CN106915317A - 一种注塑结构的车前缓冲支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种注塑结构的车前缓冲支架，包括安装底板、第一缓冲支架、第二缓冲支架、通孔、螺孔和卡槽，安装底板的表面设有第一缓冲支架和螺孔，第一缓冲支架的一端设有第二缓冲支架，第二缓冲支架的内部设有通孔，第二缓冲支架的一侧表面设有卡槽，该车前缓冲支架采用注塑工艺使得该缓冲支架一体成型，在保证其强度的同时降低了整车的自重，方便工人现场装配，解决了现有的车前缓冲支架采用金属材料在保证了强度的前提下不能降低整个车体的自重，不方便工人现场装配的问题得到解决，结构简单，适合推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种车前缓冲支架，具体涉及一种注塑结构的车前缓冲支架，属于汽车辅助器械领域。
背景技术
随着现代社会的不断发展，货物、人员的流通量越来越大，汽车运输是必不可少的环节。车流量的不断增加，导致车祸事故也随之相应上升，轿车、客车、运输车尤其是平头汽车因其视野开阔深受广大驾驶员的喜爱，然而一旦发生事故，坐在前面的驾驶员、副驾驶员的人身伤害首当其冲，因撞击造成车辆前部挤压变形，驾驶员被夹其中的事故屡屡发生。现有的缓冲支架多为金属支架制成，在造成事故的时金属缓冲支架会对人员造成一定损伤，使得人员伤亡得到一定的损坏，而且金属缓冲支架在装配时对工人造成一定的负担。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有车前缓冲支架采用金属支架在造成事故时会对车内人员造成一定的伤亡的问题，提供一种注塑结构的车前缓冲支架。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种注塑结构的车前缓冲支架，包括安装底板、第一缓冲支架、第二缓冲支架、通孔、螺孔和卡槽，所述安装底板的表面设有所述第一缓冲支架和所述螺孔，所述第一缓冲支架的一端设有所述第二缓冲支架，所述第二缓冲支架的内部设有所述通孔，所述第二缓冲支架的一侧表面设有所述卡槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装底板、所述第一缓冲支架、所述第二缓冲支架采用注塑工艺一体成型。
作为本发明的一种优选技术方案，所述螺孔为四个，四个所述螺孔均匀分布在所述安装底板的表面四周。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一缓冲支架和所述第二缓冲支的均设有所述通孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述通孔为若干个，若干个所述通孔均匀分布在所述第一缓冲支架和第二缓冲支架的内部。
作为本发明的一种优选技术方案，所述卡槽位于所述第二缓冲支架的正中心。
本发明所达到的有益效果是：该车前缓冲支架采用注塑工艺使得该缓冲支架一体成型，在保证其强度的同时降低了整车的自重，方便工人现场装配，解决了现有的车前缓冲支架采用金属材料在保证了强度的前提下不能降低整个车体的自重，不方便工人现场装配的问题得到解决，结构简单，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图中：1、安装底板；2、第一缓冲支架；3、第二缓冲支架；4、通孔；5、螺孔；6、卡槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，本发明提供一种注塑结构的车前缓冲支架，包括安装底板1、第一缓冲支架2、第二缓冲支架3、通孔4、螺孔5和卡槽6，安装底板1的表面设有第一缓冲支架2和螺孔5，第一缓冲支架2的一端设有第二缓冲支架3，第二缓冲支架3的内部设有通孔4，第二缓冲支架3的一侧表面设有卡槽6，该车前缓冲支架采用注塑工艺使得该缓冲支架一体成型，在保证其强度的同时降低了整车的自重，方便工人现场装配，解决了现有的车前缓冲支架采用金属材料在保证了强度的前提下不能降低整个车体的自重，不方便工人现场装配的问题得到解决，结构简单，适合推广使用。
安装底板1、第一缓冲支架2、第二缓冲支架3采用注塑工艺一体成型，注塑工艺具有生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。螺孔5为四个，四个螺孔5均匀分布在安装底板1的表面四周。第一缓冲支架2和第二缓冲支架3的均设有通孔4。通孔4为若干个，若干个通孔4均匀分布在第一缓冲支架2和第二缓冲支架3的内部，通孔4可以使得第一缓冲支架2和第二缓冲支架3内部中空。卡槽6位于第二缓冲支架3的正中心，正中心可以方便卡槽6卡接。
该装置是一种注塑结构的车前缓冲支架，当需要使用该支架时，通过安装底板1表面的螺孔5把缓冲支架固定在车体的前端，通过安装底板1表面的第一缓冲支架2和第二缓冲支架3采用注塑工艺一体成型使得缓冲支架在保证其强度的情况既降低了自身承重又方便工人装配。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种注塑结构的车前缓冲支架，包括安装底板(1)、第一缓冲支架(2)、第二缓冲支架(3)、通孔(4)、螺孔(5)和卡槽(6)，其特征在于，所述安装底板(1)的表面设有所述第一缓冲支架(2)和所述螺孔(5)，所述第一缓冲支架(2)的一端设有所述第二缓冲支架(3)，所述第二缓冲支架(3)的内部设有所述通孔(4)，所述第二缓冲支架(3)的一侧表面设有所述卡槽(6)。
2.根据权利要求1所述的一种注塑结构的车前缓冲支架，其特征在于，所述安装底板(1)、所述第一缓冲支架(2)、所述第二缓冲支架(3)采用注塑工艺一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种注塑结构的车前缓冲支架，其特征在于，所述螺孔(5)为四个，四个所述螺孔(5)均匀分布在所述安装底板(1)的表面四周。
4.根据权利要求1所述的一种注塑结构的车前缓冲支架，其特征在于，所述第一缓冲支架(2)和所述第二缓冲支架(3)的均设有所述通孔(4)。
5.根据权利要求1所述的一种注塑结构的车前缓冲支架，其特征在于，所述通孔(4)为若干个，若干个所述通孔(4)均匀分布在所述第一缓冲支架(2)和第二缓冲支架(3)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种注塑结构的车前缓冲支架，其特征在于，所述卡槽(6)位于所述第二缓冲支架(3)的正中心。
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| CN103140384A (zh) * | 2010-09-28 | 2013-06-05 | 特瑞斯有限责任公司 | 一种用于机动车的聚合物碰撞盒以及保险杠结构 |
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