CN106364603A - 跨骑型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种跨骑型车辆，具备头管(11)、被支承为相对于头管(11)能够旋转的前叉(3)、在头管(11)和前叉(3)的前方配置的前照灯单元(100)、在前照灯单元(100)的车宽方向外侧配置的前侧盖罩(64)。前照灯单元(100)包括光源、将来自光源的光向前方进行配光的配光构件、在配光构件的前方配置的前罩(110)、在配光构件的后方配置的基体构件(120)。在侧视下，在前叉(3)与前侧盖罩(64)之间设有开口部(99)，形成有从前照灯单元(100)的基体构件(120)向车宽方向外侧延伸出的外观设计部(121)，外观设计部(121)的朝向车宽方向外侧的面即外观设计面(121a)以从开口部(99)向车宽方向外侧露出的方式配置。

Description

跨骑型车辆

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆。

背景技术

以往，例如在专利文献1中公开一种在跨骑型车辆的前大灯的侧面设置演示出外观的不同色的侧罩(前侧盖罩)的结构。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2014-210486号公报

发明内容

【发明要解决的课题】

为了提高外观，考虑有例如专利文献1中公开的那样增加侧罩(23、24)的部件的方案，但存在部件个数增加、结构变得复杂的课题。

另外，前照灯单元、前照灯单元周边构件是为了在行驶时承受来自前方的行驶风而期望有效地提高支承刚性的构件。

本发明的方案鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种跨骑型车辆，该跨骑型车辆能够不增加部件个数地形成向外部露出的外观构件，且能够提高设计的自由度。

【用于解决课题的方案】

本发明为了解决上述的课题，采用以下的方案。

(1)本发明的一方案的跨骑型车辆具备头管(11)、被支承为相对于所述头管(11)能够旋转的前叉(3)、在所述头管(11)和所述前叉(3)的前方配置的前照灯单元(100)、在所述前照灯单元(100)的车宽方向外侧配置的前侧盖罩(64)，所述前照灯单元(100)包括光源、将来自所述光源的光向前方进行配光的配光构件、在所述配光构件的前方配置的前罩(110)、在所述配光构件的后方配置的基体构件(120)，在侧视下，在所述前叉(3)与所述前侧盖罩(64)之间设有开口部(99)，形成有从所述基体构件(120)的主体部(123)向所述车宽方向外侧延伸出的外观设计部(121)，所述外观设计部(121)的外观设计面(121a)以从所述开口部(99)向所述车宽方向外侧露出的方式配置。

(2)在上述(1)的方案的基础上，还可以是，在所述外观设计部(121)上形成有与所述前侧盖罩(64)抵接的抵接部(121c)。

(3)在上述(1)或(2)的方案的基础上，还可以是，在所述外观设计部(121)的背面(121b)设有将所述外观设计部(121)和所述主体部(123)相连的加强部(122)。

(4)在上述(1)至(3)中任一方案的基础上，还可以是，所述加强部(122)是以从所述基体构件(120)的所述主体部(123)的后部向所述车宽方向外侧延伸出的方式呈平面状地形成的多个板状构件。

(5)在上述(1)至(4)中任一方案的基础上，还可以是，在侧视下，所述外观设计部(121)的后端部(121d)形成为沿着所述前叉(3)的延伸方向的形状。

(6)在上述(1)至(5)中任一方案的基础上，还可以是，所述前侧盖罩(64)以从所述车宽方向外侧覆盖所述前照灯单元(100)的所述基体构件(120)的方式配置，在所述前侧盖罩(64)上形成有在侧视下改变延伸方向的弯折部(64c)，所述开口部(99)是在侧视下由所述前叉(3)和所述弯折部(64c)形成的空间。

【发明效果】

根据上述(1)的方案，能够不增加部件个数地形成向外部露出的外观构件，从而能够提高设计的自由度。

在上述(2)的情况下，在外观设计部的端部形成有与前侧盖罩抵接的抵接部，因此能够通过从前照灯单元的基体部延伸出的外观设计部，对承受来自车身前方的行驶风的前侧盖罩进行有效地支承。

在上述(3)的情况下，在外观设计面的背面设有加强部，因此在基体构件中能够确保向车宽方向外侧延伸出的外观设计部的刚性。

在上述(4)的情况下，加强部以从基体构件的后部向基体构件的前部及车宽方向外侧延伸出的方式呈平面状地形成多个，因此在基体构件中能够更有效地确保向车宽方向外侧延伸出的外观设计部的刚性。

在上述(5)的情况下，在侧视下，外观设计部的后端部形成为沿着前叉的延伸方向的形状，因此在侧视下能够将前叉和外观设计面明确地区别开，能够演示出设计的统一感，从而能够实现外观的提高。

在上述(6)的情况下，在前侧盖罩上形成有改变延伸方向的弯折部，且开口部是在侧视下由前叉和弯折部形成的空间，因此能够保持前侧盖罩与外观设计面的设计的一体感，且能够演示出连续的不同的设计，从而能够实现外观的提高。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的跨骑型车辆的侧视图。

图2是本实施方式的跨骑型车辆的俯视图。

图3是本实施方式的跨骑型车辆的主视图。

图4是本实施方式的跨骑型车辆的前部的侧视放大图。

图5是本实施方式的跨骑型车辆的前侧盖罩的侧视图。

图6是本实施方式的跨骑型车辆的前照灯单元及其周边构件的主视立体图。

图7是本实施方式的跨骑型车辆的前照灯单元及其周边构件的后视立体图。

图8是本实施方式的跨骑型车辆的前照灯单元及其周边构件的后视图。

图9是本实施方式的跨骑型车辆的前照灯单元的后视立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等方向只要没有特别记载，就与以下说明的车辆中的方向相同。另外，在以下的说明中使用的图中适当部位示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP、表示车身左右中心的线CL。

图1是本发明的一实施方式的跨骑型车辆即机动二轮车1的侧视图。

图2是本实施方式的机动二轮车1的俯视图。

如图1、图2所示，机动二轮车1的前轮2由左右一对的前叉3的下端部支承。左右前叉3经由转向轴杆4及顶桥5而由车架10的前端部的头管11支承。在左右前叉3的上部及顶桥5上安装有杆式的转向车把6。

机动二轮车1的后轮7由摆臂8的后端部支承。摆臂8的前端部由车架10的枢轴部13a支承。后轮7例如经由链式的传动机构而与机动二轮车1的原动机即发动机30链接。在摆臂8的前部连结有后缓冲件9的下端部。

在车架10的内侧搭载有发动机30。发动机30例如为空冷单气缸发动机。发动机30使气缸32在曲轴箱31的前部上方立起。曲轴箱31的前端部由前发动机挂钩18支承。曲轴箱31的后端部由枢轴框架13支承。气缸32从曲轴箱31侧起依次具备气缸体33、气缸盖34及气缸盖罩35。

需要说明的是，发动机30也可以为并列或V型等的多气缸发动机，还可以为水冷式发动机。

在气缸盖34的后部连接有包含节气门部等的吸气通路(未图示)。在气缸盖34的前部连接有排气管36的基端部。排气管36在气缸盖34的前部处向下方弯曲，且在曲轴箱31的前下方处向后方弯曲。

在曲轴箱31的下方配置有排气消声器37。在排气消声器37的前端部连接有排气管36的后端部。在排气消声器37的后端部右侧设有向右后方延伸且在后轮7的前端部右侧开口的尾管37a。

在主框架12的上方配置有积存发动机30的燃料的燃料箱40。在燃料箱40的后方配置有供驾驶员及后部同乘者就座的座椅41。

燃料箱40从主框架12的避开前部的中间位置的上方设置到座椅41的前端位置。在燃料箱40的前方且在主框架12的前部的上方配置有由主框架12的前部支承的主开关42(锁芯)。

燃料箱40及主开关42的左右外侧由左右一对的箱罩43覆盖。左右箱罩43一体形成有将燃料箱40及主开关42的左右外侧覆盖的罩主体部43a、从罩主体部43a的前部向前下方延伸的护罩部43b。

在左右的罩主体部43a的下方配置有左右一对的上侧罩44。上侧罩44形成后方延伸部44a，该后方延伸部44a延伸到座椅41的前部的左右外侧的下方。

在左右的上侧罩44的下方设有将主框架12的纵向框架部12c的周边覆盖的左右一对的中央侧罩45。

在左右的罩主体部43a的上部之间设有将燃料箱40及主开关42的上方覆盖的箱中央罩46。在箱中央罩46上设有能够对燃料箱40的加油口40a进行操作的加油口操作部46a和能够对主开关42的钥匙孔进行操作的开关操作部46b。

在左右的上侧罩44的后方延伸部44a的后方设有左右一对的后侧罩47。左右的后侧罩47前低后高地向后方延伸，且延伸至座椅41的后部的左右外侧的下方。在左右的后侧罩47的前部的下方设有将后座踏板托架68的安装部分覆盖的左右一对的后下侧罩48。

在左右的后侧罩47的后方设有左右一对的挡泥板侧支架49及左右一对的尾侧罩50。在左右尾侧罩50的后部之间配置有位于座椅41的后端部的正下方的尾灯51。左右挡泥板侧支架49以从尾灯51分离的方式向后下方延伸。左右挡泥板侧支架49的后端部经由后端连结部52而连结。在后端连结部52的左右外表面上支承有左右一对的后方向指示灯53。在后端连结部52的后表面上支承有牌照灯54及反射器55。在后端连结部52的下方设有向后下方延伸的后尾挡泥板56。在后尾挡泥板56的后表面支承有牌照57。

在转向轴杆4及顶桥5上支承有前照灯60、左右一对的前方向指示灯61及仪表装置62。在前照灯60与位于其上方的仪表装置62之间配置有前中央盖罩63。在前照灯60的左右外侧配置有左右一对的前侧盖罩64。在前照灯60的下方，与前照灯60分离而配置有前挡泥板65。

在枢轴框架13的左右外侧安装有左右一对的踏板用板66。在左右踏板用板66上支承有供驾驶员放脚的可倾倒式的主踏板67。在左右支承框架22的左右外侧安装有左右一对的后座踏板托架68。在左右后座踏板托架68上支承有供后部同乘者放脚的折叠式的后座踏板69。

在枢轴框架13的下端部固定有沿着左右方向的下横向管26。在下横向管26的左右外侧固定有左右一对的停车架托架27。在左右停车架托架27上支承有将车身以直立状态支承的主停车架70。主停车架70经由沿着左右方向的摆动轴而被支承为能够收纳。在下横向管26的左外侧固定有侧停车架托架28。在侧停车架托架28上支承有将车身向左侧倾斜支承的侧停车架71。侧停车架71经由摆动轴而被支承为能够收纳，该摆动轴相对于左右方向而左高右低地倾斜。

图3是本实施方式的机动二轮车1的主视图。

需要说明的是，在以下的说明中，对于与上述的图1及图2同样的结构，标注同一符号而省略说明。

如图3所示，机动二轮车1具备仪表装置62、前中央盖罩63、前照灯60(前照灯单元100)、前侧盖罩64、外观设计部121(外观设计面121a)、前叉3。

前侧盖罩64以从车宽方向外侧夹着前照灯单元100的侧部的方式在左右设有1对。

外观设计部121以使外观设计面121a从位于前侧盖罩64的弯折部64c的车宽方向外侧的空间(图5中的开口部99)向车辆外侧露出的方式配置。

图4是本实施方式的机动二轮车1的前部的侧视放大图。

图5是本实施方式的机动二轮车1的前侧盖罩64的侧视图。

如图4及图5所示，前侧盖罩64具有改变延伸方向的弯折部64c。

前侧盖罩64包括上部64a、下部64b及弯折部64c而形成。

下部64b从弯折部64c向与上部64a的延伸方向不同的方向且与上部64a的延伸方向成锐角的方向延伸，其长度比上部64a短。

如图5所示，前侧盖罩64以在上部64a与下部64b之间形成开口部(空间、间隙)99的方式形成。

前侧盖罩64以使上部64a的延伸方向从车辆后方朝向车辆斜前下方的方式设置在前照灯单元100的车宽方向外侧。

前侧盖罩64以使上部64a的前端部与前照灯单元100的下端大体一致且上部64a的后端部与前叉3的一部分重叠的方式，设置在前照灯单元100的车宽方向外侧。

前侧盖罩64以使下部64b的后端部与前叉3的径向前端部大体一致的方式设置在前照灯单元100的车宽方向外侧。

外观设计部121以使外观设计面121a从位于前侧盖罩64的弯折部64c的车辆后方的空间(图5中的开口部99)向车辆外侧露出的方式配置。

外观设计部121的后端部121d在侧视下形成为沿着前叉3的延伸方向的形状。

图6是本实施方式的机动二轮车1的前照灯单元100及其周边构件的主视立体图。

如图6所示，前照灯单元100以如下方式构成，即，将前罩110(在本实施方式中为透镜)与基体构件120连接，在前照灯单元100的内部安装光源(未图示)和配光构件(未图示)。

基体构件120包括主体部123和外观设计部121而形成。

外观设计部121在前罩110与基体构件120连接的状态下，以从该连接部分向车辆的外侧下方延伸且使外观设计面121a朝向车辆外侧的方式形成。

如图6中双点划线所示，前侧盖罩64以在上部64a与下部64b之间的空间(图5中的开口部99)配置外观设计部121的方式安装在前照灯单元100的侧部。

此时，前侧盖罩64的下部64b与外观设计部121的抵接部121c抵接。

图7是本实施方式的机动二轮车1的前照灯单元100及其周边构件的后视立体图。

图8是本实施方式的机动二轮车1的前照灯单元100及其周边构件的后视图。

图9是本实施方式的机动二轮车1的前照灯单元100的后视立体图。

如图7～图9所示，在外观设计部121的外观设计面121a的背面121b设有将外观设计部121和主体部123相连的加强部122。

加强部122是以从基体构件120的主体部123的后部向基体构件120的前部及车宽方向外侧延伸出的方式呈平面状地形成的多个板状构件。

如图8所示，外观设计部121以使外观设计面121a从前侧盖罩64的上部64a与下部64b之间的空间(图5中的开口部99)向车辆外侧露出的方式配置。

如以上说明那样，上述实施方式中的机动二轮车1具备头管11、被支承为相对于头管11能够旋转的前叉3、在头管11和前叉3的前方配置的前照灯单元100、在前照灯单元100的车宽方向外侧配置的前侧盖罩64，前照灯单元100包括光源(未图示)、将来自光源(未图示)的光向前方配光的配光构件(未图示)、在配光构件(未图示)的前方配置的前罩110、在配光构件(未图示)的后方配置的基体构件120，在侧视下，在前叉3与前侧盖罩64之间设有开口部99，并形成有从基体构件120的主体部123向车宽方向外侧延伸出的外观设计部121，外观设计部121中的外观设计面121a以从开口部99向车宽方向外侧露出的方式配置。

根据该结构，能够不增加部件个数地形成向外部露出的外观构件，从而能够提高设计的自由度。

在上述机动二轮车1中，可以在外观设计部121上形成与前侧盖罩64抵接的抵接部121c。

这种情况下，由于在外观设计部的端部形成有与前侧盖罩抵接的抵接部，因此能够通过从前照灯单元的基体部延伸出的外观设计部，对承受来自车身前方的行驶风的前侧盖罩进行有效地支承。

在上述机动二轮车1中，可以在外观设计部121的背面121b设置将外观设计部121和主体部123相连的加强部122。

这种情况下，由于在外观设计面的背面设有加强部，因此在基体构件中能够确保向车宽方向外侧延伸出的外观设计部的刚性。

在上述机动二轮车1中，加强部122可以是以从基体构件120的主体部123的后部向车宽方向外侧延伸出的方式呈平面状地形成的多个板状构件。

这种情况下，加强部以从基体构件的后部向基体构件的前部及车宽方向外侧延伸出的方式呈平面状地形成多个，因此在基体构件中能够更有效地确保向车宽方向外侧延伸出的外观设计部的刚性。

在上述机动二轮车1中，在侧视下，外观设计部121的后端部121d可以形成为沿着前叉3的延伸方向的形状。

这种情况下，由于在侧视下，外观设计部的后端部形成为沿着前叉的延伸方向的形状，因此在侧视下能够将前叉和外观设计面明确地区别开，能够演示出设计的统一感，从而能够实现外观的提高。

在上述机动二轮车1中，还可以是，前侧盖罩64以从车宽方向外侧覆盖前照灯单元100的基体构件120的方式配置，在前侧盖罩64上形成有在侧视下改变延伸方向的弯折部64c，开口部99是在侧视下由前叉3和弯折部64c形成的空间。

这种情况下，在前侧盖罩上形成有改变延伸方向的弯折部，开口部是在侧视下由前叉和弯折部形成的空间，因此能够保持前侧盖罩与外观设计面的设计的一体感，且能够演示出连续的不同的设计，从而能够实现外观的提高。

以上，参照附图，对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不局限于上述实施方式。例如，在上述跨骑型车辆中包括驾驶员跨车身而乘车的全部车辆，不仅包括机动二轮车(包括带原动机的自行车及小型摩托车型车辆)，还包括三轮(除了一前轮且两后轮的车辆之外，还包括两前轮且一后轮的车辆)或四轮的车辆。

并且，上述实施方式中的结构是本发明的一例，可以将实施方式的构成要素置换为周知的构成要素等，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变更。

Claims (6)

1.一种跨骑型车辆，其特征在于，具备：

头管(11)；

被支承为相对于所述头管(11)能够旋转的前叉(3)；

在所述头管(11)和所述前叉(3)的前方配置的前照灯单元(100)；以及

在所述前照灯单元(100)的车宽方向外侧配置的前侧盖罩(64)，

所述前照灯单元(100)包括：

光源；

将来自所述光源的光向前方进行配光的配光构件；

在所述配光构件的前方配置的前罩(110)；以及

在所述配光构件的后方配置的基体构件(120)，

在侧视下，在所述前叉(3)与所述前侧盖罩(64)之间设有开口部(99)，

形成有从所述基体构件(120)的主体部(123)向所述车宽方向外侧延伸出的外观设计部(121)，

所述外观设计部(121)的外观设计面(121a)以从所述开口部(99)向所述车宽方向外侧露出的方式配置。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

在所述外观设计部(12)上形成有与所述前侧盖罩(64)抵接的抵接部(121c)。

3.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

在所述外观设计部(121)的背面(121b)设有将所述外观设计部(121)和所述主体部(123)相连的加强部(122)。

4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述加强部(122)是以从所述基体构件(120)的所述主体部(123)的后部向所述车宽方向外侧延伸出的方式呈平面状地形成的多个板状构件。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，

在侧视下，所述外观设计部(121)的后端部(121d)形成为沿着所述前叉(3)的延伸方向的形状。

6.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述前侧盖罩(64)以从所述车宽方向外侧覆盖所述前照灯单元(100)的所述基体构件(120)的方式配置，

在所述前侧盖罩(64)上形成有在侧视下改变延伸方向的弯折部(64c)，

所述开口部(99)是在侧视下由所述前叉(3)和所述弯折部(64c)形成的空间。