CN106232392B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

Abstract

具有胎面的冬季车辆充气轮胎，该胎面具有至少两个胎纹块列(1，2)，胎纹块列由胎纹块(1a，2a)组成，胎纹块相应地通过圆周沟纹(3)和横向沟纹(5，7)彼此分离，其中在一个胎纹块列(1)中的横向沟纹(5)至少大体上与在另一个胎纹块列(2)中的横向沟纹(7)平齐，使得这两个胎纹块列(1，2)的两个胎纹块(1a，2a)相应地配属于彼此并且具有彼此朝向的胎纹块侧面(9c，10c)，其中胎纹块侧面(9c，10c)的胎纹块边缘(9，10)在胎面周边处直线延伸、相应地在圆周方向上具有变得更大的相互间距并且朝向圆周方向以锐角(α，α')反向倾斜地延伸。胎纹块侧面(9c，10c)在其圆周方向延伸上相对于径向方向连续地改变其倾斜度，其中胎纹块侧面(9c，10c)在轴向更靠内的胎纹块拐角(9a，10a)处与径向方向围成其最小的角度(β)。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎，尤其用于在冬季行驶条件下使用的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎面，该胎面具有至少两个胎纹块列，这些胎纹块列通过一个圆周沟纹彼此分离并且由多个胎纹块组成，这些胎纹块相应地通过一个横向沟纹彼此分离，其中，在一个胎纹块列中的横向沟纹至少大体上与在另一个胎纹块列中的这些横向沟纹平齐，使得这两个胎纹块列的两个胎纹块相应地配属于彼此并且具有彼此朝向的胎纹块侧面，其中，这些配属于彼此的胎纹块的胎纹块侧面的胎纹块边缘在该胎面周边处直线延伸，相应地在一个确定的圆周方向上具有一个变得更大的相互间距并且朝向圆周方向以一个锐角反向倾斜地延伸。

背景技术

例如由EP 0 485 883 B1已知带有一种以如下方式实施的胎面的轿车冬季轮胎。该胎面由四个胎纹块列组成，这些胎纹块列通过在其间延伸的横向沟纹的箭头式安排产生一种与行驶方向相关地构型的胎纹。由多个胎纹块限制的一个圆周沟纹沿着该轮胎的赤道线延伸，这些胎纹块的配属于该圆周沟纹的胎纹块边缘相应地与该圆周方向围成一个锐角。用于轿车冬季轮胎的这种已知的、与行驶方向相关地构型的胎纹块花纹应该首先提供在潮湿车道上的良好的制动性能并且具有小且均匀的磨损。

由EP 0 713 790 B1已知一种轿车冬季轮胎，该冬季轮胎的胎面在胎肩侧相应地具有一个胎纹块列，一个另外的胎纹块列相应地连接在该胎面中部的方向。每个胎肩胎纹块列与朝向该胎面中部相连的胎纹块列之间有一个圆周沟纹，该圆周沟纹由楔状延伸的沟纹区段组成，使得限制这些区段的胎纹块边缘与该圆周沟纹的中心圆周线相应地围成一个在2°与15°之间的角度。在此，在胎肩侧限制该楔状延伸的沟纹区段的胎纹块边缘与该圆周沟纹的中心圆周线围成的角度大于这些对置的胎纹块边缘的楔状延伸的沟纹区段与该中心圆周线围成的角度。以此方式构型的胎面应该给予在雪地和雪泥上的轮胎一种引导行为，该引导行为相对于具有大体上直线环绕的圆周沟纹的轮胎得到改善。

一种轿车冬季轮胎的冬季性能首先通过在湿地、雪地或雪泥上和在结冰地面上的轮胎的行驶特性确定。对于一种良好的雪地性能和冰地性能有利的是，通过该胎面的胎纹提供尽可能多的抓地边缘。尤其在带有一个底部支撑面(该底部支撑面明显比宽度更短)的轮胎的情况下有意义的是，该胎面设置有多个显著的圆周沟纹设置，以便通过这些现存的沟纹将水的排出路径保持得尽可能短，使得确保该轮胎的良好的水滑行为。圆周沟纹通常减少这些所提供的抓地边缘，使得在良好的水滑性能与良好的雪地抓地和冰地抓地之间存在一定的目标冲突。

发明内容

本发明所基于的目的在于，在开篇所述类型的轮胎的情况下，比迄今为止更好地解决或缓和该目标冲突。

所提出的目的根据本发明通过如下方式实现，这些胎纹块侧面在其在圆周方向上的延伸上相对于该径向方向连续地改变其倾斜度，其中，这些胎纹块侧面在相对于该圆周沟纹的中心圆周线更靠内的这些胎纹块拐角处与该径向方向围成其最小的角度。

通过这些胎纹块侧面的倾斜度的特殊的构型，通过朝向该圆周方向倾斜的胎纹块侧面提供的抓地边缘长度(这些抓地边缘长度对于良好的雪地抓地和冰地抓地是重要的)得到保持，其中，该圆周沟纹的流通横截面同时通过这些胎纹块侧面的特殊的倾斜度得到优化，这有利地影响了该圆周沟纹的排水能力并且由此有利地影响了该水滑性能。

在本发明的一个优选的实施方式中，这些胎纹块侧面相对该径向方向的角度在更靠内的这些胎纹块拐角处为0°至2°，在这些更靠外的胎纹块拐角处为4°至12°。通过这些胎纹块侧面的实施方式优化该圆周沟纹的流通横截面，其中，在很大程度上防止形成涡流。

当这些胎纹块侧面通过多个倒圆的过渡侧面过渡到该圆周沟纹的沟纹底中时，在此背景下也是有利的。在这些狭窄的圆周沟纹的情况下，以如下方式进行与之相关的构型，使得这些胎纹块侧面在该圆周沟纹的沟纹底处通过一个唯一的过渡拱(übergangsrundung)形彼此连接。

一个另外的措施(该措施支持这些圆周沟纹的在很大程度上没有障碍的流通并且由此对于该胎面的水滑性能是有利的)在于，该沟纹底在圆周方向上由直线延伸的沟纹底界限区段限制，这些沟纹底界限区段的相互间距类似于这些胎纹块边缘的相互间距而变得更大，其中，这些沟纹底界限区段相对于该圆周方向的角度比这些胎纹块边缘的相对于该圆周方向的角度小至少1°。

如本身已知地，这些胎纹块边缘的倾斜位置相对于该圆周方向对于该雪地抓地和冰地抓地是有利的，其中，这些胎纹块边缘与该圆周方向围成的角度应该在2°与8°之间。

附图说明

下面借助示出实施例的图示对本发明的其他特征、优点和细节进行详细说明。附图示出

图1示出用于车辆充气轮胎胎面的实施例的圆周区域的局部展开的俯视图并且

图2示出一个圆周沟纹的区段的视图。

具体实施方式

图1示出来自用于一种车辆充气轮胎(尤其一种轿车冬季轮胎)的胎面，来自两个胎纹块列1、2的这些胎纹块列之一在胎肩侧延伸。一个圆周沟纹3将该胎肩侧的胎纹块列1与该第二胎纹块列2分离，同样，一个仅部分示出的圆周沟纹4连接该第二胎纹块列并且该圆周沟纹将该胎纹块列2与其他的、未示出的胎纹结构分离，这些胎纹结构能够是多个胎纹块列或胎纹带，这些胎纹带在圆周方向上环绕。该胎肩侧的胎纹块列1由在俯视图中大体上为平行四边形的多个胎纹块1a组成，这些胎纹块的延伸在该轮胎的轴向方向上大于在圆周方向上的延伸。这些单独的胎纹块1a在圆周方向上彼此通过至少大体上在轴向方向上并且直线延伸的多个横向沟纹5彼此分离。在每个胎纹块1a中设置多个狭窄的切口6，这些切口具有0.4毫米至0.6毫米的宽度，这些切口平行于这些横向沟纹5延伸并且在所示出的实施方式的情况下从俯视图观察看具有一个波浪形的走向。由于该胎面的构型带有所谓的节距顺序，这些胎纹块1a具有不同的圆周长度，在所示的实施方式的情况下存在具有三个不同的圆周长度的胎纹块1a，其中，两个切口6在具有最小圆周长度的多个胎纹块1a中延伸并且四个切口6在具有最大圆周长度的多个胎纹块1a中延伸。该胎纹块列2由一系列的胎纹块2a构成，这些胎纹块2a同样在俯视图中至少大体上平行四边形状地构型并且通过多个横向沟纹7彼此分离，这些横向沟纹在所示出的实施方式的情况下以大约30°的锐角朝向该胎面的横向方向取向。在所示出的实施方式的情况下，这些横向沟纹7由两个区段7a和7b组成，其中，这些区段7a通入该圆周沟纹3中并且比汇入该圆周沟纹4中的这些区段7b更宽。这些区段7a、7b能够具有不同的深度，其中，这些区段7b的深度尤其小于这些区段7a的深度。

这些胎纹块2a也相应地设置有多个切口8、8'，这些切口在所示出的实施方式的情况下反向于这些圆周沟纹7延伸并且每个胎纹块2a的切口数量如所述的那样依赖于相应的节距长度。每个胎纹块2a示例性地具有多个直线地延伸的切口8和在俯视图中以波浪形延伸的多个切口8'。这些胎纹块列1、2以如下方式相对安排，使得相应地一个胎纹块1a大体上在一个胎纹块2a旁边定位，并且通过该圆周沟纹3彼此分离的这些横向沟纹5、7至少大体上彼此平齐。

这些胎纹块1a、2a具有沿着该圆周沟纹3直线延伸的胎纹块边缘9、10，这些胎纹块边缘在胎纹块拐角9a、10a与9b、10b之间延伸并且与该圆周方向围成小的锐角α、α'，该锐角为2°至8°。这些成对地配属于彼此或对置的胎纹块边缘9、10以如下方式朝向该圆周方向取向，使得其相互的间距相应地在相同的圆周方向上变得更大。在相对于该圆周沟纹3的中心圆周线更靠内的这些胎纹块拐角9a、10a和相对于该圆周沟纹3更靠外的这些胎纹块拐角9b或10b相应地位于在圆周方向上直线环绕的一条唯一假想线上之后，这些角度α、α'的大小根据这些胎纹块1a、2a是位于更长还是更短的节距中而略微改变。

多个胎纹块侧面9c或10c从这些胎纹块边缘9或10在沟纹底的方向上延伸，这些胎纹块侧面是平面并且这些胎纹块侧面的倾斜度相对于该径向的方向(如尤其图2所示)在其在圆周方向的延伸上改变。在这些靠内的胎纹块拐角9a、10a处，这些胎纹块侧面9c、10c与该径向方向围成0°至2°、尤其至1°的角度β，这些胎纹块侧面因此在该径向方向上或几乎在该径向方向上延伸。指向这些外部的胎纹块拐角9b、10b的角度β连续改变，使得这些胎纹块侧面9c、10c的角度β在这些外部的角落9b、10b处最终为4°至12°。相对于该圆周沟纹3的深度，该深度在所示的实施方式的情况下对应于该最大的胎纹深度，这些胎纹块侧面9c、10c达到该圆周沟纹3的至少60％的深度中，尤其为大约75％的深度中。通过多个倒圆的过渡侧面12，这些胎纹块侧面9c、10c与在圆周方向上环绕的沟纹底11产生连接，该沟纹底在横截面上观察在轴向方向上形成一条直线。此外，在所示出的实施方式的情况下，该沟纹底11(类似于这些胎纹块边缘9、10的走向)在圆周方向上设置有沟纹底界限区段11a、11b，这些沟纹底界限区段的相互间距在圆周方向上变得略微更大。因此，在俯视图中观察，这些沟纹底界限区段11a、11b与该精确的圆周方向围成十分小的锐角γ，这些锐角比这些角度α、α'小至少1°。

在一个未示出的实施方式的情况下，这些沟纹底界限区段11a、11b也能够精确地在圆周方向上延伸并且因此位于在圆周方向上直线延伸的假想线上。

在本发明的替代的实施方式(该实施方式同样未示出)的情况下，尤其在狭窄地实施的多个圆周沟纹3的情况下能够提供的是，不再形成显著的沟纹底11，而是仅仅唯一的过渡拱形在这两个沟纹侧面9c、10c之间延伸。在本发明的一个实施方式的情况下，在胎面中更靠外的、限制一个圆周沟纹的这些胎纹块侧面优选地以如下方式实施，使得这些胎纹块侧面的相对于该圆周方向的角度α大于这些对置的胎纹块侧面的角度α'。该措施有利于进一步改善设置有此类胎面的轮胎在雪地或雪泥上、尤其在拐弯行驶情况下的抓地性能。

根据该胎面的构型，能够在一个圆周沟纹或在多个圆周沟纹的情况下采用这些根据本发明的措施。

附图标记说明

1…………..胎纹块列

1a………...胎纹块

2…………..胎纹块列

2a………….胎纹块

3…………..圆周沟纹

4…………..圆周沟纹

5…………..横向沟纹

6…………..切口

7…………..横向沟纹

7a………….区段

7b………….区段

8…………..切口

8'………….切口

9…………..胎纹块边缘

9a………….胎纹块拐角

9b………….胎纹块拐角

9c………….胎纹块侧面

10………….胎纹块边缘

10a………..胎纹块拐角

10b………..胎纹块拐角

10c………..胎纹块侧面

11………….沟纹底

11a………..沟纹底界限区段

11b………..沟纹底界限区段

12………….过渡侧面

α，α'……...角度

β…………..角

γ………….角

Claims (6)

1.车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎面，该胎面具有至少两个胎纹块列(1，2)，这些胎纹块列通过一个圆周沟纹(3)彼此分离并且由多个胎纹块(1a，2a)组成，这些胎纹块相应地通过一个横向沟纹(5，7)彼此分离，其中，在一个胎纹块列(1)中的这些横向沟纹(5)至少大体上与在另一个胎纹块列(2)中的这些横向沟纹(7)平齐，使得这两个胎纹块列(1，2)的两个胎纹块(1a，2a)相应地配属于彼此并且具有彼此朝向的胎纹块侧面(9c，10c)，其中，这些配属于彼此的胎纹块(1a，2a)的胎纹块侧面(9c，10c)的胎纹块边缘(9，10)在该胎面周边处直线延伸、相应地在一个确定的圆周方向上具有变得更大的相互间距并且朝向圆周方向以一个锐角(α，α')反向倾斜地延伸，

这些胎纹块侧面(9c，10c)在其在圆周方向的延伸上相对于径向方向连续地改变其倾斜度，其中，这些胎纹块侧面(9c，10c)在相对于该圆周沟纹(3)的中心圆周线更靠内的这些胎纹块拐角(9a，10a)处与径向方向围成其最小的角度(β)，

其特征在于，

这些胎纹块侧面(9c，10c)相对径向方向的角度(β)在更靠内的这些胎纹块拐角(9a，10a)处为0°至2°，在这些更靠外的胎纹块拐角(9b，10b)处为4°至12°。

2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎是用于在冬季行驶条件下使用的车辆充气轮胎。

3.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些胎纹块侧面(9c，10c)通过多个倒圆的过渡侧面(12)过渡到该圆周沟纹(3)的沟纹底(11)中。

4.根据权利要求3所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些胎纹块侧面(9c，10c)在该圆周沟纹的沟纹底处通过一个唯一的过渡拱形彼此连接。

5.根据权利要求3所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该沟纹底(11)在圆周方向上由直线延伸的沟纹底界限区段(11a，11b)限制，这些沟纹底界限区段的相互间距类似于这些胎纹块边缘(9，10)的相互间距而变得更大，其中，这些沟纹底界限区段(11a，11b)相对于该圆周方向的角度(γ)比这些胎纹块边缘(9，10)相对于该圆周方向的角度(α，α')小至少1°。

6.根据权利要求1至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些胎纹块边缘(9，10)与该圆周方向围成2°至8°的角度(α，α')。