CN106203656A - 电动汽车分时租赁系统手机app跟踪车辆电量方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，用户通过手机APP连接充电桩，充电桩上报与其关联的车辆已有的电量，并且上报充电桩的型号和功率及车辆的型号和功率，手机APP根据车辆已有的电量、充电桩和车辆的功率及预估的用户出行需要的电量计算出车辆充电到满足用户需求的电量时还需要的充电时间，最后确定预约租车时间。本发明手机APP预估出此次租车出行需要的耗电量，计算出车辆还需要的充电时间，对车辆充电电量进行跟踪，确定预约租车时间，便于用户定制出行方案，使用户能选择到和自己出行计划尽量匹配的车辆，并确保所租车辆电量满足用户出行行程的需要，有效避免行驶途中电量耗尽的现象发生。

Description

电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法

技术领域

本发明涉及电动汽车租车领域，尤其涉及一种电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量的方法。

背景技术

电动汽车是依靠动力电池驱动的交通工具，动力电池的电量直接决定了电动汽车能够行驶的路程，如果行驶途中电量耗尽，将会给用户带来很大的不便。

随着电动汽车分时租赁模式的日趋普及，预约充电的需求也逐步向精细化管理靠拢，车辆租赁需求者对车辆的续航里程及需充电时间的要求也越来越高，综合考虑电动汽车电量和租车者行程，尽量减小租车预约时间或等待车辆充电时间，使用户能选择到和自己出行计划尽量匹配的车辆，以满足快节奏、高效率生活的需要，变得日趋紧迫。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，其通过手机APP指定要查看的车辆，然后进行车辆电量跟踪，确定预约租车时间，便于用户定制出行方案，使用户能选择到和自己出行计划尽量匹配的车辆，并确保所租车辆电量满足用户出行行程的需要，有效避免行驶途中电量耗尽的现象发生，满足快节奏、高效率生活的需要。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，包括下列步骤：用户通过手机APP连接充电桩，查看和所述的充电桩关联的车辆已有的电量，和用户预估此次租车出行需要的车辆电量进行比对，由手机APP计算出所述的车辆充电到满足用户需求的电量时还需要的充电时间，最后确定预约租车时间。通过手机APP，既能预约车辆充电，又能对车辆的充电电量、充电时间进行监控，实现对车辆电量的跟踪，使用户能选择到和自己出行计划尽量匹配的车辆，并确保所租车辆电量满足用户出行行程的需要，有效避免行驶途中电量耗尽的现象发生，便于用户定制出行方案，合理安排行程，满足快节奏、高效率生活的需要。

作为优选，所述的手机APP连接充电桩后，充电桩上报与其关联的车辆已有的电量，并且上报所述的充电桩的型号和功率及所述的车辆的型号和功率，手机APP根据车辆已有的电量、用户出行需要的电量以及充电桩的功率、车辆的功率计算出所述的车辆充电到满足用户需求的电量时还需要的充电时间，最后确定预约租车时间。本技术方案根据车辆当前电量和充电时间，结合充电桩功率和车辆功率，计算车辆充电电量，并确定还需要的充电时间，使所得结果更加精确。

作为优选，所述的电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法包括出行所需车辆电量的预估方法，出行所需车辆电量P按照以下算法确定：

P＝KSW+B，

式中，K为和电池放电速度相关的比例系数，S为用户此次出行需要行驶的实际里程数，W为车辆平均每公里耗电量，由车辆本身参数决定，B为和电池安全电量相关的电池保留参数。

在车辆电量的某几个阶段，K有不同的表现，B为电池保留参数，为保障车辆正常运营，电池会有一些安全电量，B参数与安全电量相关。本技术方案通过预估出行所需车辆电量，确保所租车辆电量满足用户出行行程的需要，有效避免行驶途中电量耗尽的现象发生，使用更加方便，提高租车可靠性。

作为优选，车辆出行需要行驶的里程数由以下步骤进行修正：

①获取路上的拥堵指数，如果拥堵指数为0～2，则将拥堵因子取为1；如果拥堵指数为3～4，则将拥堵因子取为1.02；如果拥堵指数为5～6，则将拥堵因子取为1.05；如果拥堵指数为7～8，则将拥堵因子取为1.08；如果拥堵指数为9～10，则将拥堵因子取为1.1；

②获取行车时段的气温条件，如果气温高于30摄氏度或者低于5摄氏度，则将气温因子取为1.1；如果气温在5摄氏度到30摄氏度之间，则将气温因子取为1；

③获取用户历史行车数据，将个人因子取为用户历史行车平均耗电量与标准耗电量之比；

④将车辆出行需要行驶的实际里程数S依次乘以拥堵因子、气温因子和个人因子，所得值即为车辆的修正里程数S’，计算出此次车辆出行所需车辆电量P，P＝KS’W+B。

本技术方案综合考虑拥堵、气温及个人行车习惯这些因素，确保预估出的此次租车出行所需要的车辆电量更加精确，提高租车可靠性。

作为优选，对步骤④得到的结果按以下步骤进行进一步修正：

⑤获取用户此次租车出行出发地、目的地的海拔高度分别为H1和H2，计算出海拔因子J，J＝1+β×(H2-H1)/S，

式中，β为车辆的单位海拔耗能基数，由车辆本身参数决定；

⑥将由步骤④获得的车辆的修正里程数S’乘以海拔因子J，得到最终的车辆修正里程数S”，计算出此次车辆出行所需车辆电量P，P＝KS”W+B。

本技术方案在考虑拥堵、气温及个人行车习惯因素的基础上，又增加考虑了行驶过程中海拔的变化因素，使预估出的此次租车出行所需要的车辆电量更趋精确，进一步提高租车可靠性。

本发明的有益效果是：综合考虑拥堵、气温、海拔及个人行车习惯这些因素，预估出此次租车出行需要的耗电量，再根据充电桩功率、车辆功率计算出车辆还需要的充电时间，从而对车辆的充电电量进行跟踪，确定预约租车时间，便于用户定制出行方案，使用户能选择到和自己出行计划尽量匹配的车辆，并确保所租车辆电量满足用户出行行程的需要，有效避免行驶途中电量耗尽的现象发生，满足快节奏、高效率生活的需要。

附图说明

图1是本发明的一种处理过程流程图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，如图1所示，包括下列步骤：

a.用户通过手机APP连接充电桩，充电桩上报与其关联的车辆已有的电量，并且上报该充电桩的型号和功率及该车辆的型号和功率；

b.对此次租车出行所需车辆电量进行预估，出行所需车辆电量P按照以下算法确定：P＝KSW+B，

式中，K为和电池放电速度相关的比例系数，S为用户此次出行需要行驶的实际里程数，W为车辆平均每公里耗电量，由车辆本身参数决定，B为和电池安全电量相关的电池保留参数；

c.对车辆出行需要行驶的里程数按以下步骤进行修正：

①获取路上的拥堵指数，如果拥堵指数为0～2，则将拥堵因子取为1；如果拥堵指数为3～4，则将拥堵因子取为1.02；如果拥堵指数为5～6，则将拥堵因子取为1.05；如果拥堵指数为7～8，则将拥堵因子取为1.08；如果拥堵指数为9～10，则将拥堵因子取为1.1；

②获取行车时段的气温条件，如果气温高于30摄氏度或者低于5摄氏度，则将气温因子取为1.1；如果气温在5摄氏度到30摄氏度之间，则将气温因子取为1；

③获取用户历史行车数据，将个人因子取为用户历史行车平均耗电量与标准耗电量之比；

④将车辆出行需要行驶的实际里程数S依次乘以拥堵因子、气温因子和个人因子，所得值即为车辆的修正里程数S’；

⑤获取用户此次租车出行出发地、目的地的海拔高度分别为H1和H2，计算出海拔因子J，J＝1+β×(H2-H1)/S，

式中，β为车辆的单位海拔耗能基数，由车辆本身参数决定；

⑥将由步骤④获得的车辆的修正里程数S’乘以海拔因子J，得到最终的车辆修正里程数S”，最后计算出此次车辆出行所需车辆电量P，P＝KS”W+B；

d.手机APP根据车辆已有的电量、用户出行需要的电量P以及充电桩的功率、车辆的功率计算出车辆充电到满足用户需求的电量时还需要的充电时间，最后确定预约租车时间。

手机APP获取充电桩、车辆信息系统包括手机APP、网络管理平台、子服务模块、充电桩终端控制器和电动汽车终端控制器，网络管理平台包括会员认证服务、心跳及消息推送服务、APP服务群和会员登录状态数据库，子服务模块包括由子服务负载均衡器和多个子服务构成的子服务群及充电桩状态数据库，APP服务群和子服务群都连接有数据缓存集群；充电桩终端控制器包括充电桩状态监控模块、充电桩断电及通电管理模块和电动车预定充电桩绑定模块；电动汽车终端控制器包括租赁业务模块、信息交互模块、还车模块、车辆查询预约模块、车辆位置功能模块、车辆状态信息功能模块和充电桩查询预约模块。

手机APP向会员认证服务发起登录请求并且校验通过后方可进行其他操作；手机APP向APP服务群发起请求并获取数据；手机APP定时向心跳及消息推送服务发起请求，把手机APP上的状态通知给网络管理平台；手机APP退出时，向会员认证服务发起退出请求；

会员认证服务接收手机APP发起的登录请求，并校验会员的用户名和密码是否合法；校验通过后，会员认证服务把本次登录的会话数据保存到会员登录状态数据库；

心跳及消息推送服务接收手机APP的心跳包，并把手机APP的状态保存到会员登录状态数据库，并将需要推送的消息发送到手机APP；

APP服务群接收到手机APP发起的请求后，发起Tcp长连接给子服务群中的子服务，再由子服务经子服务负载均衡器分别发送给电动汽车分时租赁系统中的充电桩终端控制器、电动汽车终端控制器；

充电桩终端控制器、电动汽车终端控制器接收到信息请求信号后，发起Tcp长连接给子服务负载均衡器，由子服务负载均衡器选择出某个子服务后，充电桩终端控制器、电动汽车终端控制器分别将各自的信息经子服务负载均衡器和选择出的子服务通过Tcp长连接发送给APP服务群，再由APP服务群发送给发出请求的手机APP。

本发明通过手机APP，综合考虑需要租车出行时拥堵、气温、海拔及个人行车习惯这些因素，减小干扰，比较精确地预估出此次租车出行需要的耗电量，通过手机APP，既能预约车辆充电，又能对车辆的充电电量、充电时间进行监控，实现对车辆电量的跟踪，使用户能选择到和自己出行计划尽量匹配的车辆，并确保所租车辆电量满足用户出行行程的需要，有效避免行驶途中电量耗尽的现象发生，便于用户定制出行方案，合理安排行程，满足快节奏、高效率生活的需要。

Claims (5)

1.一种电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，其特征在于包括下列步骤：用户通过手机APP连接充电桩，查看和所述的充电桩关联的车辆已有的电量，和用户预估此次租车出行需要的车辆电量进行比对，由手机APP计算出所述的车辆充电到满足用户需求的电量时还需要的充电时间，最后确定预约租车时间。

2.根据权利要求1所述的电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，其特征在于所述的手机APP连接充电桩后，充电桩上报与其关联的车辆已有的电量，并且上报所述的充电桩的型号和功率及所述的车辆的型号和功率，手机APP根据车辆已有的电量、用户出行需要的电量以及充电桩的功率、车辆的功率计算出所述的车辆充电到满足用户需求的电量时还需要的充电时间，最后确定预约租车时间。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，其特征在于包括出行所需车辆电量的预估方法，出行所需车辆电量P按照以下算法确定：

P＝KSW+B，

式中，K为和电池放电速度相关的比例系数，S为用户此次出行需要行驶的实际里程数，W为车辆平均每公里耗电量，由车辆本身参数决定，B为和电池安全电量相关的电池保留参数。

4.根据权利要求3所述的电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，其特征在于车辆出行需要行驶的里程数由以下步骤进行修正：

①获取路上的拥堵指数，如果拥堵指数为0～2，则将拥堵因子取为1；如果拥堵指数为3～4，则将拥堵因子取为1.02；如果拥堵指数为5～6，则将拥堵因子取为1.05；如果拥堵指数为7～8，则将拥堵因子取为1.08；如果拥堵指数为9～10，则将拥堵因子取为1.1；

②获取行车时段的气温条件，如果气温高于30摄氏度或者低于5摄氏度，则将气温因子取为1.1；如果气温在5摄氏度到30摄氏度之间，则将气温因子取为1；

③获取用户历史行车数据，将个人因子取为用户历史行车平均耗电量与标准耗电量之比；

④将车辆出行需要行驶的实际里程数S依次乘以拥堵因子、气温因子和个人因子，所得值即为车辆的修正里程数S’，计算出此次车辆出行所需车辆电量P，P＝KS’W+B。

5.根据权利要求4所述的电动汽车分时租赁系统手机APP跟踪车辆电量方法，其特征在于对步骤④得到的结果按以下步骤进行进一步修正：

⑤获取用户此次租车出行出发地、目的地的海拔高度分别为H1和H2，计算出海拔因子J，J＝1+β×(H2-H1)/S，

式中，β为车辆的单位海拔耗能基数，由车辆本身参数决定；

⑥将由步骤④获得的车辆的修正里程数S’乘以海拔因子J，得到最终的车辆修正里程数S”，计算出此次车辆出行所需车辆电量P，P＝KS”W+B。