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CN106828628A - 一种半挂式特种减震车辆 - Google Patents

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Publication number
CN106828628A
CN106828628A CN201611232366.7A CN201611232366A CN106828628A CN 106828628 A CN106828628 A CN 106828628A CN 201611232366 A CN201611232366 A CN 201611232366A CN 106828628 A CN106828628 A CN 106828628A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shock
semi
absorbing
trailer
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611232366.7A
Other languages
English (en)
Inventor
赵勇志
王槐
范磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changchun Institute of Optics Fine Mechanics and Physics of CAS
Original Assignee
Changchun Institute of Optics Fine Mechanics and Physics of CAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changchun Institute of Optics Fine Mechanics and Physics of CAS filed Critical Changchun Institute of Optics Fine Mechanics and Physics of CAS
Priority to CN201611232366.7A priority Critical patent/CN106828628A/zh
Publication of CN106828628A publication Critical patent/CN106828628A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0885—Comprising devices to limit or to compensate for wear or excessive play; Lubricating, shock absorbing, bearing devices, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/04—Trailers
    • B60G2300/042—Semi-trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明涉及一种半挂式特种减震车辆，包括：牵引车车头、空气悬挂系统、车架、以及油气悬挂系统；所述牵引车车头为系统提供牵引动力；所述空气悬挂系统集成于牵引车车头上，提供前端的减震系统；所述车架为半挂式车体，通过鹅颈销钉与所述牵引车车头连接；所述油气悬挂系统集成于所述车架的后端。本发明的半挂式特种减震车辆，由前端空气减震系统和后端油气减震系统二者共同组成特种设备运输车的减震系统，具有最优的减震效果，当设备质量变化较大时可以通过调整二者的空气压力改变设备的承载能力。半挂式车架由高强度钢板焊接而成，其与牵引车车头直接连接，提高了运输的安全性和机动性。半挂式结构转弯半径较小具有很好的通过性能。

Description

一种半挂式特种减震车辆
技术领域
本发明涉及一种运输车，具体涉及一种半挂式特种减震车辆。
背景技术
基于卫星、科学仪器、光学设备等高精设备具有造价高易损坏等特点，其运输时车辆对设备的冲击应越低越好，这样才能保证设备在运输后性能指标与运输前一致。大部分仪器均采用设备本身做减震包装箱进行减震处理，而车辆采用普通运输车，这种减震方式适用于设备体积较小、质量轻的设备。当设备体积较大、质量大时，减震包装箱设计难度高而且减震效果差。
光学设备一般采用做减震设计的特种测量进行运输，传统光学设备减震车如图1所示：这种车辆为全挂车，车体前后轮均采用油气悬挂系统，减震效果好，但全挂车安全性能低、机动性能差，承载能力小，而且当运输设备长度较大时运输通过性能极差。
发明内容
本发明为解决大型精密设备运输的技术问题，提供一种减震效果高的半挂式特种减震车辆。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：
一种半挂式特种减震车辆，包括：牵引车车头、空气悬挂系统、车架、以及油气悬挂系统；
所述牵引车车头为系统提供牵引动力；
所述空气悬挂系统集成于牵引车车头上，提供前端的减震系统；
所述车架为半挂式车体，通过鹅颈销钉与所述牵引车车头连接；
所述油气悬挂系统集成于所述车架的后端。
在上述技术方案中，所述半挂式特种减震车辆设有双排轮结构的车轮。
本发明的有益效果是：
本发明的半挂式特种减震车辆，由前端空气减震系统和后端油气减震系统二者共同组成特种设备运输车的减震系统，具有最优的减震效果，当设备质量变化较大时可以通过调整二者的空气压力改变设备的承载能力。半挂式车架由高强度钢板焊接而成，通过合理的优化设计使其达到要求的承载能力，其与牵引车车头直接连接，提高了运输的安全性和机动性。半挂式结构转弯半径较小具有很好的通过性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为传统光学设备减震车的结构示意图。
图2为本发明提供的半挂式特种减震车辆的结构示意图。
图中的附图标记表示为：
1-牵引车车头；2-空气悬挂系统；3-车架；4-油气悬挂系统。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做以详细说明。
如图2所示，一种半挂式特种减震车辆，包括：牵引车车头1、空气悬挂系统2、车架3、以及油气悬挂系统4。
牵引车车头1为系统提供牵引动力，视运转设备的质量合理选择其牵引动力；所述空气悬挂系统2集成于牵引车车头1上，提供前端的减震系统；车架3为半挂式车体，通过鹅颈销钉与牵引车车头1连接；油气悬挂系统4集成于车架3的后端，每个车轮均为独立悬挂系统，大质量设备的运输可以设计成双排轮以提高其承载能力。
本发明的半挂式特种减震车辆的工作原理：半挂式特种减震车辆由前端空气减震系统和后端油气减震系统二者共同组成特种设备运输车的减震系统，通过调节压力值合理的匹配能够达到最优的减震效果，当设备质量变化较大时可以通过调整二者的空气压力改变设备的承载能力。半挂式车架由高强度钢板焊接而成，通过合理的优化设计使其达到要求的承载能力，其与牵引车车头直接连接，提高了运输的安全性和机动性。半挂式结构转弯半径较小具有很好的通过性能。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种半挂式特种减震车辆，其特征在于，包括：牵引车车头(1)、空气悬挂系统(2)、车架(3)、以及油气悬挂系统(4)；
所述牵引车车头(1)为系统提供牵引动力；
所述空气悬挂系统(2)集成于牵引车车头(1)上，提供前端的减震系统；
所述车架(3)为半挂式车体，通过鹅颈销钉与所述牵引车车头(1)连接；
所述油气悬挂系统(4)集成于所述车架(3)的后端。
2.根据权利要求1所述的半挂式特种减震车辆，其特征在于，所述半挂式特种减震车辆设有双排轮结构的车轮。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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