CN106612600B - 用于机架系统的滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种机架系统及其滑轨总成，该机架系统包含一机架、一第一滑轨总成、一第二滑轨总成及一机箱，其中，所述机架包含至少一第一机柱与至少一第二机柱；所述第一滑轨总成安装在该机架的至少一第一机柱；所述第二滑轨总成安装在该机架的至少一第二机柱；以及所述机箱包含一上部与一下部，该上部具有一上部宽度，该下部具有一下部宽度较窄于该上部宽度，且该下部具有一第一侧与一第二侧，其中，该下部的第一侧是卡抵于该第一滑轨总成，该下部的第二侧是卡抵于该第二滑轨总成。

Description

用于机架系统的滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种用于机架系统的滑轨总成。

背景技术

随着网通产业的发展，许多电子或信息等科技设备都被安置在一机柜或机架内，以方便现场人员进行维修或管理。该机柜或机架通常具有复数个机柱安排有滑轨总成可用以承载这些设备。在相关的专利技术中，例如美国专利公告号US 9,131,624 B1揭露一种可安装的机架式装置，主要是记载一装置可借助一对滑轨总成安装至机架的边框。在该案的一实施例中，一装置包含一机箱，该机箱具有一前部与一后部。其中，该前部具有一前部宽度，该后部具有一后部宽度较窄于该前部宽度，且该机箱借助该后部的两侧安装有一对滑轨总成。当该一对滑轨总成依附至该机箱的后部的两侧时，该后部与该一对滑轨总成的总宽度是大致相同于该前部宽度。然而，随着设备的形状外观的不同，滑轨总成如何用来承载具有特定形状的设备，显然成为该产业值得探讨的议题之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机架系统的滑轨总成，以实现特殊规格的机箱能方便安装在滑轨总成。

根据本发明的一观点，一种机架系统包含一机架、一第一滑轨总成、一第二滑轨总成及一机箱。其特点是：该机架包含至少一第一机柱与至少一第二机柱；该第一滑轨总成安装在该机架的至少一第一机柱；该第二滑轨总成安装在该机架的至少一第二机柱；该机箱包含一上部与一下部，该上部具有一上部宽度，该下部具有一下部宽度较窄于该上部宽度，且该下部具有一第一侧与一第二侧，其中，该下部的第一侧是卡抵于该第一滑轨总成，该下部的第二侧是卡抵于该第二滑轨总成。

其中，所述机架包含一对第一机柱以及一对第二机柱，该第一滑轨总成安装在该一对第一机柱之间，该第二滑轨总成安装在该一对第二机柱之间。

其中，所述机箱的下部的第一侧与第二侧配置有至少一安装件，该第一滑轨总成与该第二滑轨总成包含一支撑轨，该支撑轨包含一安装部具有一卡掣路径用以容纳该至少一安装件。

其中，所述支撑轨的安装部包含一入口及一封闭段，该卡掣路径位于该入口与该封闭段之间。

其中，所述支撑轨的安装部还包含一上挡墙与一下挡墙，该上挡墙、该下挡墙及该封闭段共同定义出该卡掣路径。

其中，所述第一滑轨总成与该第二滑轨总成皆包含一第一轨与一第二轨安装至该第一轨，该支撑轨依附至该第一轨，且该第一轨与该第二轨分别配置有一第一托架与一第二托架，该第一滑轨总成与该第二滑轨总成借助其个别的该第一托架与该第二托架而安装至该机架。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成能够用以承载一机箱，该机箱包含一上部与一下部，该上部具有一上部宽度，该下部具有一下部宽度较窄于该上部宽度，且该下部具有一侧配置有至少一安装件，该滑轨总成包含一第一轨及一支撑轨。其特点是：该支撑轨依附至该第一轨，该支撑轨包含一支撑部与一安装部自该支撑部弯折，该支撑部用以支撑该机箱的上部，该安装部具有一卡掣路径用以容纳该机箱的下部的该侧的至少一安装件。

根据本发明的又一观点，一种滑轨总成包含一第一轨及一支撑轨。其特点是：该第一轨包含一上墙、一下墙及一纵向墙连接在该上墙与该下墙之间；该支撑轨依附至该第一轨，该支撑轨包含一连接部、一延伸部、一支撑部与一安装部，该连接部连接至该第一轨的纵向墙，该延伸部具有一第一段与一第二段，该第一段连接该连接部而远离该第一轨的纵向墙，该第二段连接在该第一段与该支撑部之间，该支撑轨的支撑部的至少一部分是抵靠至该第一轨的上墙，且该安装部自该支撑部弯折而连接至该延伸部。

其中，还包含一第二轨、一第一托架及一第二托架，该第一托架连接至相邻该第一轨的一第一端，该第二托架连接至相邻该第二轨的一第二端，该第一轨的上墙、下墙及纵向墙定义一通道，该第二轨的至少一部分安装在该第一轨的通道内。

其中，所述第一轨还包含一第一弯折墙自该上墙弯折，该支撑轨还包含一弯折部自该支撑部弯折，该支撑轨的弯折部用以抵靠在该第一轨的第一弯折墙。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明一实施例的机架系统的立体示意图。

图2显示本发明一实施例的机箱与滑轨总成的分解示意图。

图3显示本发明一实施例的滑轨总成的局部示意图。

图4显示本发明一实施例的滑轨总成的分解示意图。

图5显示本发明一实施例的滑轨总成可用以承载机箱的局部示意图。

具体实施方式

图1显示本发明一实施例的一机架系统10包含一机架(rack)12、一第一滑轨总成14、一第二滑轨总成16及一机箱18(chassis)。该机架12包含一对第一机柱20a与一对第二机柱20b。(其中，由于视角的关系，图1仅显示一个第二机柱20b)。该第一滑轨总成14安装在该一对第一机柱20a之间；该第二滑轨总成16安装在该一对第二机柱20b之间。该机箱18可借助该第一滑轨总成14与该第二滑轨总成16安装至该机架12。

配合图2所示，该第一滑轨总成14与该第二滑轨总成16具有大致相同的结构配置。于此以该第二滑轨总成16作说明，该第二滑轨总成16包含一第一托架22与一第二托架24可分别安装至该机架12的该一对第二机柱20b。该机箱18具有T形的外观，该机箱18包含一上部26与一下部28，该上部26具有一上部宽度W1，该下部28具有一下部宽度W2，其中，该下部宽度W2较窄于该上部宽度W1。较佳地，该下部28是大致垂直于该上部26。该机箱18的下部28具有一第一侧30a与一第二侧30b。该第一侧30a与该第二侧30b皆可配置有至少一安装件32。该第一侧30a是卡抵于(engaged with)该第一滑轨总成14，该第二侧30b是卡抵于该第二滑轨总成16。以该机箱18的下部28的第二侧30b为例，该第二侧30b上的至少一安装件32可以是一凸钉或凸出部而可用以安装至该第二滑轨总成16的一支撑轨34。

如图2与图3所示，该支撑轨34包含一支撑部36与一安装部38。较佳地，该支撑轨34的安装部38自该支撑部36弯折。于此，该安装部38是大致垂直地连接该支撑部36，且该安装部38位于相邻该支撑轨34的末端。详细而言，该支撑轨34的安装部38包含一入口40、一封闭段42及一卡掣路径44位于该入口40与该封闭段42之间。该安装部38还包含一上挡墙46及一下挡墙48，该上挡墙46、该下挡墙48与该封闭段42共同定义出该卡掣路径44。较佳地，还包含一导引部50，例如是一斜面位于相邻该入口40。该机箱18的下部28上的至少一安装件32可借助该导引部50的导引而进入至该卡掣路径44，亦即，该卡掣路径44可用以容纳该机箱18的下部28上的至少一安装件32。

如图4所示，该第二滑轨总成16还包含一第一轨52与一第二轨54。该第一托架22连接至该第一轨52，该第二托架24连接至该第二轨54。较佳地，该第一托架22连接或直接成形至位于相邻该第一轨52的一第一端56，例如前端；该第二托架24连接或直接成形至位于相邻该第二轨54的一第二端58，例如后端。该第一轨52具有一通道60，该第二轨54的至少一部分安装至该第一轨52的通道60，使该第二轨54可相对该第一轨52沿着该通道60位移。也就是说，该第二托架24与该第一托架22之间的相对距离可以被调整，以因应上述机架12的二个机柱之间的不同深度。较佳地，该第一轨52具有一第一限位特征62，该第二轨54具有一第二限位特征64位置对应该第一限位特征62，其中，该第二限位特征64具有一弹力臂65，该第二限位特征64能藉助该弹力臂65而越过该第一限位特征62，借助该第一限位特征62与该第二限位特征64，使该第二轨54能够在有限度的行程范围内相对该第一轨52活动。该支撑轨34依附至该第一轨52。于此，该支撑轨34具有一连接部66可借助铆接、焊接、螺接或卡接等方式而连接至该第一轨52。

如图5所示，该第一轨52包含一上墙68、一下墙70及一纵向墙72连接在该上墙68与该下墙70之间，较佳地，还包含一第一弯折墙74自该上墙68向下弯折以及一第二弯折墙76自该下墙70向上弯折。该第一轨52的上墙68、下墙70、纵向墙72、第一弯折墙74及第二弯折墙76可共同定义出该通道60。该第二轨54的至少一部分安装在该第一轨52的通道60内。该支撑轨34还包含一延伸部77。具体而言，该支撑轨34的连接部66连接至该第一轨52的纵向墙72的一背侧78(不同于通道60的一侧)。该延伸部77具有一第一段79a与一第二段79b，该第一段79a连接该连接部66而远离该第一轨52的纵向墙72，该第二段79b连接在该第一段79a与该支撑部36之间。该支撑轨34的支撑部36的至少一部分是抵靠在该第一轨52的上墙68。该安装部38自该支撑部36弯折且连接至该延伸部77的第二段79b。较佳地，该支撑轨34还包含一弯折部82自该支撑部36弯折，该弯折部82用以抵靠在该第一轨52的第一弯折墙74。

当该机箱18安装至该支撑轨34时，该支撑轨34的支撑部36可用以支撑该机箱18的上部26，用以承载该机箱18。其中，借助该延伸部77，该支撑部36的一表面83被横向地延长，也就是说，该支撑部36与该机箱18的上部26之间的接触面积因此而增加；另一方面，该支撑轨34的安装部38可供该机箱18的下部28安装。具体而言，该机箱18的下部28上的至少一安装件32可安装至该安装部38的卡掣路径44。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于可提供特殊外形的机箱安装在滑轨总成。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (4)

1.一种机架系统，包含一机架、一第一滑轨总成、一第二滑轨总成及一机箱，其特征在于：

所述机架包含至少一第一机柱与至少一第二机柱；

所述第一滑轨总成安装在该机架的至少一第一机柱；

所述第二滑轨总成安装在该机架的至少一第二机柱，所述第二滑轨总成包含一第一轨；以及

所述机箱包含一上部与一下部，该上部具有一上部宽度，该下部具有一下部宽度较窄于该上部宽度，且该下部具有一第一侧与一第二侧，其中，该下部的第一侧是卡抵于该第一滑轨总成，该下部的第二侧是卡抵于该第二滑轨总成；

其中，所述机箱的下部的第一侧与第二侧配置有至少一安装件，该第一滑轨总成与该第二滑轨总成包含一支撑轨，该支撑轨包含一支撑部、一安装部、一延伸部及一连接部，该安装部位于相邻该支撑轨的末端，该支撑部用以支撑该机箱的上部，该连接部连接至该第一轨，该延伸部具有一第一段与一第二段，该第一段连接该连接部而远离该第一轨，该第二段连接在该第一段与该支撑部之间，该安装部包含一卡掣路径用以容纳该机箱的至少一安装件。

2.根据权利要求1所述的机架系统，其特征在于，所述机架包含一对第一机柱以及一对第二机柱，该第一滑轨总成安装在该一对第一机柱之间，该第二滑轨总成安装在该一对第二机柱之间。

3.根据权利要求1所述的机架系统，其特征在于，所述支撑轨的安装部包含一入口及一封闭段，该卡掣路径位于该入口与该封闭段之间。

4.根据权利要求3所述的机架系统，其特征在于，所述支撑轨的安装部还包含一上挡墙与一下挡墙，该上挡墙、该下挡墙及该封闭段共同定义出该卡掣路径。