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CN106627228A - 一种新能源汽车的电力控制系统 - Google Patents

一种新能源汽车的电力控制系统 Download PDF

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CN106627228A CN201611222056.7A CN201611222056A CN106627228A CN 106627228 A CN106627228 A CN 106627228A CN 201611222056 A CN201611222056 A CN 201611222056A CN 106627228 A CN106627228 A CN 106627228A
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electric
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吴鹏英
徐彪
黄云龙
徐中峰
王传兵
王安山
刘福垒
李传宝
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Anhui Ji Technology Co Ltd
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Anhui Ji Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，电源单元包括蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，充电控制模块与蓄电池电源模块电连接，市电充电接口与充电控制模块电连接，太阳能板与充电控制模块电连接，放电控制模块与蓄电池电源模块电连接，中央控制单元包括中央控制模块，放电控制模块与中央控制模块电连接，电力驱动单元包括电力驱动控制模块、电机、传动装置，电力驱动控制模块与中央控制模块电连接，电机与电力驱动控制模块电连接，电力驱动控制模块与电机电连接，传动装置与电机传动连接。本发明具有舒适化程度高、电量续航能力强等优点。

Description

一种新能源汽车的电力控制系统
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体来说是一种新能源汽车的电力控制系统。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
随着科技的不断进步和发展，新能源汽车的使用也逐渐广泛起来，在纯电动汽车的使用过程中，电力系统是现有的纯电动汽车的关键机构之一，但是现有的纯电动汽车普遍存在电源使用效率低、电源的续航能力差的缺陷，在当前，充电桩的数量不是很多的情况下，电源的续航能力差的缺陷已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的电源续航能力差、电源使用效率低的缺陷，提供一种新能源汽车的电力控制系统来解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：本发明公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，所述的电源单元包括蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，所述的充电控制模块与蓄电池电源模块电连接，所述的市电充电接口与充电控制模块电连接，所述的太阳能板与充电控制模块电连接，所述的放电控制模块与蓄电池电源模块电连接，所述的中央控制单元包括中央控制模块，所述的放电控制模块与中央控制模块电连接，所述的电力驱动单元包括电力驱动控制模块、电机、传动装置，所述的电力驱动控制模块与中央控制模块电连接，所述的电机与电力驱动控制模块电连接，所述的电力驱动控制模块与电机电连接，所述的传动装置与电机传动连接。
作为优选，所述的中央控制模块电连接一个显示器，所述的显示器用于显示蓄电池电源模块的电量。
作为优选，所述的中央控制模块电连接一个无线信号通讯模块，所述的无线信号通讯模块通过WIFI传输无线信号，所述的无线信号通讯模块通过无线信号连接一个移动终端。
作为优选，所述的中央控制模块电连接一个报警器，用于在蓄电池电源模块电量过低时发出警报。
作为优选，所述的移动终端采用手机。
作为优选，所述的中央控制模块电连接一个信息存储模块，所述的信息存储模块上安装一个USB接口。
本发明相比现有技术具有以下优点：
发明所述的新能源汽车的电力控制系统设置了电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，其中在电源单元设置了蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，这样人们在使用新能源汽车的过程中，人们既可以通过市电充电接口直接对蓄电池电源模块进行充电，而且有太阳能板利于太阳能来转化成电能存储到蓄电池电源模块中，因此蓄电池电源模块的续航能力比较强，使用时间较长，而且通过设置报警器，一旦蓄电池电源模块电量过低时，报警器会发出报警声音，提示人们电量过低需要充电，另外通过设置移动终端，人们可以实时的通过手机观察出蓄电池电源模块的电量信息。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车的电力控制系统的结构示意图。
其中：1-电源单元；2-中央控制单元；3-电力驱动单元；4-显示器；5-无线信号通讯模块；6-移动终端；7-报警器；8-信息存储模块；9-USB接口；11-蓄电池电源模块；12-充电控制模块；13-市电充电接口；14-太阳能板；15-放电控制模块；21-中央控制模块； 31-电力驱动控制模块；32-电机；33-传动装置。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，本发明公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元1、中央控制单元2、电力驱动单元3，所述的电源单元1包括蓄电池电源模块11、充电控制模块12、市电充电接口13、太阳能板14、放电控制模块15，所述的充电控制模块12与蓄电池电源模块11电连接，所述的市电充电接口13与充电控制模块12电连接，所述的太阳能板14与充电控制模块12电连接，所述的放电控制模块15与蓄电池电源模块11电连接，所述的中央控制单元2包括中央控制模块21，所述的放电控制模块15与中央控制模块21电连接，所述的电力驱动单元3包括电力驱动控制模块31、电机32、传动装置33，所述的电力驱动控制模块31与中央控制模块21电连接，所述的电机32与电力驱动控制模块31电连接，所述的电力驱动控制模块31与电机32电连接，所述的传动装置33与电机32传动连接。
作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个显示器4，所述的显示器4用于显示蓄电池电源模块11的电量。
作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个无线信号通讯模块5，所述的无线信号通讯模块5通过WIFI传输无线信号，所述的无线信号通讯模块5通过无线信号连接一个移动终端6。
作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个报警器7，用于在蓄电池电源模块11电量过低时发出警报。
作为优选，所述的移动终端6采用手机。
作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个信息存储模块8，所述的信息存储模块8上安装一个USB接口9。
本发明是这样实施的：市电充电接口13用于连接市电，然后市电充电接口13通过充电控制模块12对蓄电池电源模块11进行充电，另外通过设置太阳能板14，太阳能板14会将太阳能转换为电能，通过充电控制模块12对蓄电池电源模块11进行充电，这样在新能源汽车使用的过程中，也可对蓄电池电源模块11进行充电，因此续航能力强，电量使用时间久，中央控制单元2可以对蓄电池电源模块11的电量信息进行采集和转换，然后发送给显示器4，并通过显示器4实时的显示出蓄电池电源模块11的电量信息，这样人们即可根据显示器4观察出电量的使用情况，以决定是否进行充电，使用比较方便，另外设置报警器7，中央控制单元2通过放电控制模块15对蓄电池电源模块11的电量信息进行采集和转换后，若电量过低时，中央控制单元2会控制报警器7进行报警，提醒人们电量过低，比较人性化，而且通过该设置移动终端6，移动终端6采用手机，这样中央控制模块21对蓄电池电源模块11的电量信息进行采集和转换后，中央控制模块21会将电量信息通过无线信号通讯模块11发送给手机，这样人们即可通过手机实时的知道电量信息，例如新能源汽车充电时，人们在远程即可知道车辆电量是否充满，比较方便，而且通过设置信息存储模块8，信息存储模块8可以对充电次数、电量使用时间等信息进行存储，以便于维修人员等通过USB接口9导出信息后进行分析，使用比较方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元（1）、中央控制单元（2）、电力驱动单元（3），其特征在于：所述的电源单元（1）包括蓄电池电源模块（11）、充电控制模块（12）、市电充电接口（13）、太阳能板（14）、放电控制模块（15），所述的充电控制模块（12）与蓄电池电源模块（11）电连接，所述的市电充电接口（13）与充电控制模块（12）电连接，所述的太阳能板（14）与充电控制模块（12）电连接，所述的放电控制模块（15）与蓄电池电源模块（11）电连接，所述的中央控制单元（2）包括中央控制模块（21），所述的放电控制模块（15）与中央控制模块（21）电连接，所述的电力驱动单元（3）包括电力驱动控制模块（31）、电机（32）、传动装置（33），所述的电力驱动控制模块（31）与中央控制模块（21）电连接，所述的电机（32）与电力驱动控制模块（31）电连接，所述的电力驱动控制模块（31）与电机（32）电连接，所述的传动装置（33）与电机（32）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电力控制系统，其特征在于：所述的中央控制模块（21）电连接一个显示器（4），所述的显示器（4）用于显示蓄电池电源模块（11）的电量。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车的电力控制系统，其特征在于：所述的中央控制模块（21）电连接一个无线信号通讯模块（5），所述的无线信号通讯模块（5）通过WIFI传输无线信号，所述的无线信号通讯模块（5）通过无线信号连接一个移动终端（6）。
4.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车的电力控制系统，其特征在于：所述的中央控制模块（21）电连接一个报警器（7），用于在蓄电池电源模块（11）电量过低时发出警报。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电力控制系统，其特征在于：所述的移动终端（6）采用手机。
6.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车的电力控制系统，其特征在于：所述的中央控制模块（21）电连接一个信息存储模块（8），所述的信息存储模块（8）上安装一个USB接口（9）。
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