CN106185534A - 无机房电梯的改造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种无机房电梯的改造方法，其能够沿用许多设备，并能够设置安装尺寸和外形尺寸与改造前不同的曳引机。在无机房电梯的改造方法中，从上部支撑体(13)上拆卸对重返绳轮(15)后，在上部支撑体上设置具有驱动绳轮(23)的新曳引机(21)。此外，将具有第1及第2轿厢悬吊轮(33a、33b)的新轿厢悬吊轮装置(31)安装在轿厢(1)上。在从正上方观察轿厢(1)时，新轿厢悬吊轮装置(31)的第1及第2轿厢悬吊轮(33a、33b)配置在相对于连结第1及第2轿厢导轨(8a、8b)之间的直线倾斜的直线上。

Description

无机房电梯的改造方法

技术领域

本发明涉及一种无机房电梯的改造方法，该改造方法将曳引机设置于井道内的下部的已经设立的无机房电梯改造为曳引机设置于井道内的上部的无机房电梯。

背景技术

在以往的电梯改造方法中，在已经设立的轿厢的上部安装轿厢悬吊轮，并且，在已经设立的对重的上部安装对重悬吊轮。此外，从设置于机房的机座上撤去曳引机。并且，在机座上设置新曳引机和端部支架。之后，将主绳索卷绕于曳引机、轿厢悬吊轮以及对重悬吊轮，将主绳索的两端与端部支架连接(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2001-220078号公报

发明内容

在上述那样的具有机房的类型的电梯的改造中，由于在已经设立的机座上设置新曳引机，因此比较容易变更曳引机的安装尺寸和外形尺寸。与此相对，在以往的无机房电梯中，由于井道内的尺寸上的限制严格，因而要将安装尺寸和外形尺寸与改造前的曳引机相同的曳引机设置于与改造前同样的位置。并且，在设置安装尺寸和外形尺寸与改造前不同的曳引机的情况下，采取了撤去并新设井道内的全部设备的施工方法，改造工期变得相当长。

本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于得到一种无机房电梯的改造方法，该改造方法能够沿用许多设备，并能够设置安装尺寸和外形尺寸与改造前不同的曳引机。

本发明的无机房电梯的改造方法是改造无机房电梯的方法，所述无机房电梯具备：轿厢；对重；悬吊体，其悬吊轿厢和对重；已经设立的曳引机，其设置于井道内的下部，通过悬吊体使轿厢和对重向上下方向移动；上部支撑体，其设置于井道内的上部；以及上部返绳轮，其设于上部支撑体，并卷绕有悬吊体，所述无机房电梯的改造方法具有以下工序：返绳轮撤去工序，从上部支撑体拆卸上部返绳轮；曳引机设置工序，将具有驱动绳轮的新曳引机设置于上部支撑体；以及轿厢悬吊轮装置安装工序，将具有第1轿厢悬吊轮及第2轿厢悬吊轮的新轿厢悬吊轮装置安装于轿厢，当从正上方观察轿厢时，新轿厢悬吊轮装置的第1轿厢悬吊轮及第2轿厢悬吊轮配置在相对于连结用于引导轿厢的第1轿厢导轨及第2轿厢导轨之间的直线倾斜的直线上。

根据本发明的无机房电梯的改造方法，从井道内的上部的上部支撑体拆卸上部返绳轮，并将新曳引机设置于上部支撑体，因此，能够沿用许多设备，并能够设置安装尺寸和外形尺寸与改造前不同的曳引机。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1的改造前的无机房电梯的概要俯视图。

图2是表示图1的无机房电梯的概要主视图。

图3是表示图2的轿厢返绳轮和对重返绳轮的支撑结构的概要立体图。

图4是表示图1的无机房电梯的改造后的状态的概要俯视图。

图5是表示图4的无机房电梯的概要主视图。

图6是表示图5的新曳引机的支撑结构的概要立体图。

图7是表示图4的新轿厢悬吊轮装置的安装结构的概要立体图。

图8是沿图4的Ⅷ-Ⅷ线的概要剖视图。

图9是表示图5的新曳引机的支撑结构的变形例的概要立体图。

图10是表示根据本发明的实施方式2的无机房电梯的改造方法进行了改造的改造后的电梯的概要俯视图。

图11是表示图10的曳引机的支撑结构的概要立体图。

图12是表示根据本发明的实施方式3的无机房电梯的改造方法进行了改造的改造后的电梯的轿厢悬吊轮装置的安装结构的概要立体图。

标号说明

1：轿厢；2：对重；3：悬吊体；4：井道；5：已经设立的曳引机；7：驱动绳轮；8a：第1轿厢导轨；8b：第2轿厢导轨；13：上部支撑体；15：对重返绳轮(上部返绳轮)；17b：顶架；21：新曳引机；23：驱动绳轮；31：新轿厢悬吊轮装置；33a：第1轿厢悬吊轮；33b：第2轿厢悬吊轮；41a、41b：轿厢底支撑架；42：紧急止动架。

具体实施方式

下面，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

实施方式1

图1是表示本发明的实施方式1的改造前的无机房电梯的概要俯视图，图2是表示图1的无机房电梯的概要主视图。在图中，轿厢1和对重2被悬吊体3悬吊在井道4内。作为悬吊体3，使用多根绳索或多根带。另外，在图1中，省略了悬吊体3。

从层站来看，对重2以当其位于与轿厢1相同的高度时与轿厢1的背面对置的方式配置于轿厢1的后方。并且，当从正上方观察时，对重2相对于轿厢1的宽度方向(图1中的左右方向)的中心靠单侧(图1中为右侧)配置。

在井道4内的下部即井道4内的底坑中，设置有已经设立的曳引机即曳引机5。曳引机5通过悬吊体3使轿厢1和对重2向上下方向移动。此外，曳引机5具有曳引机主体6和驱动绳轮7。曳引机主体6具有使驱动绳轮7旋转的电机以及对驱动绳轮7的旋转进行制动的制动器。悬吊体3卷绕于驱动绳轮7。

并且，作为曳引机5，采用了轴向尺寸比与轴向垂直的方向的尺寸大的长型曳引机。另外，曳引机5以从正上方观察时其轴线相对于轿厢1的宽度方向的中心线倾斜的方式配置。

曳引机5以从正上方观察时其大部分与轿厢1重合的方式，配置在轿厢1后部的两个角部中的、与靠近对重2的一侧相反一侧的角部的正下方。但是，当从正上方观察时，驱动绳轮7的悬吊体3的伸出部分未与轿厢1重合。

在井道4内设置有：第1及第2轿厢导轨8a、8b，它们引导轿厢1向上下方向移动；和第1及第2对重导轨9a、9b，它们引导对重2向上下方向移动。轿厢导轨8a、8b在轿厢1的前后方向(图1中的上下方向)的中间部配置于轿厢1的两侧。此外，轿厢导轨8a、8b以从正上方观察时连结轿厢导轨8a、8b之间的直线的方向与轿厢1的宽度方向一致的方式配置。

在轿厢1的下部设有已经设立的轿厢悬吊轮即第1及第2轿厢悬吊轮11a、11b。在从正上方观察轿厢1时，轿厢悬吊轮11a、11b相互分离地配置在与连结轿厢导轨8a、8b之间的直线平行的直线上。在对重2的上部设有对重悬吊轮12。轿厢悬吊轮11a、11b及对重悬吊轮12以它们的旋转轴水平且与轿厢1的宽度方向垂直的方式配置。

如图2所示，在井道4内的上部设置有上部支撑体13。上部支撑体13由轿厢导轨8a、8b及对重导轨9a、9b进行支撑。在上部支撑体13上，作为上部返绳轮，分别设有轿厢返绳轮14和对重返绳轮15。

当从正上方观察时，轿厢返绳轮14配置在驱动绳轮7与第2轿厢悬吊轮11b之间。并且，轿厢返绳轮14以其旋转轴水平且与轿厢1的宽度方向平行的方式配置。

当从正上方观察时，对重返绳轮15配置在驱动绳轮7与对重悬吊轮12之间。并且，对重返绳轮15以其旋转轴水平且与轿厢1的宽度方向垂直的方式配置。

在上部支撑体13的轿厢导轨8a与对重导轨9a之间的部分设有未图示的轿厢侧绳头组合。悬吊体3的第1端部与轿厢侧绳头组合连接。在上部支撑体13的对重返绳轮15与对重导轨9a之间的部分设有对重侧绳头组合16。悬吊体3的第2端部与对重侧绳头组合16连接。

悬吊体3从第1端部开始按照第1轿厢悬吊轮11a、第2轿厢悬吊轮11b、轿厢返绳轮14、驱动绳轮7、对重返绳轮15以及对重悬吊轮12的顺序被卷绕，并到达第2端部。即，图1和第2的电梯是2：1绕绳方式的电梯。

轿厢1具有轿厢架17和支撑于轿厢架17上的轿厢主体18。如图2所示，轿厢架17具有：底架17a，其从下方承受轿厢主体18；顶架17b，其配置于轿厢主体18的上方；以及一对纵架17c，其在轿厢主体18的宽度方向两侧连接底架17a和顶架17b之间，并分别与第1及第2轿厢导轨8a、8b对置。第1及第2轿厢悬吊轮11a、11b设于底架17a。在轿厢主体18的正面设有由一对轿厢门进行开关的轿厢出入口。在底架17a上载置有轿厢主体18的轿厢底18a。

图3是表示图2的轿厢返绳轮14和对重返绳轮15的支撑结构的概要立体图。上部支撑体13具有分别水平配置的第1～第4上部梁13a～13d。第1及第2上部梁13a、13b与轿厢1的宽度方向平行地配置，第3及第4上部梁13c、13d与轿厢1的宽度方向垂直地配置。第1轿厢导轨8a上固定有第3上部梁13c，第2轿厢导轨8b上固定有第4上部梁13d。第1及第2上部梁13a、13b在横架于第3及第4上部梁13c、13d之间而配置的状态下，分别固定在第3及第4上部梁13c、13d上。此外，第1及第2上部梁13a、13b在与轿厢1的宽度方向垂直且为水平的方向即轿厢1的进深方向上，以彼此隔开间隔的方式配置。

轿厢侧绳头组合设于第3上部梁13c，对重侧绳头组合16设于第1及第2上部梁13a、13b。轿厢返绳轮14配置于第4上部梁13d的下部。对重返绳轮15支撑于第1及第2上部梁13a、13b，对重返绳轮15的下部配置在第1及第2上部梁13a、13b之间的空间内。

接着，对改造上述那样已经设立的无机房电梯的改造方法进行说明。图4是表示图1的无机房电梯的改造后的状态的概要俯视图，图5是表示图4的无机房电梯的概要主视图。在实施方式1的改造方法中，首先从上部支撑体13上拆卸对重返绳轮15(返绳轮撤去工序)。之后，在上部支撑体13的安装有对重返绳轮15的位置上设置新曳引机21(曳引机设置工序)，并且，将新轿厢悬吊轮装置31安装于轿厢1(轿厢悬吊轮装置安装工序)。之后，利用悬吊体3悬吊轿厢1和对重2(悬吊工序)。

新曳引机21是轴向尺寸比与轴向垂直的尺寸小的薄型曳引机。并且，新曳引机21具有曳引机主体22和驱动绳轮23。曳引机主体22具有使驱动绳轮23旋转的电机以及对驱动绳轮23的旋转进行制动的制动器。新曳引机21以驱动绳轮23的旋转轴水平且与轿厢1的宽度方向垂直的方式配置。

在本例的曳引机设置工序中，比较图1和图4可知，当从正上方观察新曳引机21时，将驱动绳轮23上的悬吊体3的分别向轿厢1侧和对重2侧伸出的伸出部分的位置设置成与从上部支撑体13拆卸前的对重返绳轮15上的悬吊体3的分别向轿厢1侧和对重2侧伸出的伸出部分的位置相同。即，在本例的曳引机设置工序中，当从正上方观察新曳引机21时，将驱动绳轮23的宽度方向两端部的位置设置为与对重返绳轮15的宽度方向两端部的位置相同。

图6是表示图5的新曳引机21的支撑结构的概要立体图。曳引机主体22支撑在第2上部梁13b上，驱动绳轮23配置在第1及第2上部梁13a、13b之间的空间的正上方。由此，悬吊体3的从驱动绳轮23向下方伸出的部分在第1及第2上部梁13a、13b之间的空间中通过。

另一方面，如图4所示，新轿厢悬吊轮装置31具有：悬吊轮架32，其水平地安装于轿厢1的顶架17b；和第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b，它们以彼此分离的方式设于悬吊轮架32。

当从正上方观察轿厢1时，新悬吊轮架32以相对于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线倾斜的方式配置。由此，当从正上方观察轿厢1时，新第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b以在相对于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线倾斜的直线上彼此分离的方式配置。

第1轿厢悬吊轮33a设于悬吊轮架32的长度方向一端部，第2轿厢悬吊轮33b设于悬吊轮架32的长度方向另一端部。在从正上方观察轿厢1时，第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b配置在关于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线彼此相反的一侧。由此，从正上方观察轿厢1时的第2轿厢悬吊轮33b配置在比第1轿厢悬吊轮33a接近驱动绳轮23的位置。第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b的各自的旋转轴成水平且彼此平行。此外，当从正上方观察时，第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b的各自的旋转轴相对于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线倾斜。

图7是表示图4的新轿厢悬吊轮装置31的安装结构的概要立体图。另外，图8是沿图4的Ⅷ-Ⅷ线的概要剖视图。悬吊轮架32具有从上下夹住轿厢1的顶架17b的悬吊轮架下梁32a及悬吊轮架上梁32b。悬吊轮架下梁32a在顶架17b与轿厢主体18之间的空间中通过，并与顶架17b的下表面接触。悬吊轮架上梁32b与顶架17b的上表面接触。此外，悬吊轮架上梁32b以能够装卸的方式固定于悬吊轮架下梁32a。悬吊轮架下梁32a及悬吊轮架上梁32b通过多个螺栓的紧固固定在顶架17b的中间部。

悬吊体3从与轿厢侧绳头组合连接的第1端部开始，按照新第1轿厢悬吊轮33a、新第2轿厢悬吊轮33b、新驱动绳轮23、对重悬吊轮12的顺序被卷绕，并到达与对重侧绳头组合16连接的第2端部。即，图4和图5的电梯也是2：1绕绳方式的电梯。

在改造后的电梯中，对重侧绳头组合16的位置与改造前相同，但轿厢侧绳头组合的位置从改造前改变了。在本例的改造后的电梯中，设于第3上部梁13c的轿厢侧绳头组合的位置是与第1轿厢导轨8a相比远离第1对重导轨9a的位置。并且，在本例的改造后的电梯中，不仅是已经设立的对重返绳轮15，已经设立的曳引机5、已经设立的第1及第2轿厢悬吊轮11a、11b以及已经设立的轿厢返绳轮14也从井道4内被撤去。其它结构与改造前相同，但也可以根据需要更换为新设备。

在这样的无机房电梯的改造方法中，从井道4内的上部的上部支撑体13拆卸对重返绳轮15，将新曳引机21设置在上部支撑体13上，并且，将新轿厢悬吊轮装置31安装于轿厢1，当从正上方观察轿厢1时，在相对于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线倾斜的直线上配置新第1及第2轿厢悬吊轮32a、32b，因此，能够沿用许多设备，并能够设置安装尺寸和外形尺寸与改造前不同的曳引机21。由此，可以使用最新的曳引机21，并实现改造工期的缩短。另外，通过使第1及第2轿厢悬吊轮32a、32b的位置从改造前变更，可以在不将悬吊体3卷绕于轿厢返绳轮14和对重返绳轮15的情况下，利用悬吊体3悬吊轿厢1和对重2。由此，可以单纯地比改造前缩短悬吊体3的路径，从而能够实现悬吊体3的长寿化及降低成本。

另外，由于在轿厢1的顶架17b上安装新轿厢悬吊轮装置31，能够容易地在轿厢1上安装轿厢悬吊轮装置31。

此外，由于能够在井道4内的上部配置曳引机21，即使万一底坑浸水，曳引机21也不会弄湿。

并且，使用了薄型曳引机作为新曳引机21，因此，能够容易地在设置了对重返绳轮15的空间内设置曳引机21。

另外，在图6中，在第2上部梁13b上直接设置了曳引机21。但例如如图9所示，也可以在第1及第2上部梁13a、13b之间架设一对曳引机座24a、24b，并在曳引机座24a、24b上设置曳引机21。即，可以通过曳引机座24a、24b将曳引机21设置在第1及第2上部梁13a、13b上。在该情况下，可以使施加在曳引机21上的载荷分散地作用在第1及第2上部梁13a、13b上，使得第1及第2上部梁13a、13b上产生的应力与改造前接近。

实施方式2

图10是表示根据本发明的实施方式2的无机房电梯的改造方法进行了改造的改造后的电梯的概要俯视图。并且，图11是表示图10的曳引机21的支撑结构的概要立体图。在实施方式的曳引机设置工序中，当从正上方观察新曳引机21时，将驱动绳轮23上的悬吊体3的向对重2侧伸出的伸出部分的位置设置成与从上部支撑体13拆卸前的对重返绳轮15上的悬吊体3的向对重2侧伸出的伸出部分的位置相同，将驱动绳轮23上的悬吊体3的向轿厢1侧伸出的伸出部分的位置设置成与从上部支撑体13拆卸前的对重返绳轮15上的悬吊体3的向轿厢1侧伸出的伸出部分的位置相比接近轿厢1的位置。

如图11所示，在本例的改造后的电梯中，在将曳引机主体22架设在第1及第2上部梁13a、13b之间的状态下，将新曳引机21安装于上部支撑体13。由此，新曳引机21以驱动绳轮23的旋转轴水平且相对于轿厢1的宽度方向倾斜的方式配置。

驱动绳轮23配置于第2上部梁13b的正上方。并且，从驱动绳轮23朝向对重2而向下方伸出的悬吊体3的部分在第1及第2上部梁13a、13b之间的空间中通过，从驱动绳轮23朝向轿厢1而向下方伸出的悬吊体3的部分在比第2上部梁13b接近轿厢1侧的空间中通过。无机房电梯的改造方法的其它步骤以及改造后的电梯的其它结构与实施方式1相同。

在这样的无机房电梯的改造方法中，当在上部支撑体13上设置新曳引机21时，将驱动绳轮23上的悬吊体3的向轿厢1侧伸出的伸出部分的位置设置成与从上部支撑体13拆卸前的对重返绳轮15上的悬吊体3的向轿厢1侧伸出的伸出部分的位置相比接近轿厢1的位置，因此，能够使从正上方观察时的驱动绳轮23上的悬吊体3的向轿厢1侧伸出的伸出部分接近第2轿厢悬吊轮33b。由此，能够提高利用悬吊体3实现的轿厢1的悬吊状态的稳定性。

实施方式3

图12是表示根据本发明的实施方式3的无机房电梯的改造方法进行了改造的改造后的电梯的轿厢悬吊轮装置的安装结构的概要立体图。在轿厢主体18的轿厢底18a的下表面上设有：一对轿厢底支撑架41a、41b，它们以在轿厢1的进深方向上彼此分离的方式配置；和紧急止动架42，其配置在一对轿厢底支撑架41a、41b之间。

一个轿厢底支撑架41a设于轿厢底18a的前端部，另一个轿厢底支撑架41b设于轿厢底18a的后端部。一对轿厢底支撑架41a、41b沿着轿厢1的宽度方向水平地配置。

当从正上方观察轿厢1时，紧急止动架42配置在连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线上。另外，紧急止动架42固定于底架17a。并且，紧急止动架42上设有分别把持第1及第2轿厢导轨8a、8b而使轿厢1停止的未图示的紧急止动装置。各轿厢底支撑架41a、41b、紧急止动架42以及紧急止动装置从改造前被直接保留。

在本例的悬吊轮装置安装工序中，在轿厢1的下部安装新轿厢悬吊轮装置31。具体而言，在悬吊轮安装工序中，利用螺栓的紧固，分别在轿厢1的紧急止动架42及各轿厢底支撑架41a、41b上安装新轿厢悬吊轮装置31。在本例中，悬吊轮架32并未分割，而是单独的架。

在改造后的电梯中，悬吊轮架32的长度方向一端部固定在一个轿厢底支撑架41a的下表面，悬吊轮架32的长度方向另一端部固定在另一个轿厢底支撑架41b的下表面，悬吊轮架32的长度方向中间部固定在紧急止动架42的下表面。

当从正上方观察轿厢1时，悬吊轮架32以分别相对于各轿厢底支撑架41a、41b以及紧急止动架42倾斜的方式配置。由此，当从正上方观察轿厢1时，新第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b以在相对于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线倾斜的直线上彼此分离的方式配置。

第1轿厢悬吊轮33a设于悬吊轮架32的长度方向一端部，第2轿厢悬吊轮33b设于悬吊轮架32的长度方向另一端部。在从正上方观察轿厢1时，第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b配置在关于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线彼此相反的一侧。由此，从正上方观察轿厢1时的第2轿厢悬吊轮33b配置在比第1轿厢悬吊轮33a接近驱动绳轮23的位置。第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b的各自的旋转轴成水平且彼此平行。此外，当从正上方观察时，第1及第2轿厢悬吊轮33a、33b的各自的旋转轴相对于连结第1及第2轿厢导轨8a、8b之间的直线倾斜。无机房电梯的改造方法的其它步骤以及改造后的电梯的其它结构与实施方式1相同。

在这样的无机房电梯的改造方法中，在轿厢1的轿厢底支撑架41a、41b以及紧急止动架42上分别安装新轿厢悬吊轮装置31，因此，能够容易并牢固地在轿厢1上安装新轿厢悬吊轮装置31。

另外，在上述例子中，新轿厢悬吊轮装置31分别安装在各轿厢底支撑架41a、41b以及紧急止动架42上。但可以将轿厢悬吊轮装置31仅安装在各轿厢底支撑架41a、41b上，也可以将轿厢悬吊轮装置31仅安装在紧急止动架42上。在该情况下，可以减少将新轿厢悬吊轮装置31安装在轿厢1上的作业时间。

并且，在上述实施方式中，已经设立的曳引机5、已经设立的第1及第2轿厢悬吊轮11a、11b以及已经设立的轿厢返绳轮14从井道4内被撤去。但这些已经设立的设备配置在不妨碍新曳引机21和新轿厢悬吊轮装置31的位置，因此，在改造后的电梯中，可以不撤去已经设立的曳引机5、已经设立的第1及第2轿厢悬吊轮11a、11b以及已经设立的轿厢返绳轮14中的至少任意一个而直接保留。这样的话，可以实现进一步减少已经设立的设备的撤去作业时间，并能够减少废弃物。

而且，在各上述实施方式中，以驱动绳轮23朝向轿厢1侧的方式设置了曳引机21，但也可以以驱动绳轮23朝向与轿厢1相反一侧的方式、即曳引机主体22朝向轿厢1侧的方式设置曳引机21。在该情况下，能够容易地从轿厢1上进行曳引机主体22的维护检修。

另外，在各上述实施方式中，将对重返绳轮15更换为新曳引机21，但也可以根据配置于井道4内的上部的设备的布局，将轿厢返绳轮14更换为新曳引机21。即，也可以在从上部支撑体13上拆卸轿厢返绳轮14后，在上部支撑体13的安装有轿厢返绳轮14的位置上设置新曳引机21。并且，在各上述实施方式中，表示出了长型曳引机作为已经设立的曳引机5，但已经设立的曳引机也可以是薄型曳引机。

另外，可以将新轿厢悬吊轮装置31安装在轿厢1的下部的实施方式3的结构应用于驱动绳轮23上的悬吊体3的向轿厢1侧伸出的伸出部分的位置比改造前的对重返绳轮15接近轿厢1的实施方式2的结构。

Claims (5)

1.一种无机房电梯的改造方法，其用于改造无机房电梯，所述无机房电梯具备：轿厢；对重；悬吊体，其悬吊所述轿厢和所述对重；已经设立的曳引机，其设置于井道内的下部，通过所述悬吊体使所述轿厢和所述对重向上下方向移动；上部支撑体，其设置于所述井道内的上部；以及上部返绳轮，其设于所述上部支撑体，并卷绕有所述悬吊体，

所述无机房电梯的改造方法具有以下工序：

返绳轮撤去工序，从所述上部支撑体拆卸所述上部返绳轮；

曳引机设置工序，在所述返绳轮撤去工序之后，将具有驱动绳轮的新曳引机设置于所述上部支撑体；以及

轿厢悬吊轮装置安装工序，将具有第1轿厢悬吊轮及第2轿厢悬吊轮的新轿厢悬吊轮装置安装于所述轿厢，

当从正上方观察所述轿厢时，所述新轿厢悬吊轮装置的所述第1轿厢悬吊轮及第2轿厢悬吊轮配置在相对于连结用于引导所述轿厢的第1轿厢导轨及第2轿厢导轨之间的直线倾斜的直线上。

2.根据权利要求1所述的无机房电梯的改造方法，其中，

在所述曳引机设置工序中，当从正上方观察所述新曳引机时，将所述驱动绳轮上的所述悬吊体的伸出部分的位置设置成与从所述上部支撑体拆卸前的所述上部返绳轮上的所述悬吊体的伸出部分的位置相同。

3.根据权利要求1所述的无机房电梯的改造方法，其中，

在所述曳引机设置工序中，当从正上方观察所述新曳引机时，将所述驱动绳轮上的所述悬吊体的向所述对重侧伸出的伸出部分的位置设置成与从所述上部支撑体拆卸前的所述上部返绳轮上的所述悬吊体的向所述对重侧伸出的伸出部分的位置相同，将所述驱动绳轮上的所述悬吊体的向所述轿厢侧伸出的伸出部分的位置设置成与从所述上部支撑体拆卸前的所述上部返绳轮上的所述悬吊体的向所述轿厢侧伸出的伸出部分的位置相比接近所述轿厢的位置。

4.根据权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的无机房电梯的改造方法，其中，

在所述轿厢悬吊轮装置安装工序中，将所述新轿厢悬吊轮装置安装在所述轿厢的顶架上。

5.根据权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的无机房电梯的改造方法，其中，

在所述轿厢悬吊轮装置安装工序中，将所述新轿厢悬吊轮装置安装在所述轿厢的紧急止动架以及所述轿厢的轿厢底支撑架中的至少任意一个上。