CN106736766A - 一种汽车配件中的横梁管打孔设备 - Google Patents
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Abstract
一种汽车配件中的横梁管打孔设备，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接且对其进行驱动。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件领域的加工设备，尤其是涉及一种汽车配件中的横梁管打孔设备。
背景技术
汽车配件是组成汽车的重要组成部分，在汽车配件的加工过程中需要严格按照指定尺寸来进行加工，横梁管是组成汽车零部件的重要组成部分，横梁管的打孔需要非常精确的把握尺寸，现有的打孔设备，大多数需要人工进行尺寸的划分，其结果往往会存在一定的误差，并且在横梁管输送和机器打孔之间的配合也不能很好的掌握，如果想进行高效率，高精确度打孔，国内目前没有这样的设备，需要通过进口国外的机器来实现这样的目的，但是进口的成本是非常高的，一些小企业根本承担不了这样的费用，本发明针对以上问题，提出了一种解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种操作简单，成本费用低，效率高，危险系数低，节省人工的一种汽车配件中的横梁管打孔设备。
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车配件中的横梁管打孔设备，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接且对其进行驱动，所述滑动杆和滑轨两端分别与支撑板相连接，所述滑动杆和滑轨分别与钻孔装置可活动的连接在一起，所述伺服电机A可用来驱动钻孔机纵向运动，所述伺服电机B可用来驱动钻孔机横向运动；所述定位机构包括伺服电机C、支座和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C穿过支撑板与支座相连接，所述伺服电机C通过支座与横梁管夹紧胎具相连接，并且对横梁管夹紧胎具进行驱动，所述伺服电机C用来控制横梁管的旋转精度，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座、上盖、驱动装置，所述驱动装置包括气缸和连接杆，所述连接杆一端与气缸相连接，另一端与上盖相连接，所述上盖上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座与连接杆可活动的连接在一起，所述上盖在气缸的驱动下可沿着夹紧底座做圆周运动，所述夹紧底座下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座和两个滚轮，所述支撑底座一端与工作台相连接，另一端与两个滚轮相连接，两个滚轮对夹紧底座进行支撑，所述配重装置包括原始配重块、螺栓和可拆卸配重块，所述原始配重块通过螺栓与夹紧底座相连接，所述可拆卸配重块与原始配重块可拆卸的连接在一起，所述可拆卸配重块可以根据实际情况进行拆卸和安装。
为了使横梁管在加工过程中位置不会发生偏移，本发明改进有，所述上盖两端设置有限位块，所述限位块通过焊接与上盖进行连接。
为了时设备使用更加方便，本发明改进有，所述钻孔装置可设置有多组且分别与滑动装置相连接；所述支撑滚轮设置有多个且分别与夹紧底座相连接。
为了更好的支座，本发明改进有，所述支座包括“工”字形固定板、轴承座和法兰，所述轴承座与“工”字形固定板相连接，所述伺服电机C与轴承座相连接，所述轴承座与法兰相连接，法兰与上盖相连接。
为了使设备在使用过程中更加方便，本发明改进有，所述工作台上设置有凹槽，所述机架底部设置有废料回收装置，所述凹槽与废料回收装置对应设置，从而使得在加工过程中产生的废屑可以通过凹槽进行排出。
为了使设备在使用过程中更加方便，本发明改进有，所述废料回收装置为抽拉式废料槽。
为了使设备运行更加流畅，本发明改进有，所述连接装置包括滚珠丝杠A和连接框架，所述滑动杆采用滚珠丝杠B。
为了使设备在不使用的时候可以更好的保持平衡，本发明改进有，所述可拆卸配重块设置有多个。
本发明的有益效果为：本发明设计新颖，结构简单，伺服电机A的设计使得钻孔机可以更加精确的进行打孔作业，伺服电机B的设计使得钻孔装置可以更加准确的进行滑动，伺服电机C的设计使得横梁管在旋转的时候可以很好的控制其旋转精确度，所述横梁管夹紧胎具的设计使得横梁管可以非常牢固的进行紧固，有利于其进行打孔作业，并且该设备的框架可以使用于任何尺寸的横梁管的加工，对于不同尺寸的横梁管加工时，只需要更换横梁管夹紧胎具即可，从而节省了成本，提高了工作效率，配重装置的设计使得横梁管夹紧胎具在不工作的状态时，不会发生旋转，使其保持平衡，避免了设备之间的一些碰撞和磨损。
附图说明
附图1为本发明的一种汽车配件中的横梁管打孔设备结构示意图；
附图2为本发明的一种汽车配件中的横梁管打孔设备的局部示意图；
附图3为本发明的一种汽车配件中的横梁管打孔设备的局部示意图；
附图4为本发明的一种汽车配件中的横梁管打孔设备的局部示意图；
标号说明：1-机架；2-工作台；3-支撑板；4-钻孔机；5-连接装置；6-伺服电机A；7-伺服电机B；8-滑动杆；9-滑轨；10-伺服电机C；11-支座；12-夹紧底座；13-上盖；14-气缸；15-连接杆；16-支撑底座；17-滚轮；18-原始配重块；19-螺栓；20-可拆卸配重块；21-限位块；22-“工”字形固定板；23-轴承座；24-法兰；25-凹槽；26-滚珠丝杠A；27-连接框架。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
参照附图1，本发明提供一种汽车配件中的横梁管打孔设备，包括机架1，所述机架1上设置有工作台2，工作台2上设置有支撑板3，支撑板3设置有两个，分别设置在工作台2的两侧，所述两块支撑板3之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机4、连接装置5和伺服电机A6，所述钻孔机4通过连接装置5与伺服电机A6相连接，所述滑动装置包括伺服电机B7、滑动杆8和滑轨9，所述伺服电机B7与滑动杆8相连接且对其进行驱动，所述滑动杆8和滑轨9两端分别与支撑板3相连接，所述滑动杆8和滑轨9分别与钻孔装置可活动的连接在一起，所述伺服电机A6可用来驱动钻孔机4纵向运动，所述伺服电机B7可用来驱动钻孔机4横向运动；所述定位机构包括伺服电机C10、支座11和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C10穿过支撑板3与支座11相连接，所述伺服电机C10通过支座11与横梁管夹紧胎具相连接，并且对横梁管夹紧胎具进行驱动，所述伺服电机C10用来控制横梁管的旋转精度，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座12、上盖13、驱动装置，所述驱动装置包括气缸14和连接杆15，所述连接杆15一端与气缸14的活塞杆相连接，另一端与上盖13相连接，所述上盖13上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座12与连接杆15可活动的连接在一起，所述上盖13在气缸14的驱动下可沿着夹紧底座12做圆周运动，所述夹紧底座12下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座16和两个滚轮17，所述支撑底座16一端与工作台2相连接，另一端与两个滚轮17相连接，两个滚轮17对夹紧底座12进行支撑，所述配重装置包括原始配重块18、螺栓19和可拆卸配重块20，所述原始配重块18通过螺栓19与夹紧底座12相连接，所述可拆卸配重块20与原始配重块18可拆卸的连接在一起，所述可拆卸配重块20可以根据实际情况进行拆卸和安装。
为了使横梁管在加工过程中位置不会发生偏移，所述上盖两端设置有限位块21，所述限位块21通过焊接与上盖13进行连接。为了时设备使用更加方便，所述钻孔装置可设置有多组且分别与滑动装置相连接；所述支撑滚轮设置有多个且分别与夹紧底座12相连接。为了更好的支座，所述支座11包括“工”字形固定板22、轴承座23和法兰24，所述轴承座23与“工”字形固定板22相连接，所述伺服电机C10与轴承座23相连接，所述轴承座23与法兰24相连接，法兰24与上盖13相连接。为了使设备在使用过程中更加方便，所述工作台2上设置有凹槽25，所述机架1底部设置有废料回收装置，所述凹槽25与废料回收装置对应设置，从而使得在加工过程中产生的废屑可以通过凹槽进行排出。为了使设备在使用过程中更加方便，所述废料回收装置为抽拉式废料槽。为了使设备运行更加流畅，所述连接装置包括滚珠丝杠A26和连接框架27，所述滑动杆8采用滚珠丝杠B。为了使设备在不使用的时候可以更好的保持平衡，所述可拆卸配重块20设置有多个。
根据所要加工的横梁管的规格需求，放置一套相对应的横梁管夹紧胎具，然后调整钻孔装置中的钻孔机4，使其适用于横梁管的规格尺寸，做好准备工作后，将横梁管放置在夹紧底座12上，伺服电机C10通过轴承座23与法兰24连接，法兰24固定住上盖13，然后上盖13通过气缸14的驱动对横梁管进行压紧（通过气缸14来控制上盖13的开合），然后通过伺服电机C10对横梁管的角度进行旋转，使其旋转到合适的位置，然后通过伺服单机B7对钻孔装置进行滑动，使其正对于上盖13上的圆孔，然后通过伺服电机A6驱动钻孔机，从而实现了对横梁管的钻孔，伺服电机A6、伺服电机B7和伺服电机C10的使用，可以非常精确的对横梁管的位置，以及打孔位置进行定位，从而确保了钻孔的准确性，当横梁管夹紧胎具在未工作的时候，通过增加或者减少可拆卸配重块20进行横梁管夹紧胎具平衡的调节，
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接，所述滑动杆和滑轨两端分别与支撑板相连接，所述滑动杆和滑轨分别与钻孔装置可活动的连接在一起；所述定位机构包括伺服电机C、支座和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C穿过支撑板与支座相连接，所述伺服电机C通过支座与横梁管夹紧胎具相连接，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座、上盖、驱动装置，所述驱动装置包括气缸和连接杆，所述连接杆一端与气缸相连接，另一端与上盖相连接，所述上盖上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座与连接杆可活动的连接在一起，所述夹紧底座下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座和两个滚轮，所述支撑底座一端与工作台相连接，另一端与两个滚轮相连接，两个滚轮对夹紧底座进行支撑，所述配重装置包括原始配重块、螺栓和可拆卸配重块，所述原始配重块通过螺栓与夹紧底座相连接，所述可拆卸配重块与原始配重块可拆卸的连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述上盖两端设置有限位块，所述限位块通过焊接与上盖进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述钻孔装置可设置有多组且分别与滑动装置相连接；所述支撑滚轮设置有多个且分别与夹紧底座相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述支座包括“工”字形固定板、轴承座和法兰，所述轴承座与“工”字形固定板相连接，所述伺服电机C与轴承座相连接，所述轴承座与法兰相连接，法兰与上盖相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述工作台上设置有凹槽，所述机架底部设置有废料回收装置，所述凹槽与废料回收装置对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述废料回收装置为抽拉式废料槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述连接装置包括滚珠丝杠A和连接框架，所述滑动杆采用滚珠丝杠B。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，所述可拆卸配重块设置有多个。
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