CN106935746A - 电动汽车的电池模组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车的电池模组，其包括多个电芯、收容电芯的支架、组装于支架的汇流板，所述汇流板包括金属板以及组装于金属板的金属片，所述金属板包括平板部、自平板部的边缘延伸的连接部以及位于平板部上的多个通孔，所述金属片包括基板、位于基板上的多个圆孔以及自圆孔的边缘延伸的弹性部。本发明电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)汇流板具有柔性，防止断裂，2)可保护单节电芯，3)安全性高。
Description
【技术领域】
本发明涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车的电池模组。
【背景技术】
随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中，新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池，电池模组的性能很多程度影响电池包甚至整台电动汽车性能。目前采用的电池组汇流板无单节保护，并且与电芯连接后无柔性，振动过程中，汇流板容易扯断。
鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车的电池模组以克服现有技术的不足。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种具有柔性、且可对单节电芯保护的汇流板的电动汽车的电池模组。
为了实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车的电池模组，其包括多个电芯、收容电芯的支架、组装于支架的汇流板，所述汇流板包括金属板以及组装于金属板的金属片，所述金属板包括平板部、自平板部的边缘延伸的连接部以及位于平板部上的多个通孔，所述金属片包括基板、位于基板上的多个圆孔以及自圆孔的边缘延伸的弹性部。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述金属片的圆孔与所述金属板的通孔重合且与所述电芯一一对应。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述弹性部包括位于其中心的接触部以及连接接触部与圆孔的边缘的弹性臂，所述接触部抵接所述电芯的电极且通过焊接固定在一起。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述弹性臂的数量为两个。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述两个弹性臂共同形成S形。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述弹性臂设有可熔断部，所述可熔断部的宽度小于弹性臂的宽度。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述接触部上设有通孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述金属片由镍带或铝带冲压形成，厚度为0.1mm～0.2mm。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述连接部垂直于所述平板部，所述连接部上设有安装孔。
作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述金属板由铜板或铝板制成。
与现有技术相比，本发明电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)汇流板具有柔性，防止断裂，2)可保护单节电芯，3)安全性高。
【附图说明】
图1为本发明电动汽车的电池模组的立体分解图。
图2为本发明电动汽车的电池模组的汇流板的俯视图。
图3为本发明电动汽车的电池模组的汇流板的侧面视图。
图4为本发明电动汽车的电池模组的汇流板的立体分解图。
图5为图4所示A区域的放大图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
如图1所示，本发明电动汽车的电池模组100包括多个电芯10、收容电芯10的支架21、22、组装于支架21、22的汇流板3、隔板4、固定块5以及采样部6。
如图2至图4所示，汇流板3包括金属板31以及组装于金属板31的镍片32。金属板31由金属板制成例如铜板、铝板等，其包括平板部311、自平板部311的边缘垂直延伸的连接部312以及位于平板部311上的多个通孔313，连接部312上设有安装孔3121。通孔313与电芯10的电极对应。
镍片32由厚度为0.1mm～0.2mm的软质的镍带冲压形成，包括基板321、位于基板321上的多个圆孔322以及自圆孔322的边缘延伸的弹性部323，圆孔322与金属板31的通孔313重合且与电芯10一一对应。
如图5所示，弹性部323包括位于其中心的接触部3231以及连接接触部3231及圆孔322的边缘的一对弹性臂3232。接触部3231与电芯10的电极抵接并通过点焊固定在一起，接触部3231设有通孔3233，通孔3233呈长形，这样的设计增大了点焊面积，令镍片32与电芯10的焊点更牢固，过流能力更好。弹性臂3232呈弧形，两个弹性臂3232对称且共同形成S形，这样的设计令弹性部323在X、Y、Z轴方向均可以移动，防止了各个方向的振动导致镍片32的断裂。弹性臂3232上设有可熔断部3234，可熔断部3234的宽度小于弹性臂3232的宽度，当大电流经过时，可熔断部3234熔断，从而切断单个电芯10的回路，可熔断部3234相当于保险丝，这样的设计可以保护单节电芯10从而保护整个线路。
本发明电动汽车的电池模组的汇流板3采用软质的镍片冲压形成弹性部，可以防止振动时断裂，并且包括可熔断部保护整个线路。
本发明电动汽车的电池模组所采用的镍片可由同样规格的铝片替换。
本发明电动汽车的电池模组，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (10)
1.一种电动汽车的电池模组，其特征在于：其包括多个电芯、收容电芯的支架、组装于支架的汇流板，所述汇流板包括金属板以及组装于金属板的金属片，所述金属板包括平板部、自平板部的边缘延伸的连接部以及位于平板部上的多个通孔，所述金属片包括基板、位于基板上的多个圆孔以及自圆孔的边缘延伸的弹性部。
2.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述金属片的圆孔与所述金属板的通孔重合且与所述电芯一一对应。
3.如权利要求2所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述弹性部包括位于其中心的接触部以及连接接触部与圆孔的边缘的弹性臂，所述接触部抵接所述电芯的电极且通过焊接固定在一起。
4.如权利要求3所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述弹性臂的数量为两个。
5.如权利要求4所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述两个弹性臂共同形成S形。
6.如权利要求5所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述弹性臂设有可熔断部，所述可熔断部的宽度小于弹性臂的宽度。
7.如权利要求6所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述接触部上设有通孔。
8.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述金属片由镍带或铝带冲压形成，厚度为0.1mm～0.2mm。
9.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述连接部垂直于所述平板部，所述连接部上设有安装孔。
10.如权利要求1所述的电动汽车的电池模组，其特征在于：所述金属板由铜板或铝板制成。
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