储足够的电量，停止DC-DC转换器工作，DC-DC转换器停止给启动电池充电。
电动汽车处于休眠状态时，中央处理单元监控启动电池的电压，在启动电池电压下降到下限值K1时，启动DC-DC转换器工作，对启动电池进行特定电流的恒流充电，由电动汽车的动力电池提供电能。当启动电池充入足够的电量后，关闭DC-DC转换器，停止充电。当启动电池电压在下一次降到下限值K1时，再次对启动电池进行充电。
中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压的方法包括以下步骤：中央处理单元前N次启动电压检测模块检测一次启动电池电压的时间间隔为M小时，N≥2，第N次检测启动电池电压结束后，中央处理单元根据前N次检测得到的启动电池电压数值计算出启动电池的电压下降速率，并计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T1，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T1时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如果启动电池的电压大于电压下限值K1，则中央处理单元每间隔D小时启动电压检测模块检测一次启动电池电压。
前N次检测启动电池电压的时间间隔为设定值，之后根据前N次检测启动电池的电压下降速率预估出电压下降到亏电状态的时间，并在预估出的时间到达后再检测启动电池的电压，这样可以减少检测电压的次数，节省能耗。
中央处理单元还通过电池管理系统监控动力电池的电量，当动力电池的电量不足时，通过无线通信模块发送报警信息给车主，通知车主及时充电。
本实施例的一种电动汽车启动电池自动充电系统，使用上述的一种电动汽车启动电池自动充电方法，如图2所示，包括中央处理单元1、DC-DC转换器2、无线通信模块6和检测启动电池5电压的电压检测模块3，中央处理单元1分别与电压检测模块3、DC-DC转换器2、无线通信模块6和电池管理系统7电连接，DC-DC转换器2的输入端与动力电池4电连接，DC-DC转换器2的输出端与启动电池5电连接，中央处理单元1为整车控制器。
实施例2：本实施例的一种电动汽车启动电池自动充电方法，包括括以下步骤：
S1：中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1；
S2：当启动电池的电压小于或等于电压下限值K1时，中央处理单元判断启动电池处于亏电状态，启动DC-DC转换器工作，DC-DC转换器将动力电池输出的高压电转换为启动电池需要的电压，给启动电池充电；
S3：在对启动电池充电的过程中，当启动电池的电压大于或等于电压上限值K2时，中央处理单元判断启动电池已存储足够的电量，停止DC-DC转换器工作，DC-DC转换器停止给启动电池充电；
中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压的方法包括以下步骤：中央处理单元前N次启动电压检测模块检测一次启动电池电压的时间间隔为M小时，N≥2，第N次检测启动电池电压结束后，中央处理单元根据前N次检测得到的启动电池电压数值计算出启动电池的电压下降速率，并计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T1，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T1时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如果启动电池的电压大于电压下限值K1，则中央处理单元计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T2，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T2时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如此循环，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1。其余方法与实施例1相同。
前N次检测启动电池电压的时间间隔为设定值，之后根据前N次检测启动电池的电压下降速率预估出电压下降到亏电状态的时间，并在预估出的时间到达后再检测启动电池的电压，这样可以减少检测电压的次数，节省能耗。

Claims (7)

1.一种电动汽车启动电池自动充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1；
S2：当启动电池的电压小于或等于电压下限值K1时，中央处理单元判断启动电池处于亏电状态，启动DC-DC转换器工作，DC-DC转换器将动力电池输出的高压电转换为启动电池需要的电压，给启动电池充电；
S3：在对启动电池充电的过程中，当启动电池的电压大于或等于电压上限值K2时，中央处理单元判断启动电池已存储足够的电量，停止DC-DC转换器工作，DC-DC转换器停止给启动电池充电。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车启动电池自动充电方法，其特征在于，所述中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压的方法包括以下步骤：中央处理单元前N次启动电压检测模块检测一次启动电池电压的时间间隔为M小时，N≥2，第N次检测启动电池电压结束后，中央处理单元根据前N次检测得到的启动电池电压数值计算出启动电池的电压下降速率，并计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T1，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T1时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如果启动电池的电压大于电压下限值K1，则中央处理单元每间隔D小时启动电压检测模块检测一次启动电池电压。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车启动电池自动充电方法，其特征在于，所述中央处理单元按照预设时间间隔启动电压检测模块检测启动电池的电压的方法包括以下步骤：中央处理单元前N次启动电压检测模块检测一次启动电池电压的时间间隔为M小时，N≥2，第N次检测启动电池电压结束后，中央处理单元根据前N次检测得到的启动电池电压数值计算出启动电池的电压下降速率，并计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T1，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T1时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如果启动电池的电压大于电压下限值K1，则中央处理单元计算出当前启动电池电压下降到电压下限值K1的时间T2，中央处理单元开始计时，当计时达到时间T2时，启动电压检测模块检测一次启动电池电压，如此循环，直到检测到启动电池的电压小于或等于电压下限值K1。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车启动电池自动充电方法，其特征在于，还包括以下步骤：中央处理单元还通过电池管理系统监控动力电池的电量，当动力电池的电量不足时，通过无线通信模块发送报警信息给车主，通知车主及时充电。
5.一种电动汽车启动电池自动充电系统，使用权利要求1所述的一种电动汽车启动电池自动充电方法，其特征在于：包括中央处理单元（1）、DC-DC转换器（2）和检测启动电池（5）电压的电压检测模块（3），所述中央处理单元（1）分别与电压检测模块（3）和DC-DC转换器（2）电连接，所述DC-DC转换器（2）的输入端与动力电池（4）电连接，所述DC-DC转换器（2）的输出端与启动电池（5）电连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车启动电池自动充电系统，其特征在于：还包括无线通信模块（6），所述中央处理单元（1）分别与无线通信模块（6）和电池管理系统（7）电连接。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车启动电池自动充电系统，其特征在于：所述中央处理单元（1）为整车控制器。
CN201710199349.6A 2017-03-29 2017-03-29 一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统 Pending CN106981898A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710199349.6A CN106981898A (zh) 2017-03-29 2017-03-29 一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710199349.6A CN106981898A (zh) 2017-03-29 2017-03-29 一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106981898A true CN106981898A (zh) 2017-07-25

Family

ID=59339797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710199349.6A Pending CN106981898A (zh) 2017-03-29 2017-03-29 一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106981898A (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108964181A (zh) * 2018-07-16 2018-12-07 东莞市德尔能新能源股份有限公司 一种可在低压亏电状态下工作的bms充电控制系统
CN109581122A (zh) * 2018-12-24 2019-04-05 北京新能源汽车股份有限公司 一种车辆异常唤醒的检测方法、装置及系统
CN110061314A (zh) * 2019-03-15 2019-07-26 山东超越数控电子股份有限公司 一种储能装置长时间闲置的保护方法，系统及运行终端
CN110103768A (zh) * 2019-04-23 2019-08-09 浙江合众新能源汽车有限公司 一种电动汽车自动补电方法与装置
CN110239465A (zh) * 2019-06-27 2019-09-17 驭势科技（北京）有限公司 车载弱电系统控制方法、装置、电子设备及可读介质
CN112072195A (zh) * 2020-09-08 2020-12-11 中国第一汽车股份有限公司 一种充电控制方法、装置、设备及存储介质
CN114069792A (zh) * 2021-11-24 2022-02-18 雅迪科技集团有限公司 一种电动车辆启动电池智能充电的方法及系统
CN115027291A (zh) * 2022-06-27 2022-09-09 金琥新能源汽车(成都)有限公司 蓄电池补电方法、控制系统及电动汽车
WO2024040756A1 (zh) * 2022-08-24 2024-02-29 上海兰钧新能源科技有限公司 活性物质、正极材料、正极、电池、电池装置和方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1665062A (zh) * 2004-03-04 2005-09-07 索尼株式会社 可充电电池充电方法和装置
CN101740830A (zh) * 2008-11-19 2010-06-16 比亚迪股份有限公司 电动车充电方法和电动车充电系统
CN105730260A (zh) * 2014-12-10 2016-07-06 比亚迪股份有限公司 电动汽车及其启动方法和动力系统
CN106133941A (zh) * 2013-11-01 2016-11-16 巴特鲁股份有限公司 延长电池寿命的方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1665062A (zh) * 2004-03-04 2005-09-07 索尼株式会社 可充电电池充电方法和装置
CN101740830A (zh) * 2008-11-19 2010-06-16 比亚迪股份有限公司 电动车充电方法和电动车充电系统
CN106133941A (zh) * 2013-11-01 2016-11-16 巴特鲁股份有限公司 延长电池寿命的方法
CN105730260A (zh) * 2014-12-10 2016-07-06 比亚迪股份有限公司 电动汽车及其启动方法和动力系统

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108964181A (zh) * 2018-07-16 2018-12-07 东莞市德尔能新能源股份有限公司 一种可在低压亏电状态下工作的bms充电控制系统
CN109581122A (zh) * 2018-12-24 2019-04-05 北京新能源汽车股份有限公司 一种车辆异常唤醒的检测方法、装置及系统
CN110061314A (zh) * 2019-03-15 2019-07-26 山东超越数控电子股份有限公司 一种储能装置长时间闲置的保护方法，系统及运行终端
CN110103768A (zh) * 2019-04-23 2019-08-09 浙江合众新能源汽车有限公司 一种电动汽车自动补电方法与装置
CN110239465A (zh) * 2019-06-27 2019-09-17 驭势科技（北京）有限公司 车载弱电系统控制方法、装置、电子设备及可读介质
CN112072195A (zh) * 2020-09-08 2020-12-11 中国第一汽车股份有限公司 一种充电控制方法、装置、设备及存储介质
CN114069792A (zh) * 2021-11-24 2022-02-18 雅迪科技集团有限公司 一种电动车辆启动电池智能充电的方法及系统
CN115027291A (zh) * 2022-06-27 2022-09-09 金琥新能源汽车(成都)有限公司 蓄电池补电方法、控制系统及电动汽车
CN115027291B (zh) * 2022-06-27 2025-06-03 金琥新能源汽车(成都)有限公司 蓄电池补电方法、控制系统及电动汽车
WO2024040756A1 (zh) * 2022-08-24 2024-02-29 上海兰钧新能源科技有限公司 活性物质、正极材料、正极、电池、电池装置和方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106981898A (zh) 一种电动汽车启动电池自动充电方法及系统
CN112092626B (zh) 一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法及系统
CN203014409U (zh) 一种电动汽车蓄电池自动充电系统
US10270282B2 (en) Solar charger comprising a charging unit for charging a power battery to a high voltage, a photo-sensitive unit for detecting light intensity, a switch unit for regulating connection between the charging unit and the power battery, and a control unit for regulating the charging of the power battery based on a saturation level and the light intensity
CN105584520B (zh) 电动车辆的转向动力系统及其控制方法
CN102157975B (zh) 一种铅酸电池智能充电系统及充电方法
CN103155347B (zh) 充电设备、电力存储设备以及电源设备
CN107599854B (zh) 一种电动汽车低压电池管理方法及装置
CN109080460A (zh) 低压蓄电池充电控制方法及装置
CN107134821A (zh) 电动汽车及其低压蓄电池电量管理系统
CN104052092B (zh) 车载动力电池的充电系统及其车载动力电池的充电方法
CN109703367A (zh) 一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统
CN106611970A (zh) 车辆蓄电池充电控制方法及装置
CN103855748A (zh) 一种车辆的充电系统及其充电方法
CN104793135B (zh) 一种混合动力汽车继电器状态检测电路及方法
CN108382206A (zh) 电动汽车
CN112977064A (zh) 低压蓄电池低电量充电控制系统及控制方法
CN112977160A (zh) 电池管理方法、电池系统、车辆及计算机存储介质
CN112440816A (zh) 电池管理系统及电动汽车
CN105584521A (zh) 电动车辆的转向动力系统及其控制方法
CN201576716U (zh) 密封阀控式铅酸蓄电池组的充放电控制器
CN114825581B (zh) 车辆低压电网异常处理方法、装置、车辆及计算机可读存储介质
CN112874303B (zh) 一种新能源汽车安全监控方法
CN102035222B (zh) 一种dc/dc变换器的控制系统及控制方法
CN105471036A (zh) 一种基于电动车的智能充电控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
AD01 Patent right deemed abandoned

Effective date of abandoning: 20200317

AD01 Patent right deemed abandoned