CN106988186B - 一种透水性混凝土铺面城市道路结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种透水性混凝土铺面城市道路结构，属于市政建设领域，包括透水混凝土路面层及支撑层，所述支撑层设于所述透水混凝土路面层的下方，所述支撑层用多个滤水板拼接而成，所述滤水板用金属制成。这种城市道路结构，具有良好的透水性及储水性，在雨天时能够快速渗透路面的积水，使路面容易行驶；在干旱天气时其内部储存的水分能够给植被提供，起到保护植被的作用。
Description
技术领域
本发明涉及市政建设领域，具体而言，涉及一种透水性混凝土铺面城市道路结构。
背景技术
目前城市道路多为坚实的混凝土路面，这种路面基本无透水性可言，下雨天雨水直接沿着排水系统排走，在干旱天气必须浇水才能够保证路面湿润。
目前有一些诸如透水混凝土的新材料能够铺设路面，这种材质具有透水性，可以使水渗透并渗入地基以下存储。这种新材料新技术尚在初期，道路结构设计不够完善，存水性能依然较差。
发明内容
本发明提供了一种透水性混凝土铺面城市道路结构，旨在解决现有技术中的上述问题。
本发明是这样实现的：
透水性混凝土铺面城市道路结构，包括透水混凝土路面层及支撑层，所述支撑层设于所述透水混凝土路面层的下方，所述支撑层用多个滤水板拼接而成，所述滤水板用金属制成。
可选地，所述滤水板的外轮廓为矩形，所述滤水板上矩形阵列分布有多个矩形的网孔。
可选地，所述支撑层的下方具有沿其长度方向间隔设置的多个支撑台，相邻两个支撑台之间形成储水区，所述储水区内设置有容纳箱，所述容纳箱的侧部靠近其底部的部位开设有渗流缝。
可选地，所述容纳箱的纵切面为梯形，所述容纳箱内设有海绵垫，所述海绵垫的底部与所述容纳箱的底部贴合，所述海绵垫的侧部与所述容纳箱的侧部贴合；所述海绵垫的顶面高于所述渗流缝。
可选地，所述储水区内还设置有溢流盆，所述溢流盆位于所述容纳箱的侧上方；所述透水性混凝土铺面城市道路结构还包括设于侧部的侧基，所述溢流盆与所述侧基转动相连，使得所述溢流盆能够绕水平的轴线转动。
可选地，所述支撑层的侧部沿水平方向设有辅流层，所述辅流层的上方设有遮挡层；所述遮挡层包括沿长度方向间隔设置的多块石板；所述遮挡层与所述辅流层之间形成中空的夹层；
所述侧基上连接有驱动机构，所述驱动机构包括驱动杆及驱动圈，所述侧基上沿水平方向连接有连接柱，所述驱动圈套设于所述连接柱外部，所述驱动杆沿径向连接所述驱动圈；所述溢流盆的侧部连接有第一转轴，所述第一转轴沿水平方向设置，所述第一转轴的端部固定连接所述驱动圈；
所述透水性混凝土铺面城市道路结构还包括隔层，所述隔层沿竖向设置且平行于所述侧基，所述隔层的顶部连接所述支撑层，所述隔层的侧部连接所述支撑台；所述溢流盆的侧部还连接有与所述第一转轴同轴的第二转轴，所述第二转轴的一端与所述隔层固定相连，所述第二转轴的另一端与所述溢流盆转动相连；
所述辅流层上设有条形孔，所述条形孔的长度方向与所述辅流层的长度方向一致；所述驱动杆的顶端穿过所述条形孔伸入所述夹层内。
可选地，所述驱动杆的顶端设置有连接套，所述连接套的顶部开设有盲孔结构的连接孔。
可选地，所述容纳箱的左侧上方设置有所述溢流盆，所述容纳箱的右侧上方也设置有所述溢流盆。
本发明提供的透水性混凝土铺面城市道路结构，具有良好的透水性及储水性，在雨天时能够快速渗透路面的积水，使路面容易行驶；在干旱天气时其内部储存的水分能够给植被提供，起到保护植被的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构的路面结构示意图；
图2是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构内部的横向结构示意图；
图3是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构内部的纵向结构示意图；
图4是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构中滤水板的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构中驱动杆连接溢流盆结构示意图；
图6是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构中溢流盆倾斜时的结构示意图；
图7是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构中溢流盆向容纳箱内部注水时的结构示意图；
图8是本发明实施例提供的透水性混凝土铺面城市道路结构中容纳箱内部的结构示意图。
附图标记汇总：透水混凝土路面层11、支撑层12、滤水板13、网孔14、支撑台15、储水区16、容纳箱17、渗流缝18、海绵垫19、溢流盆20、侧基21、辅流层22、遮挡层23、石板24、夹层25、驱动杆26、驱动圈27、连接柱28、第一转轴29、隔层30、第二转轴31、条形孔32、连接套33、连接孔34。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例，请参阅图1-图8。
本实施例提供了一种透水性混凝土铺面城市道路结构，这种道路结构具有良好的透水性及储水性，在雨天时能够快速渗透路面的积水，使路面容易行驶；在干旱天气时其内部储存的水分能够给植被提供，起到保护植被的作用。
透水性混凝土铺面城市道路结构，包括透水混凝土路面层11及支撑层12，支撑层12设于透水混凝土路面层11的下方，支撑层12用多个滤水板13拼接而成，滤水板13用金属制成。
如图1所示，透水混凝土路面层11用透水混凝土制成，透水混凝土是一种新型材料，又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料， 由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水和重量轻的特点。这种特性使得其上面的积水能够快速地渗透，起到排水的作用。支撑层12设置在透水混凝土路面层11的下方，其包括多个滤水板13拼接而成，其具有很高的强度，能够起到良好的支撑性能，同时其滤水的结构使得水分能够快速地通过并渗入土壤，使土壤将水分存储，起到储水的作用。
滤水板13的外轮廓为矩形，滤水板13上矩形阵列分布有多个矩形的网孔14。如图所示，滤水板13为矩形板结构，其方便容易加工，其上面分布的多个网孔14使得水分能够快速地穿过。
支撑层12的下方具有沿其长度方向间隔设置的多个支撑台15，相邻两个支撑台15之间形成储水区16，储水区16内设置有容纳箱17，容纳箱17的侧部靠近其底部的部位开设有渗流缝18。
如图2所示，支撑台15沿道路的长度方向间隔设置，支撑台15设置在支撑层12的下方，起到支撑的作用，并起到路基的作用。两个支撑台15之间形成储水区16，使得水分能够穿过滤水板13并渗入土壤，起到存储水分的作用。在储水区16还设置有容纳箱17，容纳箱17为箱体结构，其顶部具有开口，通过滤水板13流下的水能够落入容纳箱17中，并存储在容纳箱17中。容纳箱17侧部较低的部位设置有渗流缝18，渗流缝18为非常细小的缝隙结构，这种结构使得容纳箱17内部的积水不会快速地流失，而是慢慢地渗透出去。这种设计，使得容纳箱17内部存储的水分能够在很长一段时间内慢慢地向外渗透，在干旱的天气为周围的土壤提供水分，使道路周围的植被能够良好地生长，从而不需要人为去浇水，降低维护周期，降低维护成本。
渗流缝18的设计可以根据实际情况。例如一个地区的下雨周期为10天，且一次的雨量能够将容纳箱17存储满，则就将渗流缝18设计的使容纳箱17内的水10天渗透完。使得不下雨的这段时间内周围的土壤及植物都能够有水分，起到保护植物的作用。
容纳箱17的纵切面为梯形，容纳箱17内设有海绵垫19，海绵垫19的底部与容纳箱17的底部贴合，海绵垫19的侧部与容纳箱17的侧部贴合；海绵垫19的顶面高于渗流缝18。
如图8所示，在容纳箱17的内部设置海绵垫19，海绵垫19将容纳箱17的底部贴合，并将渗流缝18遮挡，使得容纳箱17内的水先渗过海绵垫19再通过渗流缝18流出，使得水不会对渗流缝18产生太大的压强，使得渗流缝18不会因为水压的作用而被撑大，起到保护渗流缝18的作用，使得其能够长时间维持正常的运行周期。
储水区16内还设置有溢流盆20，溢流盆20位于容纳箱17的侧上方；透水性混凝土铺面城市道路结构还包括设于侧部的侧基21，溢流盆20与侧基21转动相连，使得溢流盆20能够绕水平的轴线转动。
如图2所示，在储水区16内设置容纳箱17，容纳箱17的结构不会很大，因为不方便运输，且越大成本越高，且水压也会越大。为存储更多的水分而设置了溢流盆20，溢流盆20设置在容纳箱17的侧上方，其内部的积水能够流入容纳箱17。在雨天，渗下的雨水落入容纳箱17及溢流盆20进行存储，在容纳箱17内的水用完或将要用完的时候，通过转动溢流盆20使其内部的水落入容纳箱17，继续通过渗流缝18向外渗透，使得该道路结构周围的土壤能够更长时间地保持湿润。
支撑层12的侧部沿水平方向设有辅流层22，辅流层22的上方设有遮挡层23；遮挡层23包括沿长度方向间隔设置的多块石板24；遮挡层23与辅流层22之间形成中空的夹层25；
侧基21上连接有驱动机构，驱动机构包括驱动杆26及驱动圈27，侧基21上沿水平方向连接有连接柱28，驱动圈27套设于连接柱28外部，驱动杆26沿径向连接驱动圈27；溢流盆20的侧部连接有第一转轴29，第一转轴29沿水平方向设置，第一转轴29的端部固定连接驱动圈27；
透水性混凝土铺面城市道路结构还包括隔层30，隔层30沿竖向设置且平行于侧基21，隔层30的顶部连接支撑层12，隔层30的侧部连接支撑台15；溢流盆20的侧部还连接有与第一转轴29同轴的第二转轴31，第二转轴31的一端与隔层30固定相连，第二转轴31的另一端与溢流盆20转动相连；
辅流层22上设有条形孔32，条形孔32的长度方向与辅流层22的长度方向一致；驱动杆26的顶端穿过条形孔32伸入夹层25内。
如图2及图3所示，支撑层12侧部设置的辅流层22为层状结构，其上面能够流通水分；辅流层22上方设置的遮挡层23起到遮挡的作用，其表面与透水混凝土路面层11平齐，使行人及车辆能够平稳地行驶。同时，水分能够穿过遮挡层23进入辅流层22流动。遮挡层23采用石板24相互拼接而成，各个石板24能够揭开，方便对里面结构件进行操作或维护。
驱动机构连接在侧基21上，通过驱动机构能够驱动溢流盆20转动，使得工作人员在道路表面即可进行溢流盆20的操作。驱动机构包括驱动杆26及驱动圈27，驱动杆26的顶端伸入遮挡层23与辅流层22之间的夹层25内，使得工人搬开石板24就能够对驱动杆26进行操作。
驱动圈27为环形的圈状结构；在侧基21上连接有水平的连接柱28，驱动圈27转动地连接在连接柱28上，使驱动圈27能够绕其轴线转动，使驱动杆26能够带动其转动。第一转轴29与驱动圈27是固定连接的关系，使得驱动圈27在转动的过程中能够带动第一转轴29转动，从而带动与第一转轴29相连的溢流盆20转动，从而将溢流盆20内的积水倒入容纳箱17中。
驱动圈27与连接柱28可以通过轴承相连，使得其转动阻力较小；驱动圈27与第一转轴29可以通过法兰相连，使得二者不仅连接稳固且能够同步转动。
在储水区16内还设置有隔层30，隔层30也起到支撑的作用，同时使得溢流盆20能够连接，使得溢流盆20的两端均能够被固定，使溢流盆20更稳定地被连接。溢流盆20的侧部通过第二转轴31与隔层30相连，第一转轴29及第二转轴31为同轴关系，且第二转轴31与溢流盆20为转动连接的关系，使得驱动杆26在工作时第二转轴31保持不转的状态且溢流盆20能够转动，使得驱动杆26的转动阻力进一步缩小，使得驱动杆26能够更容易被驱动。
在辅流层22上设置有条形孔32，条形孔32的设置使得驱动杆26能够方便地被转动。
通过这样的设置，使得工人在路面上即可完成对溢流盆20的倾翻动作。在工作时，打开顶部的石板24，转动驱动杆26，驱动杆26带动驱动圈27转动，驱动圈27带动第一转轴29以及溢流盆20转动，从而将溢流盆20内的积水倒入容纳箱17，再通过容纳箱17侧部设置的渗流缝18渗出，起到保持土壤湿润的作用。
驱动杆26的顶端设置有连接套33，连接套33的顶部开设有盲孔结构的连接孔34。如图所示，当溢流盆20内集满水时不太容易转动，而驱动杆26的结构也不宜设计的过长。通过连接套33能够改善该问题，使得驱动杆26能够方便地被转动。在连接套33上设置有连接孔34，在工作时，将轴状的物件插入连接孔34内，搬动该物件能够电动连接套33及驱动杆26转动，从而轻松地将驱动杆26转动，使得装满水的溢流盆20也能够被倾翻。
容纳箱17的左侧上方设置有溢流盆20，容纳箱17的右侧上方也设置有溢流盆20。如图所示，在容纳箱17的两个侧部均设置有溢流盆20，通过这样的设计使得雨天下的水能够更多地被存储而不被浪费，起到更好的储水作用。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种透水性混凝土铺面城市道路结构，其特征在于，包括透水混凝土路面层及支撑层，所述支撑层设于所述透水混凝土路面层的下方，所述支撑层用多个滤水板拼接而成，所述滤水板用金属制成；
所述滤水板的外轮廓为矩形，所述滤水板上矩形阵列分布有多个矩形的网孔；所述支撑层的下方具有沿其长度方向间隔设置的多个支撑台，相邻两个支撑台之间形成储水区，所述储水区内设置有容纳箱，所述容纳箱的侧部靠近其底部的部位开设有渗流缝；所述容纳箱的纵切面为梯形，所述容纳箱内设有海绵垫，所述海绵垫的底部与所述容纳箱的底部贴合，所述海绵垫的侧部与所述容纳箱的侧部贴合；所述海绵垫的顶面高于所述渗流缝；
所述储水区内还设置有溢流盆，所述溢流盆位于所述容纳箱的侧上方；所述透水性混凝土铺面城市道路结构还包括设于侧部的侧基，所述溢流盆与所述侧基转动相连，使得所述溢流盆能够绕水平的轴线转动。
2.根据权利要求1所述的透水性混凝土铺面城市道路结构，其特征在于，所述支撑层的侧部沿水平方向设有辅流层，所述辅流层的上方设有遮挡层；所述遮挡层包括沿长度方向间隔设置的多块石板；所述遮挡层与所述辅流层之间形成中空的夹层；
所述侧基上连接有驱动机构，所述驱动机构包括驱动杆及驱动圈，所述侧基上沿水平方向连接有连接柱，所述驱动圈套设于所述连接柱外部，所述驱动杆沿径向连接所述驱动圈；所述溢流盆的侧部连接有第一转轴，所述第一转轴沿水平方向设置，所述第一转轴的端部固定连接所述驱动圈；
所述透水性混凝土铺面城市道路结构还包括隔层，所述隔层沿竖向设置且平行于所述侧基，所述隔层的顶部连接所述支撑层，所述隔层的侧部连接所述支撑台；所述溢流盆的侧部还连接有与所述第一转轴同轴的第二转轴，所述第二转轴的一端与所述隔层固定相连，所述第二转轴的另一端与所述溢流盆转动相连；
所述辅流层上设有条形孔，所述条形孔的长度方向与所述辅流层的长度方向一致；所述驱动杆的顶端穿过所述条形孔伸入所述夹层内。
3.根据权利要求2所述的透水性混凝土铺面城市道路结构，其特征在于，所述驱动杆的顶端设置有连接套，所述连接套的顶部开设有盲孔结构的连接孔。
4.根据权利要求2所述的透水性混凝土铺面城市道路结构，其特征在于，所述容纳箱的左侧上方设置有所述溢流盆，所述容纳箱的右侧上方也设置有所述溢流盆。
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