CN106198055A - 双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备，涉及车辆检测技术领域，解决的问题是提供一种结构紧凑的双轴制动台。主要采用的技术方案为:所述双轴制动台包括台架，至少四个滚筒组件和驱动装置。所述台架具有容置空间；每两个所述滚筒组件排列在所述容置空间上方，且每两个所述滚筒组件同轴设置；每个所述滚筒组件与所述台架固定连接，用于放置车辆的车轮；驱动装置的数量与所述滚筒组件数量相同；每个所述驱动装置位于两个排列设置的滚筒组件之间，且与一所述滚筒组件的一转轴同轴连接。

Description

双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备。

背景技术

双轴制动台主要用于给车辆进行静态制动防抱死系统(antilock brake system，ABS)测试。现有的双轴制动台通常是将减速机设置在滚筒组件的外侧，通过将车轮放置在双轴制动台的滚筒组件处。当车辆处于空档位时，减速机工作带动滚筒组件转动，滚筒组件转带动车轮转动；当车辆进行制动时，通过检测减速机的制动力即可获知车辆的制动力。由于减速机设置在滚筒组件的外侧，使得双轴制动台的宽度较宽，不便于双轴制动台的包装、运输。特别是，由于现有的双轴制动台尺寸较大，在进出厂房大门时，需要重新制作厂房大门。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于，提供一种结构紧凑的双轴制动台及车辆检测设备。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明提供一种双轴制动台，所述双轴制动台包括：

台架，所述台架具有容置空间；

至少四个滚筒组件，每两个所述滚筒组件排列在所述容置空间上方，且每两个所述滚筒组件同轴设置；每个所述滚筒组件与所述台架固定连接，用于放置车辆的车轮；

驱动装置，驱动装置的数量与所述滚筒组件数量相同；每个所述驱动装置位于两个排列设置的滚筒组件之间，且与一所述滚筒组件的一转轴同轴连接。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

如前所述的双轴制动台，其中，位于两个排列设置的滚筒组件之间的两个驱动装置交错设置。

如前所述的双轴制动台，其中，所述驱动装置包括转轴和本体；

所述驱动装置的转轴贯穿于所述本体的第一端部，所述第一端部为所述本体的厚度最小的部位。

如前所述的双轴制动台，其中，所述本体的第二端部位于所述容置空间内，所述第二端部的厚度大于所述第一端部的厚度。

如前所述的双轴制动台，其中，所述双轴制动台还包括：

检测器，所述检测器与所述驱动装置连接，用于检测所述驱动装置的转轴所受的阻力。

如前所述的双轴制动台，其中，所述检测器为压力传感器，相应的，所述双轴制动台还包括：

压臂，所述压臂与所述驱动装置固定连接，所述压臂的抵压端与所述压力传感器对应；

当所述驱动装置进行制动时，在惯性作用下所述驱动装置使所述抵压端与所述压力传感器抵触。

如前所述的双轴制动台，其中，所述滚筒组件包括：依次排列设置的第一滚筒、支撑件和第二滚筒；

所述支撑件与所述台架可升降连接，用于当所述车辆的车轮放置在所述滚筒组件上时，所述支撑件下降使所述车轮与所述第一滚筒和所述第二滚筒接触；

所述第一滚筒或所述第二滚筒与所述驱动装置同轴连接，所述第一滚筒、所述第二滚筒的远离所述驱动装置的端部上均设有齿轮，两个齿轮通过链条连接。

如前所述的双轴制动台，其中，所述驱动装置为减速机。

另一方面，本发明提供一种车辆检测设备，所述车辆检测设备包括：双轴制动台，所述双轴制动台包括：

台架，所述台架具有容置空间；

至少四个滚筒组件，每两个所述滚筒组件排列在所述容置空间上方，且每两个所述滚筒组件同轴设置；每个所述滚筒组件与所述台架固定连接，用于放置所述车辆的车轮；

驱动装置，驱动装置的数量与所述滚筒组件数量相同；每个所述驱动装置位于两个排列设置的滚筒组件之间，且与一所述滚筒组件的一转轴同轴连接。

借由上述技术方案，本发明提供的一种双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备至少具有下列优点：

本发明实施例提供的技术方案通过将驱动装置设置在两个排列设置在滚筒组件之间，充分的利用了两个排列设置的滚筒组件之间的空隙，使得结构紧凑，便于双轴制动台的包装和运输。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的双轴制动台的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本发明实施例提供的双轴制动台的俯视图；

图4为本发明实施例提供的双轴制动台的第一方向视图；

图5为图4中B的局部放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的技术方案的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1为本发明实施例提供的双轴制动台的结构示意图。具体的，结合图1至图4所示，本实施例提供的双轴制动台包括：台架1，至少四个滚筒组件2和驱动装置3。台架1、滚筒组件2和驱动装置3之间的连接关系、位置关系及工作关系的简述，具体如下：

台架1具有容置空间11。其中，台架1有多个支架交错安装而成(如图1中所示)。在本发明实施例中台架1的材料可以为现有材料，本发明实施例不做具体限定。

每两个滚筒组件2排列在容置空间11上方，且每两个滚筒组件2同轴设置。每个滚筒组件2与台架1固定连接，用于放置车辆的车轮。也就是说，台架1上的每个滚筒组件2与车辆的车轮对应，而车辆的车头(车尾)处的两个车轮对应的两个滚轮组件同轴。在实际应用中，车辆的车轮可以为“四个”或“六个”，相应的，台架1上的滚轮组件的数量与车辆的车轮数量一致，可以为“四个”或“六个”。

驱动装置3的数量与滚筒组件2数量相同。也就是说，每个滚轮组件连接一驱动装置3。每个驱动装置3位于两个排列设置的滚筒组件2之间，且与一滚筒组件2的一转轴同轴连接。由于考虑到车辆车头(车尾)车轮的设置位置，所以，台架1两端处的两个排列设置的滚筒组件2之间具有一定间隙。驱动装置3设置在该间隙内，充分的利用了台架1的结构特点，使得双轴制动台结构紧凑。较现有技术，本发明实施例提供的双轴制动台的尺寸较小，便于包装和运输，尤其是在进出厂房时，无需重新制作厂房的门，解决了现有双轴制动台进出厂房大门困难的缺陷。

根据车辆的标准尺寸，如图1所示，台架1上两个排列设置的滚轮组件的内侧D尺寸为0.8m，外侧L尺寸为2.0m。现有技术中，将驱动装置3平放在滚轮组件的外侧后，双轴制动台的整体宽度超过4.0m。而本发明实施例中，将驱动装置3设置在两个排列设置的滚轮组件之间空隙内(即利用了两个排列设置的滚轮组件的内侧D尺寸为0.8m的空间)，使得双轴制动台的整体宽度压缩到2.8m。因此，本使用新型实施例中所述的双轴制动台结构紧凑，降低了成本，更适于实用。

进一步的，为节省驱动装置3在两个排列设置的滚筒组件2之间的占用空间，上述发明实施例中所述的，位于两个排列设置的滚筒组件2之间的两个驱动装置3交错设置。具体实施时，如图1所示，两个驱动装置3分别与两个滚筒组件2中处于对角线位置处的滚筒连接。

进一步的，上述发明实施例中所述的驱动装置3包括转轴和本体。驱动装置3的转轴贯穿于本体的第一端部，第一端部为本体的厚度最小的部位。换句话说，在滚筒的轴向上，驱动装置3的尺寸最小，从而更有效的减少驱动装置3在两个排列设置的滚筒组件2之间的占用空间，易于实现。

进一步的，为了充分的利用台架1自身的容置空间11，上述发明实施例中所述的本体的第二端部位于容置空间11内，第二端部的厚度大于第一端部的厚度。也就是说，驱动装置3尺寸较大的部位置于台架1的容置空间11内，从而尽可能减少驱动装置3在两个排列设置的滚筒组件2之间的占用空间。

进一步的，上述发明实施例中所述的双轴制动台还包括：检测器(未给出示图)。检测器与驱动装置3连接，用于检测驱动装置3的转轴所受的阻力。在具体实施时，将车辆放置在台架1上，车辆的车轮放置在台架1上的滚筒组件2上。当车辆处于空档位时，驱动装置3工作带动滚筒组件2转动，滚筒组件2转动带动车轮转动；当车辆进行制动时，车轮给滚筒组件2反作用力，滚筒组件2在车轮的作用下减速且给驱动装置3的转轴阻力，驱动装置3在阻力的作用下停止，此时，与驱动装置3连接的检测器检测驱动装置3的阻力，从而可获知车辆的制动力。

具体实施时，结合图4和图5所示，上述所述的检测器为压力传感器，相应的，双轴制动台还包括：压臂4。压臂4与驱动装置3固定连接，压臂4的抵压端与压力传感器对应。当驱动装置3进行制动时，在惯性作用下驱动装置3使抵压端与压力传感器抵触。在本实施例中，压臂可以与驱动装置的侧面连接，也可以与驱动装置的第二端部连接，本发明实施例不做具体限定。具体实施时，根据驱动装置的转轴的运动方向，优选的，压臂设置与驱动装置的侧面固定连接。具体工作过程为：当车辆处于空档位时，驱动装置3工作带动滚筒组件2转动，滚筒组件2转动带动车轮转动；当车辆进行制动(刹车)时，车轮给滚筒组件2反作用力，滚筒组件制动驱动装置使车轮的制动力由滚筒组件传导至驱动装置。由于驱动装置与压臂相连接，压臂与压力传感器对应。所以，压臂将力传递给压力传感器，压力传感器获得制动力数值，并获知ABS是否正常工作。

进一步的，结合图1和图2所示，上述发明实施例中所述的滚筒组件2包括：依次排列设置的第一滚筒21、支撑件23和第二滚筒22。支撑件23与台架可升降连接，用于当车辆的车轮放置在滚筒组件2上时，支撑件23下降使车轮与第一滚筒21和第二滚筒22接触。第一滚筒21或第二滚筒22与驱动装置3同轴连接，第一滚筒21、第二滚筒22的远离驱动装置3的端部上均设有齿轮，两个齿轮通过链条连接。具体实施时，以驱动装置3与第一滚筒21连接为例：当驱动装置3工作时，驱动装置3带动第一滚筒21转动，第一滚筒21的齿轮通过链条带动第二滚筒22转动，第一滚筒21和第二滚筒22转动后共同带动车轮转动。

在实际应用中，以驱动装置3与第一滚筒21连接为例：将车辆放置在台架1上，车辆的车轮放置在台架1上的滚筒组件2上，支撑件23下降使车轮与第一滚筒21和第二滚筒22接触。当车辆处于空档位时，驱动装置3工作带动第一滚筒21转动，第一滚筒21的齿轮通过链条带动第二滚筒22转动，第一滚筒21和第二滚筒22转动后共同带动车轮转动；当车辆进行制动时，车轮给第一滚筒21和/或第二滚筒22反作用力，第一滚筒21和第二滚筒22在车轮的作用下减速且给驱动装置3的转轴阻力，驱动装置3在阻力的作用下停止，此时，与驱动装置3连接的检测器检测驱动装置3的阻力，从而可获知车辆的制动力，进而实现对车辆ABS测试。

需要说明的是，上述发明实施例中所述的驱动装置为减速机。在实际应用中，减速机可选用K系列减速机。

本发明实施例提供一种车辆检测设备，所述车辆检测设备包括：双轴制动台。结合图1至图4所示，所述双轴制动台包括台架1，至少四个滚筒组件2和驱动装置3。台架1、滚筒组件2和驱动装置3之间的连接关系、位置关系及工作关系的简述，具体如下：

台架1具有容置空间11。其中，台架1有多个支架交错安装而成(如图1中所示)。在本发明实施例中台架1的材料可以为现有材料，本发明实施例不做具体限定。

每两个滚筒组件2排列在容置空间11上方，且每两个滚筒组件2同轴设置。每个滚筒组件2与台架1固定连接，用于放置车辆的车轮。也就是说，台架1上的每个滚筒组件2与车辆的车轮对应，而车辆的车头(车尾)处的两个车轮对应的两个滚轮组件同轴。在实际应用中，车辆的车轮可以为“四个”或“六个”，相应的，台架1上的滚轮组件的数量与车辆的车轮数量一致，可以为“四个”或“六个”。

驱动装置3的数量与滚筒组件2数量相同。也就是说，每个滚轮组件连接一驱动装置3。每个驱动装置3位于两个排列设置的滚筒组件2之间，且与一滚筒组件2的一转轴同轴连接。由于考虑到车辆车头(车尾)车轮的设置位置，所以，台架1两端处的两个排列设置的滚筒组件2之间具有一定间隙。驱动装置3设置在该间隙内，充分的利用了台架1的结构特点，使得双轴制动台结构紧凑。较现有技术，本发明实施例提供的双轴制动台的尺寸较小，便于包装和运输，尤其是在进出厂房时，无需重新制作厂房的门，解决了现有双轴制动台进出厂房大门困难的缺陷。

根据车辆的标准尺寸，如图1所示，台架1上两个排列设置的滚轮组件的内侧D尺寸为0.8m，外侧L尺寸为2.0m。现有技术中，将驱动装置3平放在滚轮组件的外侧后，双轴制动台的整体宽度超过4.0m。而本发明实施例中，将驱动装置3设置在两个排列设置的滚轮组件之间空隙内(即利用了两个排列设置的滚轮组件的内侧D尺寸为0.8m的空间)，使得双轴制动台的整体宽度压缩到2.8m。因此，本使用新型实施例中所述的双轴制动台结构紧凑，降低了成本，更适于实用。

具体地，本实施例中所述的双轴制动台可直接采用上述实施例提供的所述双轴制动台，具体的实现结构可参见上述实施例中描述的相关内容，此处不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种双轴制动台，其特征在于，包括：

台架，所述台架具有容置空间；

至少四个滚筒组件，每两个所述滚筒组件排列在所述容置空间上方，且每两个所述滚筒组件同轴设置；每个所述滚筒组件与所述台架固定连接，用于放置车辆的车轮；

驱动装置，驱动装置的数量与所述滚筒组件数量相同；每个所述驱动装置位于两个排列设置的滚筒组件之间，且与一所述滚筒组件的一转轴同轴连接。

2.根据权利要求1所述的双轴制动台，其特征在于，位于两个排列设置的滚筒组件之间的两个驱动装置交错设置。

3.根据权利要求1所述的双轴制动台，其特征在于，所述驱动装置包括转轴和本体；

所述驱动装置的转轴贯穿于所述本体的第一端部，所述第一端部为所述本体的厚度最小的部位。

4.根据权利要求3所述的双轴制动台，其特征在于，所述本体的第二端部位于所述容置空间内，所述第二端部的厚度大于所述第一端部的厚度。

5.根据权利要求3或4所述的双轴制动台，其特征在于，所述双轴制动台还包括：

检测器，所述检测器与所述驱动装置连接，用于检测所述驱动装置的转轴所受的阻力。

6.根据权利要求5所述的双轴制动台，其特征在于，所述检测器为压力传感器，相应的，所述双轴制动台还包括：

压臂，所述压臂与所述驱动装置固定连接，所述压臂的抵压端与所述压力传感器对应；

当所述驱动装置进行制动时，在惯性作用下所述驱动装置使所述抵压端与所述压力传感器抵触。

7.根据权利要求1所述的双轴制动台，其特征在于，所述滚筒组件包括：依次排列设置的第一滚筒、支撑件和第二滚筒；

所述支撑件与所述台架可升降连接，用于当所述车辆的车轮放置在所述滚筒组件上时，所述支撑件下降使所述车轮与所述第一滚筒和所述第二滚筒接触；

所述第一滚筒或所述第二滚筒与所述驱动装置同轴连接，所述第一滚筒、所述第二滚筒的远离所述驱动装置的端部上均设有齿轮，两个齿轮通过链条连接。

8.根据权利要求1～4和6和7中任一项所述的双轴制动台，其特征在于，所述驱动装置为减速机。

9.一种车辆检测设备，其特征在于，所述车辆检测设备包括：上述权利要求1～8中任一项所述的双轴制动台。