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CN106402862B - 燃烧装置管路结构 - Google Patents

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CN106402862B
CN106402862B CN201611067718.8A CN201611067718A CN106402862B CN 106402862 B CN106402862 B CN 106402862B CN 201611067718 A CN201611067718 A CN 201611067718A CN 106402862 B CN106402862 B CN 106402862B
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WUXI LAIDA THERMAL ENGINEERING Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种燃烧装置管路结构，包括：助燃风总管、空气进管、第一空气支管、第二空气支管、燃气总管、燃气进管；在助燃风总管上安装有欠压保护开关、助燃风压力表和压力变送器；其中欠压保护开关和压力变送器分别与总控制器连接；空气进管的一端连接助燃风总管，另一端连接燃气烧嘴的空气进口；在空气进管上，从连接助燃风总管的一端向连接燃气烧嘴的另一端方向，依次设有电动蝶阀和手动蝶阀；第一空气支管的一端连接助燃风总管，另一端连接空气进管，连接位置位于电动蝶阀和手动蝶阀之间；在第一空气支管上设有第一手动球阀；燃气烧嘴的燃气进口连接燃气进管的一端；燃气进管的另一端连接燃气总管；本发明安全可靠，热效高。

Description

燃烧装置管路结构
技术领域
本发明涉及一种工业炉的燃烧装置，尤其是一种燃烧装置管路结构。
背景技术
工业炉是在工业生产中，利用燃料燃烧或电能转化的热量，将物料或工件加热的热工设备。
目前燃气工业炉的使用越来越广泛，相较于传统的粉煤作燃料的工业炉，燃气工业炉可使用煤气作燃料，对空气的污染较小；而且热效率也较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种工业炉中的燃烧装置管路结构，其结构合理，安全可靠。本发明采用的技术方案是：
一种燃烧装置管路结构，包括：助燃风总管、空气进管、第一空气支管、第二空气支管、燃气总管、燃气进管；
在助燃风总管上安装有欠压保护开关、助燃风压力表和压力变送器；其中欠压保护开关和压力变送器分别与总控制器连接；
空气进管的一端连接助燃风总管，另一端连接燃气烧嘴的空气进口；
在空气进管上，从连接助燃风总管的一端向连接燃气烧嘴的另一端方向，依次设有电动蝶阀和手动蝶阀；
第一空气支管的一端连接助燃风总管，另一端连接空气进管，连接位置位于电动蝶阀和手动蝶阀之间；在第一空气支管上设有第一手动球阀；
燃气烧嘴的燃气进口连接燃气进管的一端；燃气进管的另一端连接燃气总管；
在燃气进管上，从连接燃气总管的另一端向连接燃气烧嘴的一端方向，依次设有第二手动球阀、分管燃气电磁阀、空气燃气比例阀；燃气烧嘴的点火控制端和分管燃气电磁阀的控制端分别与点火控制器相连；
第二空气支管的一端连接空气进管，连接位置位于电动蝶阀和手动蝶阀之间；第二空气支管的另一端连接空气燃气比例阀的空气进口；空气燃气比例阀的燃气管路与燃气进管接通。
进一步地，空气进管的另一端通过波纹管连接燃气烧嘴的空气进口。
进一步地，燃气烧嘴的燃气进口通过金属软管连接燃气进管的一端。
进一步地，燃气总管上还通过支管连接放散手动阀和放散自动阀。
本发明的优点在于：
1）结构合理，安全可靠。
2）空气燃气比例可调节，并增加了空气助燃管道，能够最大程度地提高热效率，避免了能源浪费。
附图说明
图1为本发明的结构组成示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
本发明提供的燃烧装置管路结构，如图1所示，包括：助燃风总管1、空气进管2、第一空气支管3、第二空气支管4、燃气总管5、燃气进管6；
在助燃风总管1上安装有欠压保护开关7、助燃风压力表8和压力变送器9；其中欠压保护开关7和压力变送器9分别与总控制器连接；总控制器在图1中未画出；压力变送器9可监测助燃风总管1中的空气压力，转化为相应的电信号发送给总控制器；欠压保护开关7可在助燃风总管1中的空气压力低于下限值时发送一个欠压信号给总控制器；
空气进管2的一端连接助燃风总管1，另一端通过波纹管10连接燃气烧嘴11的空气进口；
在空气进管2上，从连接助燃风总管1的一端向连接燃气烧嘴11的另一端方向，依次设有电动蝶阀12和手动蝶阀13；
第一空气支管3的一端连接助燃风总管1，另一端连接空气进管2，连接位置位于电动蝶阀12和手动蝶阀13之间；在第一空气支管3上设有第一手动球阀14；
燃气烧嘴11的燃气进口通过金属软管15连接燃气进管6的一端；燃气进管6的另一端连接燃气总管5；
在燃气进管6上，从连接燃气总管5的另一端向连接燃气烧嘴11的一端方向，依次设有第二手动球阀16、分管燃气电磁阀17、空气燃气比例阀18；燃气烧嘴11的点火控制端和分管燃气电磁阀17的控制端分别与点火控制器19相连；
第二空气支管4的一端连接空气进管2，连接位置位于电动蝶阀12和手动蝶阀13之间；第二空气支管4的另一端连接空气燃气比例阀18的空气进口；空气燃气比例阀18的燃气管路与燃气进管6接通；
更优地，燃气总管5上，还通过支管连接放散手动阀20和放散自动阀21。
混合燃气（比如煤气与空气的混合物）从燃气总管5进入燃气进管6，然后在燃气烧嘴11中被点燃，通过助燃风总管1进入的空气起到助燃作用。空气燃气比例阀18可调节进入燃气烧嘴11的混合气体比例。

Claims (1)

1.一种燃烧装置管路结构，其特征在于，包括：助燃风总管(1)、空气进管(2)、第一空气支管(3)、第二空气支管(4)、燃气总管(5)、燃气进管(6)；
在助燃风总管(1)上安装有欠压保护开关(7)、助燃风压力表(8)和压力变送器(9)；其中欠压保护开关(7)和压力变送器(9)分别与总控制器连接；
空气进管(2)的一端连接助燃风总管(1)，另一端连接燃气烧嘴(11)的空气进口；
在空气进管(2)上，从连接助燃风总管(1)的一端向连接燃气烧嘴(11)的另一端方向，依次设有电动蝶阀(12)和手动蝶阀(13)；
第一空气支管(3)的一端连接助燃风总管(1)，另一端连接空气进管(2)，连接位置位于电动蝶阀(12)和手动蝶阀(13)之间；在第一空气支管(3)上设有第一手动球阀(14)；
燃气烧嘴(11)的燃气进口连接燃气进管(6)的一端；燃气进管(6)的另一端连接燃气总管(5)；
在燃气进管(6)上，从连接燃气总管(5)的另一端向连接燃气烧嘴(11)的一端方向，依次设有第二手动球阀(16)、分管燃气电磁阀(17)、空气燃气比例阀(18)；燃气烧嘴(11)的点火控制端和分管燃气电磁阀(17)的控制端分别与点火控制器(19)相连；
第二空气支管(4)的一端连接空气进管(2)，连接位置位于电动蝶阀(12)和手动蝶阀(13)之间；第二空气支管(4)的另一端连接空气燃气比例阀(18)的空气进口；空气燃气比例阀(18)的燃气管路与燃气进管(6)接通；
空气进管(2)的另一端通过波纹管(10)连接燃气烧嘴(11)的空气进口；
燃气烧嘴(11)的燃气进口通过金属软管(15)连接燃气进管(6)的一端；
燃气总管(5)上还通过支管连接放散手动阀(20)和放散自动阀(21)。
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