CN106516944B - 大吨位汽车装载电梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大吨位汽车装载电梯。它包括设置在井道的两组导轨（1），导轨上设有轿底托架结构（2），轿底托架结构（2）上设有轿厢（3），井道上方设有机房布置结构（4）；所述的轿底托架结构（2）包括与导轨（1）相配合的两组直梁架（201），直梁架（201）包括与导轨相契合的直梁（202），直梁（202）的下方设有下梁（203），下梁（203）上设有底座（204），底座（204）上固定轿厢（3），底座（204）的下方固定有轿底轮下梁（205），轿底轮下梁（205）的两端设有轿顶轮（206）；直梁（202）的上方设有上梁（207），两组直梁（202）之间设有连接梁（208）。

Description

大吨位汽车装载电梯

技术领域

本发明涉及一种大吨位汽车装载电梯，属于电梯技术领域。

背景技术

汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯，作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，由于汽车电梯能节省建筑面积，在汽车4S 店、维修车间、楼顶设停车场的大型商场与大型超市得到了越来越广泛的应用。

现有汽车电梯主要针对家用乘客汽车，由于大吨位汽车在体积上、吨位上均远远大大家用乘客汽车，比如大吨位汽车的长度普遍在7米以上，在这种进深长度下，整体式轿厢结构很难稳定地承载，抗变形能力难以保证。因此现有的汽车电梯、特别是电梯轿厢并不适用于大吨位汽车，如何研发一款适用于大吨位汽车装载电梯，成为了业界亟待解决的课题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种大吨位汽车装载电梯。本发明具有优越的大吨位承重性能，大大地提高了轿厢的承载强度和抗变形强度，有效地实现了大吨位汽车的装载。

本发明的技术方案：大吨位汽车装载电梯，包括设置在井道的两组导轨，导轨上设有轿底托架结构，轿底托架结构上设有轿厢，井道上方设有机房布置结构；

所述的轿底托架结构包括与导轨相配合的两组直梁架，直梁架包括与导轨相契合的直梁，直梁的下方设有下梁，下梁上设有底座，底座上固定轿厢，底座的下方固定有轿底轮下梁，轿底轮下梁的两端设有轿顶轮；直梁的上方设有上梁，两组直梁之间设有连接梁；

所述的轿厢包括轿底，轿底上方设有轿壁，轿壁上方设有轿顶；所述的轿底由前中后三块轿底框相互固定，且前中后三块轿底框通过工字梁连接件进行连接，轿底的表面设有防滑突点；所述的轿壁的内侧壁设有防撞木条，轿底的表面设有阻车器；

所述的机房布置结构包括固定在井道上方的第一搁机梁和第二搁机梁，第一搁机梁包括横梁和斜梁，横梁的端部与斜梁的侧面相固定；所述的横梁上设有绳头钢槽，绳头钢槽上方固定有钢丝绳的绳头板，斜梁上设有曳引机和对重反绳轮梁，对重反绳轮梁固定在曳引机的前部；所述的第二搁机梁上设有绳轮防护罩和夹绳器。

上述的大吨位汽车装载电梯中，所述的轿底框包括位于轿壁两侧底部的侧框，侧框内侧面设内槽，侧框上方设有上平台，侧框的内槽内中嵌设有多根底筋；侧框的上平台上方设有轿底板，所述的防滑突点设置在轿底板表面。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述轿壁两侧还设有灯板。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的下梁包括对称固定在直梁两侧的下支梁，下支梁的下方设有安全钳安装座。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的底座包括与直梁相固定的主大梁，主大梁间设有下横梁，下横梁上设有2根以上的加固大梁。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的上梁包括对称固定在直梁两侧的上支梁，上支梁上方设有导靴连接板。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的斜梁的侧面设有固定槽，横梁的端部嵌入斜梁的固定槽。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的横梁和斜梁包括对称设置的两根工字梁。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的对重反绳轮梁下方的斜梁上开设有穿绳孔。

前述的大吨位汽车装载电梯中，所述的横梁和斜梁的固定角度为120-160度。

本发明具有以下有益效果：

（1）本发明区别于现有的整体式轿厢结构，创造性地将轿底分为相互固定的前中后三块轿底框，且三块轿底框通过工字梁连接件进行连接固定，一方面保证了轿底整体性，便于加工，制造成本低廉，另一方面也保证了大吨位承载性能和抗变形能力。进一步的，所述的轿底框是通过位于轿壁两侧底部的侧框和嵌设于侧框的内槽中的底筋组合而成，使得产品的装配性能更为灵活。为了提高轿厢的整体强度以及承载性能，在轿底的下方还设有底座，底座包括固定在轿底底部两侧的主大梁，主大梁间设有下横梁，下横梁上设有2根以上的加固大梁，通过在轿厢底部设置4根以上的大梁，从而大大地提高了轿厢的承载性能和整体强度，有效地实现了大吨位汽车的装载。

（2）在井道内设置两组导轨，在轿厢的两侧设有与导轨相契合的两组直梁架，通过两组直梁架有效地、稳固地承托住轿厢；直梁架包括与导轨相配合的直梁，直梁的下方设有下梁，下梁上设有底座，底座上固定轿厢，与现有的托架相比，不再是单薄的工字梁固定轿厢，而是通过强度高、承载性好的底座来固定轿厢，从而大大提高了托架的强度和承载能力。

（3）下梁包括对称固定在直梁两侧的两根下支梁，两根下支梁的对称固定，有效地提高下梁的强度，且在下支梁的下方设有安全钳安装座，安全钳安装座既起到加固下梁的作用，又能提供轿厢两侧对称安装的四个安全钳，从而显著提高轿厢的制动性能；底座包括由与直梁相固定的主大梁和下横梁组成的整体框架，在该整体框架内还固定有2根加固大梁，使得底座的稳固性和强度大大提高；在底框的下方设有轿底轮下梁，轿底轮下梁的两端设有轿顶轮，与现有货梯不同，本实用新型将轿顶轮设置在轿厢底部，起到承托轿厢，提高运行稳定性的作用。此外，托架的上梁包括对称固定在直梁上方两侧的上支梁，也是通过对称固定双支梁的形式，提高了上梁的强度，且在双支梁组成的平台上固定导靴连接板，一方面起到加固上梁的作用，另一方面也提供了导靴的固定方式。

（4） 本发明的第一搁机梁由横梁和斜梁组合、装配而成，与整体梁不同，该种结构不仅可以保证足够的强度，而且克服了整体梁制造成本高、制造工艺复杂的问题，成本低廉，而且同一套结构可适用于不同尺寸的井道中，装配灵活性、适用度明显提高。为了进一步提高第一搁机梁的强度，申请人通过将横梁嵌入斜梁的固定槽，且对斜梁的斜率作了进一步的限定，此外，本实用新型的横梁和斜梁均包括对称设置的两根工字梁，从而进一步提高了两根梁的强度和承重性能。在对重反绳轮梁的下方设置了穿绳孔，解决了由于斜梁斜置导致钢丝绳会触碰到斜梁的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是轿底托架结构的结构示意图；

图3是下梁的结构示意图；

图4是底座的结构示意图；

图5是上梁的结构示意图；

图6是轿厢的结构示意图；

图7是轿底框的连接示意图；

图8是轿底框的结构示意图；

图9是阻车器的安装示意图；

图10是机房布置结构的立体示意图；

图11是穿绳孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的限制。

实施例：一种大吨位汽车装载电梯，构成如图1-11所示，包括设置在井道的两组导轨1，导轨上设有轿底托架结构2，轿底托架结构2上设有轿厢3，井道上方设有机房布置结构4；

如附图2-5所示，所述的轿底托架结构2包括与导轨1相配合的两组直梁架201，直梁架201包括与导轨相契合的直梁202，直梁202的下方设有下梁203，下梁203上设有底座204，底座204上固定轿厢3，底座204的下方固定有轿底轮下梁205，轿底轮下梁205的两端设有轿顶轮206；直梁202的上方设有上梁207，两组直梁202之间设有连接梁208；

如附图6-9所示，所述的轿厢3包括轿底301，轿底301上方设有轿壁302，轿壁302上方设有轿顶303；所述的轿底301由前中后三块轿底框304相互固定，且前中后三块轿底框304通过工字梁连接件305进行连接，轿底301的表面设有防滑突点306；所述的轿壁302的内侧壁设有防撞木条307，轿底301的表面设有阻车器308；

如附图10-11所示，所述的机房布置结构4包括固定在井道上方的第一搁机梁401和第二搁机梁402，第一搁机梁401包括横梁403和斜梁404，横梁403的端部与斜梁404的侧面相固定；所述的横梁403上设有绳头钢槽405，绳头钢槽405上方固定有钢丝绳的绳头板406，斜梁404上设有曳引机407和对重反绳轮梁408，对重反绳轮梁408固定在曳引机407的前部；所述的第二搁机梁402上设有绳轮防护罩409和夹绳器410。

如附图2-5所示，所述的下梁203包括对称固定在直梁202两侧的下支梁213，下支梁213的下方设有安全钳安装座214。所述的底座204包括与直梁202相固定的主大梁215，主大梁215间设有下横梁216，下横梁216上设有2根以上的加固大梁217。所述的上梁207包括对称固定在直梁202两侧的上支梁218，上支梁218上方设有导靴连接板219。

如附图6-9所示，所述的轿底框304包括位于轿壁302两侧底部的侧框309，侧框309内侧面设内槽310，侧框309上方设有上平台311，侧框309的内槽310内中嵌设有多根底筋312；侧框309的上平台311上方设有轿底板313，所述的防滑突点306设置在轿底板313表面。所述轿壁302两侧还设有灯板318。

如附图10-11所示，所述的斜梁404的侧面设有固定槽411，横梁403的端部嵌入斜梁404的固定槽411。所述的横梁403和斜梁404包括对称设置的两根工字梁。所述的对重反绳轮梁408下方的斜梁404上开设有穿绳孔412。所述的横梁403和斜梁404的固定角度为120-160度。

Claims (8)

1.大吨位汽车装载电梯，其特征在于：包括设置在井道的两组导轨(1)，导轨上设有轿底托架结构(2)，轿底托架结构(2)上设有轿厢(3)，井道上方设有机房布置结构(4)；

所述的轿底托架结构(2)包括与导轨(1)相配合的两组直梁架(201)，直梁架(201)包括与导轨相契合的直梁(202)，直梁(202)的下方设有下梁(203)，下梁(203)上设有底座(204)，底座(204)上固定轿厢(3)，底座(204)的下方固定有轿底轮下梁(205)，轿底轮下梁(205)的两端设有轿顶轮(206)；直梁(202)的上方设有上梁(207)，两组直梁(202)之间设有连接梁(208)；

所述的轿厢(3)包括轿底(301)，轿底(301)上方设有轿壁(302)，轿壁(302)上方设有轿顶(303)；所述的轿底(301)由前中后三块轿底框(304)相互固定，且前中后三块轿底框(304)通过工字梁连接件(305)进行连接，轿底(301)的表面设有防滑突点(306)；所述的轿壁(302)的内侧壁设有防撞木条(307)，轿底(301)的表面设有阻车器(308)；

所述的机房布置结构(4)包括固定在井道上方的第一搁机梁(401)和第二搁机梁(402)，第一搁机梁(401)包括横梁(403)和斜梁(404)，横梁(403)的端部与斜梁(404)的侧面相固定；所述的横梁(403)上设有绳头钢槽(405)，绳头钢槽(405)上方固定有钢丝绳的绳头板(406)，斜梁(404)上设有曳引机(407)和对重反绳轮梁(408)，对重反绳轮梁(408)固定在曳引机(407)的前部；所述的第二搁机梁(402)上设有绳轮防护罩(409)和夹绳器(410)；所述的轿底框(304)包括位于轿壁(302)两侧底部的侧框(309)，侧框(309)内侧面设内槽(310)，侧框(309)上方设有上平台(311)，侧框(309)的内槽(310)内中嵌设有多根底筋(312)；侧框(309)的上平台(311)上方设有轿底板(313)，所述的防滑突点(306)设置在轿底板(313)表面；所述轿壁(302)两侧还设有灯板(318)。

2.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的下梁(203)包括对称固定在直梁(202)两侧的下支梁(213)，下支梁(213)的下方设有安全钳安装座(214)。

3.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的底座(204)包括与直梁(202)相固定的主大梁(215)，主大梁(215)间设有下横梁(216)，下横梁(216)上设有2根以上的加固大梁(217)。

4.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的上梁(207)包括对称固定在直梁(202)两侧的上支梁(218)，上支梁(218)上方设有导靴连接板(219)。

5.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的斜梁(404)的侧面设有固定槽(411)，横梁(403)的端部嵌入斜梁(404)的固定槽(411)。

6.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的横梁(403)和斜梁(404)包括对称设置的两根工字梁。

7.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的对重反绳轮梁(408)下方的斜梁(404)上开设有穿绳孔(412)。

8.根据权利要求1所述的大吨位汽车装载电梯，其特征在于：所述的横梁(403)和斜梁(404)的固定角度为120-160度。