CN106438019A

CN106438019A - 涡轮增压器组件

Info

Publication number: CN106438019A
Application number: CN201610635993.9A
Authority: CN
Inventors: P.Z.约翰; G.菲古拉; S.达亚兰; S.弗; M.科卢尔; S.古普塔
Original assignee: Honeywell International Inc
Current assignee: Garrett Power Technology Shanghai Co ltd; Garrett Power Technology Wuhan Co ltd
Priority date: 2015-08-06
Filing date: 2016-08-05
Publication date: 2017-02-22
Anticipated expiration: 2036-08-05
Also published as: US20170037773A1; EP3128152B1; KR20170017764A; EP3128152A1; CN106438019B; US10526954B2; KR102656457B1

Abstract

本发明涉及一种涡轮增压器组件，其可以包括：中心壳体；涡轮壳体；和插入件，所述插入件设置在所述中心壳体与所述涡轮壳体之间，其中所述涡轮壳体的表面和所述插入件的第一表面限定蜗壳，以及其中所述中心壳体的表面和所述插入件的第二表面限定腔室。

Description

涡轮增压器组件

技术领域

本文所公开的主题大体上涉及用于内燃机的涡轮机，并且具体涉及涡轮增压器。

背景技术

经常利用涡轮增压器来增加内燃机的输出。涡轮增压器可以包括由一个或者多个轴承可旋转地支撑的轴。因为涡轮增压器轴可以配置为以高转速旋转，所以可以提供润滑剂以便经由润滑剂膜减少摩擦并且传递热能（例如，由于摩擦、由于废气等）。

附图说明

当结合附图中所示的示例时，参照以下详细描述可以获得对本文所描述的各种方法、装置、组件、系统、布置等及其等同的更加完整的理解，其中：

图1是涡轮增压器和内燃机连同控制器的示意图；

图2是包括单一铸造的涡轮壳体的组件的示例的侧视图和剖视图；

图3是包括涡轮壳体和插入件的组件的示例的剖视图以及插入件示例的两个放大图；

图4是包括涡轮壳体和插入件的组件的示例的剖视图；

图5是中心壳体的示例的透视图；

图6示出了涡轮壳体的示例的透视图；

图7示出了涡轮壳体的示例的平面图；

图8示出了插入件的示例的透视图；

图9示出了插入件的示例的透视图以及插入件的一部分的示例的放大透视图；

图10示出了芯体的示例的透视图；

图11示出了插入件的示例的透视图；并且

图12示出了包括涡轮壳体的示例和插入件的示例的组件的示例的透视图。

具体实施方式

经常利用涡轮增压器来增加内燃机的输出。参照图1，作为示例，系统100可以包括内燃机110和涡轮增压器120。如图1所示，系统100可以是车辆101的部分，其中，系统100设置在发动机舱中并且连接至废气管道103，该废气管道103将废气导向至，例如，位于乘客舱105后面的废气出口109。在图1的示例中，可以提供处理单元107以处理废气（例如，经由分子的催化转化来减少排放等）。

如图1所示，内燃机110包括：覆盖一个或者更多个燃烧室的发动机体118，该一个或者更多个燃烧室操作地驱动轴112（例如，经由活塞），以及为向发动机体118的空气提供流动途径的进气口114，和为来自发动机体118的废气提供流动途径的排气口116。

涡轮增压器120可以作用为从废气中提取能量，并且向进入的空气提供能量，该进入的空气可以与燃料结合以形成燃烧气体。如图1所示，涡轮增压器120包括：空气入口134、轴122、用于压缩机轮125的压缩机壳体组件124、用于涡轮叶轮127的涡轮壳体组件126、另一壳体组件128和废气出口136。由于壳体组件128设置在压缩机壳体组件124与涡轮壳体组件126之间时，壳体组件128可被称为中心壳体组件。轴122可以是包括各种构件的轴组件。轴122可以由设置在壳体组件128中（例如，在一个或者更多个孔壁所限定的孔中）的轴承系统（例如，轴颈轴承、滚动元件轴承等）旋转地支撑，从而使涡轮叶轮127的旋转引起压缩机轮125的旋转（例如，通过轴122旋转地联接）。作为示例，中心壳体旋转组件（CHRA）可以包括压缩机轮125、涡轮叶轮127、轴122、壳体组件128和其它各种构件（例如，设置在压缩机轮125与壳体组件128之间的轴向位置处的压缩机侧板）。

在图1的示例中，将可变几何组件129示出为部分地设置在壳体组件128与壳体组件126之间。这种可变几何组件可以包括改变通道的几何形状的叶片或者其它构件，该通道通向在涡轮壳体组件126中的涡轮叶轮空间。作为示例，可以提供可变几何压缩机组件。

在图1的示例中，将废气旁通阀（或者简称为废气旁通）135定位在涡轮壳体组件126的废气入口附近。可以对废气旁通阀135进行控制以允许来自排气口116的至少一些废气绕开涡轮叶轮127。可以将各种废气旁通、废气旁通构件等应用于常规的固定喷嘴式涡轮机、固定叶片喷嘴式涡轮机、可变喷嘴式涡轮机、双涡旋涡轮增压器等。作为示例，废气旁通可以是内废气旁通（例如，至少部分地位于涡轮壳体内）。作为示例，废气旁通可以是外废气旁通（例如，操作地联接至与涡轮壳体流体连通的管道）。

在图1的示例中，也示出了废气循环（EGR）管道115，例如，可以提供该废气循环（EGR）管道115，可选地具有一个或者更多个阀117，以允许废气流到压缩机轮125的上游的位置。

图1也示出了用于废气流至废气涡轮壳体组件152的示例布置150、以及用于废气流至废气涡轮壳体组件172的另一示例布置170。在布置150中，汽缸盖154包括在内部的通道156以将来自汽缸的废气导向至涡轮壳体组件152；然而，在布置170中，歧管176提供涡轮壳体组件172的安装，例如，无需任何单独的、之间的废气管长度。在示例布置150和170中，涡轮壳体组件152和172可以配置为与废气旁通、可变几何组件等一起使用。

在图1中，示出了控制器190的示例，其包括一个或者更多个处理器192、存储器194和一个或者多个接口196。这种控制器可以包括电路，诸如，发动机控制单元（ECU）电路。如本文所描述的，可以结合控制器（例如，通过控制逻辑）来可选地实现各种方法或者技术。控制逻辑可以取决于一个或者更多个发动机操作条件（例如，涡轮转速、发动机转速、温度、载荷、润滑剂、冷却等）。例如，传感器可以经由该一个或者更多个接口196将信息发送至控制器190。控制逻辑可以依靠这种信息，而且控制器190又可以输出控制信号以控制发动机操作。控制器190可以配置为控制润滑剂流、温度、可变几何组件（例如，可变几何压缩机或者涡轮机）、废气旁通（例如，经由致动器）、电动机、或者与发动机、涡轮增压器（或者多个涡轮增压器）等相关联的一个或者更多个其他构件等。作为示例，涡轮增压器120可以包括一个或者更多个致动器和/或一个或者更多个传感器198，例如，该一个或者更多个致动器和/或一个或者更多个传感器198可以联接至控制器190的一个接口或者多个接口196。作为示例，废气旁通135可以由控制器控制，该控制器包括响应电信号、压力信号等的致动器。作为示例，用于废气旁通的致动器可以是机械致动器，例如，该机械致动器可以在不需要电源的情况下操作（例如，考虑配置为响应经由管道提供的压力信号的机械致动器）。

图2示出了涡轮增压器200的示例，该涡轮增压器200包括压缩机组件240、涡轮机组件260和中心组件280，并且图2也示出了涡轮增压器200的一部分的剖视图，该涡轮增压器200的一部分包括涡轮机组件260的一部分和中心组件280的一部分。如图2B所示，涡轮机组件260包括由单一铸造的涡轮壳体262（具体为单一铸造的涡轮壳体262的内表面263）限定的蜗壳261（例如，随着废气流横截面积的减小而螺旋式上升的蜗旋）。例如，铸造过程可以包括砂型铸造或者砂模铸造。在这个示例中，砂可以用作模具材料。

在铸造过程中可以使用一个或者更多个芯体来对壳体进行铸造，其中，例如，壳体中通路的创建可以通过相对于至少一个芯体的正特征部（positive features）的负方式（negative manner）。作为示例，铸造过程可以是重力浇铸砂型铸造过程。作为示例，壳体可以至少部分地由至少一个芯体成形的硬化的熔融材料（例如，金属、合金等）制成。作为示例，芯体可以由压实的砂制成，在形成铸造壳体的材料已经固化并且冷却之后，可以将砂分解并且从铸造壳体移除。

关于单一铸造的涡轮壳体262，可以使用芯体来形成蜗壳261，其中，芯体限定内表面263的界限和范围。进一步地，可以使用密实的砂来限定单一铸造的涡轮壳体262的外表面264的界限和范围。又进一步地，外表面264可以包括配合部266，例如，以便将单一铸造的涡轮壳体262操作地联接至中心组件280。

如图2所示，单一铸造的涡轮壳体262包括：罩盖表面265；腔室表面267；喉部268，该喉部268是废气从蜗壳261通过至部分地由罩盖表面265限定的涡轮叶轮空间的流体通路；以及出口通路269，该出口通路269延伸至单一铸造的涡轮壳体262的废气开口。可以经由铸造形成单一铸造的涡轮壳体262的各种特征部，并且当从模具移出时，可以通过对单一铸造件进行加工来可选地修整该各种特征部。例如，可以经由加工修整配合部266以实现与中心组件280的适当配合。

关于中心组件280，图2示出了操作地联接至单一铸造的涡轮壳体262的中心壳体282。如图所示，中心壳体282包括配合部286，该配合部286可以与单一铸造的涡轮壳体262的配合部266接触。具体地，中心壳体282的配合部286包括凸起或者延伸部，该凸起或者该延伸部部分地容纳在由单一铸造的涡轮壳体262的配合部266形成的圆柱形凹口中。当配合时，中心壳体282和单一铸造的涡轮壳体262限定腔室207。如图所示，腔室207由单一铸造的涡轮壳体262的腔室表面267和中心壳体282的腔室表面287限定。在腔室207内设置有隔热罩207，该隔热罩207可以减少从在单一铸造的涡轮壳体262的蜗壳261中流动的热废气到中心壳体282的热传递。以这种方式，腔室207和隔热罩209可以减少对润滑剂的加热，该润滑剂在中心壳体282中流动。并且流至，例如，设置在中心壳体282的孔内的一个或者更多个轴承。

关于装配方法，可以将中心壳体旋转组件（CHRA）组合在一起，随后使单一铸造的涡轮壳体262适应CHRA，并且隔热罩209设置在由腔室表面267和腔室表面287形成的腔室207中。

图2也示出了至少部分地设置在涡轮叶轮空间中的涡轮叶轮206，该涡轮叶轮空间至少部分地由单一铸造的涡轮壳体262限定。涡轮叶轮206包括叶片，其中，叶片的轮廓与单一铸造的涡轮壳体262的罩盖表面265形成间隙。此外，在操作期间，废气流入至蜗壳261中（例如，经由至单一铸造的涡轮壳体262的入口），然后经由喉部268流至涡轮叶轮空间，从而使涡轮叶轮206可以旋转并且从废气中提取能量。废气然后可以至少部分地轴向流入出口通路269中，并且，例如，流至一个废气管道或者多个废气管道，该废气管道可以包括，例如，一个或者更多个处理单元（例如，催化转化器、噪音消声器等）。

图3示出了组件300的一部分的示例的剖视图，该部分包括涡轮机组件360的示例的一部分和中心组件380的示例的一部分。在图3中，组件300也包括插入件370的示例，该插入件370至少部分地设置在涡轮机组件360与中心组件380之间。作为示例，插入件370可以是涡轮机组件360的部分或者插入件370可以是中心组件380的部分。

如图3所示，涡轮机组件360包括蜗壳361（例如，随着废气流横截面积的减小而螺旋式上升的蜗旋），该蜗壳361部分地由涡轮壳体362（具体为涡轮壳体362的表面363）限定，并且部分地由插入件370（具体为插入件370的表面373）限定。

作为示例，包括蜗壳的涡轮壳体可以是两件式涡轮壳体。例如，考虑包括涡轮壳体362和插入件370的涡轮壳体，其中，例如，可以将涡轮壳体362和插入件370制造为单独的件。在这个示例中，涡轮壳体362可以由第一材料制成，并且插入件370可以可选地由不同的第二材料制成。作为示例，可以经由第一过程制造涡轮壳体362，并且可以可选地经由不同的第二过程制造插入件370。作为示例，可以经由铸造（例如，砂型铸造等）制造涡轮壳体362，并且可以经由冲压材料（例如，冲压胚料等）制造插入件370。

作为示例，例如，可以可选地对插入件370的一个或者更多个表面进行处理以减少对废气流的阻力、减少暴露于废气产生的腐蚀、减少热传递等。作为示例，可以对插入件370的一个或者更多个表面进行氮化。作为示例，可以对插入件370的一个或者更多个表面进行抛光（例如，达到镜面光洁度或者高反射的近似镜面光洁度）。作为示例，可以对插入件370的一个或者更多个表面进行处理以改变热导率。例如，考虑可以用于减少热传递的陶瓷材料的沉积。

作为示例，例如，可以经由铸造过程形成涡轮壳体362。在这个示例中，可以使用砂或者其它材料来限定表面363的界限和范围。进一步地，可以使用密实的砂来限定涡轮壳体362的表面364的界限和范围。又进一步地，表面364可以包括配合部366，例如，该配合部366利用插入件370将涡轮壳体362操作地联接至中心组件380，该插入件370至少部分地设置在涡轮壳体362与中心组件380之间。

如图3所示，涡轮壳体362包括：罩盖表面365；插入件配合表面367；喉部368，该喉部368是废气从蜗壳361通过至部分地由罩盖表面365限定的涡轮叶轮空间的流体通路；以及出口通路369，该出口通路369延伸至涡轮壳体362的废气开口。可以经由铸造形成涡轮壳体362的各种特征部，并且当从模具移出时，可以可选地通过对单一铸造件进行加工来修整该各种特征部。例如，可以经由加工修整配合部366以实现与中心组件380的适当配合，并且/或者可以经由加工修整插入件配合表面367以实现与插入件370的适当配合。

关于中心组件380，图3示出了中心壳体382的示例，中心壳体382以用于将插入件370定位在该中心壳体382与涡轮壳体362之间的方式，操作地联接至该涡轮壳体362。例如，可以使用一个或者更多个螺栓来将涡轮壳体362联接至中心壳体382，其中，经由该一个或者更多个螺栓而施加的力可以用于夹持插入件370，从而固定地定位插入件370，插入件370部分地限定蜗壳361。

如图所示，中心壳体382包括配合部386，该配合部386可以与单一铸造的涡轮壳体362的配合部366接触。具体地，中心壳体382的配合部386包括凸起或者延伸部，该凸起或者该延伸部的形状可以是圆柱形的并且部分地容纳在由涡轮壳体362的配合部366形成的圆柱形凹口中。在图3的示例中，插入件370可以形成为环状板，该环状板容纳在由涡轮壳体362的配合部366形成的凹口中并且与中心壳体382的配合部386的至少一部分接触。

作为示例，中心壳体382的配合部386可以包括轴向面，并且涡轮壳体362的插入件配合表面367可以包括轴向面，其中，插入件370的表面373与插入件配合表面367的轴向面接触（例如，在插入件370的外周附近）并且与插入件配合表面367的轴向面接触（例如，在插入件370的内周附近），以及其中插入件370的表面377与中心壳体382的配合部386的轴向面接触。在这个示例中，可以通过涡轮壳体362的至少一个表面和中心壳体382的至少一个表面来轴向地定位插入件370。

当配合时，中心壳体382和插入件370限定腔室307。如图所示，腔室307由插入件370的表面377和中心壳体382的表面387限定。

作为示例，插入件370可以部分地用作隔热罩。例如，插入件370可以由用于使从蜗壳361中流动的热废气到中心壳体382的热传递减少的材料制造。以这种方式，腔室307和插入件370可以减少对润滑剂的加热，该润滑剂在中心壳体382中流动，并且，例如，流至设置在中心壳体382的孔内的一个或者更多个轴承。

如上面所提及的，可以在插入件370外周处或其附近，将插入件370夹持在涡轮壳体362和中心壳体382之间。以这种方式，在经由插入件370与中心壳体382之间的接触传热的情况下，接触区域可以离中心壳体382的孔有一定距离，在该中心壳体382中定位有一个或者更多个轴承（例如，轴承组件等）。例如，如图3的示例所示，中心壳体382的配合部386形成为圆柱形壁，其中，腔室307形成为环状空间，该环状空间可以用于减少至中心壳体382的轴承凸起部的热传递。该形状（可选地大体上为圆柱形壁）可以提供可分配热能的热传递区域和质量，热能可从中心壳体382和/或涡轮壳体362向外辐射。

关于装配方法，可将中心壳体旋转组件（CHRA）组合在一起，随后涡轮壳体362适应CHRA，并且插入件370设置于其间，以形成腔室307（例如，由表面377和表面387形成）。

图3也示出了至少部分地设置在涡轮叶轮空间中的涡轮叶轮306，该涡轮叶轮空间至少部分地由涡轮壳体362限定。涡轮叶轮306包括叶片，再次地，叶片的轮廓与涡轮壳体362的罩盖表面365形成间隙。此外，在操作期间，废气流入至蜗壳361中（例如，经由至涡轮壳体362的入口），然后经由喉部368（例如，部分地由插入件370的表面373限定）流至涡轮叶轮空间，从而使涡轮叶轮306可以旋转并且从废气中提取能量。废气然后可以至少部分地轴向流入出口通路369中，并且，例如，流至一个或者多个废气管道上，该废气管道可以包括例如一个或者更多个处理单元（例如，催化转化器、噪音消声器等）。作为示例，涡轮壳体的质量的减少可以减少热惯性，这有助于，例如，减少在回热（soak back）条件下的热流，增加催化起燃（例如，热能流至一个或者更多个处理单元）等。

图3也示出了组件300的一部分的示例的两个放大图，包括涡轮叶轮306的一部分和插入件370的一部分。如图所示，涡轮叶轮306可以包括跨越轴向距离ΔZ_tw的外边缘，并且插入件370可以包括跨越轴向距离ΔZ_i的内边缘。在图3的示例中，涡轮叶轮306的外边缘与插入件370的内边缘之间存在轴向重叠。由此，插入件370部分地限定开口，例如，在提供有CHRA的装配期间，涡轮叶轮306可以穿过该开口。如图3所示，涡轮叶轮306的外边缘可以是涡轮叶轮306的最大直径d_max。作为示例，在插入件370的内边缘与涡轮叶轮306的外边缘之间形成间隙Δr，可以基于一个或者更多个标准来选择间隙Δr。作为示例，可以将间隙Δr限定为在不影响涡轮叶轮306旋转时的流体力学表现的同时使至腔室307的废气流最小化。作为示例，可以至少部分地基于一个或者更多个热膨胀系数来限定间隙Δr，例如，至少针对插入件370并且可选地针对涡轮叶轮306。

作为示例，部分地限定蜗壳的插入件的表面可以处于比涡轮叶轮的叶片的下边缘的轴向位置更小的轴向位置处，并且，例如，可选地处于比涡轮叶轮的最外边缘的下边缘的轴向位置更大的轴向位置处。例如，在图3的上部放大图中，指出了涡轮叶轮306的叶片的下边缘（LE），并且该下边缘处于远离中心壳体362的方向上的轴线位置处，该位置比插入件370的表面373在其内边缘的轴向位置更大。

作为示例，部分地限定蜗壳的插入件的表面可以处于等于或者大于涡轮叶轮的叶片的下边缘的轴向位置的轴向位置处，并且例如可选地处于比涡轮叶轮的最外边缘的下边缘的轴向位置大的轴向位置处。例如，在图3的下部放大图中，指出了涡轮叶轮306的叶片的下边缘（LE），并且该下边缘处于远离中心壳体362的方向上的轴线位置处，该位置与插入件370的表面373在其内边缘的轴向位置大致相等。

作为示例，插入件370的内边缘可以包括轮廓、一个圆的边缘、多个圆的边缘等，或者例如，插入件370的内边缘可以是相对直的并且与表面373和表面377形成约90度的角。

作为示例，插入件370的内边缘可以至少部分地由半径或者直径限定，例如，以形成喉部368。例如，喉部368可以由在插入件370的内边缘处的表面373和在从插入件370的内边缘轴向向外的点处的表面363限定。

作为示例，可以将插入件定位并且/或者成形为限定喉部尺寸。作为示例，可以提供一组插入件并且选择特定插入件来限定期望的喉部尺寸（例如，轴向喉部高度）。在这个示例中，可以选择喉部尺寸来提高涡轮增压器（例如，特别是用于乘用车辆的“小型”涡轮增压器等）的效率。作为示例，当制造涡轮增压器时，插入件可以有助于保持期望的喉部尺寸。

作为示例，插入件可以是可变几何机构的部分。例如，插入件可以是轴向可调的以形成蜗壳至涡轮叶轮空间的出口。作为示例，将图3的插入件370考虑为包括可调部（例如，可调环状部），该可调部限定从蜗壳361到在涡轮叶轮空间中的涡轮叶轮306的喉部。在这个示例中，可以对喉部区域进行控制，例如，以实现期望的性能特征部（例如，可选地与可变几何涡轮机的叶片类似）。作为示例，考虑可以经由图3的两个放大图描述的方法。在这个示例中，致动器可以相对于涡轮叶轮306的轴向位置至少部分地轴向调整表面373。在这个示例中，插入件370可以轴向移动并且/或者可以包括轴向可膨胀部，该轴向可膨胀部可以增加厚度，从而使表面373轴向移动。

作为示例，插入件可以由比铸造的涡轮壳体的材料的密度小的材料制造。在这个示例中，当与包括单一铸造的涡轮壳体（诸如图2的单一铸造的涡轮壳体262）的涡轮增压器进行比较时，包括插入件的组件可以减少涡轮增压器的质量。作为示例，质量的减少可以节省废气中的热能，这可以有利于一个或者更多个处理过程（例如，催化转化器等），例如可以减少排放。作为示例，当与使用单一铸造的涡轮壳体的方式（例如，没有插入件）进行比较时，插入件方式可以将质量减少约100克或更多。

作为示例，当与图2的单一铸造的涡轮壳体262进行比较时，图3的涡轮壳体362可以提供用于增加的蜗壳表面，例如，以对与喉部相关联的一个或者更多个表面进行加工等。在这个示例中，喉部尺寸精度可以提高以用于在装配线等中制造的涡轮增压器（例如，帮助单元与单元之间的性能一致性）。作为示例，在涡轮壳体362中，在与插入件370装配之前，可以对表面363至少部分地进行加工、抛光、形成所需的尺寸等。作为示例，在拆卸时，可以将插入件370移除以检查表面363的状况。

作为示例，可以选择插入件的形状、厚度、刚度，以便，例如，使振动减弱。例如，太薄的插入件在操作期间可能会受流体力学因素的影响并且可能展示一种或者多种振动模式。作为示例，对于插入件（诸如插入件370）可以在其周缘处或者在其外周缘附近被支撑，并且可以具有避免至少一些不利的振动模式的厚度、刚度等。作为示例，在插入件包括在多个位置处（例如，在外周缘处和在内周缘处）的支撑的情况下，可以可选地利用较薄的插入件，因为此类支撑可以避免至少一些不利的振动模式。作为示例，可以经由在半径不同的多个点处的接触来承载插入件，其中这种承载可以减小插入件的一个或者更多个振动模式的风险。

作为示例，可以采用减小插入件的非期望的振动模式的风险的方式支撑插入件，这种非期望的振动模式是在操作期间由于流体力学因素产生的（例如，与被涡轮叶轮移动的废气相关，废气在蜗壳中流动，并且可选地在腔室中流动或被压缩，或者腔室其中插入件部分地限定蜗壳并且部分地限定该腔室）。作为示例，腔室可以至插入件的一侧并且蜗壳直接至插入件的另一相对侧。例如，在轴向移动跨越插入件时，可以从腔室移动跨越插入件至蜗壳。在这个示例中，腔室的径向尺寸与蜗壳的径向尺寸对应。

作为示例，废气可以从蜗壳361流出，经由在涡轮叶轮306与插入件370之间的间隙流至腔室307。在这个示例中，废气的总体流动可以在径向向内朝向间隙，轴向通过间隙并且至少部分地径向向外远离间隙的方向上。

如图3的示例所示，插入件370限定蜗壳361的最低表面并且径向向外延伸超过蜗壳361的最大半径。在这个示例中，涡轮壳体362的表面363不会限定参与在朝向腔室307的轴向方向上的热传递的涡轮壳体362的一部分的表面。在这个示例中，插入件370(其部分地限定蜗壳361)可以是控制在朝向腔室307的轴向方向上的热传递的构件。如上面所述，插入件370可以由具有期望的传热性能的材料构造。在这个示例中，插入件370的材料的传热性能可以是非对称的。例如，在径向方向上的热传递可以与在轴向方向上的热传递不同。以这种方式，可以优先将热能径向向外导向，例如，使其远离中心壳体382的孔，在该孔中可以设置有一个或者更多个润滑剂润滑的轴承。

图4示出了组件400的一部分的示例的剖视图，包括涡轮机组件460的示例的一部分和中心组件480的示例的一部分。在图4中，组件400也包括插入件470的示例，该插入件470至少部分地设置在涡轮机组件460与中心组件480之间。作为示例，插入件470可以是涡轮机组件460的部分或者插入件470可以是中心组件480的部分。作为示例，插入件470的材料厚度可以可选地比插入件370的材料厚度薄。

如图4所示，涡轮机组件460包括蜗壳461（例如，随着废气流横截面积的减小而螺旋式上升的蜗旋），蜗壳461部分地由涡轮壳体462（具体为涡轮壳体462的表面463）限定，并且部分地由插入件470（具体为插入件470的表面473）限定的。

作为示例，包括蜗壳的涡轮壳体可以是两件式涡轮壳体。例如，考虑包括涡轮壳体462和插入件470的涡轮壳体，其中，例如，可以将涡轮壳体462和插入件470制造为单独的件。在这个示例中，涡轮壳体462可以由第一材料制成，并且插入件470可以可选地由不同的第二材料制成。作为示例，可以经由第一过程制造涡轮壳体462，并且可以可选地经由不同的第二过程制造插入件470。作为示例，可以经由铸造（例如，砂型铸造等）制造涡轮壳体462，并且可以经由冲压材料（例如，冲压胚料等）制造插入件470。

作为示例，可以可选地对插入件470的一个或者更多个表面进行处理，例如，以减少对废气的阻力、减少暴露于废气带来的腐蚀、减少热传递等。作为示例，可以对插入件470的一个或者更多个表面进行氮化。作为示例，可以对插入件470的一个或者更多个表面进行抛光（例如，达到镜面光洁度或者高反射的近似镜面光洁度）。作为示例，可以对插入件470的一个或者更多个表面进行处理以改变热导率。例如，考虑对可以用于减少热传递的陶瓷材料进行沉积。

作为示例，例如，可以经由铸造过程形成涡轮壳体462。在这个示例中，可以使用砂或者其它材料来限定表面463的界限和范围。进一步地，可以使用密实的砂来限定涡轮壳体462的表面464的界限和范围。又进一步地，表面464可以包括配合部466，例如，以便利用插入件470将涡轮壳体462操作地联接至中心组件480，该插入件470至少部分地设置在涡轮壳体462与中心组件480之间。

如图4所示，涡轮壳体462包括罩盖表面465、插入件配合表面467和延伸至涡轮壳体462的废气开口的出口通路469。可以经由铸造形成涡轮壳体462的各种特征部，并且当从模具移出时，可以经由加工可选地修整单一铸造件。例如，可以经由加工修整配合部466以实现与中心组件480的适当配合。

关于中心组件480，图4示出了中心壳体482的示例，以将插入件470定位在二者之间的方式将该中心壳体482操作地联接至该涡轮壳体462。例如，可以使用一个或者更多个螺栓来将涡轮壳体462联接至中心壳体482，其中，经由该一个或者更多个螺栓而施加的力可以用于夹持插入件470，从而固定地定位插入件470，其部分地限定蜗壳461。

在图4的示例中，插入件470包括在插入件470的一侧的表面477，其与包括表面473的插入件470的另一侧相对。在图4的示例中，插入件470包括外部部分474，该外部部分474上升至中间部475，该中间部475经由腿472-1下降至内部部分476-1，该内部部分476-1可以是从多个相应的腿中的一个延伸的多个内部部分中的一个（参见，例如，图9的插入件970）。

如图4所示，中心壳体482包括配合部486，其中，配合部486的至少一个部分可以与涡轮壳体462的配合部466接触（例如，可选地经由密封剂、密封元件等）。在图4的示例中，中心壳体482包括配合部特征部486-1、486-2和486-3。如图所示，特征部486-1可以与插入件470的外部部分474配合，特征部486-2可以与插入件470的中间部475配合并且/或者可以与该中间部475形成间隙，并且特征部486-3可以与插入件470的内部部分476-1配合（例如，插入件470的可选的一个或者更多个其它内部部分）。

作为示例，插入件470可以至少部分地经由中心壳体的特征部支撑在插入件470的外部部分474处或者在该外部部分474附近（例如，沿表面477），并且可以至少部分地经由中心壳体的特征部支撑在插入件470的内部部分476-1处或者在该内部部分476-1附近（例如，沿表面477）。在这个示例中，插入件470可以与涡轮壳体的部分接触，例如，沿中间部475（例如，沿表面473）。作为示例，可以以将力施加至插入件的方式来操作地联接涡轮壳体和中心壳体，其中，插入件的至少一部分与涡轮壳体接触，并且插入件的至少一部分与中心壳体接触。在这个示例中，可以将插入件夹持在中心壳体与涡轮壳体之间，其中，插入件的表面至少部分地限定蜗壳。在这个示例中，插入件也可以部分地限定设置在中心壳体与涡轮壳体之间的至少一个腔室。

在图4的示例中，插入件470部分地限定一个或者更多个腔室407-1和407-2，例如，连同中心壳体482。例如，中心壳体482可以包括表面487-1和表面487-2，表面487-1和表面487-2相对于插入件470的表面477的限定腔室407-1和407-2。在这个示例中，间隙可以存在于中心壳体482的特征部486-2与插入件470的表面477之间。作为示例，间隙（例如，缝隙或者沟槽）可以存在于插入件470的一对腿之间。例如，腿472-1可以相对于一个或者更多个其它腿（例如，472-2和472-N）限定缝隙。在这个示例中，废气可以在缝隙中流动并且流入至腔室407-2。在间隙存在于特征部486-2与插入件470的表面477之间的情况下，废气可以经由间隙流至腔室407-1。以这种方式，腔室407-1和407-2可以与废气流体连通，这可以，例如，使压力平衡并且以期望的方式来控制热传递（例如，经由腔室尺寸、缝隙和/或间隙尺寸等）。

作为示例，可以将夹持力施加至插入件470，从而承载插入件470。例如，插入件470的表面473可以与涡轮壳体462的插入件配合表面467接触，并且插入件470的表面477可以与特征部486-1（例如，轴向力）和特征部486-3（例如，轴向力）接触。在这个示例中，当将涡轮壳体462操作地联接至中心壳体482时，插入件470可以由这三个接触（例如，在插入件470的外周缘处或者在该外周缘附近的接触、在插入件470的内周缘处或者在该内周缘附近的接触、以及在插入件470的外周缘和内周缘中间的接触）承载。作为示例，接触可以沿插入件470的外部部分474，接触可以沿插入件470的内部部分476-1（例如，或者内部部分），并且接触可以沿插入件470的中间部475。这些接触可以承载插入件470，这有利于，例如，在涡轮壳体462的插入件配合表面467上密封表面473（例如，关于蜗壳461的部分）。

在图4的示例中，中心壳体482的配合部486包括凸起或者延伸部，其可以具有圆柱形形状并且可以部分地由圆柱形凹口容纳，该圆柱形凹口由涡轮壳体462的配合部466形成。

关于装配方法，可以将中心壳体旋转组件（CHRA）起来，随后使涡轮壳体462适应CHRA，并且插入件470设置在涡轮壳体462与CHRA之间以形成腔室407-1和407-2。

图5示出了中心壳体582的示例的透视图，该中心壳体582包括压缩机侧和涡轮机侧。在涡轮机侧，中心壳体582包括外部环状表面586-1、多个环状部段表面586-2和内部环状表面586-3。中心壳体582也包括表面587-1和分段的表面587-2，由于设置在延伸部585-1、585-2、585-3和585-N中的成对的延伸部之间，该延伸部585-1、585-2、585-3和585-N包括多个环状部段表面586-2（例如，垫表面）。在这个示例中，可以将插入件定位为与中心壳体582的涡轮机侧接触以形成，例如，相对于表面587-1和587-2的一个或者更多个腔室。作为示例，表面586-1和586-2可以与插入件接触并且接收施加至插入件的力，所述力经由操作地联接至中心壳体582的涡轮壳体施加。

在图5的示例中，可以确定延伸部585-1、585-2、585-3和585-N的形状、尺寸和数量，以便控制从涡轮壳体到中心壳体582的热传递。例如，中心壳体可以包括约三个至约六个延伸部，其中，每个延伸部包括表面，该表面可以是支撑表面，该支撑表面可以与插入件接触，例如，承载在中心壳体与涡轮壳体之间。参照图4的示例，特征部486-2可以对应于表面，诸如图5的环状部段表面586-2中的一个。作为示例，图4的插入件470可以承载和/或成形为使表面477与特征部486-2接触。

在图5的示例中，相对于圆柱的坐标系统（r、z和Θ）示出了各种尺寸。例如，将径向尺寸示出为r₀、r₁、r₂、r₃和r₄，其分别与孔边缘外半径、延伸部内半径、环状圈内半径和环状圈外半径对应。也如图5所示，径向跨度Δr对应于延伸部585-3，并且方位角跨度ΔΘ对应于延伸部585-2。例如，这种尺寸可以与单独的环状部段表面586-2（例如，垫表面）对应。作为示例，可以通过轴向跨度限定延伸部。例如，将延伸部585-N示出为部分地由轴向跨度Δz（例如，从延伸部585-N的表面587-1到表面586-2的距离）限定。作为示例，可以获取并使用热数据来选择中心壳体的一个或者更多个特征部的尺寸，例如，以在向涡轮机组件提供充分的支撑同时减小来自涡轮机组件的热传递。

图6示出了涡轮壳体662的示例的透视图。在图6的示例中，涡轮壳体662包括部分地限定蜗壳的表面663（例如，相对于插入件）、表面664（例如，外表面）、罩盖表面665、配合表面666-1、凹陷配合表面666-2、插入件配合表面667、配气入口法兰692、废气旁通轴孔694和多个联接凸起696（例如，具有容纳螺栓轴等的孔）。

在图6的示例中，插入件配合表面667可以包括能够安置插入件的环状表面部分。在这个示例中，环状表面部分可以包括超过蜗壳的最大半径的半径（参见，例如图3），并且，例如，环状表面部分可以延伸到径向向内延伸的部分，例如，以形成蜗壳的端部。

图7示出了图6的涡轮壳体662的平面图。在图7中，各种箭头指示废气的总体流动方向，该废气可以可选地穿过废气旁通开口695，可以经由废气旁通阀组件来控制（例如，打开、关闭等）该废气旁通开口695，该废气旁通阀组件包括至少部分地设置在废气旁通轴孔694中的轴（参见图6）。图7也示出了出口通路669。在图7的示例中，可以相对于圆柱的坐标系统（例如，r、z和Θ）限定各种特征部、表面、边缘、轮廓等。例如，考虑由r_c、r₁、r₂和r₃标注的各种半径，其中，r_c>r₃>r₂> r₁。在这个示例中，r_c可以是相对恒定的，而半径r₁、r₂和r₃可以在根据图7的顺时针方向上（例如，在废气流动的意图方向上）减小，因为它们限定例如蜗壳的表面，其中，r₃可以是最小半径（例如，舌部的最小半径）。作为示例，可以通过，例如，相对于r₃参考的半径和角度来限定废气旁通开口695。

在平面图中，在操作期间，废气可以在顺时针方向上流动以使涡轮叶轮在顺时针方向上旋转。在采用废气旁通阀（例如，可选地适应涡轮壳体662）的情况下，控制器（例如，致动器）可以经由废气旁通开口695控制废气的流，该废气旁通开口695用于将一定量的废气从途径转移至蜗壳。例如，插入件配合表面667 可以在与插入件接触时用于密封蜗壳，从而使废气经由废气旁通开口695离开而无需穿过喉部至涡轮叶轮空间。

在图7的示例中，将废气旁通开口695示出为在入口部段，该入口部段部分地由从配合表面667轴向向内延伸的壁限定。作为示例，组件可以包括具有塞的阀门，该塞可以关闭废气旁通开口695（例如，阀门处于闭合状态）并且可以打开废气旁通开口695（例如，阀门处于打开状态）。在这种阀门的打开状态下，至少一部分废气可以绕开蜗壳，该蜗壳至少部分地由涡轮壳体662的表面663形成。一个或者多个废气旁通开口的其它位置是可能的。例如，废气旁通开口可以被设置为具有至少部分地被径向导向的流动轴线。

图8示出了插入件870的示例的透视图，包括外周缘871（例如，外边缘）、表面873、相对表面877和内周缘（例如，内边缘）。在这个示例中，插入件870可以是平面的。作为示例，可以就诸如厚度（例如，或者多个厚度）、内半径（例如，或者内直径）和外半径（例如，或者外直径）等参数限定插入件870。

在图8的示例中，相对于内半径r_i、外半径r_o、内边缘厚度Δz_i和外边缘厚度Δz_o示出插入件870。作为示例，插入件可以包括厚度分布，其中，例如，就至少两个半径位置而言厚度不同。这种方式可以控制一个或者更多个载荷、热效应等。作为示例，插入件可以由在径向上与在轴向上性能不同的材料构造。例如，与轴向方向比较，材料在径向方向上可以更迅速地传热。作为示例，材料可以是复合材料，该复合材料可以包括能够改变热性能的定向的结构（例如，纤维、内含物等）。作为示例，可以通过从胚体冲压材料来制造插入件。例如，考虑从板形胚体冲压插入件。

图9示出了插入件970的示例的透视图，包括外周缘971（例如，外边缘）、表面973，相对表面977、部段978-1、978-2、…、978-N和内周缘979-1、979-2、…、979-N（例如，部段978-1、978-2、…、978-N的内边缘）。在这个示例中，插入件970可以部分地由轴向高度（例如，考虑在圆柱的坐标系中的z轴）限定。作为示例，可以就诸如厚度（例如，或者多个厚度）、内半径（例如，或者内直径）和外半径（例如，或者外直径）的参数限定插入件970。

在图9的示例中，插入件970可以是弹性的，由此可以对该插入件进行压缩和承载并具有轴向高度的相应的减小。例如，插入件970的部段978-1、978-2、…、978-N可以将大量弹性传给插入件970，其中，部段978-1、978-2、…、978-N可以分别弯曲。

图9也示出了可选地包括分段的周面的插入件970的视图。例如，插入件970可以包括部段974-1、974-2、…、974-N，其中，这些部段可以隔开由弧形跨度Θ限定的缝隙。在这个示例中，至并且/或者自插入件970到一个或者更多个其它构件的热传递可以减少。如图所示，部段978-1、978-2、…、978-N可以由缝隙隔开，该缝隙，例如，部分地由方位角距离ΔΘ限定。作为示例，组件可以包括一个或者更多个热补偿特征部，该热补偿特征部可以包括例如一个或者更多个狭槽、部段等（例如，位于壳体、插入件等的一个或者更多个区域处）。

作为示例，插入件可以是“浮动的”插入件。作为示例，插入件可以是夹持的插入件。作为示例，插入件可以是弹簧施加载荷的，可选地是堆叠的或者被松弛地保持。作为示例，可以使插入件本身可以被偏置，从而使插入件具有载荷。作为示例，可以将插入件安装在组件中以具有预载荷（例如，特定量的静力等）。

作为示例，一个或者更多个热传递特征部可以向插入件提供一定量的弹性。例如，插入件可以包括内部段和/或外部段（例如，具有在其间的缝隙）。在这个示例中，分别的部段（例如，与连续的环状区域比较）可以提供一定量的弹性（例如，接受预载荷、使一个或者更多个构件偏置等）。作为示例，分别的部段可以减少热传递，并且，例如，在减少插入件的一个或者更多个表面的变形的同时允许热膨胀（例如，以及收缩）。作为示例，分别的部段可以通过减少因为温度变化而产生的压缩力和/或张力的变化的方式允许插入件膨胀和/或收缩（例如，与没有这类分别的部段的插入件比较）。

如上面所提及的，可以经由使用芯体（例如，单个芯体或者多件芯体）来形成涡轮壳体。图10示出了芯体1000的示例的透视图。在图10的示例中，芯体1000包括各种特征部，其与给予通过使用芯体1000形成的涡轮壳体的特征部相互对应。这类特征部包括蜗壳表面特征部1063、插入件配合表面特征部1067、出口通路特征部1069、废气入口开口和通路特征部1092以及废气旁通轴孔特征部1095。

作为示例，芯体可以由多个件形成，例如，以允许更复杂的形状、在入口部段处的分裂、分裂角度等。例如，芯体可以由“胚”件和“可选择的”件形成，该“可选择的”件用于定制至少部分地限定蜗壳的涡轮壳体的至少一个壁的形状。在这个示例中，在能够形成涡轮壳体的过程中可以一起使用胚件和可选择的件。

作为示例，形成涡轮壳体的过程可包括砂型铸造。在这个示例中，可以形成相对薄壁的涡轮壳体，其提供充足的强度并具有降低的贮热能力。关于构造材料，考虑，例如，一个或者更多个高温范围奥氏体铸铁、不锈钢等。作为示例，组件可以包括铸造的涡轮壳体和插入件，其中，组件的蜗壳至少部分地由铸造的涡轮壳体限定并且至少部分地由插入件限定。

图11示出了插入件1170的示例，包括设置在外半径处的外周面1171、大体上环状的表面1172、升起的配合表面1177、在大体上环状的表面1172与升起的配合表面1177之间延伸的表面1178、以及由设置与内半径处的内周面1179限定的开口。升起的配合表面1177和表面1178的至少一部分可以形成，例如，蜗壳的至少一部分。例如，这种蜗壳可以将废气流提供至涡轮叶轮，其至少部分地在大体上环状的表面1172与升起的配合表面1177之间轴向延伸。在这个示例中，径向面向朝内周面1172的方向的表面1178的部分可以是蜗壳壁，其与一个或者更多个其它壁结合以容纳废气流，例如，以便驱动涡轮叶轮。

在图11中示出用r_o、r₁、r₂、r₃和r₄标注的各种半径，其中，r_o>r₄>r₃>r₂> r₁。在这个示例中，r_c可以是相对恒定的，而半径r₁、r₂、r₃和r₄可以根据在图11中的顺时针方向（例如，在预计的废气流动方向上）减小，因为它们限定蜗壳的表面，例如，其中r₄可以是最小半径（例如，舌部的最小半径）。作为示例，可以将方位角跨度限定在表面的部分之间（参见，例如，跨度ΔΘ）。作为示例，可以相对于废气旁通开口（例如，考虑图6的废气旁通开口695）定向这种插入件，该废气旁通开口可以由，例如，就r₄参考的半径和角度限定。

在图6和图7的示例中，配合表面667被示出为，例如，是涡轮壳体662的部分。如图6、图7和图11所示，可以将配合表面667或者升起的配合表面1177定位为远离另一表面轴向距离以部分地限定蜗壳。作为示例，形成壁的蜗壳的部分可以是涡轮壳体的壁，并且形成壁的蜗壳的部分可以是插入件的壁。

作为示例，形成蜗壳的至少一部分的壁可以是在结构上热挠性的。在这个示例中，壁（例如，作为壳体的部分和/或作为插入件的部分）可以提供应力的减小、高周疲劳的减少（例如，关于至涡轮叶轮的流）、和/或就至涡轮叶轮的废气流的流态（例如，用于性能优化）。

关于流态，考虑包括动态地改变入射角的能力的蜗壳。例如，至少可以将图11的插入件1170的表面1178操作地联接至可改变形状的机构。在这个示例中，表面1178可以是可变蜗壳几何表面。在这个示例中，表面1178可以是可移动的，可选地独立于升起的配合表面1177，从而当表面1178改变形状（例如，径向向内并且/或者径向向外移动）以由此改变蜗壳几何形状时，通过升起的配合表面1177来保持配合。

作为示例，图11的插入件1170可以由多个件形成。例如，形成表面1178和1179的一个或者多个构件是与形成插入件1170的其它部分的一个或者多个构件可分隔开的。作为示例，形成表面1178和1179的构件可以固定到另一构件（例如，盘形构件）上以形成插入件1170（例如，考虑焊接、使用粘合剂、螺栓等）。

作为示例，舌部可以部分地界定蜗壳。在这个示例中，舌部可以是插入件的部分和/或涡轮壳体的部分。

作为示例，罩盖可以具有部分地由一个或者更多个特征部确定的刚度。例如，考虑在接近外直径的罩盖上的凸出槽口、标志等。作为示例，承载机构可以包括在壳体上的压配合榫销和/或铸造/加工的突起。作为示例，插入件可以包括与可从涡轮壳体延伸或者凹进的特征部协作的特征部。例如，考虑具有开口的插入件，该开口可以容纳从涡轮壳体延伸的榫销。在这个示例中，涡轮壳体可以包括可以容纳榫销的凹陷（例如，孔隙等）。作为示例，可以使榫销形成槽口以轴向定位插入件。作为示例，可以相对于，例如，从蜗壳到涡轮叶轮空间的气流使榫销成形（例如，考虑叶片形的榫销等）。

图12示出了涡轮壳体1262和插入件1270的示例，其中，涡轮壳体1262包括至少部分地轴向向外远离罩盖1265延伸的榫销1269，和比涡轮叶轮的直径大的处于径向位置的表面1263。也示出了配合表面1266-1和凹陷配合表面1266-2。

如图12的示例所示，榫销1269可以由插入件1270中的孔隙1279容纳。虽然图12的示例示出了作为涡轮壳体1262的部分的表面1267，但是这种结构特征部可以可选地是插入件1270的部分，例如，考虑图11的插入件1170。作为示例，榫销1269可以提供支撑、承载、或另外功能中的一个或者更多个。如图所示，榫销可以包括槽口，例如，以便实现相对于插入件1270的期望的轴向对齐。作为示例，榫销1269可以可选地由不会像钢一样快速地传递热的材料制成，这可以使在插入件1270与涡轮壳体1262之间的热传递减少。作为示例，榫销1269可以是可移动的并且可插入到涡轮壳体1262中。作为示例，一个支撑特征部或者多个支撑特征部诸如，例如，榫销，可以成形为圆柱形的、平的、椭圆的、泪滴状的等。

作为示例，可调整的蜗壳表面可以允许改变涡轮机组件的A/R比。A/R比可以界定为，其中A是蜗壳在舌部处的横截面积，以及其中R是至动态中心的半径（例如，其中动态中心位于划分蜗旋面积的点，从而使一半的气流经过动态中心之上并且一半的气流经过动态中心之下）。

针对涡轮机组件，可以通过改变涡轮壳体组件的A/R比来影响性能。可以使用对A/R比的调整来改变涡轮机组件的流量。例如，更小的A/R比可以提高进入涡轮叶轮中的废气速度，使涡轮叶轮在较低的引擎RPM下更快地旋转，这可以产生更快的陡增。更小的A/R比可以还倾向于增加排气背压并且减小在高RPM下的最大功率。相反，更大的A/R比可以降低废气速度并且延迟陡增，然而更低的背压可以导致更好的高PRM功率。作为示例，选择的A/R比可以目的在于使性能倾向于期望的功率带。

作为示例，可以修整蜗壳的壁以减少阻力。例如，插入件可以包括形成蜗壳的部分的壁，其中可以通过使用一种或者多种技术（例如，抛光等）来修整该壁。在这个示例中，壁的构造材料可与铸造的涡轮壳体的构造材料不同，例如，其中壁的材料可以是可修整的以实现比通过铸造的涡轮壳体实现的修整更好的修整。作为示例，蜗壳壁的修整可以减少在涡轮叶轮空间的入口处或者在该入口附近的流体损失。

作为示例，涡轮增压器组件可以包括：中心壳体、涡轮壳体和插入件，该插入件设置在中心壳体与涡轮壳体之间，其中，涡轮壳体的表面和插入件的第一表面限定蜗壳，以及其中，中心壳体的表面和插入件的第二表面限定腔室。在这个示例中，组件可包括涡轮叶轮，其中，插入件包括内边缘和外边缘，其中，内边缘相对于涡轮叶轮的最外边缘限定径向间隙。

作为示例，插入件可以包括环状圈部和部段，该部段至少部分地从环状圈部径向向内延伸。

作为示例，插入件可以包括经由与中心壳体的接触并且经由与涡轮壳体的接触而施加的载荷，可选地包括与诸如榫销或者至少部分地在涡轮壳体与插入件之间延伸的其它延伸部的一个或者更多个特征部的接触。

作为示例，涡轮壳体可以是铸造的涡轮壳体，例如，可以对该铸造的涡轮壳体进行加工（例如，以形成配合表面、适当的间隙等）。

作为示例，涡轮壳体可以包括废气旁通开口和废气旁通轴孔。例如，这种涡轮机可以适合有废气旁通阀，该废气旁通阀包括轴，该轴可以至少部分地容纳在废气旁通轴孔中以控制废气旁通阀的塞的位置，可以定位该塞以便关闭废气旁通开口并且以便打开废气旁通开口。

作为示例，插入件可以由具有比涡轮壳体的构造材料小的密度的构造材料制成。在这个示例中，可以减小组件的质量。作为示例，插入件可以包括结构特征部，该结构特征部可以由涡轮壳体的凹陷容纳以相对于涡轮壳体限定蜗壳。在这个示例中，结构特征部可以由密度比制成涡轮壳体的材料的密度小的材料制成。作为示例，这种结构特征部可以是中空的，例如，形成为壳（参见例如图11的插入件1170，其可以包括形成升起的配合表面1177和表面1178的壳部）。

作为示例，插入件具有的热导率可以比涡轮壳体的热导率小。作为示例，插入件可以由弹性材料制成，例如，以便接收载荷、施加偏置力等。作为示例，插入件可以是弹性插入件。作为示例，插入件可以包括形成部段的径向沟槽，该部段向插入件提供一定量的弹性（例如，以形成弹性插入件）。

作为示例，涡轮壳体可以包括安置插入件的凹陷的环状表面。在这个示例中，凹陷的环状表面可以包括超过蜗壳的最大半径的半径。在这个示例中，凹陷的环状表面可以包括径向向内延伸的插入件配合表面以形成蜗壳的端部。

作为示例，中心壳体可以包括涡轮机侧，该涡轮机侧包括延伸部，该延伸部包括面向插入件的表面的轴向端部表面（例如，第二表面，其中，第一表面面向涡轮壳体）。

作为示例，插入件可以支撑在第一半径处，并且支撑在不同的第二半径处（例如，通过诸如涡轮壳体的特征部的一个或者更多个特征部）。在这个示例中，插入件可以支撑在介于第一半径与第二半径之间的第三半径处。

作为示例，涡轮增压器组件可以包括榫销，该榫销与涡轮壳体接触并且与插入件接触。在这个示例中，插入件可以包括容纳榫销的至少一部分（例如，榫销中的至少两个的端部等）的孔隙（例如，或者狭槽等）。

虽然已经在附图中描述了并且在前述具体实施方式中描述了方法、装置、系统、布置等的一些示例，但是，将理解，所公开的示例实施例并不是限制性的，却能够作出很多重新布置、修改和替换。

Claims

1.一种涡轮增压器组件，包括：

中心壳体；

涡轮壳体；以及

插入件，所述插入件设置在所述中心壳体与所述涡轮壳体之间，其中，所述涡轮壳体的表面和所述插入件的第一表面限定蜗壳，以及其中，所述中心壳体的表面和所述插入件的第二表面限定腔室。

2.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，包括涡轮叶轮，其中，所述插入件包括内边缘和外边缘，其中，所述内边缘相对于所述涡轮叶轮的最外边缘限定径向间隙。

3.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件包括环状圈部和部段，所述部段至少部分地从所述环状圈部径向向内延伸。

4.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件包括经由与所述中心壳体接触并且经由与所述涡轮壳体接触而施加的载荷。

5.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述涡轮壳体包括铸造的涡轮壳体。

6.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述涡轮壳体包括废气旁通开口和废气旁通轴孔。

7.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件包括构造材料，所述构造材料包括比所述涡轮壳体的构造材料小的密度。

8.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件包括比所述涡轮壳体的热导率小的热导率。

9.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件包括弹性插入件。

10.根据权利要求9所述涡轮增压器组件，其中，所述弹性插入件包括形成部段的径向沟槽。

11.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述涡轮壳体包括安置所述插入件的凹陷的环状表面。

12.根据权利要求11所述涡轮增压器组件，其中，所述凹陷的环状表面包括超过所述蜗壳的最大半径的半径。

13.根据权利要求11所述涡轮增压器组件，其中，所述凹陷的环状表面包括插入件配合表面，所述插入件配合表面径向向内延伸以形成所述蜗壳的端部。

14.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述中心壳体包括涡轮侧，所述涡轮侧包括延伸部，所述延伸部包括面向所述插入件的所述第二表面的轴向端部表面。

15.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件支撑在第一半径处，并且支撑在不同的第二半径处。

16.根据权利要求15所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件支撑在介于所述第一半径与所述第二半径之间的第三半径处。

17.根据权利要求1所述涡轮增压器组件，其包括榫销，所述榫销与所述涡轮壳体接触并且与所述插入件接触。

18.根据权利要求17所述涡轮增压器组件，其中，所述插入件包括容纳榫销的至少一部分的孔隙。