CN106946121A - 高速电梯补偿绳张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了高速电梯补偿绳张紧装置，它包括导轨(1)，导轨(1)上连接有张紧补偿绳的张紧轮组件(2)；张紧轮组件(2)和导轨(1)之间连接有阻尼防跳装置(3)和机械防跳装置(4)。本发明通过设置阻尼防跳装置来进行缓冲，既能缓解大幅度跳动，也能避免小幅度高频振动现象，从而提高了乘坐电梯的舒适性；同时设置了机械防跳装置，防止在极特殊工况下出现大幅度跳动的情况，提高了电梯安全性。本发明不仅能够提高电梯运行时的安全性和稳定性，还能够提高乘坐电梯时的舒适性，具有结构稳定性好、方便调节、后期维护成本低的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种电梯补偿绳张紧装置，特别是一种高速电梯补偿绳张紧装置。
背景技术
在现有的电梯运行过程中，轿厢和对重的相对位置不断变化会造成曳引轮两侧钢丝绳自重差异；尤其是在电梯提升高度较高或额定载重较大的情况下，曳引轮两侧钢丝绳自重的差异将更大，对曳引力和曳引机输出转矩造成影响。为了解决上述问题，目前在3m/s速度的电梯设计中，都会采用带张紧装置的钢丝绳补偿装置，进行张紧补偿。但是，在电梯运行过程中出现加减速、急停等工况时，作为补偿装置的补偿绳张紧装置容易出现跳动；在安全钳制动(下行超速安全钳制动)等某些极特殊工矿下会出现张紧装置大幅度跳动的情况，进而引发电梯事故，导致电梯安全性不理想；而在加减速等正常运行中，电梯还存在小幅度高频振动现象，导致乘坐电梯舒适性不理想。因此，现有的电梯补偿绳张紧装置使用时存在着电梯安全性不理想和乘坐电梯舒适性不理想的问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种高速电梯补偿绳张紧装置。本发明不仅能够提高电梯安全性，还能够提高乘坐电梯时的舒适性。
本发明的技术方案：高速电梯补偿绳张紧装置，包括导轨，导轨上连接有张紧补偿绳的张紧轮组件；张紧轮组件和导轨之间连接有阻尼防跳装置和机械防跳装置。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述阻尼防跳装置包括固定支架，固定支架上连接有导向槽；导向槽与导轨连接，导向槽一侧设置有摩擦片，摩擦片一侧连接有阻尼弹簧组件；所述固定支架与张紧轮组件连接。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述阻尼弹簧组件包括弹簧，弹簧一端与摩擦片连接，弹簧另一端连接有调节螺栓；所述固定支架上设有与调节螺栓连接的连接板。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述调节螺栓上连接有调节螺母，调节螺母一侧通过压片与弹簧一端连接。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述机械防跳装置包括楔形底座，楔形底座与张紧轮组件连接，楔形底座上设有楔形导向槽；楔形导向槽内连接有制动机构，制动机构顶部与导轨连接。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述制动机构包括固定座，固定座与导轨连接；固定座下方连接有2根对称设置的连杆，每根连杆底端均连接有滚轮；制动轮与楔形导向槽连接，且2个滚轮分别位于导轨的两侧。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述张紧轮组件侧面的顶部设置有与导轨连接的上导向装置，所述机械防跳装置位于阻尼防跳装置和上导向装置之间；所述导轨、阻尼防跳装置、机械防跳装置和上导向装置均设有两个，且位于张紧轮组件两侧对称设置。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述导轨顶端部和底端部分别设置有上安全开关和下安全开关，所述张紧轮组件侧面的顶端部和底端部分别设置有上开关触板和下开关触板。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述导轨顶端连接有横梁，导轨底端通过底座连接板连接有底座，底座与电梯底坑固定连接。
前述的高速电梯补偿绳张紧装置中，所述张紧轮组件包括壳体和位于壳体内的张紧轮。
与现有技术相比，本发明改进了现有的电梯补偿绳张紧装置，通过设置阻尼防跳装置来进行缓冲，既能缓解大幅度跳动，也能避免小幅度高频振动现象，从而提高了乘坐电梯的舒适性；同时设置了机械防跳装置，防止在极特殊工况下出现大幅度跳动的情况，提高了电梯安全性。本发明在小幅度高频振动时，通过弹簧的作用将摩擦片压向导轨，从而通过摩擦片和导向槽的配合对导轨产生摩擦，吸收小幅度高频振动产生的能量，起到缓冲作用，提高稳定性和舒适性；在大幅度跳动时，楔形底座向上大幅度移动，而制动机构的固定座固定在导轨上，通过楔形导向槽带动滚轮向内挤压靠拢，从而使2个滚轮从两侧压紧导轨，阻止张紧轮组件大幅度上移而引发安全事故，提高安全性；而且，后期维护时更换摩擦片、滚轮即可，后期维护成本低。此外，还设置了上安全开关、上开关触板、下安全开关和下开关触板，能够配合机械防跳装置使用，避免张紧轮组件大幅度上移或下移，进一步提高了安全性；还设置了横梁、底座连接板和底座，能够配合导轨形成框架结构，提高结构稳定性；还设置了调节螺栓、调节螺母和压片，能够方便调节弹簧的形变量，调节阻尼防跳装置的缓冲程度，方便适用于不同要求的电梯。因此，本发明不仅能够提高电梯运行时的安全性和稳定性，还能够提高乘坐电梯时的舒适性，具有结构稳定性好、方便调节、后期维护成本低的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的侧视图；
图3是阻尼防跳装置结构图；
图4是阻尼防跳装置的主视图；
图5是机械防跳装置结构图；
图6是图2中A处的局部放大图。
附图中的标记为：1-导轨，2-张紧轮组件，3-阻尼防跳装置，4-机械防跳装置，5-上导向装置，6-上安全开关，7-下安全开关，8-上开关触板，9-下开关触板，10-横梁，11-底座连接板，12-底座，21-壳体，22-张紧轮，31-固定支架，32-导向槽，33-摩擦片，34-弹簧，35-调节螺栓，36-连接板，37-调节螺母，38-压片，41-楔形底座，42-楔形导向槽，43-固定座，44-连杆，45-滚轮。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。高速电梯补偿绳张紧装置，构成如图1至6所示，包括导轨1，导轨1上连接有张紧补偿绳的张紧轮组件2；张紧轮组件2和导轨1之间连接有阻尼防跳装置3和机械防跳装置4。
所述阻尼防跳装置3包括固定支架31，固定支架31上连接有导向槽32；导向槽32与导轨1连接，导向槽32一侧设置有摩擦片33，摩擦片33一侧连接有阻尼弹簧组件；所述固定支架31与张紧轮组件2连接。所述阻尼弹簧组件包括弹簧34，弹簧34一端与摩擦片33连接，弹簧34另一端连接有调节螺栓35；所述固定支架31上设有与调节螺栓35连接的连接板36。所述调节螺栓35上连接有调节螺母37，调节螺母37一侧通过压片38与弹簧34一端连接。
所述机械防跳装置4包括楔形底座41，楔形底座41与张紧轮组件2连接，楔形底座41上设有楔形导向槽42；楔形导向槽42内连接有制动机构，制动机构顶部与导轨1连接。所述制动机构包括固定座43，固定座43与导轨1连接；固定座43下方连接有2根对称设置的连杆44，每根连杆44底端均连接有滚轮45；制动轮45与楔形导向槽42连接，且2个滚轮45分别位于导轨1的两侧。
所述张紧轮组件2侧面的顶部设置有与导轨1连接的上导向装置5，所述机械防跳装置4位于阻尼防跳装置3和上导向装置5；所述导轨1、阻尼防跳装置3、机械防跳装置4和上导向装置5均设有两个，且位于张紧轮组件2两侧对称设置。所述导轨1顶端部和底端部分别设置有上安全开关6和下安全开关7，所述张紧轮组件2侧面的顶端部和底端部分别设置有上开关触板8和下开关触板9。所述导轨1顶端连接有横梁10，导轨1底端通过底座连接板11连接有底座12，底座12与电梯底坑固定连接。
所述张紧轮组件2包括壳体21和位于壳体21内的张紧轮22。
工作原理：安装时，将张紧轮组件2安装在2条导轨1之间，阻尼防跳装置3的固定支架31固定连接在张紧轮组件2的壳体21侧面，并使导向槽32与导轨1连接；然后将机械防跳装置4的楔形底座41与壳体21侧面固定连接，使楔形底座41上的楔形导向槽42与导轨1连接，然后将固定座43卡接固定在导轨1上，可以将固定座43设置为分块结构，将固定座43分成左、右两块，然后将左、右两块拼接后卡在导轨1上进行固定；安装上安全开关6、下安全开关7、上开关触板8和下开关触板9，使上安全开关6位于上开关触板8的上方，使下安全开关7位于下开关触板9的下方。将上导向装置5安装在张紧轮组件2侧面的顶端部，通过上导向装置5和阻尼防跳装置3的配合起到稳定导向。将横梁10连接在2根导轨1顶部之间，将底座连接板11连接在2根导轨1底部之间，并在底座连接板11的两端连接底座12，使横梁10、导轨1、底座连接板11和底座12组合形成稳定的框架结构，提高结构稳定性。并将上导向装置5、阻尼防跳装置3、机械防跳装置4均设置2个，2组上导向装置5、阻尼防跳装置3、机械防跳装置4分别位于张紧轮组件2的两侧对称设置，前后对称使用，提高运行稳定性。
使用中，当张紧轮组件2由于轿厢正常加减速、急停以及钢丝绳弹性变形引起张紧轮组件2上下小幅度高频振动时，阻尼防跳装置3随张紧轮组件2上下运行，调节螺栓35、连接板36、调节螺母37和压片38的作用，将弹簧34一端位置压缩固定，使得弹簧34形变产生的回复力将摩擦片33推向导轨1上，通过摩擦片33和导向槽32的一侧槽壁对导轨2产生摩擦，吸收张紧轮组件2小幅度高频振动产生的能量，从而起到缓冲作用，提高电梯运行的稳定性，从而提高了乘客乘坐电梯时的舒适性。此外，通过调节调节螺母37在调节螺栓35上的连接位置，还能够调节压片38对弹簧34的压缩量，从而调节摩擦力，能够针对不同电梯调节缓冲强度。
在由于轿厢安全钳制动等极特殊工况下而大幅上跳时，阻尼防跳装置3同理起到缓冲作用；同时，机械防跳装置4的楔形底座41随着张紧轮组件2大幅向上移动，而制动机构的固定座43在导轨1上保持固定，楔形底座41上的楔形导向槽42能够在上升时逐渐向内挤压滚轮45，即2个滚轮45相对楔形导向槽42向下移动时会向中间靠拢，从而使滚轮45压紧导轨1，并持续增加压紧力，从而阻止张紧轮组件2继续上升，避免张紧轮组件2大幅上跳，提高了电梯运行的安全性。
同时，当张紧轮组件2上升至上极限位置时，壳体21侧面顶部的上开关触板8触发导轨1上的上安全开关6，切断电梯安全回路，电梯停止运行；当张紧轮组件2向下移动至下极限位置时，下开关触板9触发到下安全开关7，切断电梯安全回路，电梯同样停止运行。
综上所述，本发明既保证了安全，又增加了对电梯急停和正常运行时产生的张紧装置高频小幅振动的缓冲作用，从而提高了电梯运行稳定性，改善乘客乘坐舒适感，且整体结构简单、制造安装方便，后期维护陈本低，环保。
Claims (10)
1.高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：包括导轨(1)，导轨(1)上连接有张紧补偿绳的张紧轮组件(2)；张紧轮组件(2)和导轨(1)之间连接有阻尼防跳装置(3)和机械防跳装置(4)。
2.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述阻尼防跳装置(3)包括固定支架(31)，固定支架(31)上连接有导向槽(32)；导向槽(32)与导轨(1)连接，导向槽(32)一侧设置有摩擦片(33)，摩擦片(33)一侧连接有阻尼弹簧组件；所述固定支架(31)与张紧轮组件(2)连接。
3.根据权利要求2所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述阻尼弹簧组件包括弹簧(34)，弹簧(34)一端与摩擦片(33)连接，弹簧(34)另一端连接有调节螺栓(35)；所述固定支架(31)上设有与调节螺栓(35)连接的连接板(36)。
4.根据权利要求3所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述调节螺栓(35)上连接有调节螺母(37)，调节螺母(37)一侧通过压片(38)与弹簧(34)一端连接。
5.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述机械防跳装置(4)包括楔形底座(41)，楔形底座(41)与张紧轮组件(2)连接，楔形底座(41)上设有楔形导向槽(42)；楔形导向槽(42)内连接有制动机构，制动机构顶部与导轨(1)连接。
6.根据权利要求5所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述制动机构包括固定座(43)，固定座(43)与导轨(1)连接；固定座(43)下方连接有2根对称设置的连杆(44)，每根连杆(44)底端均连接有滚轮(45)；制动轮(45)与楔形导向槽(42)连接，且2个滚轮(45)分别位于导轨(1)的两侧。
7.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述张紧轮组件(2)侧面的顶部设置有与导轨(1)连接的上导向装置(5)，所述机械防跳装置(4)位于阻尼防跳装置(3)和上导向装置(5)之间；所述导轨(1)、阻尼防跳装置(3)、机械防跳装置(4)和上导向装置(5)均设有两个，且位于张紧轮组件(2)两侧对称设置。
8.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述导轨(1)顶端部和底端部分别设置有上安全开关(6)和下安全开关(7)，所述张紧轮组件(2)侧面的顶端部和底端部分别设置有上开关触板(8)和下开关触板(9)。
9.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述导轨(1)顶端连接有横梁(10)，导轨(1)底端通过底座连接板(11)连接有底座(12)，底座(12)与电梯底坑固定连接。
10.根据权利要求1至9中任一权利要求所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述张紧轮组件(2)包括壳体(21)和位于壳体(21)内的张紧轮(22)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170714 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |